全球规模最大的电动汽车市场

⑴ 2020纯电动汽车排行

1、特斯拉国产Model3

特斯拉是全球电动智能汽车的发源地，最新用一款Model3奠定了在汽车历史的地位。作为特斯拉海外的第一家工厂，上海工厂以奇迹般的速度建成投产，国产版Model3已经正式量产，很快就要正式交付。

还记得此前特斯拉那几波密集的价格调整，让整个汽车市场都惊呆了。国产版Model3虽然已经正式公布了售价，但已经有传言将会降价20％。

上海工厂将逐步释放Model3产能，并为ModelY做好准备，快速提升特斯拉的产销量规模，并且让电动智能汽车更快的普及。如果价格进一步下调到30万以内，不管是自主车企，还是合资车企都将面临重重压力。

2、大众ID.3

在传统跨国车企中，大众集团是对纯电动汽车最为重视，规模最大，进展最快的车企。以MEB纯电动汽车平台为基础，ID系列车型已经陆续正式公布，首款量产车型就是即将引入中国市场的ID.3。

为适应电动汽车的生产，大众在全球工厂展开大规模的工厂改造，一汽大众和上汽大众的MEB工厂改造已经完成，ID.3将成为国产的首发车型。不管ID.3最终表现如何，大众在中国400万辆的年销量足以让这辆车从一开始就站在了历史发展的制高点，对中国电动汽车市场意义重大。

3、丰田C－HRE擎

手握油电混合动力技术和氢燃料电池技术，丰田在纯电动汽车领域可谓是不紧不慢，但是一出手就拉上了铃木、松下、一汽、广汽、比亚迪和宁德时代等全球合作伙伴。

首款纯电动车型，C－HRE擎虽然是油改电车型，而且燃油版车型在中国市场的销量平平无奇，但这辆车却展现着丰田下一代全新纯电动汽车的雏型。丰田要解决电动汽车的两大问题，一个是电池安全性和电池寿命稳定性，这一辆C－HRE擎或许会因为动力电池的优势成为电动汽车的代表力作。

4、奥迪e－tron

现代与丰田和本田是氢燃料电池汽车的主力推动者，其氢燃料电池汽车销量全球第一。ix35FCV于2013年2月量产，助力现代汽车成为全球首家量产氢燃料电池汽车的制造商。

在2019广州国际车展，现代汽车带来了氢燃料电池技术和新一代氢燃料电池车NEXO，5分钟快充续航800KM，这款车在2019年美国IIHS车辆碰撞测试中获得最高等级“顶级安全车＋”评价。

很快，中国电动汽车将在2020年进入全新的阶段，电池将更加安全稳定、超长续航和充电设施普及将让续航里程焦虑成为历史、以自动驾驶为特色的智能科技技术将更加成熟。

⑵ 新能源汽车发展现状

我国的新能源汽车发展现状是十分不错的。
随着我国新能源汽车产业的逐步扩张和拓宽，国家也正在采取各种手段和措施积极支持和鼓励新能源汽车产业的发展，以较快的发展速度弥补和发达国家的差距。
但是由于起步晚、发展时间短、发展不成熟，新能源汽车产业在发展过程中仍然面临巨大难题。

⑶ 特斯拉三大工厂在哪里

特斯拉第一超级工厂位于美国内达华州，特斯拉第二超级工厂位于美国纽约，特斯拉第三超级厂位于上海。

美国内达华州特斯拉工厂是特斯拉自建的第一座超级工厂，于2014年6月完成并投产。由于这个工厂限制公众参观，这个工厂比较神秘，没有太多信息公布。但是这个工厂主要生产动力电池、Powerwall和Powerback。

美国纽约特斯拉工厂是在2016年收购solarcity的工厂而获得的，此工厂主要生产太阳能屋顶，每周可以生产1000套屋顶设备，其作用配合Powerwall和Powerback使用。

上海的特斯拉工厂主要生产Model 3和Model Y，Model 3的产能是25万辆，而Model Y的产线在2021年刚刚投产，产能也将达到25万辆。

特斯拉上海工厂：

特斯拉上海工厂已在2020年开始量产，计划最初年产能约为生产25万辆汽车和电池组，并逐渐形成年产50万辆新能源汽车的生产规模。特斯拉的资金主要来源于亚洲债券市场，而其投资在之前不会有任何重大变化。

中国是全球最大的电动汽车市场，在中国生产汽车将大大降低特斯拉汽车的成本，而在上海建设工厂将帮助特斯拉避开最高达40%的关税，因此可以让特斯拉更好地进入中国市场。

以上内容参考：网络-特斯拉

以上内容参考：人民网-特斯拉上海超级工厂正式落地 初期产能25万辆

⑷ 宁波最大电瓶车市场在哪

宁波市电动车大世界位于宁波市环城西路南段68号，建筑面积2800平方米，电动车大世界由海曙区南门街道主办，于2002年6月8日试营业。8月1日正式开业。 宁波市电动车大世界优势在于： 一是区域优势--它辖于宁波市中心城区－－海曙区内，毗邻超大规模的“好又多超市”，靠近发达市郊，连接杭甬高速公路，交通十分便捷，沿线35个九十年代以后兴建的大中型新型的住宅小区，如28万平方米超大规模的“天一家园”、同样规模的“南都花城”、独俱欧美建筑风格的“海光新都”等等。 二是规模大电动车大世界营业面积2500平方米，可容纳45个摊位，是目前市区规模最大的电动车专业市场。 三是进场企业档次高、车辆质量优，而且价位低。止目前，已有30余家电动车企业和经销商进场直销或经营各种品牌电动车，如金华市绿源电动车有限公司的“绿源牌”、嘉兴的“菲利普”、“南海”、宁波群升集团的“小飞哥”、上海的“赛峰”等。 四是扶持地方产业，到目前为止，已有地方产品近10家，如慈溪“比力奇”、“赛冠”、“浩华”、金轮集团的“恒柏”和宁波众鹿公司的“众乐”等。同时，大世界设立了售后维修中心和客诉中心。负责统一规模的售后服务，让居民买的放心，用的安心。 宁波市电动车大世界开业至今，由于品牌多，规模全，质量优，价位低，深受广大居民喜爱！

⑸ 未来新能源汽车的发展趋势具体是怎样的

未来新能源汽车的发展趋势将会大步前进，有望取代燃油汽车。

一、新能源汽车发展迅速，

据公开数据显示，2020年上半年中国新能源汽车出口3.69万辆，同比增长140.7%；出口额11.02亿美元，同比增长271.6%；纯电动汽车出口2.15万辆，增幅为136%；出口额3.63亿美元，同比激增1122.9%。

二、新能源汽车的发展前景，

在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。如果新能源汽车得到快速发展，以2020年中国汽车保有量1.4亿计算，可以节约石油3229万吨，替代石油3110万吨，节约和替代石油共6339万吨，相当于将汽车用油需求削减22.7%。

结合中国的能源资源状况和国际汽车技术的发展趋势，预计到2025年后，中国普通汽油车占乘用车的保有量将仅占50%左右，而先进柴油车、燃气汽车、生物燃料汽车等新能源汽车将迅猛发展。

新能源汽车发展的建议：

1、目前新能源汽车市场尚处于发展初期，在行业标准和规范等方面还不够完善，消费者对电动车的质量与安全问题还有更高期待。这也倒逼新能源汽车领域加速变革，实现行业的良性发展。

与此同时，也要加强高水平的国际开放合作，推动全球协同创新，让中国和各国一起，共同推动建设清洁美丽世界。

2、促进新能源汽车市场的发展，要强化创新驱动，瞄准技术制高点，企业要在个性化定制方面下功夫，推动品牌建设，要不断优化产业发展环境，推动新能源汽车市场健康有序发展。

以上内容参考网络-新能源车

⑹ 2020年全球新能源车销量数据显示谁和谁成为全球新能源汽车市场的 主战场

全球新能源汽车产业高速发展

近年来，全球新能源汽车产业高速发展，年产量逐年上升，突破200万辆。从销量来看，2020年全年全球一共售出了约324万辆新能源汽车，其中欧洲市场占比第一，为43.06%；中国市场约占41.27%，排名第二。分产品来看，纯电动和插混动力汽车为新能源汽车主要产品，占比合计在99%以上。

1、新能源汽车进入全面升级时期，全球产量呈上升趋势

新能源汽车早在19世纪就已经登上了世界历史舞台，它曾大获成功，但是好景不长，到19世纪20年代，由于大油田的不断发现降低了汽油的价格，以及内燃机的技术进展，汽油车逐渐成为人们的主要选择。

而当时的电动车速度低、续航里程短又价格昂贵，遭到了淘汰。此后数十年间，尽管仍有一些电动车问世，但受制于居高不下的成本和续航能力的短板，电动车一直未能达到商用规模。

直到20世纪末期，石油资源日趋枯竭和全球气候变暖的危害日益加深，人们才再次将目光转向节能环保的电动车。进入21世纪发展电动汽车己经成为世界众多国家、主要汽车制造商应对能源和环境挑战的战略重点，世界新能源汽车产业已进入全面升级时期。

（文章来源：前瞻产业研究院）

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⑺ 中国目前最大最全的电动自行车批发市场在哪里

截止2020年，中国目前最大最全的电动自行车批发市场有：

一、豫州电动车批发市场

河南豫州电动车批发市场位于航海东路电动车黄金商业圈腹地，东邻老107国道与全国高速公路网相连，以最快捷的方式通达全国。

目前市场拥有来自天津、江苏、南京、上海、重庆、无锡、常州、广州等生产集群地的知名品牌及我省主流品牌600多个，配件品种齐全，销售辐射河南省及周边省、市，是国内闻名遐迩的电动车及配件批发零售基地。

五、金鑫电动车配件批发市场

金鑫电动车配件批发市场是一家专门电动车配件批发、最新科技开发应用的高新技术企业。

位于交通便利、名誉中外的临沂商业批发城——摩配城，与临沂市内各大批发城相邻、置身于信息、科技发展的最前沿。本公司与全国各大电动车配件厂家联盟经营，配件齐全，价格合理，是从事电动车行业朋友的首选。

⑻ 欧洲超过中国成为全球最大电动汽车市场

虽然疫情对全球汽车业都产生了很大的冲击，但政府在购买电动汽车方面推出的刺激政策以及多家车企推出新车型都提振了欧洲市场的电动汽车销量。

德国和法国这些欧洲电动汽车的主要市场已经将电动汽车补贴作为疫情后复苏计划的核心。

德国从今年年初开始增加了新能源汽车的购车补贴。在德国市场，售价不超过4万欧元的纯电动汽车和插电混合动力汽车分别可以获得6000欧元和4500欧元的补贴；售价高于4万欧元的纯电动汽车和插电式混合动力汽车分别可以获得5000欧元和3750欧元的补贴。

法国将针对新能源汽车的补贴延长至2022年，预算由去年的2.6亿欧元提高至今年的4亿欧元，对于售价不超过4.5万欧元的新能源汽车，每辆汽车最高可获得6000欧元的补贴。

这些举措也为欧盟的“绿色新政”提供了支持，“绿色新政”的目标是到2050年使欧盟实现“气候中立”。

汽车行业的分析师马蒂亚斯·施密特（MatthiasSchmidt）表示，今年欧洲的电动汽车销量有望超过100万辆。

相比之下，中国在2019年年中降低了购买电动汽车的补贴，导致销量下降。

虽然中国后来恢复了一些补贴，但中国汽车工业协会仍预计今年的销量与2019年相比会下降10%。

中国汽车工业协会的数据显示，截至7月，中国一共销售了48.6万辆电动汽车，其中37.8万辆是电池动力汽车。

去年6月，中国意外削减了电动汽车补贴，导致国内电动汽车销量放缓。在随后的7月，电动汽车金属指数因中国的补贴减少而大跌43.6%，不过随着经济逐渐从疫情中恢复，欧洲国家相继出台电动汽车刺激政策，同时中国新能源汽车方面的政策变得更加确定，今年下半年全球电动汽车仍会有不错的销量。

根据施密特的说法，随着特斯拉在欧洲大陆的交付增加以及大众ID.3电动汽车的推出，西欧地区9月份的电动汽车销量将突破10万辆。

在汽车电池方面，欧洲汽车制造商青睐能量密度更高、续航里程更长的镍钴锰电池，这种电池与特斯拉的镍钴铝电池一起在电动汽车电池中占绝大多数。

随着全球电动汽车的销量不断上升，电池领域在今年会出现一些变化，磷酸铁锂电池的市场份额将增加，尤其是特斯拉选择在中国的入门级Model3上使用磷酸铁锂电池，而续航里程方面也没有太大问题。

今年1月到7月，在中国销售的搭载磷酸铁锂电池的新能源汽车的比例上升至略微超过16%，与2019年同期相比增长了14%。

虽然磷酸铁锂电池比镍钴锰电池便宜很多，但不太可能在中国以外市场的轻型车辆上被普遍使用，这意味着磷酸铁锂电池的市场份额增加不会降低全球镍钴锰电池的需求。

如果将储能市场计算在内，磷酸铁锂电池市场份额的增长速度可能更快，预计到2030年时，市场份额将从目前的10%上升至30%。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑼ 新能源汽车的发展前景

新能源汽车的发展前景是：

新能源汽车虽然有不小的销量，但与传统汽车的销量相比，还是有一定的差距的。这主要与用户对新能源汽车的接受能力与新能源汽车自身的质量有关。用户对于汽车的需要都是为了给日常生活带来方便，而不是为了接受新事物以至于影响到日常生活的使用。

因此，未来若想打开新能源汽车的市场，提高销量，必须要进一步改加强对能源汽车的研究，改进自身的技术，攻克技术难题，使新能源汽车的优越性与便利性超过传统汽车，更具性价比。首先，必须要改进的是新能源的电池续航能力。

电池作为新能源汽车最重要的配件，担负着汽车的动力问题。目前新能源汽车采用的电池的续航能力普遍不强，应该进一步推进锂电池的使用，因为锂电池与其他电池相比，它的质量好、耗能低、使用时间长、对环境的污染也较小。

还要减少新能源汽车自身的重量，重量越小，耗能越低，续航能力也越强。其次，技术上还要开发出一套适合新能源汽车的管控系统。这套系统可以管理汽车的电池充电、换电，就如手机一样，可以实时掌握电池的使用情况，智能化管理汽车的动力系统，使汽车更具安全性与灵活性。

还要充分利用先进的互联网技术，将汽车的使用与互联网联结，用户可以通过网络实时了解汽车各项的使用情况，在汽车发生故障时，还可以利用互联网及时修复，使汽车的使用充满更多的便利。这样可以提高用户对新能源汽车的体验感，进而提高接受度。

⑽ 大众或将在2022年超特斯拉，成为全球最大电动车生产商

撰文 / 马晓蕾

编辑 / 黄大路

设计 / 赵昊然

来源 / Autonews，作者Chris Bryant

目前 汽车 行业对燃油车约定俗成的英文缩写是“ICE”（Internal Combustion Engines），也是“冰”的意思，刚好反应了 汽车 制造商对燃油车冰冷的态度。

市场对埃隆·马斯克（Elon Musk）和他的新同行们的如此青睐，让德国和底特律的传统车企巨头，如大众和通用，倍感沮丧。大众市值为870亿美元，是2019年营收的6.5倍，相比之下，纯电动车制造商特斯拉盈利微薄，而其市值已经高达3520亿美元。其他雨后春笋般涌现的“特斯拉”们，如Rivian和尼古拉（Nikola），在零交付的状态下，市值也都达到了数十亿美元。

虽然特斯拉的软件和电池技术让人印象深刻，但如何造好电动车已经不再是秘密。传统 汽车 制造商同时也在花费数百亿美元研发电动车，可他们实在不擅长融资。一些环保主义投资者无法忽视的一个事实是，现有的 汽车 制造商仍然在生产大量的“油老虎”SUV。

为什么大众、通用应该考虑拆分电动车？也许答案是 汽车 制造商想通过分拆其电动车业务，让市场赋予其特斯拉般的市值。同时分拆电动车业务对公用事业来说是有利的，公共事业部门正在努力把可再生能源从传统油气业务的束缚中解放出来。

通用 汽车 和大众 汽车 都在电动车领域进行了大规模的押注。它们电池技术的竞争力也越来越强，像特斯拉与松下一样，它们纷纷寻求合作伙伴，建立自己的电池工厂。它们推出的新款电动车也相当亮眼。今年秋季，通用 汽车 将推出纯电动悍马，可能给特斯拉备受瞩目的电动皮卡Cybertruck带来了极大地威胁。

与此同时，大众最新推出的ID3紧凑型掀背车，与高尔夫同尺寸，这是其全新MEB电动车平台上打造的首款车型，该车将作为包括ID4在内的其他大众电动车的市场基础，其跨界设计更加吸引美国和中国的消费者。

大众正在把该平台授权给其他 汽车 制造商，如福特。该平台可能会成为大众集团的摇钱树。德意志银行分析师蒂姆·罗科萨（Tim Rokossa）称，大众可能会在2022年超越特斯拉，成为全球最大的电动车生产商，届时它应该会卖出超过100万辆电动车。

这样一来，通用 汽车 和大众将其电动 汽车 业务剥离就比较好理解了。这有助于释放价值，也许会让公司更容易筹集资金。

通用 汽车 已经将其Cruise自动驾驶部门分离出来，帮助它从像软银这类的愿景基金的投资者那里筹集了数十亿美元的资金。那么对通用 汽车 的Ultium电池系统和电动车如法炮制也未尝不可。

其他因能源转型而受到冲击的行业也在采用类似的思路。德国公共事业公司RWE的股价自从与竞争对手Eon SE完成资产交换后开始一路飙升，使其更加专注于生产清洁电力。本周，RWE利用这一高估值，筹集了23亿美元的新资本。

通用 汽车 在最近的一次投资者电话会议上表达了对拆分电动车业务的想法持开放态度，大众 汽车 则比较谨慎。在一定程度上，大众这种不情愿的态度部分归因于欧洲的环保法规。大众的传统业务需要将电动车包含在内，以使其车队的平均排放量保持在欧洲准则的允许范围之内。

电池技术被视为目前最有前途的技术， 汽车 制造商自然会对剥离持谨慎态度，因为他们担心投资者会将剩余的ICE（燃油车）业务标记为"坏账"，尽管燃油车一直是盈利的。

追逐特斯拉的高估值到底有多明智？似乎很难论证它的合理性。大众内部管理的复杂性是变革的另一个障碍。大部分股东"在保时捷和皮耶希家族、下萨克森州和工会面前几乎丝毫没有话语权。

就像有分析者认为保时捷、兰博基尼和布加迪，如果单独上市并像竞争对手法拉利那样估值，可能价值高达1181亿美元。

然而，大众公司的管理者似乎不接受这个提议。罗科萨说，将大众的MEB业务完全分离可能是不现实的，但即使是单独的财务披露也可能有助于估值。

不过，电动 汽车 分拆还是有一些诱人的地方，比如股东和工人来说可能是个好消息。特斯拉在过去十年中已经投资者那里筹集到超过150亿美元的资金，只要它想，明天可能还能再筹集50亿美元。

而大众 汽车 必须为其电动投资提供资金支持，估计5年内将达到354亿美元。而这笔资金主要来自于自身的现金流，这意味着大众可能剩不下多少钱，员工的工资就会是个问题。如果特斯拉继续通过筹集一大笔廉价资本使股价继续走高，也许会给又一次刺激竞争对手，让他们不得不下决心转变思路。