能跑450公里以上的电动汽车

A. 新能源汽车中，比较推荐的是哪几款

很多人提到电动车就推荐特斯拉、蔚来、理想，这些车是很优秀，但是难道买车都要奔着贵的吗？平价电动车也有它的好处。

日常通勤科莱威性价比真真很赞了，车车小巧，好开好停，它自带7种颜色的氛围灯，这里要夸夸这个氛围灯好智能，它是自带感应的，开车自动开启，停车就自动关闭啦！

配置：主/副驾驶双气囊、胎压监测、一键启动、NFC智能进入系统、倒车影像、倒车雷达、动能回收、铝合金轮圈、皮质座椅、触控中控屏、车载蓝牙、手机互联、冷暖空调等等。

续航：311km超长续航与磷酸铁锂电池双重升级；P67防水防尘等级、航空级热失控管理系统，带来电池安全“双保险”。

充电：仅需5.5小时。

内饰：367L超大后备箱随心储物空间+9英寸高清LED触控屏

质保：三电终身原厂质保（首任车主）。

tips

1、新能源汽车的充电比较麻烦，需要找充电桩。

2、新能源汽车受寒冷天气影响很大。

B. 在购买电动汽车的时候，选择多少续航里程比较合适

在购买新能源电动汽车的时候，选择多少的续航里程是比较合适的，该如何选择？在购买新能源电动汽车的时候，选择多少的续航 里程 （ 查成交价 | 车型详解 ）是比较合适的，该如何选择？ 随着目前新能源汽车的发展，越来越多的消费者将新能源汽车加入到自己购车考虑的清单里面，那么选购一台新能源车型，续航要多远比较合适呢？我个人认为这个得根据自己的实际用车情况来选择。首先，如果仅仅是买一台纯电动车作为日常在市区里面上下班代步工具的话，我觉得实际续航里程在300km到400km的区间都是可以接受的范围。首先我们来看，家里离公司的距离假设为20km，这样一天的用电量我们就算50km，我们一个星期充1、2次电是非常的充足。所以对于这种只在市区里面作为一个通勤工具，我觉得续航也不需要多远，300-400km的续航够用了。其次就是不只在市区内行驶，还有一定长途需求，比如说喜欢自驾游之类的，那么对于续航方面就是越长越好。因为目前的充电桩并不是很普及，而如果有远行需求的话就要保证汽车电量的充足，所以这就没有一个具体的里程限定。在相同的预算区间，综合其它方面的考虑，选择尽可能远的续航里程是非常重要的。在目前国内纯电动汽车市场中，有不少的车型的续航里程都给到了400 km或者500 km，但是这些纯电动汽车大多数都是NEDC测试方法，而这种方法测出的续航里程与实际我们上路测试的续航里程差距还是比较的大。所以结合自己的用车情况，选择适合自己的车型，当然就目前而言，我们并不建议用纯电动车跑长途，而对于在市区作为代步的工具，我们还是很推荐的。 现在的纯电动汽车，续航里程越来越长了，甚至不少车型的续航里程已经来到了600km以上。那么，我们消费者朋友在购买纯电动汽车的时候，选择多少续航里程比较合适呢？笔者认为，主要还是要依据实际使用场景来判断。  比如说如果你是生活在一二线大城市，平常用车更多是为了上下班代步出行的需求，那么你就不用选择续航里程过长的纯电动车型了。一般来说，只是为了满足上下班出行代步，那么消费者朋友选择的新能源汽车只要有200-300公里的续航里程就够了。而且考虑到城市道路比较拥挤，消费者朋友还可以考虑入手微型纯电动汽车。  再者，如果说消费者朋友经常会有长途出行的需求，那么200-300公里的续航里程表现，就肯定没有办法满足消费者朋友的需求了。在有长途出行需求的情况下，消费者朋友选择续航里程表现在500-600km左右的纯电动汽车会更合适一些，更能满足消费者朋友的需求。  再者，如果说消费者朋友经常会有长途出行的需求，那么200-300公里的续航里程表现，就肯定没有办法满足消费者朋友的需求了。在有长途出行需求的情况下，消费者朋友选择续航里程表现在500-600km左右的纯电动汽车会更合适一些，更能满足消费者朋友的需求。  所以说，购买纯电动汽车选择多少续航里程比较合适是没有固定答案的，主要还是看消费者朋友个人需求来决定的。 在购买电动汽车的时候，选择多少续航里程比较合适？这个问题的答案是因人而异的，不同的用车需求会有不同的选择。大师兄的观点是：按需选择就是最适合的。目前电动汽车的续航里程已经突破600公里 ，但并不是所有消费者的续航需求都需要这么多。对于电动汽车来说，续航里程越长往往意味着车辆的价格越贵。选择电动汽车的时候，要根据自己的用车需求来选择合适续航能力的车型。这样才能花最少的钱，就满足自己的用车需求。动力电池的价格比较昂贵，重量也比较大。受制于目前的动力电池技术，续航越高则要使用的动力电池的数量越多，车重也会越大。这样不仅买车的时候多花费了购车支出。从车辆节能性的角度来看，车重越大则能耗比也越高。所以，购买能够满足日常用车需求的续航车型就是最佳的选择了。不必去一味的追求高续航。在城市通勤用车为主的消费者，选择一部400公里续航能力的车型就足够了。这样的续航里程完全能够满足日常通勤用车，偶尔的短途出游需求也能够兼顾得到。价格方面也算是比较适中的，综合性价比就比较高了。对于那些有长途出行需求的消费者来说，那续航当然就越高越好了，这样能够延长充电间隔区间。对于长途出行是非常有利的。总结：大师兄是实用主义者，在买车时的第一看重的就是实用性。有多大的用车需求就买多少续航的车辆，不会为了保留过多的续航储备而增加大笔的购车成本。 随着近些年纯电动汽车行业的不断发展，续航里程在一定程度上也得到了增长。比如目前的纯电动汽车，部分车型已经达到了400~500公里的续航里程。那么在购买纯电动汽车的时候，选择多少续航比较合适的？对于纯电动汽车来说，续航里程就是在满电情况下所能够行驶的公里数，而这对于车主来说，影响的是用车便捷性。正如上面所说的那样，目前部分车型已经达到了400~500公里的续航里程，这对于普通的用车需求基本上能够满足。但是对于不同消费者来说，选择多少续航里程，还要根据自己的用车需求作出决定。不同消费者购买纯电动汽车的目的是不一样的。比如对于一些一二线城市消费者来说，购买纯电动汽车可以悬挂新能源车牌，不限行不限号。另外就是纯电动汽车在市区驾驶，用车成本比传统燃油车要低。但是这个时候如果并没有长途驾车的需求，基本上300~400公里就能够满足。而如果这个时候追求续航的高低，购买更长续航的车子，意味着需要增加电池容量。而这样的车型带来的结果就是价格更贵，电耗也更高。所以说普通代步驾驶，300~400公里基本上就可以了。而至于500公里以上的车型，则更加适合有偶尔长途驾驶需求的朋友。续航里程更高，意味着行驶半径更长，而500公里以上的车型基本上满足城市与城市之间的通勤。不过作为消费者的我们同样需要了解的是，纯电动汽车工况续航与实际续航存在较大的差距。再加上目前我国虽然充电桩数量不断增长，但是仍然存在数量较少以及布局不完善的状况，所以长途驾驶对于纯电动汽车来说并不是很合适。所以，对于咱们平常用车来说，300~400公里基本上满足，如果有偶尔长途驾驶的需求，可以选择500公里以上的车型。但是在购车的时候也要考虑到充电桩和售价等因素，综合考虑才可以购买到真正适合自己的车型。 所谓续驶里程，指的是汽车在满载燃油或电能等能源的情况下，按照相应标准规范行驶，所能经过的最长距离。对于一款交通工具而言，续驶里程的长短，决定了它的使用半径和便利性，电动汽车也是如此。因此，有些消费者在选购电动汽车时，对续驶里程格外关注，认为续驶里程越长越好。实际上，这种观点是不正确的。电动汽车续驶里程与购车用途和充电环境相适应，才是比较合适的。不同的消费者在选购电动汽车时，有着不同的购车目的。对于以市区代步为主的消费者而言，如果选择一辆一辆续驶里程在五六百公里的电动汽车，除了降低充电频率以外，并没有多少好处。相反的，这种高续驶里程电动汽车会带来更高的车价，更大的能耗和更长的充电时间。毕竟，高续驶里程电动汽车主要是以加大电池容量的方式实现的，而电池容量越大，电动汽车价格越贵，整备质量越高，充电时间也会越长。由于目前充电设施基本上布局于城市区域，用于市区代步的电动汽车一般不会出现充电焦虑和里程焦虑，所以选择一辆续驶里程在300公里左右的电动汽车足够。由于电动汽车续驶里程会随着车速的提高而缩短，且目前离开城市区域比较难以找到充电设施，因此对于购车主要用于长途旅行的消费者而言，一定要选择NEDC续驶里程在450公里以上的电动汽车。一般来说，电动汽车在高速工况行驶时，实际续驶里程基本上只有NEDC续驶里程的70%-80%左右，如果NEDC续驶里程过短，不仅需要频繁充电，还可能因一时找不到充电设施而产生里程焦虑，甚至半路抛锚。消费者之所以如此看重电动汽车续驶里程，主要是因为当前电动汽车充电速度过慢，充电设施布局不完善。如果电动汽车充电速度能像燃油车加油那样实现即停即走，充电设施像加油站一样可以轻松找到，那么电动汽车续驶里程哪怕只有两三百公里，也能顺利实现长途旅行，那样的话，电动汽车终端售价便宜了，里程焦虑也消失了。 在购买电动汽车的时候，选择多少续航里程比较合适？这个问题的答案是因人而异的，不同的用车需求会有不同的选择。大师兄的观点是：按需选择就是最适合的。目前电动汽车的续航里程已经突破600公里 ，但并不是所有消费者的续航需求都需要这么多。对于电动汽车来说，续航里程越长往往意味着车辆的价格越贵。以蔚来ES6为例420公里续航能力的标准版补贴后售价33.8万元。而续航能力510公里的性能版补贴后售价42.3万元。两车续航相差90公里，差价相差近10万。如果本身对于续航需求不高，那这10万的额外支出就没有必要了。选择电动汽车的时候，要根据自己的用车需求来选择合适续航能力的车型。这样才能花最少的钱，就满足自己的用车需求。动力电池的价格比较昂贵，重量也比较大。受制于目前的动力电池技术，续航越高则要使用的动力电池的数量越多，车重也会越大。这样不仅买车的时候多花费了购车支出。从车辆节能性的角度来看，车重越大则能耗比也越高。所以，购买能够满足日常用车需求的续航车型就是最佳的选择了。不必去一味的追求高续航。在城市通勤用车为主的消费者，选择一部400公里续航能力的车型就足够了。这样的续航里程完全能够满足日常通勤用车，偶尔的短途出游需求也能够兼顾得到。价格方面也算是比较适中的，综合性价比就比较高了。对于那些有长途出行需求的消费者来说，那续航当然就越高越好了，这样能够延长充电间隔区间。对于长途出行是非常有利的。总结：大师兄是实用主义者，在买车时的第一看重的就是实用性。有多大的用车需求就买多少续航的车辆，不会为了保留过多的续航储备而增加大笔的购车成本。 对于纯电动汽车而言，到底多少续航里程够用这个问题，其实还是有很多前提条件的，如：1. 用车需求到底是什么？2. 购车预算到底是多少？3. 家里是否具备充电桩的安装条件等？大家对于续航里程要求，主要还是想解决续航里程焦虑的问题。下面，我就给大家做一个简单分析。现阶段，到底都有哪些原因导致了终端消费者对于纯电动汽车存在如此强烈的里程焦虑。我觉得，对于新能源汽车续航里程的焦虑，主要还是体现在，不太敢开长途，剩余里程不好把控，补能很不方便等。如果大家使用纯电动汽车，更多只是市区代步通行而非跑长途和高速，同时，家里又具备充电桩的安装条件的话，则NEDC工况下的续航里程能有个300公里，我觉得就已经够用了。相当于一周满充满放的情况下，也就需要充1-2次即可，如果能够做到随用随充的话，基本就没有什么里程焦虑了。同时，如果所在的城市补能非常方便，对于续航里程的要求也会降低很多。这里所说的补能，并不一定非要是充电，也可以是换电等，现阶段，不论是充电还是换电，终端基础设施的建设还是非常不完善的，尤其是对于一些二三线城市，纯电动汽车的补能站点缺口依然非常大。把车开出去，即使续航里程再高，充电也是很大的问题，依然会存在续航里程焦虑的问题，等后续补能设施越来越完善之后，消费者对于续航里程的期望值也会随之下降。小结纯电续航里程多少才合适，我觉得，并没有一个非常准确的数字，毕竟每个人用车场景不同，直观心里感受都会有不同，同时，也要基于当地充电等基础设施的建设完善度来综合考虑。当然，购车预算也会直接影响终端消费者对于续航里程的预期。希望此文可以回答楼主问题。 大多消费者在选择一款纯电动汽车的时候，都会考虑到续航里程，而目前的电动汽车续航里程也得到了很大的提升，像现在有一些车型的续航里程已经能够突破600公里，这也更加接近燃油汽车一箱油的续航里程。那么在选择电动汽车的时候多少的续航里程才算合适呢？张老师觉得不同的通勤需求会有不同的续航里程要求。市区通勤为主如果是以市区通勤为主的话，那我张老师觉得选择一款续航里程在200公里左右的电动汽车就可以了。首先，续航里程在200公里以上的车型目前是非常多的，所以可选性比较丰富。其次像续航里程在200公里左右的电动汽车可以搭载磷酸铁锂电池，像磷酸铁锂电池的稳定性要比三维锂电池更好，安全性更高。最后，200公里续航里程作为市区代步完全足够用，而且带电量低也会降低车辆的购买价格以及后期的维修价格。城郊通勤为主如果是以成交通勤为主的话，张老师觉得可以选择一款续航里程在400公里左右的电动汽车就可以了。一方面是因为通勤的里程数相对要高一些，所以对电动汽车的续航里程要求也会更高一些。另一方面，在成交行驶的话，其实充电条件是不如在市区行驶的，而且在成交行驶后期有可能会面临隔天用车，所以对车辆的续航里程要求也相对的高一些。不过在城郊路况通勤的话，其实车速并不会特别快相对的续航里程并不会有很大的缩减，所以400公里的续航里程就足够了。高速通勤为主如果是以高速通行为主的话，其实目前张老师是不推荐选择新能源汽车的，尤其是纯电动汽车。但是如果条件只允许你购买一款纯电动汽车，那么建议您选择一款续航里程在600公里左右电动汽车还是可以的。因为在高速行驶的状态下电动汽车的续航里程会缩水比较明显，因为在高速状态下车辆的风阻系数比较高，而且车辆电机处于高转速状态下，所以转换效率变低。虽然目前在每个服务区都有充电桩，但是跑高速再去充电的话，充电时间显得比较长，连续的充电也会影响用车体验。所以，如果是高速通勤的话，尽量选择高续航里程的电动汽车。张老师认为其实对于不同的用车情况会有不同的续航里程需求，而以上三种情况只是张老师列举了后期比较常见的几种通勤情况。其实除了这三种通勤情况以外，还有一些其他的选择因素，所以后期可以综合个人的用车需求去考虑到底需要多高的续航里程。 @2019

C. 超长续航电动汽车有哪些

小伙伴们可能更注重节油能力。与去年同期相比，小伙伴们可能更关注 电动车 的续航问题。电池寿命一直是困扰电动汽车发展的一大瓶颈。但是，并不是所有的电动车基本都是这么“短命”的，有些电动车的最大续航甚至达到500公里以上，从北京开到济南绰绰有余。这是这个车站的汽车系列。下面带朋友们了解一下什么是长续航电动车，并介绍一下长续航电动车。

长寿命电动汽车简介:S型

在电动汽车领域， 特斯拉 绝对有一个非常响亮的名字，现在它以其唯一的产品Model S得到了全球市场的认可，以北京市场为例。现在，每个月有200辆车交付。消费者预订和取车大约需要五个月的时间。

目前特斯拉Model S在国内有60、85、P85三种配置，续航里程分别为390 km、502 km、502 km，百公里加速时间分别为6.2s、5.6s、4.4s，最高时速210 km/h。

长续航电动车:比亚迪e6

比亚迪e6搭载了比亚迪自主研发的铁电池，是全球首款采用铁电池供电的 纯电动 汽车。动力能量转化率高达90%，远高于传统燃油车。动力强劲，最大功率120kw，最大扭矩450N.m，无开空调节情况下，综合工况最大行驶距离400Km。每百公里能耗仅为19.5 kWh，成本仅为燃油车的1/4。铁电池使用寿命长，充电1000次仍有70%的容量。

比亚迪e6是中国新能源汽车市场最有经验的纯电动出租车。截至2014年8月30日，深圳已有850辆e6纯电动出租车投入公交，总行驶里程超过2亿公里，单车最大续航里程超过55万公里。

长续航电动车:腾势电动车

腾势电动车采用两厢掀背造型，长宽高分别为4672/1850/1642mm，轴距为2880mm。配置方面，腾势电动车有时尚版和高级版两种车型。时尚版配备18英寸铝合金轮圈、真皮 座椅 、8英寸 多媒体 触摸屏等配置。Premium Edition配备了12个音源的Harman Kardon音响系统、带自适应大灯系统的氙气大灯以及车载导航系统。

腾势电动车搭载117马力电机，最大扭矩290N & middot；米，汽车最高时速150公里/小时，配备容量70 kWh的电池组，续航里程可达300公里。

超长续航电动车:JAC iEV5

IEV5是一款特别设计的电动车，是JAC第五代纯电动车。预计最大续航里程可达200公里，比JAC iEV4多40公里。其最高时速可达120公里/小时，也高于最高时速95公里的iEV4。

这款车的外观在技术上相当前卫，车头设计成六边形大嘴，搭配镀铬饰条和网状中网。蓝色江淮标志显示了其新能源的身份。消息称，这款车使用的底盘是由和岳的底盘改进而来。

D. 红旗H5曝光氢能源版，续航高达450km，电动车要被弃了

近年来，红旗 汽车 得到了越来越多消费者的认可，这也进一步说明红旗 汽车 的实力也在逐步提升，当然，这里我们暂且抛开红旗这个品牌的情怀不谈，单论 汽车 本身，红旗的硬实力也是时刻在线的。

前些日子，红旗造跑车的消息也被闹得沸沸扬扬，虽然官网现在还未正式公布这款红旗S9的具体信息，但车知事据多家媒体以及红旗 汽车 的官方微博了解到，红旗S9或直接对标布加迪，百公里提速只需要1.9S，而且极速马力可达1400匹马力，外观也是帅得掉渣，不得不说，红旗S9从真正意义上实现了国人的骄傲。

车身的美感不用我多说，大家用心去感受，是不是帅就完事儿了呢？不仅如此，而且红旗还有一个非常特别的地方，让身为中国人的我看得泪流满面，而这个特别的地方正是红旗的轮毂，它的轮毂是一颗五角星，这个五角星的设计意味着什么？意味着五星红旗，意味着这是一款来自中国的超跑，这难道不是国人的骄傲吗？

超跑的事情我们讲到这里就先暂告一段落，因为这次红旗 汽车 又带来了全新的产品，它就是我们今天要讲的重点（喂！同学们，划重点了，拿小本本记好）——红旗H5的氢能源版本。

Tips：燃油版红旗H5

众所周知，氢能源 汽车 至今为止仍然没有得到大力的发展，其根本原因在于还有太多的技术难题没有被攻破，所以它暂时还不能够像纯电动 汽车 广泛地应用到市场之中，不过在某些特定的城市，譬如湖北武汉、河南郑州、河北张家口等，氢能源 汽车 都有在正式运营，当然，氢能源 汽车 目前广泛应用的领域在商用车领域，不过这并不代表乘用车领域没有氢能源 汽车 的产生。

其实早在2014年，丰田Mirai氢能源 汽车 就已经在日本正式上市，2020年时，也已有不少媒体传出消息说第二代丰田Mirai氢能源 汽车 已经在海外上市。这足以说明氢能源 汽车 这条路是走得通的，而且就在前不久，车知事也从工信部官网了解到红旗H5氢燃料电池的申报信息，它的最长续航或高达450km，整备质量1900kg。

不过这里要特别提一下电动王子马斯克，他曾在很久之前，就公开表示过：“氢能源电池简直是愚蠢至极！”而且就在红旗H5申报消息曝光的同一天，马斯克就在推特上发布了自己对氢能源的看法，大体意思就是说选择氢能源作为燃料，是愚蠢的选择。

按理说，一个纯电动 汽车 领域的王者，不应该以如此粗暴的言语来表达自己的观点，难不成马斯克开始担忧自己好不容易打下的电动 汽车 江山，就要被未来的氢能源 汽车 夺走了吗？其实按照现在的发展态势我们不难看出，氢能源 汽车 有望实现普及，当然，这是建立在攻克氢能源技术难题的前提之上的。

我们不妨做个大胆的猜想，如果到时候氢能源 汽车 得到普及，纯电动 汽车 是不是会被随之取代呢？到时候，马斯克就真的是被啪啪打脸了。

最后再提一句，在这里我不得不感叹红旗 汽车 的造车实力，那么我们就以一句押韵的话语结束本文吧！红旗 汽车 ：“造得了超跑，也顾得了环保”！

E. 北京车展实拍|一汽奔腾首款电动车E01上市曲面双联屏续航450KM

近日，北京车展正式开幕，而一汽奔腾首款纯电动车E01也随之上市，共推出5款车型，售价区间为19.68-22.88万元，作为全新的新能源中型SUV，豆哥第一时间到车展现场进行了实拍。

总结：近几年新能源车型市场的竞争也是越来越激烈，但当下的国内消费者把更多的目光都关注到了合资车型，因此谁先进入市场谁就会有优势，一汽奔腾E01运用了全新的设计理念，在三电方面也达到了国内应有的水平，但在定价上相对于同级别的新能源车型还是有点高的，估计打开市场还是有点难度的，你们认为呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

F. 奥迪全新纯电动SUV概念车发布，科幻外观，续航450公里

奥迪曾表示将在2025年就前推出20款纯电动汽车，所以包括已经上市的奥迪e-tron，以及将要上市的e-tronGT，明显在数量上还与20款的目前有些距离，不过好消息是奥迪并没有放慢脚步，前几天还刚刚爆出道路测试谍照的奥迪Q4e-tronSportback，昨天就正式发布了官方的概念车官图。据悉该车计划于2021年在欧洲市场率先上市。

作为一台纯电动汽车，大家更关心的可能是续航方面的表现，该车搭载了一套82kWh的电池组，概念车版本在WLTP测试标准下，续航里程可达450公里。另外充电方面该车支持125千瓦的直流快充，0-80%的充电时间为30分钟左右。

奥迪已经表示该车将在2021年在欧洲上市，再加上近日频繁的道路测试，所以Q4e-tronSportback的量产版车型应该也会在不久就能正式发布，那么到时候它还能带来哪些惊喜呢？敬请期待吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

G. 续航里程60km能跑多久；续航里程500KM以上的新能源汽车有哪些

续航里程60km能跑多久 续航里程60KM，意思就是这辆车还能跑60KM。如果是以一小时60KM的速度行驶，这辆车还可以行驶一小时。如果是以一小时30KM的速度行驶，这辆车还可以行驶两个小时。如果是以一小时10KM的速度行驶，这辆车还可以行驶6个小时。

也就是说，续航里程60KM能跑多久，要根据实时车速来判断。车速不同，跑的时间肯定就不同。

以上所说的，只是建立在理论上，在实际使用过程中，显示的续航里程是不准确的，一般实际行驶的路程要比显示的少。

因为驾驶习惯、电池容量、行驶总里程、轮胎情况、载重重量、温度等都会影响到电动车续航。想提高续航里程，需要做到以下几点：

1、中低速。2、匀速行驶。3、减轻车辆负重。4、中途尽量不要急加速，急刹车。

这种情况下损失电量最少，可以行驶的里程最长。

电池支持最高续航里程是指该车在纯电动模式下仅依靠电池中的电量支持该车行驶的最高里程。
续航里程500KM以上的新能源汽车有哪些
续航500公里以上的新能源汽车有埃安lx，特斯拉 model x ，特斯拉 model s 等车型。

上述的车型都是一些纯电动汽车，新能源汽车还包括插电混动汽车。

插电混动汽车有发动机，所以这种汽车续航里程达到500公里是很简单的。

但是对于纯电动汽车来说，续航达到500公里以上是不简单的。

特斯拉绝对是电动车界的大佬，特斯拉旗下有很多车型，特斯拉的纯电动汽车操控好，性能好，内饰设计和车身设计也都是非常好看的。

特斯拉旗下的高性能车型都是双电机车型，双电机车型的加速性能是很强的。

电动机的动力输出方式与一般的汽油发动机和柴油发动机不同，一般的汽油发动机和柴油发动机是需要达到一定的转速才可以输出最大扭矩的，电动机是不需要的。

将电动汽车停在原地，将油门踏板踩到底，电动机就能立即输出最大扭矩。

电动机的这种动力输出方式是非常适合在走走停停的市区道路内行驶的。

有些高性能纯电动汽车的性能是很强大的，这种高性能纯电动汽车甚至可以虐杀超跑。

如果大家对高性能纯电动汽车感兴趣，可以去试驾一下。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

H. 2022最适合跑滴滴的纯电动汽车

2022最适合跑滴滴的纯电动汽车：

1、秦新能源

比亚迪秦EV是比亚迪旗下最畅销的新能源车型之一，经常名列新能源车销量排行榜前三名，从中也能看出这款车确实受到消费者普遍的认可。此外，单是工信部给出这款车421km综合工况续航里程的成绩就已经在同级别车型当中算得上是拔尖了，加上比亚迪在新能源车领域这么多年，秦EV的可靠性也没有太大问题。

I. 续航超400km！解读3款10万级纯电动SUV车型

在这场没有硝烟的战"疫"结束后，一定会激起很多潜在购车用户的买车欲望，必定拥有一辆独立的汽车出门能进一步降低与外界接触的感染风险。而随着大家对环保意识的增强，越来越多的朋友也会考虑买一台纯电动车型，特别是在一些限购限行的大城市。

最近有摇中了新能源汽车指标的北京小伙伴们在咨询咖哥，自己刚工作没几年，预算只有10万左右，比较担心电动车续航里程过短，使用起来会不会很麻烦等等问题，然而现实的确是续航里程越高往往就意味着价格也更高，那么有没有价格便宜，续航里程还不短的高续航纯电动SUV车型呢？考虑到大部分消费者都有这样的顾虑，今天，咖哥就给大家找来了三款10万级别的高续航纯电SUV车型，且都是咱们的中国品牌，其NEDC综合续航均超过了400km，让你能免受续航问题困扰。接下来咖哥就给大家一一介绍吧！

第一款：比亚迪元EV

纯电续航里程：305/410km

补贴后售价区间：8.99-13.99万元

动力方面，奇瑞瑞虎e搭载了一台日本安川的电机，其最大功率为95kW（129Ps），最大扭矩为250N·m，电池容量为53.6kWh，并采用风冷温控系统，官方NEDC综合续航为401km，最高时速可达160km/h。在燃油版车型瑞虎5x上，后悬挂为扭力梁半独立悬挂，但是到了纯电动的瑞虎e上，悬挂升级为多连杆独立悬挂。

车型小结：瑞虎e在外观设计上并不会给带给大家太多惊喜，但它也不丑，属于比较耐看的类型，在内饰用料和配置方面也表现的比较厚道，同时机械素质和驾乘质感也不差，综合续航里程为401km，也处于中等偏上水平。其补贴后10.99万元的起售价格，如果你购车预算刚好10万左右，咖哥觉得它的整体性价比还算是不错的。

咖哥点评：

好了，以上就是咖哥今天给大家介绍的3款中国品牌纯电动SUV车型，综合续航里程都超过400km，并且在颜值，产品力上也都有不俗的实力。对于以上这三款车型，不知道大家最喜欢哪一款呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。