东风风神ax7有新能源汽车

Ⅰ 配置全新升级 2021款东风风神AX7及AX7 PRO上市售8.99万起

（编辑/邵帅）9月10日晚间，2021款东风风神AX7及AX7PRO正式上市。新车此次共推出5款车型，售价为8.99-14.39万元。其中，新款AX7推出2款车型，售价为8.99-10.99万元；AX7PRO推出3款车型，售价为12.39-14.39万元。新款AX7车型采用了家族一以贯之的设计手法，而AX7PRO则以更新的外观造型亮相。此外，官方现场公布了抢订礼、安心礼、金融礼、焕新礼、转介礼、升级礼、幸运礼等硬核七重礼。详情如下：

动力层面，东风风神AX7PRO搭载1.6T直喷发动机，最大马力170匹，峰值扭矩250牛米。新款东风风神AX7搭载1.5T和1.6T两款发动机，前者最大马力150匹，峰值扭矩230牛米；后者动力参数与AXX7PRO的1.6T发动机保持一致。传动方面，新车匹配的是6速手自一体变速箱或6速手动变速箱。

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Ⅱ 9.59万起售，东风风神AX7马赫版配置解析

东风风神AX7马赫版于近日正式上市，新车共推出四款车型。它的车型命名很“军工”，借鉴了“东风弹道导弹”的型号。风神AX7马赫版9.59-12.99万元的指导价也正好填补了新款风神AX7和AX7 PRO之间的空缺。

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Ⅲ 探馆2019上海车展：东风风神AX7氢燃料电池版

2019上海车展开幕在即。除了很多纯电动汽车，侦探还发现了燃料电池车型。这个版本的东风沈峰AX7氢燃料电池很特别，引擎盖位置刻有空和独特的涂装。这款东风沈峰AX7燃料电池版的外观与普通AX7没有什么区别。只有引擎盖被刻了空来展示其氢燃料电池的部分内容和结构，而前格栅上的LOGO则采用了蓝色背景来展示其新能源汽车的身份。更多信息，第一次关注我们。据了解，东风是国内最早研究氢燃料电池的公司之一，去年底，东风汽车率先承担了国家重点研发项目“全功率燃料电池乘用车动力系统平台与整车开发”，计划开展高效燃料电池乘用车整车开发、全功率燃料电池动力系统平台开发与优化、燃料电池动力系统全周期仿真与试验验证、整车试验验证以及氢/电安全研究与标准等关键技术研究。

Ⅳ 东风风神AX7 PLUS实车曝光 或将搭载马赫动力

动力方面，新车或将搭载东风C15TDR发动机和MHD极·混动系统两套动力组合。以搭载了“马赫动力”的车型奕炫MAX为例，燃油版车型搭载马赫动力1.5T发动机，最大功率150KW，峰值扭矩320N·m。传动方面，与之匹配的是格特拉克7速湿式双离合变速箱；混动版车型配备马赫动力MHD极·混动系统，电机最大功率130kW，零至百公里加速仅6.95s。

Ⅳ 东风风神新款AX7/AX7 PRO上市 8.99-14.39万元

2020年9月10日，2021款东风风神AX7/东风风神AX7PRO正式上市，新款东风风神AX7共推出2款车型，售价区间为8.99-10.99万元，东风风神AX7PRO共推出3款车型，售价区间为12.39-14.39万元。新款AX7在外观设计以及车身尺寸方面做出了调整，更换了“AEOLUS”标识。在动力方面，东风风神AX7PRO搭载第二代EP61.6THP发动机，新款东风风神AX7搭载1.5T和1.6T发动机。

车尾部分，新款东风风神AX7的尾灯依旧采用了贯穿式设计，但取消了此前的黑色饰板，更加简洁。此外，新车由此前的隐藏式排气变为了双边共双出的排气布局。车身尺寸方面，其长宽高分别为4650/1880/1690mm，轴距为2715mm。

动力方面，新款东风风神AX7搭载1.5T发动机和1.6T发动机，其中1.5T发动机的最大功率为110kW（149马力），最大扭矩为230Nm；1.6T发动机的最大功率为125kW（170马力），最大扭矩为250Nm。

编辑点评：此次东风风神AX7PRO版本的推出，新车的外观设计更加运动，在科技、智能配置方面的表现也是格外突出，新车推出后有望进入中国品牌主流阵营，与哈弗H6、博越PRO、长安CS75PLUS等车型一决高下。

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Ⅵ 东风风神ax7质量口碑怎么样

东风风神ax7质量口碑不错。

现在国内的汽车市场竞争激烈，同时消费主力逐渐变成90后，因此无论是新能源品牌还是传统的国产车企，都在车型设计上不断“讨好”年轻人。风神意识到自己的车型逐渐跟不上潮流，因此在2020年10月推出了全新AX7 PRO来挽回颓势。

车内的设计相比起上一代车型简直有质的提升，特别是内饰对于材质和配色的应用都能营造出不俗的时尚感。全新的车机在界面上更加高级，使用流畅度上表现得很不错。在你能摸到的地方几乎都用上了大面积的软性搪塑材质，内饰质感在同级车型中都属于一流水准。

虽然AX7 PRO在外观上看起来像个“激进少年”，但在实际乘坐感受上它是个十足十的暖男。车内空间表现完全没毛病，而且座椅设计得很厚实，坐起来还是比较舒服的。相比起外观，AX7 PRO在动力系统上就显得十分“老成”，没错AX7 PRO依然采用了PSA集团的1.6T+6AT组合。

在大多数自主品牌都在使用双离合的时候，AX7 PRO依然采用了6AT，这点还是令人感到踏实的。170马力250牛米扭矩的动力谈不上有多强劲，不过平时家用也完全足够了。在驾驶中，这台6AT变速箱的反应速度比较慢，如果你想深踩油门催促它跑快两步，那么麻烦你预留两秒反应时间给它。

总的来说，AX7 PRO在设计上很符合年轻人审美，同时动力系统也十分成熟稳定。只不过风神始终不算国产主流品牌，在保值率上会偏低一点。在质量口碑上AX7 PRO由于上市不久，没有太多的车主评价。不过上一代AX7在的总体质量口碑还是可以的，相信使用PSA集团动力总成的AX7 PRO在质量上也会比较稳定。