湖南桑德新能源汽车有限公司怎么样

EVCARD是上汽集团旗下的全国性的共享汽车分时租赁品牌，长沙地区主要使用的车辆型号是北汽EC180、荣威ERX5。

易泊充是湖南桑德无线科技有限公司的一款本地共享汽车出行平台，以充电业务起家，涉及到停车场业务后，开始发展共享汽车业务，目前主要在长沙地区运营，主要的车型包括众泰云100S，云100PLUS，吉利全球鹰K17A，众泰Z500EV，众泰的两款车型是最多的。

摩范是华夏出行旗下的共享汽车品牌，在工商可以看到，华夏出行是隶属于北汽集团的，目前的车型都是北汽EC200，应该是今年初才开始在长沙布局，所以网点数目前还比不上几个大品牌，但每个网点的车辆数相比于其他品牌都要多。

GOFUN是首汽旗下的全国性的共享汽车分时租赁品牌，官网上介绍目前在全国50多个城市有布局，注册用户600多万，3万多辆车，主要车型是奇瑞QQ以及奇瑞小蚂蚁。

先导出行也是长沙本地的共享汽车品牌，工商查到先导投资集团是长沙市国资委下属的全资子公司，目前在湖南省内多个城市都有布局网点，主要运行的车辆是江淮IEV6E和北汽EC180。

大道用车是北京百分百行科技有限公司旗下的品牌，2017年10月才成立，目前也只在长沙和青岛两个城市运营，但因为还车没有网点限制，发展势头还是很猛的，主要运营的车辆是雪佛兰赛欧和大众POLO。

能翔Ucar是长沙本地的一家共享汽车品牌，隶属于金杯电工（是做电线电缆的长沙本地上市公司，不是金杯汽车），更偏向于长租，除了小型汽车还有电动物流车，以公众号运营为主，分时租赁网点非常少，车型主要是众泰云系列以及知豆、北汽EC180。

（图/文/摄：太平洋汽车网齐贺松）

B. 新能源汽车销售行业收入怎么样

2019年中国新能源汽车行业市场分析：补贴新政门槛提高，配套设施补贴亟待加强

2019年新能源汽车补贴新政终落地

经过3个月的漫长等待，2019年新能源汽车补贴政策终于靴子落地。

近日，财政部、工业和信息化部、科技部与发展改革委联合下发《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(以下简称《通知》)，新能源乘用车、新能源客车、新能源货车补贴标准进一步降低，在2018年基础上平均退坡幅度约为50%。

“《通知》传递的讯号就是补贴退坡、门槛更高，坚持扶优扶强、加速淘汰落后产能。”中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会秘书长张雨说，对于新能源车企而言，要直面2020年底补贴全面退出的现实，通过创新技术和产品提升核心竞争力，形成规模优势是当务之急。

值得注意的是，补贴新政还对新能源汽车动力电池系统能量密度、新能源汽车整车能耗要求，以及纯电动乘用车续驶里程等提出更高要求。

进入成长期 新能源汽车要摆脱补贴依赖

“补贴新政相对偏向于利好，有些地方好于行业预期。比如，从2019年起，对有运营里程要求的车辆，完成销售上牌后即预拨一部分资金，满足里程要求后可按程序申请清算，预拨一部分资金将有助于改善车企现金流压力。”中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会研究部主任周波说，至于今年补贴的加速退坡，总体还是在按照之前制订的规划稳步推进，退坡幅度也符合预期。

2009年以来，中央财政开始大力支持新能源汽车推广应用。经过十年发展，我国新能源汽车产业迈入攻坚克难、爬坡过槛的关键阶段，加快从追求发展数量向以提高发展质量和效益转变。

据前瞻产业研究院发布的《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》统计数据显示，2018年我国新能源汽车产销量分别完成了127万辆和125.6万辆，同比分别增长了59.9%和61.7%。其中纯电动汽车产销分别完成98.6万辆和98.4万辆，同比分别增长47.9%和50.8%。插电式混合动力汽车产销分别完成28.3万辆和27.1万辆，同比分别增长122%和118%。

2013-2018年我国新能源汽车产销量统计情况

数据来源：前瞻产业研究院整理

对各岗位薪酬单独进行统计，如下：

5-10万、10-15万、15-20万约占据了3/4的薪资份额，20万以上的约占30%。可见20万以下岗位年薪仍然是汽车行业的主流薪资水平。

统计包含11家招聘中的企业，147个职位，整体薪资较高，简式国际、中能、恒屹、桑德、普朗克、风度研发院均给出了平均20万以上的年薪。

44个城市中，上海、北京、天津、广州、杭州、重庆、深圳、南昌提供了最多的工作机会，集中在一二线城市。上海、北京、广州、湖州、襄阳、洛阳、邢台、温州、徐州9个地市的新能源岗位平均招聘薪资达到了20万以上。

2137个职位中，59%的职位需求为技术人员，也验证了汽车行业为资本密集型、人力密集型、技术密集型的行业。其余主要需求人才为销售、质量、市场、采购等。