长航电动汽车

⑴ 杰克船长带您试驾菱智M5EV新能源插电长航版7座豪华MPV

今天杰克船长给大家分享的是一辆来自东风风行菱智的新能源商务MPV。 这是一辆7座的插电版商务车， 黑色的设计还是很耐看的， 同时也感谢家家众测平台，两年多了，终于提到了一辆MPV试驾。 东风风行菱智车系进入MPV市场19年，累计的车主有80多万，强大的群众基础背后是它拉人载货、经济好用的产品定位。而以菱智M5L为基础开发的菱智M5EV(参数|询价)长续航版同样也是这种踏实肯干的务实派，在限牌、限行城市它能够满足载货物流、短途接驳的需求，在非限购城市它低廉的充电成本同样是一个优势。 咱们先来说这辆车的基本参数： 长航版 5145 * 1720* 1995 轴距 ： 3000 欧尚科尚EV 4840* 1860*1840 轴距： 2820 该车搭载电池容量为70kWh的电池组，NEDC工信部公告续航里程为420km，但官方综合考虑各种工况和驾驶习惯，官网公布的续航里程为350km。 菱智M5EV在今年4月份上市了长续航版车型，根据消费者的不同需求，提供5/7/9座车型可选择，此次我们体验的是顶配的菱智M5EV 长续航版 7座豪华型 总体的感觉就是 空间是非常的大， 巨大的大， 我们测试了一个第二排和第三的空间。 以下帖子里会有照片体现， 第二排是两个独立的座椅，并且可以和第三排组合成一个移动的会客室，非常适合有移动商务办公需求的公务人士和居家娱乐的需求。 第二排座椅可以360度的转动。并且第二排的座椅向后的移动位于相当宽敞，座椅开合角度可以达到180度， 如果有天窗的话，开到郊外是可以看星空的。 第三排的开合角度大概在160度左右，坐在后面还是想当舒服的。 最后的后背箱也还能装下3到4个大行李箱。 菱智M5EV 长续航版整体设计风格偏向朴实中庸，前脸的设计就是很普通的把大灯和转向灯远近灯光雾灯分开，雾灯还有蓝色的C字型的装饰，让人看起来很有新能源的风格，大灯光源为卤素。没有太多的时下流行的元素。横条纹的前进气格栅营造了宽大的车头视觉，圆润的车身比例给人憨厚的印象。 在顶配的车型上，外后视镜缺少电动调节，这个功能应该加上就会更完美了。 最后我们来说说车身四周和倒车影响吧。 从车侧到车尾，该车采用更多平直的线条，打造沉稳、简单、大气的商务气息。从外部配置来看，前后大灯都采用卤素光源、手动折叠外后视镜车、手动侧滑门，车尾拥有倒车雷达和倒车摄像头，整体配置偏向实用类型。
这是众测平台给我们提供的临时车牌。
点火后的车辆仪表盘
开始充电
第一次开充电车，没搞明白， 研究了一大会。
终于在研究了一上午，才会给车冲上电。
正在充电中
车子的控制大屏和手动的空调操控区域。
车上提供了一个12V 的电源和 USB插口。
旋钮式的档位
空调出风口
多功能方向盘
主驾的顶灯
仪表盘上方的凹槽， 可以放一些票据和手机等。
手刹附近的储物区域。
扶手箱的空间相对来说还是小点。
巨大的后视镜
打开后备箱，看看这个巨大空间。
车内配备的音响系统。
晚上专门去拍了车灯。
这是车尾的设计
这是第二排窗户扶手的储物空间。 总的来说储物空间设计的是真多， 但是，如果第二排窗户能升降就好了。
这是主驾窗外还有一个透明的小三角设计。
充电完成记录。
车辆侧面情况。
机舱内的电机组。
夜晚的灯光模式下。
犀利的车灯。
来一张近照吧。
尾部的效果， 如果有人给踩一下刹车，我想应该会更漂亮吧。
主驾门上的按键灯光。
空调下方的按键灯光。
路上试驾模式。
空间效果
第二排分体式空调。
这样看过去，车内的空间还是相当的宽敞。
副驾拍过去，还是很显档次。
来一张尾灯特写。
雷达
C 型的蓝色雾灯装饰，还是非常漂亮滴。
卤素大灯
玲珑轮胎
转向灯的设计
这是意境旋转过来的第二排座椅。
这是右侧手拉门的儿童锁的设计。 图片无法旋转， 给大家带上视觉效果有折扣哈， 厂商设计的很用心。
第二排的会客区
第二排放平后的效果。 测试人员身高185，还是很舒服的。
第三排放倒后的，后备箱空间。
第三排。
车机自带导航，并且还有GPS电子狗测速功能。很周到
水库外景拍摄
开始无人机航拍模式
侧面造型
左前45度角。
前正面，像一个可爱憨憨的小熊猫不？
和水库的合影
山水间的绿色环保新能源MPV与大自然更融洽相处哈。
看窗外的风景，享受绿色动力的舒适。
来吧， 让我们一起飞翔，大棚展翅，虽然这辆车很重，但是依然能飞的起来。
走吧，让我们一起去旅行。
给大家看一下倒车影像哈。
无人机起飞
东风风行的LOGO
美丽的山水画卷，
让我们一起驾驶着东风新能汽车，穿梭在这美丽的天然画卷之中。
绿色环保，让我们一起欢乐一起绿色出行。东风新能源MPV，是一个不错的旅行伙伴。

⑵ 2021年有什么纯电动的汽车值得推荐开出去有面子吗

我推荐R汽车 ER6，特斯拉Model Y，比亚迪汉EV电动车，它在开车出去的时候很有面子。

1.R汽车 ER6。在外观上，新车作为特别版车型，整体上基本采用普通版车型的设计风格，并对细节进行了调整。具体而言，它采用封闭式格栅设计，发动机舱盖上有多个凸起的肋条，给人一种运动的感觉。同时，前围采用外八式设计，两侧散热口为动态。视觉上增强横向长度。当然，新的鸥翼车门结构也使汽车看起来更酷。在轮辋方面，新车采用了双五辐花瓣轮辋形状。动力系统参照当前普通机型，配备第二代8层发夹式永磁同步电动机，最大功率184马力，最大扭矩280 N·m，三元锂电池组61.1kWh。在这种情况下，巡航范围为520公里，0-100公里/小时的加速时间为8.3秒。

总之，我推荐R车ER6、特斯拉Y型、比亚迪汉EV电动汽车。

⑶ 起亚ev6的实际续航能力，能不能达到600公里

KIA(品牌)产业在汽车产业中发挥重要作用的时候到了。那辆EV6跨境汽车依靠电力驱动，在很多内容上达到了电动车市场的顶峰。这家韩国汽车制造商有望成为电气化业务跑道上的又一颗冉冉升起的明星。与现代Ioniq 5电动车一样，KIA(品牌)EV6也采用了现代汽车的全球模块化电动平台(E-GMP)，该平台同时支持后轮驱动和前轮驱动。背面或前后马达的动力来自58千瓦时或77千瓦时电池组，单个充电寿命最高为600公里(NEDC标准)。

EV6拥有2900毫米轴距，流畅的高科技弧信息娱乐画面简洁，技术力量相当强。座椅面料是再生塑料做的。EV6行李箱空间为520升，放下第二个座位后形成1300升的储存空间。与此同时，EV6还配有前行李架，其中第二版车型的前行李架存放空间为52升，电动车型为20升。

EV6GT系列机型提供长寿命和标准寿命，而EV6 GT机型仅提供长电池组配置。EV6是KIA(品牌)首次同时提供2驱动器版本(2WD)和全轮驱动版本(AWD)的电动车型。EV6长寿命全轮驱动版本型号最多可提供605平方米的扭矩输出、0-100公里/小时加速时间5.2秒。EV6长航车型2驱动器版本配有单个后驱动电动机，最大功率为168千瓦，全轮驱动版本配有前后双驱动电动机，车辆最大输出功率为239千瓦。

⑷ 菱智M5EV长航版这款汽车有哪些亮点呢

实际上，我认为亮点有挺多的，因为我没有参加过汽车测试，所以我觉得那是编辑做的。测试汽车注意细节，成为不辜负汽车之家信任、不辜负东风流行产品的好孩子。 这次评估还进一步认识到了电动汽车市场的前景和电动汽车技术的进步。 菱智M5EV这辆车我也是半个月前刚开的，磨合了一会儿。

实际上，有了解过的朋友，应该都还是非常清楚的，选择这辆车也是因为我觉得性价比很好，购买的是5台版本，综合续航里程达到353KM，平时往返于高铁站、公交车站约30公里左右，一次装满就可以跑10次左右，在充电方面，该车支持快速充电和低速充电，快速充电速度非常快，大概40分钟(2局)左右就可以充电到80%。

以上的回答，是我个人的想法，有不同想法可以在下方评论或者讨论。

⑸ 秦plus EV耗油怎么样

它并不消耗汽油，它是一款耗电型汽车

1、这是一个可以与燃料汽车的相同水平竞争。它大大降低了电动汽车的进入门槛。主要的模型应该是两个高配置和低配置的远程模型。现在电动汽车仍集中在相对较高的价格区间，秦家电动汽车有机会在传统紧凑型市场探索纯电动的蓝海。

4、虽然有这么多的缺点，但考虑到秦加的价格是一款非常不错的纯电动汽车，不像其他电动汽车，这款车可以直接与同等水平的燃油汽车竞争。遗憾的是，如果比亚迪拥有一个纯电动平台，那么比亚迪的技术Qin plus ev将在耗电量、空间、功率方面有更好的表现，可能是一款可以挑战model 3的车型。

⑹ 用了几天的菱智M5EV“长航版”的体会

就快到五月了，是樱花飘落的时候。嗯，春天一定会来哦。——渡亮太《四月是你的谎言》 是的，从2019年12月12日起，新冠肺炎的来势汹汹让每个中国人都陷入了焦虑之中。好在，我们生活在伟大祖国的保护下，各界人民的共同努力，使疫情迅速得到控制，就像渡亮太的诗一样，樱花飘落，春天来了。就在这5月处处充满生机勃勃的某天，突然收到信息“【汽车之家】您好，您参与的家家众测纯电MPV首批试驾-菱智M5EV长航版（备注城市）成功获得试用名额"。这可是我加入众测以来，第一次中奖，而且还是这么大的奖，心里无比开心，无比激动。
选了一个太阳不是很大的日子，和东风风行4S店约好时间，就踏上取车之路，说实话，这4S店还真的是远，打车就打了1百多，而且去到那边，发现是大太阳，还好老婆没有报怨，不然回家得跪榴莲了。一到门口就看到试驾车了，选了个最漂亮在角度，先咔嚓来一张。
与接待人员办好手续后，就愉快的去提车了，接待人员简单介绍了一个车子的功能后，就开始我的试驾之旅了。
由于时间也已经接近黄昏了，和老婆商量了一下，觉得返程也是有点远，就打算直接回家，第二天再出去游玩，然后打开地图搜索目的地的时候，老婆发现4S店附近就是很出名的沙湾古镇，于是我老婆说去玩一下。二话没说，说走就走，很庆幸，不是周末，没有人山人海，可以很好的游览古镇了。。。下面挑选了几张个人觉得可以代表古镇的照片，大家可以欣赏一下！
后来的几天，广州接连下了几场雨，本来打算用这台长航版菱智M5跑一个小长途，测试一下性能，但是天公一直不作美，没办法，只能抽出一点点阳光出来的时候，把车开到一段刚修完，还没开通的路段，拍一拍车，还有说说如果日常家用，这款车能不能胜任。
45度，无死角，真的很好看
其实前脸看人的感觉就是很憨厚的小伙子，勤勤恳恳的那种。
为什么单独拍这个灯，就是单纯觉得好看，仔细看，近光灯是带透镜的，原车配的是“蜡烛灯”，后其可以根据需要更换为LED,为大灯改装节省下不少成本。
貌似现在蓝色车标就代表是新能源了，东风也不例外，车标处同时也是快充充电口，而且充电速度非常快，1.5小时充满，我充电都是让车充电，然后到附近的奶茶店，点上一杯奶茶，玩几盘王者，然后奶茶喝完成，电也充好了。这里说一下，官方宣传是百公里能耗是16.1度，每公里差不多0.3元，经过计算，其实跟现实差不多。
我老婆说，这样看，其实就是台货车，如果真要家用，还是得去改个色，中网也改一下，不然不像家用车。
全车一共四个门，左右+侧滑+后门，其他门都很好开关，但是后门关的话真的很重，女孩子估计是关不了的，当然金刚芭比除外！！
侧面很好开关，如果是电动的话，更加完美，更高级别的M7就是电动双侧门，但这也跟定仪有关。
3米超长轴距，车身尺寸5145*1720*1995，以致于提车那天，我老婆说：“这台车那么大，你敢开吗？“[嘻嘻]这不是开玩笑吗？但是上高速我懵圈了，因为这车又大又高，车速超过80KM/H就感觉风向盘开始飘了，所以建议这么大的车，还是不要开太快，特别是第一次上手，安全驾驶最重要。当然，最后安全到家。
轮胎规规矩矩，轮毂样式其实还可以，195R 15C，也是偏家用经济性。
看完了外观，接下来再看一下内在。
整个中控台满满的豪华感，横向贯穿，整体感极强，配色美观，十足的商务范
三幅式方向盘，百看不厌
方向盘多功能媒体按键，手感很好，按起来还有清脆的哒哒声。
彩色中控大屏，集蓝牙电话，蓝牙音乐，导航地图，手机互联，收音机，及车辆设置等等功能。
空调为手动空调，这个要给差评，这年代，国产车都不玩手动了，东风还在玩，但欣慰的是空调真心凉。下面是点烟器，还有车外模拟音效（这个是车速少于30km/h时，车辆会模拟发动机的声音，提醒路人注意）。
电子档把，这个用起来很有感觉，旋钮的手感很好，但是要注意，如果主驾没有系安全带，你是挂不了档的噢。
手动刹车，也是最想吐槽的地方，你电子档把这么前卫的东西都用上了，为什么还用手刹。
后排空调调节，风可以调三档，风力很大。
后排的储物，没有减震层，放东西过不平的路面会有撞击声。
后排车窗就是面包车特有的开关结构了，只能排气，没什么实际用处。
全车我最最后的就是第二排的座椅，可以360度旋转，我朋友说出去玩，可以打麻将，斗地主，我看行！！
第二排不用说，绝对是最舒服的，坐垫厚，又厚大，角度可调，可旋转，想要什么姿势就什么姿势，肯定很爽！！
总得来说，这样一台10万级别的MPV，可以拉货，可以拉人，还不怕没有车牌指标，能做到这样的地步已经是相当不错了。

⑺ 新能源汽车长航模式是什么意思

你好，长航模式，意思是比普通续航里程多些。

⑻ 14万买个居家好帮手，它不香吗菱智M5EV长航版电动车里的商务范

人到中年上有老下有小，再加上自己的事业，总是在各种选择上去均衡，既要顾家也要讲究实用，所以当初的梦想多少要变得实际些，或者说更偏向于务实。 随着环保的继续，北京的蓝天明显比以前多了，这些功劳少不了新能源的存在，所以各种车型也随之孕育而生。眼前的菱智M5EV新车于2020年4月16日正式上市。作为首款多用途纯电动的MPV它的定位十分明显，就是为那些顾家的中年男士和创业者量身打造。
车已经是我们生活中必不可少的交通工具，它的出现，让我们的生活变得十分便利，但在北京各种限行限购的政策，有时让你不得不做出妥协与让步，直到有一天它的出现......
每天不用为限行而发愁，也不用担心拥堵造成的高油耗，更不用担心行驶在途中找不到充电桩，因为它可能比加油站还密集。 我们总在倡导绿色出行，享受低碳生活，因为我们想要更多的蓝天白云， 所以未来的趋势，肯定是新能源的天下。
男人的眼光是挑剔的，尤其是顾家型的男人，更注重内外兼修，所以第一眼很重要。菱智M5EV是基于菱智的扎实底盘和高强度车身而打造，拥有着MPV传统的造型，再加上新能源的标签，可以说是符合当今的流行趋势，7座加电动，商务车型里多了一抹小清新。
有的车型代表一个品牌，有的车型代表一个城市，而有的车型可能会代表一个领域。东风风行菱智车系进入MPV市场已经19年，累计的车主有80多万，这么强大的基础背后离不开车主的信赖，无论是拉人载货，还是居家出行，它的口碑始终让人津津乐道。所以，为了继续发扬经济实用，在它的基础上菱智M5EV长航版孕育而生。
眉眼式投射大灯，圆润的棱角，富含科技感的“U”型蓝色亮条。各种元素的结合，营造出的设计，清新而又脱俗。
拥有5145*1720*1995mm超大车身、3000mm超长轴距，是目前同级车型中推出的唯一一款纯电动新能源MPV车型。即便是新能源车型，也同样延续正宗的商务车造型，看上去体面、大气。
尾部设计表现的中规中矩，没有太多点缀，四个泊车雷达为日常倒车中提供很大帮助。尾翼的出现不仅能提升车辆的颜值，同时在行驶中也会起到一定作用。通过气流减少车辆尾部的升力，提高行驶的稳定性，尤其像菱智M5EV近2米的车身高度效果可能会更明显。但是，我对它的出现还是更倾向于视觉美观的提升，这也许就是中年大叔不油腻的体现之处。
走进车内，第一眼被豪华中控台所吸引，横向贯通整体感很强，同时对细节的处理很到位，让你不由自主地产生好感，配色美观，大气实用，商务风格很明显。
8英寸多功能触控大屏可以说是本车亮点之一，它融合了导航地图、手机互联、车辆信息、蓝牙系统和倒车影像等功能。画质清晰，操控灵敏。
菱智M5EV 长航版的7座车型采用2+2+3的布局，在乘坐空间和装载能力上有着不错表现。首先驾驶席的座椅宽大而又厚实，两侧有一定的支撑，仿皮材质加上缝线处理，让视觉效果提升了档次。其次，座椅的填充物软硬适中，长时间乘坐没有明显的疲劳。主副驾驶支持4向手动调节。
第二排座椅最大亮点是可以自由旋转，真正体现出灵活多变各种组合，商务接送时相互交谈不再有隔阂。座椅两侧的扶手可以根据个人需求进行角度调节，加上宽阔的腿部空间，换来的是舒适和享受。
除了商务接送，家用也是不错的选择，无论是装载货物还是长途出行，空间上的优势和更好的乘坐环境，都会给你的生活带来不小的帮助。
说到空间不得不说个题外话，2020年注定是个不平凡的一年，各种感动故事比比皆是，在疫情的肆虐下，全国人民共同一心，打赢了这场“战役”。在这里不得不赞美一下全国的医护人员，是他们的努力换回来健康，所以我们更应该珍惜。随着疫情过去，各种行业陆续走入正轨，我的发小每天也开始忙碌起来，他是个杂货铺的老板，36岁典型的中年大叔，上有老下有小，早出晚归，各种拉货送货奋斗着。平凡的人也是有自己的梦想，他希望自己能尽快换一辆空间大点的车，不限行的那种，因为一天时间对他来说很重要。
每个老板都是人精，菱智M5EV的出现，他像抓住了一颗稻草，攥住不放。因为同住一个小区，所以抓去当“劳工”也是经常有的事。
东西不多路途挺远，在这个服务年代，不送货就等于掐断了自己财路。油和电的成本谁都能分得清，所以说他能当老板呢。
如果你以为它只有这么点空间，那么真的低估了菱智M5EV的能力。把第三排座椅放倒，再将第二排座椅滑动到最靠前的位置，空间的利用率可达4000-6000L。为了方便车主拉货需求，第三排座椅还支持侧挂，自由组合灵活多变，车内空间完全满足各种需求，两趟的货可能一次就能送完。
坐在车内，望向车外，更多的是一种选择，也许就此萌生换车的想法。理由很简单，要利用有限的时间去完成更多的事情，空间是硬核标椎，这样才能提高效率，剩下的时间陪陪家人它不香吗？
好了，言归正传，也许之前车内的布局让你感觉太舒服了，所以各种想法就会随之而来。 难得的好天气，家人与朋友一起出行变得不在拥挤。
说来惭愧，几年的试驾生涯纯电动车还是第一次感受。初步上手菱智M5EV给我的印象是好开而不急躁，平顺而又沉稳。它没有像传统电动车那样有着明显推背感，反而在起步初期动力响应有些迟缓，这也许和它硕大身躯有着直接关系，即便是换到SPORT模式下，也没有太大变化。
握感偏细的三辐式方向盘显得中规中矩，没有太多亮点，三、九点位内凹式设计为它提升了一些颜值。在低速行驶中转向轻盈灵敏，让你察觉不出硕大车身的行驶品质。伴随着速度增加，方向盘的轻盈变得有些沉重，几乎没有什么虚位，过弯时响应也比较积极。
电动车的优势很明显，没有换挡过程，所以在整个驾驶中你不会感觉到任何顿挫感，只有平顺的动力源源不断地涌现而出。深踩脚踏板动力随之而出，当收起脚踏板时，动力也是缓慢而减，没有明显顿挫，整体感觉不错。因为是纯电动车型，没有发动机的声音，行驶中车内很安静，当车速达到80公里/小时后，两侧的风噪声有点明显。
菱智M5EV 长航版有个设定，当启动车辆后，主驾驶位只有系上安全带才能前行。众所周知，安全带的重要性谁都清楚，但很多人总是忽视，这样强制的行为我觉得应该全面推广。
它的定位很清晰，所以各种表现都偏向于实用，包括在底盘调校上，硬朗的悬架在经过减速带时整体的弹性较为明显，如果后排只坐一个人的话，舒适性自然会有所下降，但在满载状态下也许会是另一种体验。
菱智M5EV电池包的容量为70kWh，为避免低温充电时对电池组的损害，电池包具有预加热系统，这样的好处就是能提升车辆的续航能力和电池寿命。长航版车型快充模式下电量从10%到80%需要1.5小时左右，慢充模式大概需要13小时将车充满。
忙碌的我们总说时间不够用，争分夺秒，那是因为没有合理规划，时间就像海绵里的水，挤挤总会有的。因为空间大，所以充电时你可以这样，也可以玩会儿游戏，或者逛逛商场，充多少自己定。
每个人都有一个开车习惯，每台车都有自己的特殊性能，所以为了能提高车辆性能，我们始终要保持正确的开车习惯，这样才能获得更高效的价值。 1.平稳起步和加速 起步和加速时耗电量较高。驾驶车辆建议尽量避免急踩加速踏板起步和加速，做到平稳起步和加速。 2.让车辆保持低风阻 车辆高速行驶时，建议尽量少开窗户以减少车辆风阻，降低耗电量。 3.尽量少开空调 无论是乘员舱制冷或供暖空调都会加速动力电池的电量消耗，建议在必要时使用空调，低速行驶时开窗通风即可。 4.尽量减少车辆载荷 对不使用的较重器物，建议尽量不要放在车内，以减少整车行驶质量。 5.整车运行车速范围 随着速度的增加，行驶消耗功率增加较大，车辆实际驾驶时建议保持在经济速度（60-80km/h）行驶。
文章之前已经提到东风风行菱智车系进入MPV市场已经19年，累计车主有80多万。无论是时间还是销量都证明了它的能力与价值。再加上菱智M5EV整车8年或15万公里质保，硬件条件也得到可靠保证。再谈舒适，3米超长轴距，灵活多变的座椅组合，超大内部空间等等这些都是商务车型的典范。
在同级别车型中菱智M5EV是首款纯电动新能源MPV车型，它基于高效的纯电技术和精湛工艺，能够满足多种商务场景下的用车需求，真正给乘客带来绿色出行享受。
新的一天，开始新的生活，各种奔波为家庭为事业，创业初期各种繁琐事情接踵而来，既要顾家也要穿梭在各种商务场合。一个华丽转身，穿上西装，此时它的另一面用途彰显无疑。昨天还在居家出行拉货奋斗，今天便可以穿梭在各大酒店，忙着商务接送。
有时候成功就在一个瞬间，有时候成功就在一个细节上。在通往成功的道路上，我们往往会经历各种选择，人到中年面对各种事物都会充满理性，讲究实用，也讲究价值。因为在有限的时间里去完成更多的事情，没有一个好帮手是很难实现的。菱智M5EV作为首款多用途纯电动MPV，不仅在生活里扮演着重要角色，在工作中表现也是勤勤恳恳。在这个油价反复无常的年代，也许充电才是正确的选择，除了电费便宜外，环保也是一种贡献。
本帖到此结束，感谢各位欣赏，下次再见！！！ ###超级试驾员###