长三角新能源汽车产业集群
Ⅰ 做局新能源市场：悲情的江西江苏，赌欢的合肥，为何差别那么大
新能源车之于汽车行业是“破局”，求新求全的汽车产业之于二三线城市GDP是“破局”。
但，首先，得有个“局”。
这几年，有一批二三线城市，也在积极“做局”。
没有哪个行业像汽车一样，聚焦了新能源、新材料、IT信息技术于一体。能够在这一轮汽车产业竞争中突围的地方和区域，就有机会引领汽车行业的发展，其在全省全国的地位也会完全不同。
然而，如长三角、珠三角甚至武汉那样汽车产业集群的优势，不是三两年就“画”得出来的。
（1）江西、江苏们：霸王硬上弓的悲剧？
2016年爆发“骗补门”，72家车企狂骗92亿——即使有这样的前车之鉴，诸如江西，江苏等等，还是上了“赌桌”——通过伸长政府无形的手，全力推进汽车产业集群发展。
悲情的2020年，据不完全统计，资金断裂、欠薪、停产、破产等问题的新能源汽车公司不少于5家，包括赛麟、拜腾、博郡、华泰、长江等。
中国造车新势力们在2020年又经历了新一轮洗牌。蔚来、小鹏、理想等股价疯涨，另一边部分造车新势力的停摆，把例如江西、江苏们的霸王硬上弓暴露无遗。“倒了庙堂，肥了方丈”的熟悉剧情，把汽车产业链的投资信任，踩个稀烂。
（5）功夫拍案
数据统计，过去几年有200余家新能源汽车企业成立。每一位“PPT高手”的背后都有不同的地方政府和数十位资本投资人，投资金额少则百亿，多则几百亿。
当一家家被狂热致死的造车新势力消逝，蔚来已成为合肥市政府2020年最佳豪赌样本。合肥更是有望借势成为长三角副中心。
新能源产业中，前赴后继的“地方政府们”的钱，都不是光靠运气赚来的。
我们更应该要清楚那个盲盒里，装的是什么。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Ⅱ 长三角新能源有哪些
上汽集团、吉利控股集团、奇瑞集团、江苏省汽车工程学会联合牵头,成立了长三角新能源汽车产业链联盟。
上海汽车集团股份有限公司（简称“上汽集团”，股票代码为600104）是国内A股市场最大的汽车上市公司，截至2013年底，上汽集团总股本已达到110亿股。
上汽集团所属主要整车企业包括乘用车分公司、上汽大通、智己汽车、飞凡汽车、上海大众、上海通用、上汽通用五菱、南京依维柯、上汽红岩、上海申沃等。
浙江吉利控股集团（简称“吉利控股集团”）始建于1986年，1997年进入汽车行业，一直专注实业，专注技术创新和人才培养，不断打基础练内功，坚定不移地推动企业健康可持续发展。现资产总值约3300亿元，员工总数超过12万人，连续七年进入全国企业500强。
奇瑞汽车股份有限公司，是一家从事汽车生产的国有控股企业，1997年1月8日注册成立，总部位于安徽省芜湖市，现任董事长兼总经理是尹同跃。
公司产品覆盖乘用车、商用车、微型车等领域。2016年8月，奇瑞在"2016中国企业500强"中排名第450位。2019年，奇瑞在“一带一路”中国企业100强榜单排名第90位。
Ⅲ 现在中国汽车工业的生产特点与其他发达国家的区别是什么
汽车制造在国内有全产业链的生产模式，不依赖他国，并且有产业的聚集效应；新能源汽车产销继续刷新记录，新能源汽车成为我国汽车制造、销售的主力军。
一、产业集群的链式效应
作为国民经济重要的支柱产业，汽车产业凭借巨大的经济贡献率以及对上下游产业链强力的拉动，一直是各地方政府重点吸引和发展的产业。近年来，随着市场需求和技术发展的需要，汽车产业集聚发展的趋势越来越明显。做产业集聚，定位是世界级的电动汽车产业集群，对所有企业都是非常大的“链式”效应。
在经开里，一个企业引来多个企业、多个企业抱团成为产业集群式的产业集聚效应正在显现效果，经开区已逐渐形成了国内外优秀企业集聚、产品门类齐全、上下游配套生态初步建立、服务机制日益完善的产业体系。一批汽车产业链上下游企业成为“补链”生力军，使产业链不断延伸，形成了上下游齐全，产业互补且具有强大竞争力的产业集群。
随着我国汽车工业的快速发展，到目前为止，借助各自的产业优势，已经形成了东北地区、中部地区、西部地区、珠三角、长三角、京津冀为主的六大汽车产业集群。
二、新能源汽车
近年来，在我国大力推广应用下，电动汽车、插电混合动力汽车等均得到长足发展，新能源汽车产业规模逐步扩大。今年前5个月，新能源汽车产销双双超过90万辆，分别达到96.7万辆和95.0万辆，同比均增长2.2倍。
从国内已形成的六大汽车产业集聚区来看，除了传统造车行业以外，新能源、智能化汽车增长最为明显。据统计，长三角集群的30个城市中，有超过14个城市已经拿到或规划有新能源汽车项目，涉及新能源汽车项目超过20个，累计计划产能超过300万辆，累计计划投资超过1000亿元。
与此同时，江浙沪地区为进一步满足新能源汽车及零部件产业配套需求，还将继续推动新能源汽车产业链上下游集聚发展，打造新能源汽车制造、智能网联汽车测试服务、汽车电子等全产业链集群。
Ⅳ 长三角一体化发展不断取得新成效，当地有哪些措施值得借鉴
长三角一体化发展不断取得新成效，当地有如下措施值得借鉴。
一、聚焦规划对接
聚焦市场统一，要发挥市场的作用，克服市场壁垒、制度障碍，促进区域市场的融合，推动一系列具有创新性的倡议。
例如，联合制订了14个长三角地区统一的地方标准，包括《船舶水污染物内河接收设施配置规范》，并带头推进“一网通办”的更新换代。
Ⅳ 燃油车退市时间是什么时候
燃油车退出市场时间宣布的国家主要有：荷兰、英国、法国、德国、挪威和印度。
退出时间：
荷兰、挪威：2025年；
德国、印度：2030年；
英国、法国：2040年。
随着法国、荷兰、德国等欧洲国家提出停止销售燃油车的时间表之后，新能源汽车成为未来趋势的情况更为明朗。
(5)长三角新能源汽车产业集群扩展阅读
西方各发达国家都积极做出响应，率先公布了国内燃油车的禁售时间表。一直以来，作为一个有担当的国家，我国在国际社会都有着举足轻重的地位，对于这类活动自然也不会缺席。
但是由于我国还处于发展阶段，相对于西方各发达国家，在新能源汽车的制造技术和后期配套设施的建设不够完善。
Ⅵ 工信部将引导各地新能源汽车产业差异化协同发展，会采取哪些措施
一、京津翼产业转移、长三角制造业发展
新能源汽车针对区域的不同发展的重点也不同。北方的冬天比较寒冷，新能源主要研发可以在低温下能够延长电池寿命和使用续航的能力。针对南方地区则是可以扩大电池容量和快速进行充电的发展路线。不同的区域发展的路线是不一样的，所以工信部就开始统筹新能源的汽车产业的整体布局，针对不同的区域，不同城市的情况，不同地区的具体要求制定因地制宜的相关策略。保障在进行产业化合理规划的同时不耽误科研发展。
Ⅶ 长三角一体化六个“通”
在近日举行的2019年长三角地区主要领导座谈会上，上海、江苏、浙江、安徽相关部门共同签署了10个合作协议。这些协议旨在以各种形式的互联互通，打破分割、加速一体化，一起了解一下。
一码扫七城 长三角地铁通票来了
打开自己城市的地铁APP，就可以在上海、南京、杭州、合肥、宁波、温州、苏州等7城间扫码通行、自由穿梭。由支付宝“异地扫码”技术支撑的长三角地铁“通票”，在座谈会期间宣布正式落地。
2018年12月1日，在支付宝的技术支持下，长三角的上海、杭州、宁波三地地铁实现扫码互通。“3城互通用了半年时间，此次7城互通难度是几何级的增长，但只用了几个月时间。这是数字技术助力长三角建设的重要成果。”蚂蚁金服董事长井贤栋表示。
井贤栋称，异地扫码技术成熟，已成为区域交通一体化的可复制样本。未来一年内，支付宝将助力长三角所有地铁城市实现扫码跨省互通，并逐步向“全国通”迈进。
上海申通地铁集团信息管理中心主任金涛表示，在“高铁生活圈”逐步形成的基础上，地铁扫码便捷出行的互联互通进一步拉近了各地时空和心理距离。
取消高速公路省界收费站 省际交通更通畅
“最美高铁”杭黄高铁建成通车，客流量迅猛增长。15条省际断头路开工建设，商品、人才等要素流动日益频繁。最近一年来，长三角的省际交通状况持续改善。
每逢节假日，出省的高速收费站往往是一个堵点。座谈会期间，一市三省交通部门主要负责人共同签署了取消长三角区域高速公路省界收费站协议。
民进上海市委专职副主委胡卫调研了解到，在长三角取消省界收费站的工作中，要统筹好各地高速公路的货车通行费计费方式。当前，江苏和浙江按计重收费，上海按车型收费，这给取消省界收费站后的结算带来了困难。胡卫认为，有关部门要加强业务统筹和指导，针对推进过程中的技术、运营、管理等问题及时予以协调解决，争取在2019年实现取消省界收费站的目标。
创新券通用通兑 助力 科技 创新共同体建设
上海光源、国家蛋白质科学中心，安徽的全超导托卡马克、稳态强磁场，江苏无锡的国家超算中心……在长三角区域，布局着一批重大 科技 基础设施。一市三省共建的“长三角区域大型科学仪器协作共用网”，目前已整合区域逾4.5万台、总价值超过519亿元的科学仪器， 探索 推进“ 科技 创新券”在长三角区域的通用通兑。
座谈会传出的信息显示，未来一市三省将加快构建长三角 科技 创新共同体，加快上海张江、安徽合肥两大综合性国家科学中心联动发展，加快培育长三角科创圈，联手突破一批卡脖子关键技术，建设全球创新高地。
51个政务服务事项在长三角“一网通办”
打开上海的政务服务APP“随申办市民云”，首页上设置了长三角无感“换乘”专区。经过一个多月的攻坚，目前首批51个政务服务事项已在上海市，江苏省苏州市，浙江省杭州市、嘉兴市，安徽省合肥市、芜湖市等14个城市实现长三角“一网通办”。
首批开通的51个事项既包括内资有限公司设立等企业服务事项，也包括城镇职工基本养老保险转移接续等个人服务事项。目前，长三角已经建立政务服务用户跨省身份认证体系，建成长三角地区数据共享交换平台。长三角“一网通办”小程序也在支付宝启动试点，迈出跨省“办事”的第一步。
下一步，一市三省将建立长三角“一网通办”长效运维保障机制，保障专栏、专窗、移动端APP“无感漫游”，及时推出第二批企业和个人服务事项，今年完成长三角城市群26城接入长三角“一网通办”。
减少百姓“跑腿垫资”烦恼 异地就医直接结算有通道
62岁的嘉兴市民王玉英，由于肾不舒服经常来上海瑞金医院就诊。“过去在上海看完病，总是拿着一叠发票回老家排队报销，耗去大半天时间。实施异地门诊直接结算后，如今在上海看病直接刷卡，再也不用来回折腾了。”
今年上半年，长三角异地就医门诊费用直接结算迎来新进展，在去年“1+8”的基础上扩大至“1+17”，新增的九地包括江苏南京、泰州，浙江杭州、温州，安徽六安，等等。
座谈会期间，三省一市医保局主要负责人共同签署的推进长三角地区异地就医直接结算协议，未来将有更多的长三角居民省去“跑腿垫资”的烦恼。
既分工又合作 产业发展通盘考虑
无人驾驶的清扫车、能紧跟主人的“行走行李箱”……在座谈会后举行的第一届长三角一体化创新成果展上，安徽酷哇机器人的展品引来众多观众驻足。
酷哇机器人的核心研发团队来自上海交大，生产基地设在安徽芜湖，这是一个典型的产业在长三角内优化布局的成果。
来自座谈会的信息显示，未来长三角将推进产业发展一体化。瞄准集成电路、新型显示、大数据、人工智能、新能源 汽车 等未来产业和重点领域，依托龙头企业、中介组织、研发机构、开发区等，搭建一批产业一体化组织，打造一批世界级产业集群。
Ⅷ 灵魂拷问：国产电动车真的干不过特斯拉吗
前言：中国电动汽车行业经历了一番野蛮生长后，伴随着补贴政策逐渐退坡，“PPT”造车时代的消逝，一些新势力没有了国家的“嫁衣”，当直接面对个人消费者市场时，就会失去竞争力，被市场所淘汰。
作为一直“模仿”着特斯拉脚步的造车新势力，由于没有深厚的品牌沉淀和技术底蕴，很难在短时间获得市场的认可，因此当面对特斯拉Model的国产化，只能惊呼一声狼来了。
所以说，在《车评社》看来，国产电动汽车干不过特斯拉只是暂时的，在中国这样一个巨大且不断发展变化的市场中，国产电动汽车将有更为广阔的前景。
2年后，你是买特斯拉还是买国产车这个真不好说，对吧！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Ⅸ 汽油车停产时间已定了吗
《中国传统燃油车退出时间表研究》报告指出，综合中国汽车业发展及排放目标，在市场手段和政策手段的联合驱动下，我国有望在2050年前实现传统燃油车的全面退出。
目前国家层面还没有统一的政策出台。业内有观点认为，传统燃油车的逐步替代与退出是一个不可逆转的全球性趋势；提前制定燃油车禁售时间表，可以给社会一个明确的市场信号，有利于企业提前部署，转变消费者认知。
相关报告：
1、一级城市私家车2030年实现全面新能源化
在2050年实现新能源汽车全面替换的目标预设上，该报告进行了按照“分地区、分车型、分阶段”层级设置，退出过程由点及面推进。
区域层级共划分为四个：
第一层级为特大型城市（如北京、上海和深圳等）和功能性示范区域（如海南、雄安等）；
第二层级为传统汽车限行限购城市和蓝天保卫战中的重点区域省会城市等；
第三层级主要是蓝天保卫战的重点区域和新能源汽车产业集群区域（如华北、长三角、泛珠三角和汾渭平原）；
第四层级（如西北、东北、西南）紧随其后。
2、退出以及进度仍存在不确定性
在世界上已公布禁售计划的国家中，《报告》给出的中国禁售燃油车时间2050年是最晚的。截至目前，世界范围内，只有荷兰、挪威、德国和美国加州、法国巴黎、意大利罗马等国家或地区推出了具体的禁售时间表。
在区域方面，2019年3月，海南省出台了《清洁能源汽车发展规划》，规定2030年起全省全面禁止销售燃油汽车，成为全国首个提出所有细分领域车辆清洁能源化目标和路线图的地区。
以上内容参考人民网－我国燃油车禁售时间报告出炉 2050年燃油车有望退出