奔驰与比亚迪合作的电动汽车

1. 比亚迪和奔驰的合资品牌

比亚迪和奔驰的合资品牌是腾势X。
腾势X，分为纯电动版和插电式混动版。是比亚迪电池技术与奔驰整车制造技术完美结合的首款新能源车型。2019年11月公开上市，售价28-35万元。腾势X前脸采用横向镀铬贯穿式设计，萦绕不去的LED灯带，自然弧形车身，立体弧形后包围，全景滑动天窗，整个车身简约科技感极强。LED大灯全部具备自动开闭、远近光智能切换、转向辅助灯等功能。
纯电动版分为前轮两驱和全时四驱两种。两驱电机总功率180kw，总扭矩330nm，NEDC最大续航里程520km，百公里加速8.5秒，四驱电机总功率360kw，总扭矩660nm，最大续航里程500km，百公里加速4.6秒。

2. 腾势汽车和奔驰什么关系奔驰腾势是不是奔驰

为什么有人会问奔驰腾势是不是奔驰呢？其实在腾势身上确实可以看到奔驰的元素，比如腾势左右前翼子板以及车尾都印有Mercedes-Benz(梅赛德斯-奔驰)。联想到奔驰，说明你只猜对了一半，因为腾势的故事还涉及到另外一位主角。

腾势和奔驰是什么关系
2010年，腾势(DENZA)由戴姆勒公司(奔驰汽车即为旗下子公司)与比亚迪公司共同合资创立，总部设在广东省深圳市。其实可以得到戴姆勒这种巨擘的支持，与比亚迪的资深底蕴脱不了干系。在此之前，戴姆勒公司还拥有特斯拉的股份，后来才抛售了手中最后的股份，全身心扶持比亚迪老弟共同打造新能源势力。
腾势目前由奔驰负责销售和售后，也就是说购买腾势X是要到奔驰4S店。目前奔驰4S店基本覆盖一二线城市，当然如果紧要时刻到比亚迪4S电进行维修也是可以的，毕竟动力系统方面都是一致的。

特斯拉就是含着金钥匙出身的贵族，优势与缺点并存。例如核心的电池技术基本采购自松下集团，除此之外基本都是优点。比亚迪看似是个前期卖电池的小伙，不曾想这段经历直接让自己走到了全球电池的前端，产品远销欧洲与东南亚地区，知名度还是响当当的。

当然，让奔驰最后选择了比亚迪更大一部分原因来自当时的环境因素。特斯拉很早就打响了新能源市场的炮火，几乎笼罩了新能源汽车领域的半壁天空。此时奔驰要想再插足进去，人家在谈判桌上的话语权肯定容不得你分到更多的蛋糕。比亚迪以性价比自居，背后直接是中国这个大市场，同时也不算是与特斯拉正面刚。经过奔驰集团的权衡，最终选择与比亚迪携手助飞“腾势”新宠。

扶不起的“腾势”
在合作伊始，大家也认为奔驰与比亚迪的合作必将擦出耀眼的火花。奈何腾势汽车拿销量说了实话，10年时间腾势的销量不过1.5万辆，亏损超过30亿元。如今看来，腾势就是一个彻底的失败品牌，外界也估计它的倒闭只是时间问题了。

在质量方面，尽管没有听到腾势太多不好的消息。但是在腾势身上除了英文标识，你根本看不到太多的奔驰元素。哦，还有空调出风口是奔驰元素，人们戏称腾势为“换了车标的比亚迪唐”。但是腾势也没有唐好看啊，特别是那个车标：简单中含有几分丑，真的让人无法联想到背后是两家大企业。

售价也是腾势遭遇滑铁卢的重要因素。28.98-35.78万元的售价，买个中高配的豪华品牌B级车不香吗？往下的售价区间，又被比亚迪E6等热门车型占据了很大一部分市场。往高端跑，人们情愿购买特斯拉轿车Model 3，况且特斯拉还在不断地进行价格下探。腾势的定位，让它高不成、低不就。

在同时期，比亚迪推出自己的宋纯电动汽车，奔驰也宣布自己在2020年推出新能源车型。这就非常搞笑了，两家车企在自家产品的跟进以及宣传上不遗余力，腾势就像一个野孩子没人搭理。消费者当然不会为比亚迪和奔驰这种只想捞钱、不想做事的行为买单。在汽车界百家争鸣的当下，你足够努力都可能倒下，这就是残酷的现实。

当然，腾势的低迷还与竞争对手太猛了有关。同时期的蔚来、威马、特斯拉以及宝马等众多猛将，哪个独立拎出来都是大哥。腾势的出现，已经距离第一梯队有一定路程了。为了改变腾势的境况，奔驰还将腾势拉到自家的4S店售卖，但这对于提升核心竞争力显然没有多大效果。扶不起的阿斗啊~不在沉沦中苏醒，就会渐渐在人潮中迷失了踪影。

3. 奔驰eqc与比亚迪关系

奔驰与比亚迪共同研发的全新电动车EQC。

外观方面更加的有科技感，为了彰显运动的属性，更是配备了Brembo刹车卡钳，尺寸非常大的轮毂。内饰方面就非常的有奔驰的感觉了，豪华感扑面而来，空调的出风口，座椅调节这些都是跟奔驰一样的设计。中间更是给配备了一个超大的中控屏幕。

全新EQC纯电SUV的上市标志着其成为中国市场首款国产豪华纯电车型，它的每一针缝线、每一根螺丝、每一股电流、每一项服务，都描绘出奔驰为了实现重新定义豪华电动出行愿景所付出的努力。

奔驰eqc与比亚迪发展

在疫情和车市低迷的双重打击下，比亚迪和戴姆勒也不可能继续无限投入资金给腾势，拿戴姆勒来说，目前整个集团都在进行转型，smart一半的股权都卖给了吉利，卡车业务也进行了剥离，都是为了能够节省成本，聚焦重点业务。

所以戴姆勒内部关于腾势这个合资品牌的未来，才会出现不同的声音。两家公司自己的电动车业务也有了新的布局，奔驰EQC已经实现了国产化，比亚迪除了王朝和e网两个系列之外，也在打造自己的高端品牌，主攻25万以上的价格区间。去年比亚迪还与丰田成立了合资公司。

4. 奔驰与比亚迪强强联合打造的腾势X，买哪一款最划算

一众新势力在国内市场打得火热，蔚来、理想、小鹏等等。我想很多人可能忘了，早在此之前，比亚迪与奔驰就共同合资成立了一个新能源品牌，腾势。在传统燃油车领域，奔驰是顶尖水准，在新能源三电技术等方面，没有多少车企能强得过比亚迪，而腾势就是这样一个强强联手的结晶。腾势X作为腾势最新推出的第二款车型，不论是设计、还是科技、动力等诸多方面，整体明显要更加成熟。并且不仅仅有纯电动版本，还推出了PHEV插电式混合动力版本，全系售价28.98-35.78万元。

总结：相对于那些造车新势力，腾势X算是造车老势力中的新锐选手，在制造经验、成熟度以及可靠性上面，必定是拥有诸多优势。当然腾势X本身这款产品不论是内外设计、还是科技感以及档次感的呈现，都并不逊色于那些新势力车型，奔驰韵味十足，强劲的性能则充分发挥出了比亚迪的优势，并且腾势X也可以享受与奔驰相同的尊贵服务，综合来看，它的竞争力确实相当优秀。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 比亚迪跟奔驰合作的车型是什么

奔驰与比亚迪合作的车是腾势汽车目前市面上在售的腾势汽车只有一款就是腾势500也表明了腾势续航里程达到了500km。以下是关于该汽车的更多介绍：1、车身尺寸方面腾势500的长宽高分别为4672mm、1850mm、1642mm。2、动力方面腾势500的电动机有两种调校低功率版的最大马力为117匹最大功率为86kw最大扭矩为290Nm。3、高功率版的最大马力为184匹最大功率为135kw最大扭矩为300Nm。4、变速箱方面腾势500采用的是固定齿比变速箱也就是电动车单速变速箱。

6. 奔驰和比亚迪合作的电动车是什么

奔驰和比亚迪合作的电动车是腾势X，腾势X量产版车型提供纯电版本和插电式混合动力版本两种选择，腾势X尺寸为4890mm、1950mm、1725mm，轴距2820mm，与比亚迪唐尺寸相近，轴距相同。腾势X可选装轮毂、全景天窗、带银亮色饰条门把手、带高亮黑饰条门把手、前部字标、尾部字标、后保装饰件、前保装饰件、后组合灯、不带摄像头双色左外后视镜、带3D摄像头双色左外后视镜、带3D摄像头黑色左外后视镜、不带角灯前组合灯、银亮色行李架等。轮胎规格方面，腾势X暂时只提供了265、40，R22和255、50，R20规格的轮胎。

7. 比亚迪和奔驰合作的新能源汽车叫什么比亚迪奔驰合作腾势

比亚迪和奔驰合作的新能源汽车叫做“腾势(DENZA)”，两者于2010年在深圳成立腾势新能源汽车有限公司，并在2012年正式推出腾势品牌。现在我们可能觉得奔驰在纯电动车领域的动作比较慢，但当你知道腾势和奔驰的关系之后，又会发现其实奔驰的动作不仅不慢，而且还要比其他人更快一步。

现在电动化智能化已经是大势了，腾势接下来会不会有新动作呢？估计不会，现在奔驰正在进行电动化的转变，而比亚迪才刚刚迎来春天，腾势只能维持不倒但很难向上。

8. 奔驰与比亚迪是那方提出合作电动车的

我很期待比亚迪的进一步壮大，从多个角度。