电动汽车锂电池电芯性能
『壹』 电动车锂电池哪个牌子最好呢
低速电动汽车锂电池
购买锂电池前先看看其使用的电芯是不是A品，电芯的质量决定这电瓶的质量，如容量和能量密度等，其次找个大厂家出品的锂电池，生产工艺成熟，售后有保障，锂电池市场参考价1250元/KW.H。如果你需要跑长途，最好装一台增程器，有了它不怕半途没电，它能助你驰骋无忧。
增程器可以直接找厂家购买，厂家直接发货，这样会便宜一些。需选择大厂家大品牌出品的增程器才会有质量、性能、工艺、售后等全方位的保障，不然如果是小作坊式的厂家就容易坏也没有各方面的保障了。
增程器使用建议：
增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。
『贰』 锂电电动车好不好
锂电池电动车好不好？这要看具体到那种车型、什么配置。不能一概而论。就提问者对于问题的详细描述，逐项回答如下：
1，关于锂电池的续航里程和以前所用的铅酸电池的对比问题。
在相同条件下，从理论上讲，只要锂电池的容量、标称电压和铅酸电池的相当，在同一路段、同等行驶条件下行驶里程上进行比对，锂电池电动车要大于等于铅酸电池电动车的。原因是大多数锂电池电动车车架重量要比铅酸电池电动车的车架轻20%左右，电池重量轻30%至60%（视电芯材料不同而不同）。负载减轻了，里程自然远了。
在实际使用时需要具体分析。锂电池常见的无非钴锂、锰锂、三元锂、铁锂几种材料。钴锂的现在逐渐减少了，暂且不论；
在不同的环境温度下的表现：锰锂、三元锂在冬天使用时，性能不比铅酸电池差；铁锂在零下十五度左右时和铅酸电池基本相当。在其他三季，锂电池的性能要综合强过铅酸电池。
在使用寿命上的比对：在充满/放光的条件下，锰锂循环寿命500次，三元锂1千次，铁锂2千次。铅酸电池350次。如果按多数人使用时的年限来看，则依次是锰锂2年缺点儿、三元3年多点、铁锂5年以上、铅酸电池一年半。（跑快递、送快餐的免谈。你们那使用频率和行驶里程一般人比不了，不要进来抬杠）
至于在钱上比较，则是除了铁锂能和铅酸电池性价比相当外，其他锂电则一败涂地。
在充电时方便轻巧上比较，全体锂电池完胜铅酸电池。这一点女同胞们深有体会。
2，关于充电及安全问题。
在问题中提及的锂电池需要经常充电的问题是个伪命题。试问什么电动车充一次电就能长时间不充电而继续行驶？如果你想说的是一用就充，这样做对于锂电池而言是帮它延寿，助你省钱。嫌麻烦你就多花钱。对铅酸电池而言，一用就充至绿灯刚亮不久就停止充电，一样延寿。不懂或半懂的别来抬杠：我就问你一个问题：一个人劳动时，一直干到快累死了再休息，还是干会儿就休息。那个寿命长？
至于安全问题，与充电器、保护板、电芯质量、材料、封装工艺、使用环境、碰撞与否都有关系。铁锂、锰锂的使用安全性与铅酸电池相当，三元锂差点儿。
3，关于性能价格。前面说了，铁锂性价比最高，寿命长。冬季性能有所下降，天气转暖又满血复活了。新国标锂电池电动车没骑过，不能瞎议论。但本人所用的两辆两轮电动车均使用锂电池。其中一辆是铅酸电池电动车改造成铁锂48V12AH的。己使用连毛儿8年，还能跑25公里。你说划算不划算？
我最近买了一辆绿源牌国标电动自行车，锂电池48V24A，3899元。价格比较贵，仅电池就要1600元左右。买回来第一次充电大约7个小时，充足后22天内断断续续开了40多公里（有里程表）现在还有电，大约开50公里没有问题。因为限速25公里，所以用电比较省。如果每天都用也许里程还要高一点，因为不用放在那里也要走电。电池重9.8公斤，可以拎回家充电。优点是开车提速比较快，比我原来用铅酸电池的车子爬坡能力要强。这个锂电池是绿源雅迪爱玛专用配套电池，充电时不发热（充电器很热），比较安全。
要看看《说明书》，不要擅自做主改装车辆吧。
这个问题我以前也很疑惑，不知该如何选择。现在我锂电和铅酸旳车都用过了，可以给你说说他们旳特点。锂电最大旳优点是重量轻，便于充电。对于住楼房的用户是最佳选择。至于电力和续航方面，在温暖旳天气里，两种电池没有明显的区别。但到了冬季寒冷季节，例如气温10度以下，锂电的电量衰减要比铅酸明显。如果是满电，锂电会衰减一半左右旳电量，铅酸的大约衰减三分之一左右。所以在冬季，铅酸的电池比锂电更耐骑一些。其它旳情况应该很容易了解，如何选择看实际使用需求，个人认为应选择锂电好一些。
锂电池当然比铅酸电池好，其特点是，安全性能好。
锂电好是好，就是不安全，充电着火的基本上都是锂电。
亲，你其实不用换车，换个电瓶就行。我亲身经历告诉你，7年前我用当时所在单位生产的B品电芯做了一组4830的磷酸铁锂电池组，用到今年才寿终正寝。注意是B品，磷酸铁锂。如果是A品的磷酸铁锂说不定还能用更长时间。考虑到安全问题，选择磷酸铁锂毫无二异。锰酸锂也可以考虑，譬如星恒电源的锰酸锂就很不错。三元，咳咳，多少有点起火的风险，就算是万分之一的概率，发生在别人身上是故事，落到自己头上就是事故。
需要体验！
优点：
①推重比大。即同功率时，锂电车更轻。
②质能比小。即同质量的电池，锂电更轻。
③电容量大。即同质量的电池，锂电续航力大。
缺点：
①成本高
②管理电路复杂
③电池组中单块故障将导致整组不可用
非常好
『叁』 电动车铁锂电池用哪种电芯比较好是圆柱的18650还是大容量方形电芯谁能给出各自详细的优缺点
这个太多问题了：
1、安全性能，小圆柱爆炸危害低于大方形；圆柱有两重保护，方形目前只有一重；
2、散热：圆柱好于大电芯，但是大电芯内阻小，发热可以做到较小，合理设计气流通道还是不错的；
3、成本：一般圆柱低于方形，因为圆柱生产效率和成品率都高；
4、通用性：圆柱的并联可以组合各种尺寸；
5、一致性：圆柱一致性由于是底部点焊结构一致性欠佳，小电池多并联，目前的BMS根本管理不过来，大电池较少并是有很大优势的
『肆』 动力电池的性能指标有哪些
【太平洋汽车网】动力电池的性能指标有能量、能量密度、充放电倍率、循环寿命、安全性、一致性、可靠性等多项指标。根据动力电池种类不同，其性能指标也有差异。
动力锂电池的核心技术指标包括能量、能量密度、充放电倍率、循环寿命、安全性、一致性、可靠性等多项指标。其中，在整车重量给定、正常工况行驶的情况下，重要由电池的能量决定新能源汽车的续航里程。电池能量（Wh）等于能量密度（Wh/L）乘以电池体积（L），或者比能量（Wh/kg）乘以电池质量（kg）。由于新能源汽车生产商在某特定车型中要严格控制电池在车身中所占空间，因此在动力锂电池体积一定的情况下，能量密度越高的电芯，电池的能量越大，续航里程也就越长。因此，国家从2017年开始将动力锂电池能量密度【电芯的能量密度称为单体能量密度，在电芯PACK成组后，整体的能量密度会有明显下降，该能量密度称为系统能量密度，国家政策考核的为系统能量密度】指标纳入补贴考核范围（详见系列研究第二篇），用以推动动力新能源汽车及电池行业技术发展。综上所述，能量密度是动力锂电池设计时考量的最重要指标。
动力锂电池的一致性是另一个重要指标。单只电池的性能指标包括能量、内阻、开路电压等。电池系统中串并联的单体电芯个数很多（一辆特斯拉用到的圆柱18650电芯多达5000~7000只）。假如众多单体电池的内阻等方面不能保持高度一致，在相同电流流过时，内阻大的电芯就会发热，进而发生爆炸等安全事故。另一方面，由于电池系统的能量和寿命存在短板效应（由系统中能量最小、寿命最短的电池决定）。因此，关于动力锂电池生产公司来说，不仅要在实验室生产出高能量密度的电池，还要保证生产电池的一致性较强，才能满足车企对电池的要求。保证电池的一致性要有较为先进的电池生产设备、严格的流程管控以及相关配套技术。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
『伍』 新日电动车的汽车级锂电池有什么优势
很简单：电池耐用。新日是把锂电池做到了汽车级别，光是使用寿命，按总共1500次的充放电循环次数，每周充电2-3次，就能用上10年，车电同寿，你说顶不顶；而且还有5年质保，5年内要是电池有啥问题，直接申请换，这么看是不是性价比很好。再加上汽车级的BMS电池管理系统，能实时监控电芯温度、电压，电量也更精准，24小时对电池进行保护，这样的话电池就更耐用。光这一个优势，就够吊打了,个人对新日这个品牌是无限好评的。
『陆』 电动汽车用的三元锂电池和磷酸铁锂电池各有什么优缺点
三元锂电池和磷酸铁锂电池都是电动汽车动力电池的常用类型，那么它们到底有何优缺点？
其实，三元锂电池和磷酸铁锂电池两种电池在性能上并没有绝对优劣。三元锂电池优势在于储能密度和抗低温性能。在储能密度上，三元锂电池因为电压高，其能量密度基本能达到240WH/kg，几乎是磷酸铁锂电池140WH/kg的1.7倍。
『柒』 汽车电芯和锂电池哪个好
锂离子电池重量轻，比能量大，但安全性高，性价比高。
锂离子电池属于可充电电池，而铅酸蓄电池属于
碱性蓄电池:锂离子电池循环使用寿命2500次以上，铅酸电池循环使用寿命800次左右。也就是
说，重量相同的情况下，锂电池能比铅酸电池跑得更远。因此，能量密度方面，锂电池优于铅酸
电池。
从使用寿命的角度来讲，一组品质良好的锂电池，循环次数可以达到1000次左右，铅酸电池则只有锂电池的三分之一左右。因此，使用寿命方面，锂电池优于铅酸电池。
铅酸电池
1:(硬!)铅酸老大一直本着他强任他强，清风拂山岗。他横任他横，明月照大江为原则。铅酸电池好养活，任你摔摔打打，稍微修补一下，便可继续使用。
2:(便宜!)铅老大之所以能够纵横电池社团多年并坐上老大的位置全是因为这个原因!便宜。除了便宜还是便宜。
:(可回收逆修复)铅酸电池自带可回收利用
技能，仕用坏之后可以去电动牛店里以日换新
补差价便可换一组新的电池，把损失降到最低。对使用者是个不小的福利。
锂电池:
1:(重量轻，体型小)从小就轻功小成的锂电池
与市面上同等容量的铅酸电池相比，锂电池体积是铅酸电池体积的2/3，重量约是铅酸电池重量的1/3。相同体积的锂电池更比铅酸电池的容量要
高，体重的降低使得电动车续航能力增加大概1
0%左右。
2:(寿命提高)锂电池深得养生之道，锂电池平均寿命大概是年左右，比铅酸电池寿命要高1.5倍左右，充放电超过500次，电池使用无记忆，抗震性强。
3:(耐过充，耐充放电性能好)锂电池从小就打通奇经八脉，使其在正常温度下，锂电池可以连续充电48小时不会出现电池膨胀漏液破裂等事故，容量保持在95%以上。并且在专用充电器下，可以进行快速充放电。
锂电池的制作成本高，制作设备昂贵人工成本占
到制作成本的40%左右，价格大概是铅酸电池的三倍左右。其三倍的价格带来的性价比并不高。颇给人华而不实的感觉，并且锂电池不可回收。用坏了只能扔了，或者找个地方埋了，过个几千年，后人挖出来便是古董了。
『捌』 新能源汽车电池和电芯的区别
从电池的结构上面来看，常说的锂电池是由电芯、管理（保护）单元、外壳等几大部分组成，所以从电池的组成性能上面来看电芯并不是电池只是电池的一部分，对于这种说法是根据电芯的结构来的，电芯在结构上面主要有正负极极片，隔膜，极耳，包装膜和电解液组成，每个部分都有自己的功能作用。
电池和电芯是两个概念不太一样的东西，从电池的结构上面来看，常说的锂电池是由电芯、管理（保护）单元、外壳等几大部分组成，所以从电池的组成性能上面来看电芯并不是电池只是电池的一部分，对于这种说法是根据电芯的结构来的，电芯在结构上面主要有正负极极片，隔膜，极耳，包装膜和电解液组成，每个部分都有自己的功能作用。
对于动力来看，电芯实际可以理解成为电池的核心部件，但是个单独的部件，并不能够直接说是电池，只能说是其中的一部分，电芯作为动力电池的核心部件，在电池内部的电解液工作的时候可以起到承上启下的用途，没有动力电池的电芯，那么电池是没有办法完成内部的电极反应的。
其次对于动力电池的电芯而言，电芯是种半成品产品，不能直接当电池用，需要由电池内部的电路和外壳相互协调着工作，才可以直接使用。综上来看，锂电芯不是锂电池，而是锂电池里作电极的部分。 锂电池跟里面的化学物质有关。锂电池中的化学物质决定了锂电池的容量和能提供的电压。 电芯是锂的不一定是锂电池。
（图/文/摄： 问答叫兽） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鹏汽车P7 @2019
『玖』 新能源汽车电池组和电芯的区别
从电池的结构上面来看，常说的锂电池是由电芯、管理（保护）单元、外壳等几大部分组成，所以从电池的组成性能上面来看电芯并不是电池只是电池的一部分，对于这种说法是根据电芯的结构来的，电芯在结构上面主要有正负极极片，隔膜，极耳，包装膜和电解液组成，每个部分都有自己的功能作用。
电池在电动汽车上面关乎着车辆的用车性能，而作为车辆的核心部件之一，对于电池而言，电芯也 成了评价一个电池好坏的重要参考依据，那么电动汽车的电芯就是电池？
电池和电芯是两个概念不太一样的东西，从电池的结构上面来看，常说的锂电池是由电芯、管理（保护）单元、外壳等几大部分组成，所以从电池的组成性能上面来看电芯并不是电池只是电池的一部分，对于这种说法是根据电芯的结构来的，电芯在结构上面主要有正负极极片，隔膜，极耳，包装膜和电解液组成，每个部分都有功能作用。
对于动力来看，电芯实际可以理解成为电池的核心部件，但是个单独的部件，并不能够直接说是电池，只能说是其中的一部分，电芯作为动力电池的核心部件，在电池内部的电解液工作的时候可以起到承上启下的用途，没有动力电池的电芯，那么电池是没有办法完成内部的电极反应的。
其次对于动力电池的电芯而言，电芯是种半成品产品，不能直接当电池用，需要由电池内部的电路和外壳相互协调着工作，才可以直接使用。综上来看，锂电芯不是锂电池，而是锂电池里作电极的部分。 锂电池跟里面的化学物质有关。锂电池中的化学物质决定了锂电池的容量和能提供的电压。 电芯是锂的不一定是锂电池。
（图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来EC6 小鹏汽车P7 MARVEL R 岚图FREE 奥迪A4L Model Y @2019
『拾』 电瓶车锂电池一般能用多少年
电瓶车锂电池一般能用多少年
电瓶车锂电池一般能用多少年，关于电动车锂电池的寿数,许多人都会很纠结，那么你知道电瓶车锂电池一般能用多少年吗，下面就跟着我一起来看看电瓶车锂电池一般能用多少年吧。
电瓶车锂电池一般能用多少年1
根据使用情况和电池的质量一般使用寿命为一年半到两年半之间。
保养方法：
1、不要随便更换充电器，不要去掉控制器的限速，各个制造商的充电器一般都有个性化需求，在没有把握的时候不要随意更换充电器。
如果续行里程要求比较长，必须为了异地充电而配备多个充电器，就把白天补足充电的充电器采用另外补充的充电器，而晚间采用原配的充电器。
去掉控制器的限速，虽然可以提高一些车的速度，除了会降低车的安全性以外，也会降低电池的使用寿命。
2、保护好充电器，一般的使用说明书上面都有关于保护充电器的说明，很多用户没有看说明书的习惯，往往除了问题以后才想起找说明书看，经常为时已晚，所以先看说明书是非常必要的。
为了降低成本，现在的充电器基本上都没有做高耐振动的设计，这样，充电器一般不要放在电动自行车的后备箱和车筐中，特殊的情况下，必须要移动，也要把充电器用泡沫塑料包装好，防止发生振动的颠簸。
很多充电器经过振动以后，其内部的电位器会漂移，使得整个参数漂移，导致充电状态不正常，另外需要注意的就是充电的时候要保持充电器的通风，否则不但影响充电器的寿命，还可能发生热漂移而影响充电状态，这样都会对电池形成损伤，所以，保护好充电器也是非常重要的。
(10)电动汽车锂电池电芯性能扩展阅读：
锂电池的寿命是“500次”，500次充放电，超过这个次数，电池就“寿终正寝”了。
锂电池的寿命是“500次”，指的不是充电的次数，而是一个充放电的周期。
一个充电周期意味着电池的所有电量由满用到空，再由空充到满的过程，这并不等同于充一次电。比如说，一块锂电在第一天只用了一半的电量，然后又为它充电慢电。如果第二天还如此，即用一半就充，总共两次充电下来，这只能算作一个充电周期，而不是两个。
因此，通常可能要经过好几次充电才完成一个周期。每完成一个充电周期，电池容量就会减少一点。不过，这个电量较少幅度非常小，高品质的电池充过多次周期后，仍然会保留原始容量的80%，很多锂电供电产品在经过两三年后仍然照常使用。当然，锂电寿命到了最终后仍是需要更换的。
电瓶车锂电池一般能用多少年2
电动车锂电池使用寿命是几年？
不过，这个电量较少幅度非常小，高品质的锂电池充过多次周期后，仍然会保留原始容量的80%，很多锂电供电产品在经过两三年后仍然照常使用。当然，电动车锂电池寿命到了最终后仍是需要更换的。而所谓500次，是指厂商在恒定的放电深度实现了625次左右的可充次数，达到了500个充电周期。由于实际生活的各种影响，特别是充电时的放电深度不是恒定的'，所以“500个充电周期”只能作为参考锂电池寿命。
磷酸锂电池是锂离子电池的一种。目前磷酸锂电池的充电次数可以达到1万次，循环使用寿命可以达到7-8年，一次充电40分钟就可以充满，是一般铅酸电池无法比的，价钱是同样容量铅酸电池的12-15倍，这主要是目前国内没有产生磷酸锂的技术，目前磷酸锂电池只有美国在生产，但是一般电动车的锂电池都是钴酸锂电池，锰酸锂电池，镍酸锂电池。
长寿命铅酸电池的循环寿命在300次左右，最高也就500次，而磷酸铁锂动力电池，循环寿命达到2000次以上，标准充电（5小时率）使用，可达到2000次。同质量的铅酸电池是"新半年、旧半年、维护维护又半年"，最多也就1~1.5年时间，而磷酸铁锂电池在同样条件下使用，理论寿命将达到7~8年。综合考虑，性能价格比理论上为铅酸电池的4倍以上。
如何延长电动车锂电池寿命？
1、每天都充电
即使您的电动车锂电池充一次电可以使用2到3天，还是建议您每天都充电。因为使用后的锂电池处于浅循环状态，每天都充电会使电动车锂电池的寿命延长。
2、及时充电
因为锂电池在放电以后，会进入硫化过程，如果及时充电，就可以清除不严重的硫化。所以，锂电池在使用完了以后要尽早的充电，尽可能使电池电量处于饱满状态。
3、定期深放电
电池定期进行一次深放电也有利于"活化"电池，可以略微提升电池的容量。一般的方法是，定期对电池进行一次完全放电。
4、尽量使用原装的充电器
一般，各个制造商的充电器一般都有个性化需求，在没有把握的时候不要随意更换充电器。另外，不要去掉控制器的限速，去掉控制器的限速后，虽然可以提高一些车的速度，但会降低电池的使用寿命。
5、电动车锂电池（18650电芯的）
买来时，一般是2-3格电，很少有满电的，满电存放时间长，会让锂电池容量减少。此外，还需要注意的就是选择品质较好的保护板。注意这几点，你的电动车锂电池用个五六年是没问题的。
电动车锂电池主要分三大类，第一三元锂，也是目前使用最多的一种锂电池，第二磷酸铁锂，第三钛酸锂，其中钛酸锂普及很低，使用的人很少。锂电池的好坏首先还是要看锂电池的品质如何，好的品牌的锂电池能用五年，一般的则是两三年的样子。
电瓶车锂电池一般能用多少年3
锂电池的三大禁忌！
第一、温度，锂电池怕高温。
第二、大电流，比如18650电芯是3C放电，你电动车是8000W的，用的电芯低于你的电动车放电电流，这样会导致锂电池温度过高，电流过大而寿命变短，还会出现鼓包报废的情况，如果你的电动车功率非常大，速度非常快，建议选择10C电流的18650电芯，这样选择合适的电芯显然非常重要！
第三、就是满电存放，三元锂电满电是4.35V，目前市面上的保护板都是4.2V就截止充电，所以很多人买到电动车锂电池都说没有标称的容量多，其实就是这个原因，一般长时间存放电动车锂电池，充满半分之50的电视最好的，比如你买新手机，很多都是开机百分之50的电量。
如果满电存放时间长，会让锂电池容量减少。磷酸铁锂和钛酸锂除外，这两种是可以满电存放的，还需要注意的就是选择品质较好的保护板，锂电池最大的禁忌就是过冲过放，三元锂一次过放就报废，过冲必定鼓包也报废。注意这几点，你的电动车锂电池用个五六年是没问题的。