纯电动汽车增加燃油机

『壹』 电动汽车买一个柴油发电机可以跑长途吗

电动汽车加柴油发电机——改装增程式基本不可取电动汽车插电式混动汽车 增程式电动 汽车 新能源汽车可以分为这三种，其中增程式 电动车 的定位比较模糊，因为它的内燃机和发电机的组合只是用来发电，同时还有插电式补充电能的设定。理论上，这种车是 混合动力 汽车，但大多数车企仍将其定义为电动汽车。然而，如何分类并不是本次讨论的重点。重点是电动汽车可以改装增程器。

理论层面-可以改装但很难

很多量产的 纯电动 公交车都会预留一个增程器安装空间，这意味着同一辆车既可以作为纯电动车销售，同时又可以模块化升级成为没有续航里程焦虑的混动车。但是，这些车是否可以改装并不意味着普通小微乘客也可以，因为这些车有着巨大的空房间和成熟的模块化安装方案——原厂改装更有保障。但是普通滑板车没有预留空间，小车身只能考虑后备箱的空空间，但这是非常不现实的。

原因一:电动汽车的实际电耗远高于百公里平均测试电耗，尤其是随着季节的变化。普通紧凑型电动车夏季使用电动压缩机(cold 空调节)，其理想功耗标准也将达到18 ~ 20kwh；冬天，电池组和暖风需要PTC陶瓷电热模块。利用电加热的原理产生热量会导致更高的功耗，也就是说，为了实现原车的理想续航标准的增程，发电机的额定功率应该≤25kw。

原因二:额定功率小于等于30 kw (kW)的柴油发电机组，尺寸基本在1500 * 1000 * 600mm之间，体积基本是普通燃油汽车发动机的三倍。显然，普通小微家庭代步车没有空房间。同等额定功率的汽油发电机组体积略小，但至少需要C级或以上尺寸SUV的后备箱才能放进去(5辆C级车)——这些成品发电机的内燃机功率都很低，体积也很大。

原因三:假设可以通过增加发电机来延长特种车辆。但是，原装电池组有这个设置吗？没有增程版的纯电动汽车会有一些特殊的设置，一般充电时不允许使用车辆的动力系统，所以改装后的车辆首先要解决控制程序的保护问题。假设这个问题还是可以解决的——电动车的充电口要么在后排两侧，要么隐藏在前进气格栅内；在“增程模式”下，需要引至这两个位置进行充电。安全吗？

最终目的:改装原车电路，实现车内充电。实现这个想法的可能性是0%，因为任何一家汽车公司售后都不会提供这种改装，因为会破坏车辆的电控系统和电路系统。一旦接线或操作不合理，或电池组运行不稳定导致热失控，责任完全在改装机构。上市之后，可以说目前还没有一家机构对电驱系统进行系统、科学的结构改造，最后的解决方案是DIY？！

最重要的一点:在尝试改装之前，一定要了解电动汽车的动力电池组往往有500V左右的电压，这在民用电中已经属于高压范畴——非常危险。所以，没有持有电工执照的机械师是不允许碰 新能源车 的，自然也禁止个人用户拆解车辆，否则出现问题还是要自担风险。这就是为电动车改装增程器的可能性，理论上完全没有手术室空；因此，我们在选择汽车时应该格外小心。比如选择家用第一辆车时，建议考虑插电式混动车(一线产品涵盖增程运行模式)，不需要考虑续航能力的第二辆或第三辆代步车则选择纯电动。

编辑:天河汽车

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『贰』 如果一辆电动汽车上改造装载一个汽油/柴油发电机来供电，那么这辆车是否还算电动车

这个样的话还是不算的，因为它是属于混合动力的汽车

『叁』 金彭d70电动汽车加一个燃油机多少钱

5KW低速电动汽车增程器

要看加多大功率的增程器发电机，以及是哪个型号的，一般普遍价位在1200-2000左右不等。

由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。

增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。

『肆』 什么叫增程式纯电动汽车

增程式电动汽车意思是：

指在纯电动汽车基础上，增加一个内燃机给动力电池充电或直接驱动电机增加续航里程，从而克服纯电动汽车行驶里程短的电动汽车。

增程式新能源汽车的优缺点：

优点：

可纯电动模式运行，所需电池容量小，造价低且不会发生缺电抛锚现象。

可插电式方模运行，在混合动力基础上进一步提高节油率。

电池充电功率小，不必建设大型充电设施。电池充放电可以浅充浅放，有利于电池寿命。

具有外接充电方式，能利用夜间的低价低谷电充电。

结构简单，电机直驱，易于维修保养，易于实现产业化。节能：发动机一直处于最佳工作状态，效率高，排放小。减排：综合节油率高，现有技术就可节油50%以上。

缺点：

由于该车的发动机不直接驱动车轮行驶，造成了一部分功率的浪费，车辆消耗大量的燃油只能产生少部分电力，因此该车电机的功率存在浪费的问题。增程式电动汽车在城市里短期代步的时候，可以用纯电进行驱动，养车成本较低，但是跑高速时就需要将燃油转化为电能，会导致油耗较高，增加养车成本。

总体来看增程式电动机有优点也有缺点，目前市面上的增程式汽车数量很少，因为该类汽车的造价成本较高。

从未来的发展规划以及发展前景来看，增程式电动汽车目前还有许多缺点和弊端没有解决，增程式电动车只是众多新能源汽车中衍生出来的一个代表。增程式电动汽车还将解决一些技术弊端，降低功率，浪费，降低养车成本，解决了这些问题才能发展的更长远。

『伍』 我想在电动汽车上安装或配备一台燃油发电机给电瓶充电，以增加续航能力能办到吗

你也可以装一个增程器呀，现在我们厂出的电动汽车都安装了电车增程器。

『陆』 电动汽车能安装汽油发动机充电吗

可以安装汽油发动机充电，但是你要承担非法改装风险。同时安装汽油发动机所占用的空间能否合适等。建议不要改装，以为汽油发动机转换成电力的效率不是很高，且其散热不好解决，容易发生意外，审慎考虑。

『柒』 电动汽车可以加装一个燃油发电机，以防半路电力不足或想行驶远，问题来了，电动汽车可以边行驶边充电吗

您说的情况就是混合动力车系统。行驶与充电可以同时进行的。

『捌』 电动汽车加燃油发电机对电池有没有影响

你说的是增程式车辆吧，
即在纯电动的基础上增加一个小功率的发电机给电池补电。这个国内在大型车辆领域有赛恩斯的增程式动力系统和南车时代的动力系统。小型车辆上，目前还没有成熟产品推出。
纯电改增程式的主要关键在于1，整车控制，2控制策略，3发电机和电池系统的匹配。

『玖』 纯电动汽车的原理是什么

纯电动 汽车使用电动机代替燃油发动机，燃油发动机由电动机驱动，没有自动变速器。与自动变速器相比，该电机结构简单，技术成熟，运行可靠。

纯电动汽车的优势

无污染、低噪音:无内燃机 电动车 产生的废气不产生排气污染，非常有利于环保和空气体净化，几乎“零污染”。众所周知，内燃机和汽车废气中的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、颗粒物和气味等污染物形成酸雨、酸雾和光化学烟雾。电动车没有内燃机产生的噪音，电动机的噪音比内燃机小。

单电能源:与 混合动力 汽车、燃料电池汽车相比，纯电动汽车使用电动机代替燃油发动机，噪音低，无污染，电动机、油和 传动系统 所占用的空空间和重量可以用来补偿电池的需求；并且由于使用单一的电能来源，电控系统相比混合动力汽车大大简化，降低了成本，还可以补偿部分电池价格。

结构简单，维护方便:与内燃机相比，电动汽车结构更简单，运行和传动部件更少，维护工作量更少。使用交流感应电机时，电机无需维护，更重要的是电动车操作简单。

能量转换效率高:同时能回收制动和下坡时的能量，提高能量利用效率。

稳定电网峰谷差:可以利用电网廉价的“谷电”进行夜间充电，稳定电网峰谷差。