纯电动汽车动力电池管理系统故障分析

Ⅰ 纯电动汽车驱动系统的故障有什么呢原因是什么呢

在实际生活中，驱动电机发生故障并不稀奇，总结来看，大致可以分为以下几种情况，即运转时温度过高、能启动却不能正常使用、无法启动等。在国家标准范围内，依照故障类型，我们可以对纯电动汽车的驱动电机的故障进行适当的划分，分析每种故障类型发生的原因。

在致命故障中最为多见的是损坏型故障，不管是定子绕组故障，还是轴承和花键磨损故障都是其范围内的，是机械故障中最主要的表现形式。在致命故障中的电气故障也很常见，一般故障发生在电路板、传感器等关键部位。

动力电池组故障中单体电池的电压电阻等数据出现了很大的不同，从而引起电池的故障比较常见。动力电池组故障中，最常见的情况是单体电池故障中出现电压的偏高，或者是单体电池故障中电压偏低。同时，纯电动汽车的电池使用性能的退化，能够引起电池内部的阻力变大，导致内容量的缩小。

另外，电池的连接线出现问题，例如，线路的短路、线路的脱落、对地短接等情况，很大程度上都可能会导致电池出现故障。

Ⅱ 电动汽车动力电池系统中，主要发生的故障有哪些

在全球节能减排的压力下，近几年新能源汽车得到了飞速的发展，电动车产品越来越丰富，智能化水平越来越高，动力电池的容量和续航能力也在快速提升。然而摆在我们面前的动力电池安全性问题却始终没有太明显的改善，数据统计表明，动力电池故障依旧是导致电动汽车事故的主要原因之一，由于动力电池故障引发的车辆自燃也具有相当大的危害性。那么 今天就让我们一起来看看电动汽车动力电池系统中，主要发生的故障有哪些？

3.动力电池系统故障

电动汽车中高压系统的功能是确保整车系统动力电能的传输，并随时检测整个高压系统的绝缘故障、断路故障、接地故障和高压故障等，是确保整车设备和人员安全的首要任务，也是电动汽车产业化的关键技术之一。电动汽车的主要部件——动力电池系统属于高压部件，其设计的好坏直接影响着整车安全性及可靠性。在动力电池系统中，从故障发生的部位看，分为传感器故障、执行器故障（接触器故障）和部件故障（电芯故障）等，动力电池系统故障诊断及处理十分必要。

Ⅲ 2021年纯电动汽车动力电池的故障诊断要点是什么呢

为明确动力电池组的故障情况，通常需要将电池组拆卸开来，对其内部情况进行观察。拆卸前需要准备好常用拆卸工具以及相关防护设备，并将车辆停在维修工位，确保钥匙与车辆的分离，以保证电池组拆卸的安全性。

除前期观察与驾驶员提供的故障信息外，维修人员还需利用仪表、T-BOX、诊断仪、USBCAN等设备来对动力电池组进行测量，以获取更加详细的故障信息，具体检测方法应根据实际故障情况而定。如故障信息无法在仪表得到反应，则可以通过调取车辆历史数据、跟踪测试等方式来实现故障信息获取。

而在获取到详细的故障信息后，还要将这类故障信息与故障记录等其他信息综合起来，展开故障的全面分析，给出可能的故障原因与故障类型，之后通过进一步的测试来确定故障判断是否正确。

Ⅳ 在汽车动力电池系统当中，电动汽车动力故障该如何解决呢

电动车动力故障的原因及处理方法如下：保险丝烧掉：更换掉保险丝即可解决。电源开关损坏：更换电源开关，需要专业人员修理。霍耳转把损坏：用万用表直流电压档测量一下转把输出端绿色线的输出电压，如有1-4.2电压输出，则转把正常，如无电压输出则转把烧坏，需更换转把。

电动汽车动力系统包括供电系统、电力驱动系统和辅助系统。电动汽车动力系统的故障一般包括执行器故障、传感器故障和部件故障。要查找电动汽车动力系统的故障，必须找出故障的位置，是电池管理故障、连接器或线路故障还是单体电池故障，并采取具体措施。

蓄电池管理故障，其中包括很多温度测量故障、继电器故障、总电压测量故障、可通信故障、加热器故障等，要找出具体故障进行处理。要知道线路或连接器有故障。电池之间的连接螺栓松动，会造成电池之间的假性连接故障，增加电池组内部的能量损耗。

Ⅳ 新能源汽车动力电池故障，什么原因造成的

1、电池故障目前绝大部分新能源汽车都是以电作为主要动力来源的，即使是比较时新的氢动力汽车与太阳能汽车，其也是将其他能源转换为电能来驱动汽车的。

动力电池是储备电能并为汽车电动发动机提供动能的关键部件在汽车实际运行中，电池是比较容易出现故障的，就故障引发原因来看，主要有四个方面：

一是电池损耗过度引起故障，例如电池过度使用、电池运行环境恶劣等，另外，部分低于标准寿命的电池，在使用过程中，也是比较容易出现故障的。

二是管理系统容易在使用中发生故障，很容易造成汽车电池在使用过程中出现超负荷运转的情况，影响电池寿命，出现无法充满或电压不足等问题。

三是点火线圈容易在高温作业环境下，容易出现老化、磨损和氧化等现象，进而导致短路和漏电。四是电控系统中的电子元件故障率比机械元件要高，一旦损坏维修起来成本较高。

2、控制系统故障作为新能源汽车的中枢系统，电机驱动及其控制系统故障会影响新能源汽车的正常运行，甚至会导致行车事故的发生。

驱动电机系统主要是由驱动电动机（DM）和驱动电机控制器（MCU）构成，其故障情况目前主要包括机械故障、电路故障、磁路故障等等般来说电机驱动及其控制系统可以分为机械系统故障和电气系统故障两大方面，例如出现绝缘电阻故障、转子绕组故障等等。

由于转子绕组故障相比传统汽车发动机系统更为复杂，检测手段更为智能，这就对维修人员的专业水平要求更高，而目前新能源汽车的普及率并不高，很多汽车维修人员都缺乏诊断故障的经验，这就给电机驱动及其控制系统故障的判断带来了困难。

3、其他故障其他故障主要是非动能和驱动系统外的汽车关键部位关键器件的故障问题，包括部件金属零件的磨损、变形及腐蚀，由于电压过强、环境温度湿度异常等原因导致的电子元件短路、老化等故障情况。

这些故障通常也会在传统动力汽车上出现，汽车维修人员只要能不断学习，不断积累相关运作与维修知识，并在实际操作中不断应用，就完全能够应对自如。

Ⅵ 新能源汽车电动机驱动系统故障和动力电池故障的原因是什么呢

新能源汽车主要是一种秉承节能环保核心理念，以现代电池技术、电子技术为基础所研发出来的，以电能为主要动力，同时可以实现动能回收，具有能耗低、环境污染小等特点的汽车类型。

新能源汽车和传统燃油汽车最大的区别在于动力系统的不同，新能源汽车的核心动力系统是电动机。因此，电动机驱动系统故障比较常见，这类故障又分为机械故障和电子故障两大类。

如果管理系统发生故障，会引起电池过载、过充等现象，不仅影响汽车的日常使用，还会导致电池使用寿命受到影响。

以上就是小编的全部介绍了，希望可以帮助大家。

Ⅶ 2021年纯电动汽车动力电池常见故障维修方法是什么呢

单体欠压简单来说就是汽车动力电池内部分电芯因老化等问题而导致所在串欠压，是当前最为常见动力电池故障。一般来说，如发现仪表显示的最高（最低）单体电压与单体电芯的电压工作范围、报警阈值、厂家规定欠压标准不符，且车辆存在限速、无法行驶、行驶里程缩短等情况，即可判断动力电池组出现了单体欠压故障。

例如当动力电池组出现绝缘故障时，其原因大多为高压线路漏电、部件损坏等，因此在维修时只需利用高精度的绝缘表逐步测正、负极分别壳体绝缘，以确定绝缘异常的位置，并对该处进行检查与维修。而如电池组出现继电器粘连故障，则可以先使用万能表测量（或直接截取数据）高压输出情况，待确定故障原因为继电器粘连后，再将电池组拆卸开来进行维修处理，其操作过程同样比较简单。

另外，由于很多纯电动汽车的动力电池故障都是因驾驶员使用不当所导致，因此在完成动力电池组故障维修后，还需告知驾驶员相关的故障预防要点，以免出现故障反复的情况，使其对维修效果产生怀疑。

Ⅷ 电动汽车动力系统故障怎么解决

在汽车动力电池系统中，主要故障包括传感器故障、执行器故障和部件故障。根据故障位置，可分为三类:单体电池故障、电池管理系统故障、线路或连接器故障。单电池故障

电池故障有三种主要类型:

01故障电池性能正常，无需更换。相应的故障包括单体电池的低SOC和单体电池的高SOC。

02故障电池再激活能量下降严重，应及时更换。相应的故障包括单体电池容量不足和单体电池内阻大。

03故障电池影响行车安全，对应故障有单体电池内部短路；单体电池外部短路；电池极性反转；在强烈振动下，锂离子电池极片、端子、外部连接和焊点上的拉环、活性物质可能断裂或脱落，造成单体电池内部短路或外部短路故障。

一般来说，单体电池的前两次失效可能是动力电池分组时单体电池的一致性，以及单体电池本身的SOC、容量和内阻的差异造成的。在单细胞的群体应用过程中，应用环境的差异导致的一致性差异增大，加剧了单细胞的不一致性。

电池管理系统故障

电池管理系统故障包括CAN通信故障、总电压测量故障、单体电池电压测量故障、温度测量故障、电流测量故障、继电器故障、加热器故障和冷却系统故障等。

或者线路连接器故障。

或者线路连接器的故障诊断对于确保行车安全和车辆可靠性同样重要。例如，由于汽车的振动，电池之间的连接螺栓可能变得松动，电池之间的接触电阻增加，电池之间出现虚假连接故障，导致电池组内部能量损失增加，导致汽车动力不足，行驶 里程 （ 查成交价 | 车型详解 ）短。在极端情况下，还会导致极端的电池安全事故，如高温、电弧、电池电极和连接件熔化，甚至电池起火。

电动汽车在行驶过程中，可能会发生单体电池之间的相对跳动，导致两个电池之间的连接件断裂。电池盒与电动车的电气连接也是高频故障点。长时间振动后，电连接器容易被错误连接，导致易烧蚀、接触不良等故障。

动力电池系统常见故障原因及排除方法见下表:

电动汽车几种电池装置的常见故障如下表所示:

电机驱动系统电机驱动系统的故障主要包括电机故障和电机控制器故障。

电机故障可分为机械故障和电气故障。主要机械故障包括定子铁芯损坏、转子铁芯损坏、轴承损坏和轴损坏，故障原因包括振动、润滑不足、转速过高、静载荷过大或过热等引起的磨损、压痕、腐蚀、电蚀和开裂。电气故障主要是定子绕组故障和转子绕组故障，由接地、短路、开路、接触不良和笼型转子线棒断裂等引起。电机的故障主要包括IGBT故障、输入电源线和接地线故障、整流二极管短路、DC母线接地故障、DC侧电容短路、晶闸管短路、温度超限报警、相电流过流、过压欠压等高压电气系统故障。

注意:

01控制器的检查应在断电的情况下进行，至少每3个月检查一次。

02控制器的功能已经在工厂进行了调整，在检查过程中不应拆卸和调整。

03接触器接线不得调整；电锁关闭后，控制器电源单元中的滤波电容应保持几分钟。

经常清洁控制器外部的灰尘和杂物，记得用水冲洗电容器，并用刷子或高压气体清除灰尘。

驱动电机常见故障及排除方法见下表:

主电机控制器常见故障及排除方法见下表: @2019

Ⅸ 纯电动车动力电池故障是什么原因

纯电动车动力电池故障的原因：1、单体电池SOC偏低和单体电池SOC偏高，如果单体电池SOC偏低，该电池在汽车行驶过程中，电压最先达到放电截止电压，使得电池组实际容量降低，应对该单体电池进行充电；2、电池性能衰退严重，应立即更换。动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。动力电池多采用阀口密封式铅酸蓄电池、敞口式管式铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池。

Ⅹ 新能源汽车动力电池故障原因是什么

一般情况下，造成单体电池前两种故障的原因可能是，动力电池成组时单体电池一致性问题，单体电池的SOC、容量、内阻本身就有差异；单体电池在成组应用过程中由于应用环境差异（如温度、充放电电流）导致的一致性差异增加，加剧单体电池的不一致性。

单体电池故障单体电池故障主要有下列三种：01 故障电池性能正常，无需更换，对应故障有单体电池SOC 偏低和单体电池SOC 偏高。

02 故障电池再活性能衰退严重，应及时更换，对应故障有单体电池容量不足和单体电池内阻偏大。

03 故障电池影响行车安全，对应故障有单体电池内部短路；单体电池外部短路；单体电池极性装反；在强振动下锂离子电池的极耳、极片上的活性物质、接线柱、外部连线和焊点可能会折断或脱落， 引发单体电池内部短路或者外部短路故障。

一般情况下，造成单体电池前两种故障的原因可能是，动力电池成组时单体电池一致性问题，单体电池的SOC、容量、内阻本身就有差异；单体电池在成组应用过程中由于应用环境差异（如温度、充放电电流）导致的一致性差异增加，加剧单体电池的不一致性。

电池管理系统故障电池管理系统故障包括CAN通信故障、总电压测量故障、单体电压测量故障、温度测量故障、电流测量故障、继电器故障、加热器故障和冷却系统故障等。

线路或连接件故障线路或连接件故障的诊断对于保证行车安全和整车的可靠性同样重要。例如，由于汽车的振动，电池间的连接螺栓可能会出现松动，电池间接触电阻增大，发生电池间虚接故障，导致电池组内部能量损耗增加，造成汽车动力不足和续驶里程短，在极端情况下还能导致高温，产生电弧，熔化电池电极和连接片，甚至造成电池着火等极端的电池安全事故。

在电动汽车运行过程中，单体电池之间可能出现相对跳动，造成两电池间的连接片折断。电池箱与电动汽车的电气连接也是故障的高发点，电插接器在经历长时间振动后容易虚接，出现易烧蚀、接触不良等故障。

动力电池系统常见故障原因及排除方法见下表：几种电动汽车电池装置常见故障见下表：电动机驱动系统电动机驱动系统的故障主要有电动机故障和电动机控制器故障两种。

电动机的故障可分为机械故障和电气故障。

机械方面的主要故障有定子铁芯损坏、转子铁芯损坏、轴承损坏和转轴损坏，其故障原因有振动、润滑不充分、转速过高、静载过大或过热而引起的磨损、压痕、腐蚀、电蚀和开裂等；电气方面的故障则主要是定子绕组故障和转子绕组故障，故障原因有电动机绕组接地、短路、断路、接触不良和笼型转子导条断条等。

电动机控制器的故障主要有IGBT 故障、输入电源线与接地线故障、整流二极管短路、直流母线接地错误、直流侧电容短路、晶闸管短路、温度超限报警、相电流过流、过电压和欠电压等高压电气系统故障。

（图/文/摄： 问答叫兽） 奔驰S级 问界M5 理想ONE 别克GL8 小鹏P5 小鹏汽车P7 @2019