南通康迪电动汽车普工

① 拜腾、赛麟、博郡均被央视点名 江苏省电动汽车产业该如何算账

?汽车记者，汽车视评，记录汽车

央视财经6月28日报道称，拜腾烧光84亿造不出量产车。

报道称，造车新势力的代表拜腾汽车已经陷入经营危机，拖欠员工薪资4个月之久。消息显示，拜腾上海办公室4月撤租，北京办公室6月17日撤租，南京工厂近日也因欠费停水断电关厂。

信息显示，拜腾汽车自2017年成立以来，共进行4轮融资，总金额约84亿元。这意味着，拜腾汽车烧光84亿，却未能造出一台量产车。

地方政府领导视察赛麟

同样深陷泥潭的还有来自南京的博郡汽车。媒体报道称，博郡汽车前后融资十数亿人民币（主要出资人为国资），但仅造出了几台展车。目前，博郡汽车已经欠员工薪资高达7个月以上，上海办公室已无人上班，随时面临破产清算的境地。

天眼查信息显示，博郡主要投资人为中科招商、淮安园兴、中化国际（国资）、浦口高投（国资）等，创始人黄希鸣为美籍华人。

资料显示，同在江苏省的新能源汽车公司还包括：南京知豆、江苏敏安、前途汽车（苏州工厂）、理想汽车（常州制造基地）、陆地方舟（江苏）、康迪电动（枫叶汽车）、晶能新能源（南京），以及T3出行（采用车辆均为新能源）等，这些新能源汽车公司（或出行公司）都曾经或至今仍是江苏省重点项目，但拜腾、赛麟、博郡等新能源汽车的东窗事发，或为整个江苏省的新能源汽车事业蒙上一层阴影。

针对新能源汽车，行业共识是，未来中国能存活下来的新能源汽车公司仅3-5家。但2015年以来，中国打着“互联网+电动”的标签进入新能源领域的企业接近50家。截至目前，全国有近40家造车新势力，但有销量数据的仅有8家，分别是蔚来、理想、威马、小鹏、合众等，其中和江苏省有关的企业仅理想一家，江苏省内其他新能源汽车企业将何去何从呢？

栖霞视点今年3月9日刊登的“加速度！栖霞110亿FMC电动汽车项目竣工投产！”的文章称：FMC该项目投资110亿元，项目占地1200亩，设计总产能为30万辆，预计二季度实现量产目标。拜腾首款车型“M-Byte”2021年从中国向美国出口。

浦口发布20219年10月10日发布文章“总投资达269.7亿元浦口15个重大项目集中开工！”，文章称：芯郡标准化生产厂房项目，总投资45亿元，拟建成年产30万辆纯电动汽车生产基地，建成后，预计年纳税约2亿元，可带动约2500人就业。

“2021年从中国向美国出口”，“建成后，预计年纳税约2亿元，可带动约2500人就业”，当初的言之凿凿犹在耳边，转眼间这些企业即濒临破产倒闭。

从拜腾到赛麟，从前途（江苏）到博郡（南京），从当初的“出口美国、增加税收、促进就业”，到如今的集体失业，数千名员工被欠薪数亿，以及诸多上下游供应商纷纷被欠工程款项，不啻于一场灾难。

到底谁该为此负责呢？是企业家，还是负责招商引资的有关部门，又或者是身陷其中的员工们？恐怕只有身陷其中的人，才知道其中之况味。

以史为鉴。2008年发生在美国的次贷危机令人印象深刻，美国经济因此严重受挫，很多家庭陷入困境。但在事情之初，一些美国政客认为房屋所有权是实现美国梦的第一步，历届政府一直向银行施加压力，让银行为以前无力购买房屋的人提供更多贷款。

在金融创新和政治压力的联合推动下，当时的美国诞生了一种新型抵押贷款：首付很低，甚至为零。监管不力导致不法贷款人利用借款人获利——贷款人提供贷款，但不要求借款人提交相关材料，如收入证明或资产证明等。

买家数量的增加推高了房屋价格，导致市场过热。随后，美国历史上著名的“次贷危机”爆发，直接导致了有158年历史的银行——雷曼兄弟破产，由此触发了导致全球大衰退的金融危机。

如今，距离美国次贷危机差不多十年之后，中国的新能源汽车大热，巨量的资金涌入这个领域，但是谁才是那个能够真正创立一个有竞争力的新能源汽车品牌的实干家，没有人能够真正慧眼识珠。一大批逐利者顺势涌入，市场的辨识力在一片混沌中失去了方向，一场危机由此爆发。

幸运的是，这场新能源危机的规模，远没有美国次贷危机那么大。但如何收拾这个残局，考验着行业的监管者，以及每一个深陷其中的人。

对普通人来说，在正确的时机，选对正确的行业，选对正确的老板，意识到错误时及时止损，恐怕是这场危机能够教给他们的唯一道理。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

② 康迪电动汽车的电瓶一般能用几年

他是低速的电动汽车，一般使用1－3年

③ 常熟康迪泰克普工累吗

累。常熟康迪泰克隶属于康迪泰克(中国)橡塑技术有限公司成立于2010年9月21日，法定代表人CL，经营范围：研究、开发和制造汽车用特种橡胶管及管路、空气弹簧等，该公司内部人员定位比较混乱，真正干活儿的人太少，项目推动起来普工特别累，关于工资，上涨幅度很小，而且没什么前景。

④ 康迪车业纯电动车获批股票放量暴涨36%

北京时间6月6日凌晨，康迪汽车发布公告称，公司与吉利汽车控股有限公司共同研发的纯电动轿车JL7001BEV获得中国工业和信息化部批准。在这个好消息的刺激下，康迪汽车工业的股票数量飙升了36%。据新浪财经6月6日报道，截至美股收盘，KNDI上涨35.97%，收于5.33美元，盘中最高涨幅超过70%。成交量放大至1868.32万股，是日均成交量的近200倍。道指下跌1.43%。康迪汽车工业有限公司的纯电动轿车JL7001BEV是工业和信息化部批准的第248批汽车、摩托车、三轮车、低速载货汽车生产企业及产品之一，也是工业和信息化部第45批节能与新能源汽车示范应用项目推荐车型之一。工信部的批复显示，电动车为BEV，即电池电动车，与最近在美国市场流行的特斯拉是同类型车型。

⑤ 常熟康迪泰克普工累吗

不累。常熟康迪泰克贸易有限公司，主要经营范围为研究开发和制造汽车用特种橡胶管及管路，其中在常熟康迪泰克公司里当普通员工是不累的原因是因为，工作的节奏不快，也不是体力活，而且年假很多，给员工们还有五险一金福利待遇是不错的。

⑥ 康迪电动汽车集团有限公司胡晓明

胡小明康迪电动汽车集团有限公司2003年10月至2005年4月，康迪创始人、董事长、总裁胡小明担任万向集团863电动汽车项目组项目经理。在此之前，他是万向集团电动RD中心和万向电池公司的首任总经理。他在万向的工作只是兼职。他本人于2002年3月创办了永康汽车制造有限公司，主要生产微型特种服务车。2005年4月离开万后，他开始专注于电动汽车。康迪车辆工业有限公司成立于2002年3月，主要生产全地形车和卡丁车，公司于2006年开发了自己的小型电动车。2007年7月6日，康迪科技在纳斯达克上市，募集资金超过3000万美元。在正式上市后的40多天里，康迪科技的股价上涨了7倍多。2008年3月18日，康迪科技全资子公司康迪汽车在纳斯达克主板上市。

⑦ 第16张纯电动汽车生产资质落入康迪囊中

我们近日从国家发改委获悉，根据国家发改委2018年12月10日颁布的《汽车产业投资管理条例》，年产5万辆纯电动乘用车的康迪电动车江苏有限公司项目获批。自此，康迪成为全国第16家获得纯电动汽车生产资质的企业。康迪电动车江苏有限公司是康迪电动车集团有限公司的全资子公司，据康迪集团官网显示，公司实缴注册资本为20.9亿元，由吉利集团和康迪科技集团共同出资，双方各持有50%的股权，主要从事纯电动汽车的投资、研发、生产和销售等相关业务。目前，康迪集团专注于中小型纯电动汽车。在售的主要机型有全球鹰EX3、全球鹰K22、全球鹰K27、全球鹰K12等。此前使用的是吉利集团的生产资质。截至目前，获得新能源生产资质的15家车企包括:北汽新能源、长江汽车、未来汽车、奇瑞新能源、江苏民安、万向集团、江铃新能源、重庆金康、国能新能源、杜云新能源、郅都、苏大、何忠、陆方舟、江淮大众。

⑧ 康迪k22和k12的区别

康迪k22和k12的区别如下。
康迪K22的最大续航里程为134公里（88英里），从零电量到充满电需要约5个小时（240V/16A）。
康迪K12的纯电续航里程为152千米，从零电量到充满电需要约10个小时。
康迪电动汽车集团有限公司，注册资本为人民币10亿元，由上海华普国润汽车有限公司（吉利汽车控股有限公司子公司）与浙江康迪车业有限公司（为康迪科技集团子公司）按各拥有50%股份，于2013年投资组建，主要从事纯电动汽车的投资、研发、生产、营销等相关业务。

⑨ 这将是一场江苏省和理想汽车的共赢棋局

撰文?/刘姗姗

编辑?/涂彦平

设计?/赵昊然

题图?/蕙???语

在国内汽车行业高速发展的同时，那些拥有汽车产业的地方政府也赚的盆满钵满。GDP、税收以及就业这些考核地方政府政绩的指标，更是一个都没落下。

随着国内经济和技术的不断发展，我国的汽车产业已经无限趋于成熟，尤其是自主品牌。

但通过梳理全国汽车产业分布我们不难发现一个较为有趣的事实，江苏省是在全国GDP总量排名中稳居第二位的经济大省，但却在国民三大经济支柱之一的汽车产业方面略有失意。

原因是随着江淮、大众、蔚来扎根安徽，安徽省的“大安汽”战略已初具雏型，而不管经济还有实力都远超安徽省的江苏省虽然汽车工业发展的“脚程”并不慢，但遗憾的是却迟迟没有一家可以作为江苏省“门面”的整车企业。

梳理江苏省的汽车工业发展史不难发现，江苏省也曾经是汽车工业大省。如今来看，颇为落寞。

在汽车智能化进程中，理想汽车在思考人与车如何紧密连接，科技如何更好地为人服务。理想ONE采用四屏与全车语音交互，标配辅助驾驶系统，让用户的驾乘体验更安全、更便捷。搭载全车OTA功能，车辆在全生命周期中不断更新完善。

在电子架构、域控制器、操作系统等自动驾驶的关键核心领域，理想汽车也在紧锣密鼓地展开自主研发。

长期来看，理想汽车有机会成为一家自动驾驶的科技公司。2020年5月，李想在接受《建约车评》专访时表示，他“造车、拼命地卖车，就是希望在2025年的时候，能够获得一张自动驾驶赛道的入场券，到2035年的时候，让理想汽车成为全球最大的汽车驾驶运营商”。

发展节奏而言，理想汽车计划在2022年实现相当于L3级别的导航自动驾驶——NOA，下一款车型X01上将配备支持L4级自动驾驶的硬件系统，计划在2024年将L4级自动驾驶能力OTA到量产车上。

理想汽车此前已经拿下乙级地图测绘资质，能够使该公司在L4级自动驾驶所必须的高精地图领域掌握主动权。

此外，理想汽车正在自主研发实时操作系统LiOS，将在下一代车型上应用。

从上述中我们不难看出，理想汽车力图做到新能源NO.1的决心。

将眼光放回到整个江苏省，我们不得不承认，作为中国的经济强省的江苏，需要一个中国“特斯拉”，而理想汽车很可能助力江苏省成为新能源汽车未来发展的重要一极，带动整个江苏的新能源产业发展。

从整个大环境来看，在市场环境充满挑战的前提下，理想汽车能够逆流而上，通过更好地控制成本，更好地制造产品，来实现利润率，去得到市场的认可和欢迎，这是难能可贵的。

正如理想汽车创始人李想曾说的，汽车市场足够大，难度也特别高，“中国上百个新造车企业，如果最后只能活下来三家，我们努力让自己成为其中一家。”

当前新势力的赛道已趋于成熟，关于未来会有几家存活也众说纷纭。我们无法坚定的说未来一定是哪几家活下去，但依照目前的势头而言，理想成为幸存者的几率颇大。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑩ 康迪电动汽车的电瓶一般能用几年

你讲的康迪电动汽车我不了解x0dx0a现在电动汽车普遍在用的就俩种电池x0dx0a一种是铅酸电池 一种叫锂电池x0dx0a铅酸电池理论上是2-3年左右x0dx0a锂电池5年左右x0dx0ax0dx0a如果低于10万的电动汽车,百分百是铅酸电池x0dx0a因为锂电池成本太高x0dx0a这也是电动汽车无法在现阶段大面积普及的最重要原因之一x0dx0a我是陆地方舟电动车厂家业务