纯电动汽车晕车吗

❶ 坐电动汽车会不会晕车呢

我长期开三款新能源 汽车 。

分别是比亚迪汉dm，小鹏p7，欧拉黑猫

一,我为什么会有多款电动 汽车 ？简单介绍一下，怕我说的你们不信。

我以前的车是宝马5系，后来换的捷豹xf开了大概4年（目前还留着吃灰），然后买的小鹏p7,在买P7之前小姨子买车选了欧拉黑猫，但由于车位充电问题一直放在我家，我老婆先开着，目前三个月。也正是体验了一段时间，才坚定了我购买新能源的信心。春节前，买了两个p7一银一白，白的二哥开，银的我开，弟弟买了比亚迪汉dm，他更喜欢大空间。因此这几台车我都开的比较多。兄弟们一起做生意，赚钱买车，不是本文涉及重点再次忽略。

二、电动 汽车 会晕车吗？

电动 汽车 和普通人用 汽车 相比，发生晕车的比例会更高！

1, 部分电动 汽车 默认的能量回收比较高。也就是当松油门的时候。会有一定的顿挫感 。我开欧拉黑猫去父母家，全程不到20公里，那时候刚提车，时间不长，设置里边有一个能量回收“高”。我就点开了，开到父母家，开了不到一半儿，家里三岁的宝宝直接在车上就吐了。

我家宝宝平时并不晕车，回家之后想了一下，会不会与电动 汽车 有关？于是上网搜索了一下，果然！打开能量回收为高的时候，车辆在松开幽门，有明显类似于踩刹车的感觉。造成了车上乘客容易产生晕车。

后来我把车上的能量回收设为低，宝宝没有再发生在车上呕吐的现象。

2,不同品牌的新能源 汽车 ，能量回收产生的顿挫感是不同的。

将能量回收设为低： 相对来说，小鹏P7松开油门的感觉更像是燃油 汽车 。比亚迪汉dm，由于买的是新车，新车在磨合期不建议使用纯电模式，因为首保要保养发动机。因此顿挫的体验感和燃油车没有区别。

如果担心电动 汽车 晕车，一定要带上家人坐在后排试驾体验。 不同品牌的 汽车 调教完全不同。欧拉是要差一些的，也许和价位有关。

3,有些电动 汽车 ，有单踏板模式，单踏板模式容易产生乘客晕车。 特斯拉和小鹏都有单踏板模式，像蔚来理想可能也有没有了解过。单踏板模式的设计理念，就是为了降低踩刹车的频率。因此在慢慢松油门的时候，有类似刹车的感觉。尤其是新手开单踏板模式，很容易产生强烈的顿挫，造成乘客的晕车。

4, 电动 汽车 加速快，新上手喜欢飙车。 车上的人肯定容易晕车。很多电动 汽车 的百公里加速都在3，4秒，上手后喜欢飙车。当然我也是。由于加速度快，后白乘客容易产生晕车。

总结一下：担心电动车晕车的朋友，选购之前一定带上家人去试驾。不同品牌的电动 汽车 ，能量回收的调教不同。电动 汽车 的能量回收是不能关的，只能设为低，因此各个厂家之间的调教有不同。开车的时候，关闭单踏板模式，车上有乘客，尽量减少激烈驾驶，让他们知道足够快就行，不用让他们一直都快 [呲牙]

目前小鹏P7已经开了将近4000公里，燃油车彻底被打入冷宫吃灰。选择新能源 汽车 没错的！比亚迪dmi，肯定没问题！

❷ 为什么感觉自己坐新能源汽车更容易晕车呢这正常吗

驾驶纯电动汽车有原因：驾驶习惯和电动汽车的性能。纯电动汽车还处于起步阶段，许多司机仍在驾驶燃油汽车。如果直接更换纯电动汽车，车主无法完全适应电动汽车，加速性能更快，制动系统更灵敏。电动汽车的驾驶感觉和乘坐感觉都比较突然，电动汽车的乘坐会让人晕车。最直接的原因可能是电动汽车的固有特性。如今，大多数公交车已升级为电动汽车。乘坐公交车时，公交车突然加速，功率输出非常明显。

大多数电动汽车没有变速箱，它们使用单减速器，加速、减速、不换脚，“啪”一声踩下脚踏开关，“呜”一声踩下，中间也不停车，就这样走了。这有点像一个封闭的过山车，“哇”在过山车上，是不是也有人呕吐了？会有头晕的感觉。

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❸ 现在有很多新能源汽车，为何坐新能源汽车容易晕车

发动机不同，柴油引擎的动力增加是缓慢线性的，在起步时车辆伴随着地板座椅拉手的抖动感开始了缓缓加速；而电引擎的动力增加是瞬间的，柴油机有500牛米的扭矩假设在转速2500转电动车启动快，经常急起急停，有些司机又开的快，所以很容易晕车。坐车的时候，可以嘱咐司机开慢一点。

电动车晕车的源头，是逃不开责任的。无论是大巴还是乘用车，电动车设计无先例可循，只能是尽可能的以高性能豪华车为对标依据，所以就会有悬架偏软、加油收油响应敏捷等特点。分5次加速到100公里（更符合日常驾驶的实际情况），那么电动车用20秒，汽油车至少40秒以上。实际加速能力和加速感受电动车比汽油车快一倍都不止，快的车容易晕车，很正常。

❹ 电动汽车会晕车吗

电动汽车不会晕车，只是他们的动力来源不一样而已。

❺ 为什么坐纯电动汽车会更容易晕车

输出特性的不同

燃油车型与纯电动车型的输出特性不同，燃油车型的输出特性为扭矩缓慢上升，车辆同时持续加速，这样一来给人一种线性的加速感受。而电动车的输出特性是从零直接到最大扭矩。加速更加猛烈的新能源车会给乘客不舒服的感觉，对于那些敏感的乘客而言会更容易感觉到晕车。

如何解决晕车

电动车的特性决定了顿挫的特性，现在很多的车型可以将能量回收系统关闭或者减轻，如果车辆有晕车的乘客可以将其关闭。再者说，在驾驶的时候可以缓慢的加速，减少顿挫的感觉。这样可以有效地减轻不舒服的症状。

❻ 电动汽车为啥容易晕车呢什么原因

由于国家政策的大力支持，越来越多的电动汽车进入了各行各业。在现实生活中，有很多这样的例子，如纯电动公交车。有时我的一些朋友在乘坐纯电动公交车时晕车，就像他们在其他电动汽车上一样。这是为什么呢?主要是因为燃油汽车和纯电动汽车的行驶特性不同，下面为大家说说具体原因。

所有纯电动汽车都容易晕车吗?然而，事实并非如此。只要我们熟悉电动汽车的动态特性，合理驾驶，养成良好的驾驶习惯，我们就可以提高用车体验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❼ 新能源电动车会头晕恶心为什么坐新能源汽车想吐

❽ 纯电欧拉R1容易晕车，不晕的不是车，是驾驶习惯！

最近和朋友聊天的时候，不断有人问我说纯电动汽车是不是容易晕车？有人还煞有其事的，讲述了自己乘坐纯电动出租车晕车的经历，还有人提出证据说：就连出租车司机都承认纯电动汽车容易晕车。更有甚者，把纯电汽车电磁辐射与晕车联系在一起，说是因为纯电汽车辐射太大是造成晕车的主要原因。对以上说法，我只能呵呵呵。乘坐纯电动汽车容易晕车的主要原因，还是因为驾驶者采用了燃油车的驾驶习惯，电动汽车与燃油汽车在油门调教响应速度扭矩，输出方面有着截然不同的特征，依然采用驾驶燃油车的方式开电动车，换谁谁都晕。首先，电动机的响应速度要远远超过燃油发动机。从我们踩下电门那一刻起，电动机通过减速器直接就将动力输出到轮胎，一般情况下，电动汽车的响应速度都在零点几秒之内。而燃油车则要通过一系列的过程，动力才能从曲轴输出到变速箱，再经变速箱传递到轮胎，响应时间肯定在一秒开外。不要小看这一秒的差距，对人的驾驶体验来说是非常敏感的，具体来说就是电动车的动力随叫随到，而燃油车要迟那么一步。其次，扭矩输出特性完全不一样。电动机的扭矩输出在零点几秒内就可以从零到达全扭矩输出，而燃油车，不仅需要通过发动机转速来逐渐将扭矩释放，期间还要历经变速箱换挡动力损失的过程，这就进一步影响了扭矩传递到轮胎的时间。因此，如果按照燃油车正常的起步，一开始需要将油门深踩一点，来增加车辆的动力才能保证起步平稳，等速度起来之后缓缓收油门速度依然保持上升趋势，来保持车辆持续平稳的加速。按此方案，如果开电动车，起步电门深踩，车辆立即会冲出去，速度起来之后，一收油门，在动能回收的作用下，车辆剧烈减速，如此反复，才是造成晕车的根本原因，因此改变自己的行车习惯，电车一样可以如同德芙一样丝滑。

❾ 为什么电动汽车偶尔会让人晕车

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新能源汽车产业正进入加速发展的新阶段，在国家政策的大力推行下，各大城市里的公交车、出租车、网约车等大部分运营车辆都升级成了纯电动车型。众所周知，纯电动车没有传统的发动机和变速箱，相比于使用年限普遍较长的燃油客车和出租车来说，纯电动车更加安静、舒适、平顺。

但为什么有越来越多人表示乘坐电动车会晕车，甚至原本坐燃油车都不晕车的人，到了电动车上反而晕车呢？

“晕车”的成因

晕车和晕船、晕机一样，其实是一种常见的现象，在医学上被统称为“晕动症”，主要原因就是人体的不同感受系统对于运动的信息不一致所导致。人体的平衡感受器官主要是内耳的前庭，可以感受各种特定运动状态的刺激，除此之外还有视觉、触觉、嗅觉等辅助感受。

在一般汽车上，当汽车有颠簸、加速、减速等运动趋势时，内耳的前庭器官就会受到刺激产生生物电，而每个人对这些刺激的强度和时间的耐受性有一个限度（这个限度我们称之为致晕阈值），致晕阈值弱的人就很容易产生晕车现象。

传统的燃油车在国内已经过了几十年的发展和普及，绝大多数人已经习惯了燃油车的行驶特性，但电动车可就不一样了。

电动车的特性让你更容易晕车

1、电动车响应快

电动车普遍没有配备传统的变速箱，并且电机本身的转速提升快，最大扭矩的输出范围广，就算是一些实际动力并不强的微型电动车，它们在低速阶段的瞬间提速能力和响应速度也是要比同级别的燃油车更快的，因此每次加速时留给人体的反应时间就比燃油车要更少。

作为乘客，你也无法通过司机的换挡动作或换挡声音来提前了解司机下一步的动作，自然在大脑里也就没办法为接下来的加速做好准备。

2、电动车振动小

没有了发动机，按道理来说电动车坐起来应该更舒服才对，但实际上发动机的加速时的噪声和震动频率的改变对大脑获取信息是很有帮助的。例如燃油公交车提速时，首先发动机的噪音会增大，然后车内的振动幅度会逐渐减小，最后在车辆真正加速前，你就早已经做好了预判。而电动车没有了发动机的振动，就少了一项能用来判断运动趋势的感觉。

3、电动机的“噪音”

传统燃油发动机在运转时发出的基本都是频率在200Hz以内的低频噪音，人对低频噪音并没有那么敏感，但电动机运转时发出的却是更容易让人不舒服的高频噪声，这也在一定程度上加大了晕车的可能性。

4、减速不线性

电动车除了传统的机械式刹车之外，普遍还带有动能回收功能，而想要将这两者线性的结合在一起需要车企有非常强的调校功底，但目前大多数的电动车还是比较难做到。

对于营运车辆来说，为了获得更长的续航里程，司机基本都会将电动车的动能回收系统设置为最强的模式。在这种模式下，只要稍稍松开电门，车辆便会产生较强的拖拽感，对于一些低端的电动车或电动公交来说很难做到匀速行驶。

如果司机没有练就一只“黄金右脚”，车上的乘客就会非常难受，一下加速一下又减速，停车时还要承受较大的惯性，不晕车就怪了。

5、车内空气差

在寒冷地区的朋友可能体会比较深，由于电动车在寒冷天气开暖风会让续航里程骤减，可能影响运营，所以有些司机宁愿忍着，并且也不敢开窗透气，因此车内的空气不流通，这点对于乘坐多人的公交车来说更加明显。

总结

总的来说，电动车就是能用来判断运动趋势的感受变少了，再加上高频噪音等原本就让人不舒服的情况共同导致了晕车现象的发生。但这种情况该如何解决呢？对于原本开了几十年车的老司机来说，想要彻底改变其原本驾驶燃油车的习惯恐怕是难上加难了，作为乘客的你，也只能与司机沟通，让其尽量平稳驾驶并且保持空气流通了。

作者 | 邱健

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❿ 电动车比燃油车更容易晕车

随着六国道的实施，新能源汽车也在不断发展，城市中的 纯电动 公交车也越来越多。很多人说，坐 电动车 什么都不会发生，但是坐电动车会觉得头晕，甚至肚子不舒服。这是怎么回事？

其实并不是这款车有什么问题，而是很多骑纯电动车的人都会有类似的眩晕感。因为纯电动汽车是由电机驱动的，电机最大的特点就是启动扭矩很大，不像燃油车，发动机扭矩逐渐上升，然后扭矩继续上升，车辆继续加速，也就是我们所说的线性加速，至少需要几千转才能得到最大扭矩，不容易晕车。纯电动车根本不用等速度上来，直接加速非常快。如果进了一辆电机扭矩大的纯电动车，司机起步时只需要把油门踩深一点，估计你的肚子早就翻了个底朝天。

当然，这也和人的体质有关。很多人会有晕车的症状，而晕车的主要原因是人体的平衡器官过于敏感，导致电动车启动时体内平衡系统失衡，人的平衡功能主要依靠内耳的前庭器官，借助触觉、视觉和肌肉关节，产生复杂的条件反射共同维持。我们都知道纯电动车再次启动是没有声音的。骑行时，由于前庭器官受到震动、颠簸、加速等外力刺激，但人体某些触觉器官没有得到相关反馈，这两种信号就会发生冲突，进而传递到中枢神经系统，使人感到头晕、不舒服。

然而，纯电动汽车的突然刹车并不像燃油车那样线性。电动车不仅依靠刹车片，还有动能回收系统，即行驶停止时，汽车车轮带动咔哒声，变成“发电机”给电池充电，进而实现能量回收，大大增加续航能力。所以很多公交司机开车方式简单粗暴，用大脚刹车时也不会过多考虑乘客的感受，这样一来，人体的平衡系统很难在短时间内适应，更容易产生晕车的感觉。

这里需要纠正的一点是，纯电动车晕车与电池辐射无关。其中，能造成身体伤害甚至死亡的辐射称为电离辐射，在我们的日常生活中基本看不见，而另一种则是存在于每家每户的电磁辐射。以相关数据为例，比亚迪e6的平均电磁辐射值为2.95μT，而我们用手机播放视频时的电磁辐射高达19.00 μ t，可以想象纯电动汽车的电磁辐射比手机小几倍，不会对人体造成任何威胁。