国产电动汽车比国产汽油车

① 汽油车和纯电动汽车，产销量一样时，厂家哪个利润高

如果国家针对新能源的补贴依然存在，那么论单车利润还是纯电动车要高一些，如果取消了补贴那么燃油车利润更高。这主要是因为燃油车相比电动车拥有至少上百年的 历史 ，其在各个环节的成本控制方面拥有绝对优势，而电动 汽车 才刚刚兴起几年时间，很多车企都是单凭初生牛犊不怕虎的那股子精神去搞电动 汽车 的，还有点赶鸭子上架的意思。

纯电动 汽车 制造成本中，电池组占据大约35%的比例，电机占据大约15%比例，电控大约占8%的比例，三者合计就占据了成本的50-60%，再加上车辆底盘、车身、车内组件、电子产品等占据大约30%以上的成本，按一辆售价10万元电动 汽车 来说，他的制造成本大约在8.5-9万元，而且这其中电池的价格波动很频繁，这就导致同样一款车，燃油版和电动版价格接近情况下，电动版在配置方面没有优势，要想配置看齐燃油版，那么价格绝对低不了。

反观燃油车，目前大部分车型的动力总成占成本比重降低到20%左右，再加上底盘、车身、内饰、各种税费，其单车利润在8-15%，当然鉴于很多车型普遍存在终端优惠情况，最终实际利润还会降低。电动 汽车 在销售期间需要考虑消费者接受能力，指导价不能定过高，主要是依托补贴生存，所以他的实际单车利润低于燃油车。

燃油车虽然在环保、节能方面不及电动 汽车 ，但是其走过了上百年时间，他身上的每一个细节都经过了不知道多少次的测试、优化才最终见到现在的样子，比如丰田的TNGA平台，他的目的就是尽可能降低造车成本，同时兼顾车辆各方面性能、参数的均衡、优质，这绝对不是一两年甚至一二十年就能够搞出来的东西，他是需要数十年的经验积累、数据整合、反复测试、不断失败、最终成型，我们看到的只是人家的成就，可成就背后的东西只有他们最清楚。燃油车就好比十年寒窗苦读终成名，没有之前那十几年时间的拼搏也就没有最后那漂亮的一击。

纯电动 汽车 虽然更加环保、节能，但是他的发展历程相比燃油车就太短暂了，很多车企其实就是把人家的电池买回来组装成品而已，属于一边卖一边研究，买电动 汽车 的消费者很多时候只能充当小白鼠。而且大家不要被网络上所谓的电池技术的突破所迷惑，相比燃油车动力总成，纯电动车动力总成依然非常不成熟，大家都是摸着石头过河。还有一点，目前大部分电动 汽车 的很多零部件、技术都是舶来品，真正拥有自主知识产权的并不多见，光是技术转让费也不低。

综上所述，燃油车近年来单车利润其实也在下降，毕竟竞争白热化、人工成本暴涨、单车价格不动情况下，利润严重缩水，但是相比电动 汽车 还是有一些优势。以上就是我的回答，希望对你有所帮助。

汽油车和纯电动汽车，产销量一样时，厂家哪个利润高？

您好，我是小梦，很高兴回答您的问题。

近几年，在国家各种政策的扶持下，电动 汽车 逐渐进入到我们的视线中，而且有了一定得地位，未来的不久，相信也会逐步替代现有的汽油车。

那么，汽油车和纯电动 汽车 ，当销量同等时，厂家哪个利润高呢？

咱们先来说这两种车的制造成本，其实一些大的 汽车 品牌在内燃机的发展上已经有几十上百年的沉淀，成本控制和技术造诣上已经很成熟，很多东西可以自给自足。而电动 汽车 虽然来势凶猛，但是凭借近几年的发展还没有什么质的突破，都是边研发边量产成本就高。

这也就是为什么现在国家在大力扶持纯电动车的原因了，电动 汽车 的成本中“三电”成本的占比要达到50%-60%即电池、电机、电控，而电池成本占到了“三电”成本的70%，所以一辆电动车最贵的地方就是电池了。现在大多数国产电动 汽车 使用的是三元锂电池，但是国产锂电池的造价要比美国，日本的造价高出很多，所以，说国产的电动车是抱着一种，我生产我自己的，国人有买的，以后等大规模的替代了汽油车以后在改进技术的心里状态去生产制造纯电动车的。而汽油车不一样，它已经成熟到可以压缩到最低的成本来制造发动机的技术了。

但我相信，国人的智慧是无限的，同样的国产汽油车，在发展了很多年后的今天，国产车在国内占据了很大的销售的占比，同样相信在不久后的将来，电动 汽车 的技术成熟后一样可以做到这一点。

所以，汽油车和纯电动 汽车 ，产销量一样时，在国家没有政策的扶持下，汽油车的利润要比纯电动车的利润要大。

以上是我的个人观点，希望能帮助到您！

当汽油车和纯电动车产销量一样时，厂家哪个利润高？

现状电动车的利润高

当前情况下，是电动车的利润会高，因为有补贴在。

未来的销量还会增加

随着未来电动车的普及度越来越高，补贴也会随着上图的趋势而逐渐归零，但销量也会慢慢爬坡。

且随着国家在充电方面不停加大支持，整体销量肯定还是会向上走。

未来的利润会降低

汽车 作为商品，与其他商品一样，利润的来源是售价去除成本。现在售价仍较高，主要原因在于三电技术（电池、电机、电控）仍在高速研发区间，这中间无论是因为没有达到大批量产能力，或是因为持续的研发投入都导致了这一块的成本居高不下。 售价二十万到三十万的车，早期三电的成本远超燃油车50%，未来肯定会下降，现在这一块的成本下降已经较为明显。

成本下降，售价也会慢慢降下来，为什么利润会不如燃油车呢？

原因在销售。

现在的销售模式基本以4S店为主，虽然线上营销，包含直播形式的销售越来越多，但主流还是到店看车买车。4S店并不是车厂开的，因为这一块的投资巨大，运营更是耗人耗材，所以多是投资集团或个人投资者建的4S店。

4S店的主要盈利点在于维修、保养，特别是后者，是定期需要进行的，只要这家店的品牌在当地具有一定的保有量，那保养的量是较为稳定的。而电动车是没有这一块的，所以没有投资人愿意投入到这里来，也就造在了今天无论是蔚来还是其他的电动车企，基本是自建体验店为主，这也是无奈之举。

所以电动车的将来，车企的利润会降低，这对车主来说是好事，毕竟商务的周边盈利点少了，车企更会专注到产品上来，研发制造出高质量低成本的车以更好的竞争力来争取消费者。

随着环保要求的愈发严格，国内外推行新能源 汽车 已经是大势所趋。目前，国家出台各种政策鼓励和支持纯电动 汽车 的发展,为此，财政部每年都要拿出巨额补贴。最近，虽然新能源市场有些遇冷，但从长远看，纯电动 汽车 的空间还是很大的。

根据现有的燃油车而言，燃油车的保有量基本上以处于饱和的状态，而对于电动 汽车 而言相对于燃油车的市场有无限的可能的。并且，在后续服务上，纯电动 汽车 可以找到新的增长点，比如OTA适当收费，后续加装智能驾驶相关模块的费用等等。随着电动化、智能化、共享化的升级，车企可陆续从传统的产品提供商转型为出行服务商，从时间和空间两个维度上扩大盈利空间。

从电池等关键零部件的成本方面看，存在很多优化因素可以用来提升电动 汽车 的盈利空间。通过构件纯电动车型平台，增强零部件在不同车型的适用性程度，进一步降低开发成本。传统燃油车方面，许多车企的平台已较为成熟，进一步降本难度较大。

从特斯拉就能够看出来，电动 汽车 的盈利点和盈利空间大，特斯拉公布了其2019年三季报,财报显示,三季度当季公司实现总收入 63.03亿美元,而这些数据上面来看，一直处于亏损的特斯拉也迎来了连续四季度的盈利。随着纯电动 汽车 技术不断的发展，配套设施不断的完善，盈利模式后续也可深度挖掘，进一步提升盈利空间。

当然是纯电 汽车 了。

我家里16年的时候买了一台康迪K11纯电 汽车 (康迪和吉利合资的品牌)，当时官方报价15w，我花了6w入的手，等于说 汽车 公司赚了2个6w。所以那时候纯电 汽车 就同雨后春笋一般起来了，都在造纯电 汽车 拿国家补助，不过车的质量真的不咋的。

看电池的成本了

② 新能源汽车相比燃油汽车的优劣势

新能源汽车近年在国内的发展速度可谓非常之快，国家对新能源车企也是进行大量的补贴和政策扶持，现在路上跑的新能源汽车数量也越来越多，有一种跟燃油车平分半壁江山之势。下面就来说一下新能源汽车相比燃油车的优势和劣势。

优势一、纯电动汽车的驾驶体验好。

纯电车相比燃油车，在驾驶性上没有丝毫换挡引起的顿挫。同时电机响应迅速，低转速扭矩大，起步比很多燃油车要快，可谓又快又稳，在驾驶性上有很多传统燃油车无法比拟的优势。

优势二、新能源车使用成本低。

市场上主流的电动汽车都有一定的纯电续驶里程，在家庭充电方便的情况下，用电的成本比用油节省的多，假设一款电车的百公里耗电是14度，按照正常的电价来算，跑一百公里也就八块钱不到；而传统油车百公里油耗是8升，油价按照便宜的92号汽油计算，百公里大概50-60块钱，油价即使再便宜，燃油车百公里驾驶成本肯定也是比电车高的，同时电动车不需要经常保养，省去了更换机油等保养耗费。

优势三、电车驱动效率高，能源利用率高。

单凭驱动效率方面讲，传统燃油车发动机最高的热效率点目前已知40%多点，实际使用上也就是30%多，大部分的燃油能量被当做废气排放掉了。而电动机的最高效率高达95%，实际效率最低也有85%。

再来说一下新能源车的劣势，新能源车最大的劣势就是续航不足，这个劣势相信很多的电车车主都深有体会，当汽车的电量降低到一定的数值的时候，虽然仪表盘显示还能再开100公里，但是车主根本不敢多开，只想找充电桩尽快充电。现在市场上主流的电车航程一般都在400公里左右，到了冬天，空调一开，电量掉的更厉害，实际的航程更短，甚至是缩小一半，自然也就没办法满足车主的长途需求。而短途老是频繁充电也是很麻烦。

③ 电动汽车与汽油汽车的比较

1.在外观和形状上，汽油车与电动车相似。不过一般来说，电动车比普通车漂亮多了。

2.汽车结构。这是它们之间最大的区别，因为不同的结构会造成一系列的差异。首先，汽油车是传统的机械化系统，而电动车由电池和电子控制。因为这样的设计，在电动车的后排，中间的地板没有凸起，只有一个平坦的地板，所以电动车更加宽敞。

另一个是电动车的噪音很低。因为传统汽车在运动时，需要各种机械零件和齿轮相互运动配合，会产生各种噪音。即使是顶级豪华车或多或少也会有一些声音，这是由于机械的本质。另一方面，电动汽车只需要电动机来发电，所以噪音很低。

3.给汽油车加油；电动车充电。这也是一个非常重要的区别。因此，电动汽车将更加环保，污染更少。但还有一点需要注意的是充电是否方便。目前公电桩设备不太好，充电可能比较麻烦。而且，电池寿命、电池寿命等问题都需要考虑。汽油车不需要考虑。

④ 新能源纯电动汽车与燃油车的差别

#懂车玩家超级创作日(第十期)#

之所以用新能源纯电动 汽车 与燃油车，“差别”二字。虽然两种车都是用转动驱动的，但是提供驱动的能量是不一样的。电能是最直接和最经济的能量了，由于有了蓄电池，所以给电能的移动提供了最大的可能。而燃油 汽车 则不同，燃油车是用汽油或柴油的燃烧作为动力的。他们提供的动力转化为转动能量。是需要一个比较复杂的机械过程。而这个机械过程需要一个相当精密的设备，也就是发动机。所以说新能源纯电动 汽车 与燃油驱动的 汽车 ，是有本质上的区别的。简单的说来就是，新能源纯电动 汽车 能为驾控提供极为舒适的感觉，以及他想达到的速度与安全度。新能源纯电动 汽车 ，为 汽车 提供的一切舒适度燃油驱动的 汽车 ，不一定能够提供。但是燃油 汽车 ，为我们提供的一切舒适的驾乘感受，新能源电动 汽车 一定能够提供。这就是所谓的差别。

现在生产的混动或插混动就是脑残的产品。说不好听就是为了迎合部分消费者的低智商心里，搞出的一个过渡产品。为什么新能源电动 汽车 能够飞速的发展？就是它能够提供特别便捷的电能，来完成我们日常的各种活动，但是燃油车则需要再发电，才能提供电能，来完成操控电脑电机，完成的各项，动作及操控。

其实今后的发展中，燃油发动机，作为发电机补充蓄电池充电，倒是一个不错的出路。

新能源纯电动 汽车 充电不方便以及蓄电池体积大，重量大，都是发展道路中的必须经过的一个历程。经过一段时间的发展，新能源纯电动 汽车 的电池可能也就有砖块大小，就能跑出1000公里的成绩。那时候换电就像，更换燃油车的小电瓶一样，随时随地可以随时携带。

看见蒸汽机的火车和燃油机的火车结果，就看见现在的燃油 汽车 结局。因为成为古董需要时间的，蒸汽机已经成了古董，内燃机已经成了情结。现在的燃油 汽车 已经成了不舍。

⑤ 内行人说电动汽车要比汽油车开着贵，原因有哪些

对于一些人来说，汽车的本质是考虑性能的同时必须经济。所以很多车企把纯电动汽车的低成本作为卖点，每公里只要10美分。从消费者的印象来看，到目前为止，纯电动汽车的第一印象就是省钱。毕竟现在的电费不贵，保养也比油车便宜。导致很多人盲目选择纯电动车，然后发现电动车比燃油车贵。一方面是汽车公司打造纯电动汽车的成本低，同时不断抬高纯电动汽车的门槛。

所以国内的新能源车并不便宜。我不是说国产车配不上高价，因为特斯拉不便宜。目前很多车还是燃油车。这种车主要给自己的车加一些汽油，这几年汽油价格比较贵。时间越长，就会有越多的人来家里说开不起燃油车，而且她还需要定期保养和一些开销，这些都需要钱。如果你买一辆10万左右的车，它的排量也就一毫升左右。如果开了，要花很多钱，一年后还需要保养。加上一些其他的维护费用，这些加起来至少几千块钱甚至上万。都说买车容易养车难，养车真的不容易。如果你在未来几年里花钱，你可以买一辆新车。

⑥ 纯电动汽车好还是燃油车好

纯电动汽车好还是燃油车好

纯电动汽车好还是燃油车好，新能源汽车在近几年大行其道，很多燃油车的份额逐渐被新能源车型占据。面对越来越先进的新能源车型和技术成熟的燃油车车型，纯电动汽车好还是燃油车好呢？

纯电动汽车好还是燃油车好1

建议还是买燃油的车好一些，因为现在有很多新能源车的车主在用了一两年或23年之后，反馈的情况不是很理想，所以电动的车还得要再等一段时间 。

购车注意事项：

1、在选购车辆时，不要仅仅注意车的外观、配置、油耗等因素，还要了解该款车型在我市的维修网点设置情况及售后服务情况，据了解，一些高档车和一些销量不好的车在我市没设立维修网点。

2、要尽量购买零里程的车，不要选择已经行驶了一定里程的新车（尽管这段里程是送车里程）。因为送车司机常常违反新车磨合期的行驶规定，为赶时间而超速行驶，造成磨合不良，甚至发动机早期磨损，买回这种车后患无穷。

3、要了解销售商的诚信度以及是否具有汽车销售资格或是否具有您所要购买的车型的厂家销售许可证，弄清供车单位所提供的供车手续和各类证件，察看附件、随车工具和随车资料是否齐全。以免上当受骗或为售后带来麻烦。

纯电动汽车好还是燃油车好2

买车到底该选择电动汽车还是燃油汽车，这个问题已经成为了想买车人士很纠结的一个问题。但我个人更推荐的是燃油汽车。

第一个就是燃油车的安全性比较高，技术比较成熟，保值还好，维护也相对更便利，容易在外边的修理店修理。如果你像我一样，有经常自驾游需求的话，建议还是买燃油车。

第二个就是传统汽车续航更长，可能有人觉得现在也有很多电动车续航里程达到400、500公里的，与传统汽车一箱油的续航差不多，然而这只是狭义上的续航里程，广义上看，传统汽车没油了，随便找个加油站，2分钟加满油就又可以满续航上路，而新能源车无论是找为数不多的充电站还是某些品牌直接呼叫换电池服务，花的时间都远不止传统汽车加油花的那点时间。

总体而言，就是那种需要考虑到很多使用场景的，那燃油车就是不二选择，燃油车的技术已经变得越来越成熟，各方面的表现经过时间的淘洗，变得更加稳定。

电动汽车总的来说就是省钱，当下电费比油费便宜，并且没有购置税，日常可以以小聚多，剩下一些钱。可它的缺点也在这里，如果居住的地方充电桩不是很普遍，那充电就变成了一个难事，虽然现在大多数高速服务区都有充电桩了，但充电时间仍然需要半个小时左右才能跑比较久的时间，而且运气不好充电桩被占满的话，等待时间就更久了。

有些人可能会考虑到新能源是未来的趋势，觉得燃油车可能在不久就要被取缔，但是目前燃油车的位置还是无法撼动的。等真正是新能源汽车的天下之后，你再换车也还是来得及，我觉得，最近想买车的不用担心这个问题，电动汽车成为主流至少短时间内是不可能的。

纯电动汽车好还是燃油车好3

纯电动汽车的优势

我们先来聊聊纯电动汽车的优势，它的优势简单说就三点：省钱、便利、爽。

省钱

所有购买纯电动汽车的消费者们第一次体会到纯电动汽车的“省”，应该都是在购车的那一刻。由于中国的政策扶持，纯电动汽车并不需要缴纳购置税（燃油车的购置税为车辆不含税价格的10%）。相较于燃油车，纯电动汽车从根源处就节省了新车将近10%的花费。再加上纯电动汽车能够申请由国家和地方政府补贴，多数纯电动汽车的售价已经比同级别的燃油车贵不了多少了。

其次，纯电动汽车不用烧油。这显然是一句废话，但是这句废话的言外之意其实是说纯电动车可以省下一大笔油钱。按照目前油站的油价和充电站的电价来算，在正常的用车情况下，纯电动汽车的用户们一个月下来最少可以为用户节省几百元的费用，一年下来就是几千块钱，而目前纯电动汽车电池的使用寿命最少都在5年以上。

在维护保养方面，纯电动汽车的机械结构简单，购车之后的保养频率并不需要像燃油车那么频繁，并且每次保养产生的费用也较为便宜。一般汽油车保养往往都离不开更换机油、三滤、火花塞等配件，保养一次少则几百，多则数千；而纯电动汽车保养基本上只需要定期检查电池和电机即可，保养费用也就一两百元左右。

便利

便，就是方便。纯电动汽车的便利性很大程度来自于政策导向——限行。相较于燃油车，纯电动汽车能够轻而易举地白嫖到一块在限行城市千金难求的车牌，不受当地的限行影响。要知道，小雷已经在广州连续摇了3年的号，目前中签依然是一个遥不可及的梦。并且据我所知，相较于北京、上海、深圳车牌摇号的困难程度，广州就是个弟弟。

爽

爽，主要体现在驾驶层面上，一共分为快和顺，这两点都是纯电动汽车机械结构所带来的优势。

快，几乎是所有动力系统功率高于100kW的纯电动汽车都乐于宣传的点，这并不是说纯电动汽车的极速能有多快，而是在说纯电动汽车的加速能力强。由于电机有着能够在瞬间爆发最大扭矩的'特性，纯电动汽车所踩即所得的性能优势确实让动力相对迟滞的燃油车垂涎三尺。

顺，顾名思义指的就是平顺。纯电动汽车所搭载的电机天然就要比燃油车的发动机运行得要平稳，并且大多数纯电动汽车都采用了固定齿比的单速变速箱，简单粗暴地省去了燃油车型最考验调校功底的换挡环节，完美规避了燃油车换挡顿挫的老毛病。

纯电动汽车的弊端

纯电动汽车的弊端同样可以用几个词来形容：充电、续航、保值率。

充电

购买纯电动汽车的消费者们基本上就只会有两种充电场景，他们要么选择在家充电，要么通过公共充电桩充电。

想要在家充电，那么车主家中就必须要有一个固定的停车位用于安装充电桩。在我国的一线城市中，小区的停车位是非常紧张且非常昂贵的；另外，即便你有了属于自己的停车位，还需要去供电局申请备案充电桩，同时，很多小区还会阻拦业主安装充电桩的行为，因为安装充电桩对于物业来说是非常麻烦的。

当然，还有很多的纯电动汽车车主还会考虑直接在车位上弄个排插，用慢充对爱车进行充电，且不讨论这样的充电方式会带来什么安全隐患，单是用车便利性就会大打折扣。

如果你没有停车位，那么就只能去外面的公共充电桩进行充电。尽管目前国内一线城市的公共充电桩布局已经逐渐完善，并且大多数充电桩均为快充桩，但是在较为偏远地区依旧很难做到大面积的覆盖，这就导致了很难开着纯电动汽车进行长途出行。

续航

在常温状态下，纯电动汽车的续航能力其实已经能够做到和燃油车相差无几的水平，但是纯电动汽车的动力电池对气温的要求较高，在北方冬季动辄零下二三十摄氏度的温度条件下，纯电动汽车的行驶里程就会大打折扣，这一点即便是强悍如特斯拉都不能幸免。

另外，尽管目前纯电动汽车在续航能力的提升和国内充电桩的普及可以用飞速发展来形容，但是由于其快充能力依然不能跟燃油车加油媲美，在高速公路服务区万一有充电需求的话，还是很容易看到几十辆车排队等充电的壮观景象。

保值率

尽管现在的汽车质量都还不错，但是按照国人的换车频率，一台车的使用周期大概也就在3～5年之间，直接把一台新车开到报废的情况少之又少，所以，一台车的保值率就成为了很多人买车重点考虑的问题。

根据中国汽车保值率研究委员会的数据显示，汽油车三年内保值率大概在59%～75%之间，而纯电动汽车三年的平均保值率仅有34.2%。电动车的保值率之所以这么低，和其市场保有量、过快的迭代速度以及电池寿命都有着至关重要的关系。

⑦ 电动汽车相比于汽油车有什么优缺点

优点

电动汽车无内燃机汽车工作时产生的废气，不产生排气污染，对环境保护和空气的洁净是十分有益的，几乎是“零污染”。内燃机汽车废气中的CO、HC及NOX、微粒、臭气等污染物形成酸雨酸雾及光化学烟雾。电动汽车无内燃机产生的噪声，电动机的噪声也较内燃机小。

电动汽车较内燃机汽车结构简单，运转、传动部件少，维修保养工作量小。当采用交流感应电动机时，电机无需保养维护，更重要的是电动汽车易操纵。

电动汽车的应用可有效地减少对石油资源的依赖，可将有限的石油用于更重要的方面。向蓄电池充电的电力可以由煤炭、天然气、水力、核能、太阳能、风力、潮汐等能源转化。除此之外，如果夜间向蓄电池充电，还可以避开用电高峰，有利于电网均衡负荷，减少费用。

缺点

动力电源（电池）的寿命短，使用成本高。电池的储能量小，一次充电后行驶里程不理想，电动车的价格较贵。公用超快充电站建设不完善，大规模投入使用后，无法在时间和空间上供给有效的充电。纯电动汽车及公用超快充电站无法有效对接。

(7)国产电动汽车比国产汽油车扩展阅读：

纯电动汽车，相对燃油汽车而言，主要差别（异）在于四大部件，驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器。相对于加油站而言，它由公用超快充电站。纯电动汽车之品质差异取决于这四大部件，其价值高低也取决于这四大部件的品质。纯电动汽车的用途也在四大部件的选用配置直接相关。

电动汽车技术仍不成熟，充电技术、续航里程、可靠性等方面仍需改进，而报废电池的处理和电网系统的优化亦为需要解决的关键问题。

⑧ 内行人说电动汽车要比汽油车开着贵，这是为什么

随着我们国内新能源汽车大力的发展，新能源汽车的地位在逐步的提升。而关于新能源汽车的热点就一直不断，而很多老司机朋友说新能源电动汽车要比燃油车开着要贵，对于他们的这种说法其实个人是非常赞同的，原因总共分为两个，一个是车主的时间成本贵，另一个是电动车的维修成本贵。

⑨ 为什么有些人说电动汽车要比汽油车开着比较贵呢

纯电动汽车的发展速度比我们想象的要快，外观酷，配置智能先进，零油耗，性能高，免征购置税，绿卡无限等。似乎每一个优势都充满了大多数人的关注，很多人都渴望尝试。据统计，2021年中国新能源销量达到352.1万辆，市场占有率13.4%。目前国产新能源汽车，纯电动400公里左右，落地至少15万！而高端小鹏，比亚迪汉，要去23-27一万左右。蔚来更夸张，动不动三五十万！目前合资品牌燃油车，经济入门级，落地价在13万左右。国产新能源汽车，不到13万只能买续航里程很短的纯电动汽车。因此，国产新能源汽车并不便宜。我不是说国产车不配高价，因为特斯拉那家伙不便宜。

一方面，电动汽车的保存率较低，因为电池容量会随着充放电次数和使用寿命而缩水，另一方面，由于电动汽车产品迭代太快，新旧车型之间存在很大差距，大多数人倾向于购买新车而不是旧车。我买了14万辆车，6年6万公里，现在大约值4万辆。同年，新车12万辆燃料车可以再卖6万或7万辆。简而言之，电动汽车在维护、税收和能源使用成本方面（前提是它们有自己的充电桩）优于燃料汽车，在保存率、基本价格、高速 低温能耗方面不如燃料汽车好。即使你想在电费方面比燃料汽车便宜，你也必须有自己的充电桩，备用燃料汽车为你高速行驶（除非你不离开城市），冬天不住在北方作为前提，否则驾驶比燃料汽车更贵。

⑩ 电动汽车与传统汽车有什么区别

电动汽车和传统汽车最大的区别就是动力系统的不同。传统汽车使用柴油或汽油，而电动汽车使用相对绿色的电能。传统动力汽车仍然是主流。电动汽车将成为未来汽车发展的趋势。 电动车 的结构与传统汽车不同。传统汽车的结构需要很多零件组合，但电动车
电动汽车与传统汽车有什么区别
电动汽车和传统汽车最大的区别就是动力系统的不同。传统汽车使用柴油或汽油，而电动汽车使用相对绿色的电能。传统动力汽车仍然是主流。电动汽车将成为未来汽车发展的趋势。

电动车的结构与传统汽车不同。传统汽车的结构需要很多零件组合，但电动车的结构比传统汽车简单得多。车身周围只需要一些电线就可以通电，整个车的保养就简单多了，甚至日常护理时间也缩短了很多。两款车的结构发生了很大的变化，这也导致了车的整体重量差异很大。

电动汽车是指由车载电源供电，由电动机驱动车轮行驶，符合道路交通安全法规要求的车辆。电动车没有排气管。普通汽车以石油产品为能源，内燃机燃烧释放的能量产生动力，由变速器驱动和控制。电动汽车使用电池作为能源，由电机驱动，速度由速度调节器控制。两者最大的区别在于电力系统和能源供应系统。主要变化是用配套的电池、电机、调速器及相关设备取代燃油车的内燃机和油箱。
电动汽车与汽油车对比有优势吗
首先来看第一点，就是后期支持使用的成本。后期使用燃油车的成本大部分来自加油。以小型国产SUV为例。当汽油价格仍能控制在预期范围内时，小型SUV行驶1万公里的年油耗成本约为5000-5500元，加上各种维修保养费用，车辆年成本约为7000元。

再来看看 纯电动 汽车。按照充电站和充电桩每千瓦时1元的价格，纯电动汽车1万公里的充电成本只有1500元左右，加上各种保养，整体成本不会超过3000元。所以在后期的配套使用中，纯电动车的优势明显高于燃油车。不考虑驾驶成本，纯电动汽车更适合城市交通，而不是步行。纯电动汽车虽然在续航里程方面还没有突破技术上的不足，但其实是针对长途出行的。城市短途驾驶对于纯电动车来说已经足够了，各种限速堵车的城市驾驶体验比省油的车更适合纯电动车。因为没有发动机，三电系统的匹配配合也让纯电动车的驾驶过程更加舒适，低噪音的环境和流畅的驾驶体验也突破了燃油车本身。整体来看，纯电动汽车作为新能源汽车的代表车型之一，比燃油车更适合城市出行，由于后期综合成本较少，更适合消费者的驾驶需求，而且纯电动汽车的驾驶过程无污染，适合当前国内的环境发展，所以整体来看，纯电动汽车替代燃油车还是有很大优势的。 电动汽车与传统汽车有什么区别 电动汽车与汽油车对比有优势吗 @2019