纯电动汽车的动力总成

A. 养车小知识|纯电动汽车需要换机油吗

现在购买纯电动汽车的消费者朋友是越来越多了，同时很多消费者朋友更了解燃油汽车的保养知识，但是对于纯电动汽车的保养知识就没有那么清楚了。那么，纯电动汽车需要更换机油么？

最后，各位纯电动汽车的车主朋友一定要记得定期检查保养纯电动汽车，如果发现有问题一定要记得及时去4S店或者是专业的汽修店解决。

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B. 电动汽车动力总成解读 ︱转矩纹波

导语：无论是传统汽车，还是新能源汽车，整车厂一般会有这样的要求：“转矩波动：±5@0~100rpm，5%@>100rpm。那么，究竟什么是转矩纹波呢？转矩纹波究竟会对纯电动汽车带来哪些影响?产生转矩纹波的原因有哪些?

我们按如下几部分进行解读

1.什么是转矩纹波？

2.转矩纹波会对电动汽车带来哪些影响？

3.转矩纹波产生的因

4.转矩纹波的测量

1.什么是转矩纹波？

首先要明确一点，我们通常所谓的转矩并非是一个静态值，而是一个周期性扰动的量，这也说明了为什么整车厂RFQ中会有转矩控制精度的定义，如0~100Nm，转矩控制精度±5Nm，>100Nm，转矩控制精度±5%。

关于这一点，我们曾经在《新能源电驱系统标准解读与拓展：转矩控制精度》也有说明。之前文章中，我们从理论角度，介绍了转矩电流计算模型和转矩能量计算模型，以此说明了转矩精度和系统参数、环境因素的关系，本文我们从实际应用角度对转矩精度做进一步的探讨，引入本文主题：转矩纹波。

那么，什么是转矩纹波？

如刚才介绍，转矩是一个与频率和振幅相关的数据，而我们通常所理解的转矩是经过平均或滤波之后的结果。如下图所示，红色表示电流，蓝色表示转矩。可以看出，在一个电流周期内，会有若干个转矩纹波按一定的幅值重复出现。

【Reference】

(HBM)

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C. 纯电动汽车由哪些系统组成三大件为哪三大件

纯电动汽车充电站主要由配电系统、充电系统、电池调度系统和充电站监控系统组成，下面就为大家分别介绍。 1、充电站配电系统 配电系统为充电站的运行提供电源，它不仅提供充电所需电能，而且还要满足照明、控制设备的需要，包括变配电所有设备、配电监控系统等。 2、充电站充电系统 充电系统是整个充电站的核心部分，根据电能补给方式的不同，氛围地面单相充电和整车充电两种充电系统，通常情况下，充电站采用单箱充电方式为更换下来的电池进行充电。单箱充电方式有利于提高电池组的均衡性，延长电池使用寿命。在配电站外配备4台75KW打工了充电机在应急情况下为整车充电使用。 3、充电站电池调度系统 电池调度系统对所有的电池实时进行数量、质量和状态的额监控和管理，具备电池存储、电池更换、电池重新配组、电池组均衡、电池组实际容量测试、电池故障的应急处理等功能。电池更换是电池调度系统的核心。自动更换方式是动力电池快速更换的主要方式，由更换机械装置可控制系统组成的更换机器人完成。 4、充电站监控系统 充电监控系统是电动汽车充电站高效安全运行的保证，它实现对整个充电站的监控、调度和管理。 三大件为:1.新能源车的“油箱”：电池 2.决定动力的关键：电机 3.新能源汽车的“管家”：电控系统，望采纳！

D. 电动汽车动力总成解读 | E2E通信保护

导语：近期项目中遇到一些E2E的诊断故障，涉及到整车需求和AutoSAR配置，对这个概念重新做了下梳理，与大家交流。由于E2E机制比较成熟，本文章内容更多出自于AutoSAR标准、ISO26262和相关文献，这里只捡重点和个例对这个概念做下解读。

1.什么是E2E？

2.为什么要做E2E？

3.怎么做E2E？

4.常用的保护形式有哪些?

5.E2E状态机与配置参数

以上就是对E2E概念和保护逻辑做的简要介绍，它是汽车动力总成实现ASILD的必经之路，更多内容大家感兴趣可以直接查看标准《》。

【Reference】

《》

《ISO26262-"Roadvehicles-Functionalsafety"》

最后做个统计，臭皮匠试验室暂定年底前举办一次培训交流会，形式待定，培训主题：电动汽车三合一电驱动系统标准解读与试验开发。具体暂定以下几方面内容：

1）结合项目经验，从整车需求角度，对三合一系统试验标准进行梳理，建立试验标准思维导图；

2）理解FMEA与试验的关联性；

3）讲解项目开发不同阶段下的试验如何分布；

4)路谱的采集与转化，以及对三合一系统和部件的影响；

5）对系统疲劳耐久、环境适应性、高低压电气负荷适应性中的关键点、难点做解读。

详细交流会信息后续会正式推送给大家。感兴趣的可以私信。

最后，感谢大家一直以来的支持，感谢有你！

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E. 电动汽车开起来和燃油车有什么不同

随着纯电动汽车的发展，现在很多消费者朋友也开始选择纯电动汽车。并且，纯电动汽车的驾驶感受与燃油汽车是完全不同的。
首先，纯电动汽车的加速感比较直接，加速要更快。我们都知道纯电动汽车的动力总成系统是由动力电池组+电动机组成的，没有变速器这一部件。因此纯电动汽车电动机的动力，可以直接传导至驱动轮，因此加速感会来得更直接，加速也更快。而燃油汽车则是存在变速器这一部件，所以加速感没有纯电动汽车那么直接。
再者，纯电动汽车的NVH表现会比较好。由于没有发动机这一部件，所以纯电动汽车在行驶的时候，不会产生发动机噪音，也没有排气管排气的噪音。至于燃油汽车，因为有发动机这一部件，行驶时候自然没办法避免发动机和排气管产生的噪音了。
最后，在平顺性方面，由于没有变速器，纯电动汽车的平顺性是要好于燃油汽车的。虽然说纯电动汽车在NVH、加速感和平顺性等方面好于燃油汽车，不过对于很多消费者朋友来说，他们还是喜欢燃油汽车的驾驶感受。
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F. 纯电动汽车是以车载电源为动力，电动汽车动力系统由什么组成

纯电汽车的重要构成为电力技术系统构成，构成部分有电池组、电机等，在其中电池组承担贮备电磁能，电机承担推动和给予车里传动系统等。

纯电汽车动力装置构成不完整看电池电量和电机总数，纯电汽车电池电量越大就越好？并不是这样，有一些电池相对密度不太高，容积越大净重越大，严重影响里程数，因此电池电量是一方面，新型电池是一方面。电机总数并不是愈多愈好，电机越来越耗电量，车子可能从推动角度来迅速，但也要看全车特性，能不能承担更多，电机输出功率迅速导出。

G. 1、纯电动汽车由哪些系统组成三大件为哪三大件

纯电动汽车主要由电池及电池管理系统，电机及电机控制系统，空调及空调控制系统以及低压供电及控制系统组成，所谓的三大件也是纯电动汽车的核心，也称为三电部分，分别是电池，电机，电控