石家庄电动汽车充电站设计
⑴ 新能源汽车充电基础设施建设需要有什么注意事项
新能源汽车充电基础设施建设需要有什么注意事项？
1.从城市规划的角度，充电站的选址要充分考虑城市交通网络的布局限制；从电力网站规划来看，电动汽车充电站作为中低压配电。系统的重要部分应结合配电系统的现状，尽可能靠近负荷中心，并满足负荷平衡的要求。电能质量和供电可靠性。电动汽车的使用者从角度来说，充电桩站要选择充电需求集中、方便的地方。下雨的时候尽量找个避雨的地方充电。现在的电动车充电器都有防雨罩，保护充电器不被电动车充电器淋湿。
4.由于慢充时间较长，驾驶员再次使用车辆时可能会忘记充电。充电口应尽量设置在车头前方或驾驶员侧的车身结构上，以保证驾驶员上车时能看到充电口的充电状态。同时也要通过一些车辆控制措施来检测充电口的工作状态，保证插上充电插头时车辆处于非行驶状态。纯电动汽车充电频率高，充电门需要经常开关。因此，充电门的结构刚度不应低于传统加油门2.5N的结构刚度要求，充电门的耐久性应高于传统加油门，其周边搭接部位的刚度和强度也应适当加强。
⑵ 充换电站的国内发展
据不完全统计，各地公布的在行政力量推动下预计上路的新能源汽车目标总数将近8万辆。受私人购车补贴和政府采购的影响，全国很多城市都在建充电站，以支持当地新能源汽车产业的发展。依托当地汽车企业生产的新能源汽车，采用政策补贴、公共交通推广和政府采购等方式，抢夺新能源汽车产业第一杯羹，是各地政府扶持新能源汽车产业的基本商业逻辑。
江苏计划建16座充换电站 为电动车铺路
在江苏省最新确定的十大战略性新兴产业中，智能电网和新能源汽车双双在列。江苏省电力公司副总经理李斌表示，加快智能电网建设是江苏大规模发展电动汽车的必要准备。
“国内重要的电动汽车基地”，这是《江苏省新能源汽车产业发展专项规划纲要》(2009-2012)中给予江苏在这一领域的目标定位。江苏省发改委本周披露的消息显示，该省获得核准的三个汽车制造业项目中就包括总投资17.9亿元的江苏常隆客车有限公司城市客车项目，其建成后将形成年新增节能和新能源客车2万辆的生产能力。
据江苏省电力公司副总经理李斌介绍，全省的充换电基础设施也在有计划的布局之中，2012年将完成南京江宁药科大学、漓江路大型智能充换储放一体化示范电站等16座充换电站，其中还包含4座高速公路服务区充换电站，在苏州、上海、杭州实现城际互联的基础上，再将无锡和南通纳入其中。
武汉中心城区建30个充电站
2月20日，武汉市政府常务会原则通过《关于进一步推进节能与新能源汽车产业发展的若干意见》，通过多项优惠政策发展节能与新能源汽车，来汉投资新能源汽车、购买节能与新能源汽车都有奖励或补贴。
中心城区建30个充电站
武汉市已有560辆节能与新能源汽车上线示范运行，建有3个充电站和130个充电桩，10个车型获得国家公告并进入推荐目录。
按照《意见》，该市鼓励社会力量参与公交站场、市政环卫车辆停保场等配套充电和维护设施建设，对经验收合格的充(换)电设施给予部分贴息，供地参照电网设施用地政策划拨。力争“十二五”期间在中心城区建成30个充(换)电站和2000个充电桩。
北京最大汽车充电站将在2012年正式运营
北京市电力部门相关负责人1月29日表示，国内规模最大的北京高安屯电动汽车充换电站已通过北京市新能源汽车联席会专家组的验收，春节后正式投入运营。
据介绍，高安屯充换电站集目前国内所有充换电模式于一站，集成使用了十余种自主研发的充换电设备，年累计换电服务能力可达14.6万次，居国内之首。该站共设置4条换电流水线、1条配送线，安装充电机1044台，充电机容量10080千瓦，可同时服务8辆电动车，整车每次换电时间4至6分钟，预计每天能满足400辆纯电动环卫车的充换电需求，可服务北京市现有电动环卫车所有车型。该站同时具备电动大巴车的换装条件，可满足周边乘用车电池更换提供配送需求。
验收专家组认为高安屯循环产业园充换电站总体达到国内领先、世界一流水平。春节后正式投入使用后，将成为北京东部地区电动环卫车的集中中转站及动力电池更换中心，服务范围覆盖朝阳、通州、顺义等地区。
据了解，高安屯充换电站还充分体现了绿色环保、循环经济的理念。充换电站实现由垃圾发电厂、太阳能发电提供电源的理念，该站主体建筑屋顶安装的1280块太阳能电池组件，利用微网控制系统将光伏发电接入系统，日平均发电量超过1200千瓦时，年均发电量26.72万千瓦时，每年可少排放二氧化碳400吨以上。
据悉，十二五期间，北京市将重点建设电动公交车、环卫车、乘用车等各种电动车辆充换电站，形成站点多、覆盖面广、区域联系紧密的智能充换电服务网络体系。预计到2015年底，建成由6座大型集中充电站、250座充换电站、210座小型配送站组成的电动汽车充换电三级服务网络。北京地区已建设完成航天桥、延庆、熊猫环岛等12座充换电站，充电桩274个，能够满足1140辆电动公交车、乘用车和环卫车的充换电需求。
广东2015年将建成公交充电站61座
2010年11月11日，广州市政府与广东电网公司举行《加快电动汽车充电设施建设战略合作框架协议》签约仪式。根据协议，双方将在广州市电动汽车充电设施规划、建设和运营方面加强密切合作，把广州市建设成为我国乃至世界重要的新能源汽车产业基地和示范推广基地。此外，从2010年到2012年，广州市将示范推广各类节能与新能源汽车2600辆，到2015年，广州市将建成公交充电站61座，充电桩超8万个。其中，广东省首个公用电动汽车充电站——广州亚运城电动汽车充电站于2010年11月12日投入使用。
据广州供电局介绍，已完成《广州市2010-2015年电动汽车充电设施规划》的编制工作，涵盖广州10区2市。根据规划，到2015年，广州市将建成公交充电站61座(包括慢充站38座，快充站23座)，公共充电站54座(均为快充站)，慢充充电桩80110个(不含公交慢充桩)。此外，有9个快充站已经初步纳入中新知识城城市用地控制性规划，并通过专家评审。
深圳首批电动汽车充电站于2009年12月28日建成投运
2009年12月28日下午，深圳首批电动汽车充电站(桩)在龙岗建成投运。
据深圳市供电局局长金基民介绍，本期建成投运的有两座电动汽车充电站：大运中心站和和谐站，分别位于龙岗大运会场馆西面和龙岗中心城和谐路西面。其中，大运中心站占地面积1092平方米，投资金额1051.5万元，是目前国内占地面积和投资规模最大的充电站。
该站设置6台快速充电机，可向出租车、小轿车、公交车提供充电服务，站内可同时容纳12台电动汽车驶入。而和谐站则设置3台快速充电机，可同时容纳6台电动小汽车驶入。
此外，首批投入运营的还有134个充电桩，主要分布在全市各区的公共停车场和小区停车场，方便市民利用夜间停车的谷期电为电动汽车充电。
西安2010年开建电动汽车充电站
国家电网陕西省电力公司营销部主任高英南29日向记者透露，西安将于2010年投资兴建4个电动汽车充电站和200个充电桩。4个电动汽车充电站，西安城区内东南西北各一个。200个充电桩主要放置在西安的各小区、超市、公用停车场内。
其中，每个充电站投资200万元-300万元，设有4个充电装置。一辆电动汽车充满电，一次需40分钟，可行驶300多公里。充电桩时间要长些。具体的计费标准还未出台，需由陕西省物价局来定。
临沂2010年建电动汽车充电站
2010年1月8日，临沂供电部门完成电动汽车充电站的选址和设计工作，临沂第一座电动汽车充电站即将建设。该站投运后，将是全国电力系统继上海、深圳之后第三座投入商业化运营的充电站。
作为山东省内电动车试点城市和“两型社会”试点城市，临沂市规划了电动公交车线路，供电部门计划拨付3000万元，用于建设陶然路东段和北城新区两座充电站，已基本完成陶然路东段充电站方案设计。该站建成后将是国内占地面积和投资规模最大充电站，可满足20辆电动汽车实时不间断、安全可靠充电。
据供电部门介绍，电动公交车充电与手机充电一样，只要将插口和充电台位的充电器对接上即可充电，可选择快充、中充、慢充模式，长则三五小时，短则20分钟，因此，电动汽车可利用电网夜间低谷时段充电。除电动公交车外，充电站还可满足家庭电动汽车的充电要求，市民可到供电部门购买IC卡进行汽车充电刷卡缴费。
黑龙江2010年内将建电动汽车充电站
记者从黑龙江省电力公司获悉，为减少汽车尾气排放对城市环境的污染，黑龙江省2010年将在全省范围内建电动汽车充电站及充电桩，预计年内将至少建成1个电动汽车充电站和300个充电桩。
为推动电动汽车产业发展，国家电网公司计划全面推进电动汽车充电站建设，拟在全国建公用充电站75座、交流充电桩6209个以及部分电池更换站。
据介绍，为配合这一重点工程，黑龙江省电力部门将积极配合政府有关部门开展电动汽车充电设施工程建设，计划在公共停车场、大型超市等公共场所至少建设1个充电站和300个交流充电桩布点建设任务。据介绍，每个充电站投资200万至300万元，充电10多分钟，可供电动汽车行驶150公里。
河南首座电动车充电站开工 同时可充20辆车
2010年4月12日，25辆电动汽车成功交付给了郑州市14家企业和单位，这是目前国内一次性交付电动乘用汽车最多的。当日，能同时给20辆车充电的公共充电站在郑东新区奠基，预计6月底前建成，这是我省首座电动汽车公共充电站。
此次交付的电动汽车，最高时速可达120公里，充满电后可连续运行160公里，电池一次充满需要35度电，百公里耗能小于15度，使用成本不到燃油汽车的1/5。在日常状态下，用220V民用电源充满电需8小时。在快充模式下，3小时即可补满。
石家庄首座电动汽车充电站开建
2010年3月25日，省会首座电动汽车充电站开建。据悉，首座充电站将于6月底投入使用。另外，省会将在19个区域安装300个充电桩。
据石市供电公司营销部张琰介绍，此次开工建设的充电站充电区设置14个停车位，配置2台大型直流充电机，4台中型直流充电机，4台小型充电机，此外 还配有4台交流充电桩。“这4台交流充电桩可以为电动自行车充电，但充电电费将按商业用电标准收取，每度电电费将近0.8元，比居民用电高出0.3元左 右。”张琰说。据了解，市场电动自行车所使用的36伏和48伏的电池一次充满电需要8至10个小时，所费电量在0.8~1.2度电左右。
厦门2010年建省内首座电动汽车充电站 76个充电桩
2010年，在厦门地区投资建设中型公用电动汽车充电站1座;在供电营业厅停车场、公共大型停车场、居民小区建设充电桩76个，其中供电营业厅100%建设交流充电桩。2011年-2015年，全面启动充电设施相配套的供电系统的规划和建设，进一步加大充电设施建设资金投入，充分满足厦门市电动汽车发展的需要。同时，率先在集美新城规划建设充电设施。
广西南宁2010年内将建成两座电动汽车充电站
广西电网公司2010年内将在南宁建成投入运行两座电动汽车充电站，以满足南宁“低碳城市”和发展智能电网的需求。
南宁已开工建设的两个电动汽车充电站，分别位于国际会展中心东侧停车场和民族大道竹溪立交桥北侧公交停车场站内。其中，会展中心充电站占地面积约850平方米，充电设备配置有1台中型直流充电机、4台小型直流充电机、4台交流充电桩。竹溪立交充电站占地面积约1000平方米，充电设备配置有5台直流充电机，每台可为2辆电动公交车充电。两个充电站均配套建设相应的配电系统、监控系统、计费和安防系统。
此前，广西14个地级市中，柳州、南宁、桂林、北海、梧州、玉林、钦州、来宾、贵港、河池、防城港、崇左12个市先后与广西电网公司签订了合作框架协议。年内广西电网公司力争全面完成全区14个地级市的协议签订，与各地共同推进电动汽车充电设施建设。
山西阳泉市首个电动汽车充换电站建成调试
该充换电站位于开发区义白路旁，工程历时一年，2011年10月开工，建成于2012年11月，站内设有营业厅、监控室、充换电区、电池维护车间、配电间等，配有1台400a、2台200a、2台100a大型整车直流充电机和6台整车交流充电桩，每日可同时满足15辆大巴车和24辆小型车的充电需要。
海口：首座纯电动车大型充换电站试运营
2013年3月1日，位于海口市椰海大道(学院路)的海口市第一座纯电动汽车大型充换电站投入试运营，标志着海口节能与新能源汽车示范推广进入关键阶段。据介绍，本次试运营投入纯电动出租车10辆，运营30天后，批量正式投入运营。采取机械自动为主、人工手动为辅两种模式更换电池，全面测试纯电动出租车、充电电池和充换电站设备的性能数据，逐步完善，为280辆纯电动出租车的正式运营奠定基础。
到2015年，海南将累计建设可供各类节能与新能源汽车停车、充电、维修用充电设施3068座，预计投放新能源汽车10000辆，每年节油780万升，减少二氧化碳、一氧化氮等的排放。
⑶ 汽车充电站的建设方案
(1)充电站规划要符合国家、地方有关充电站规划设计规范的要求，要与城镇总体规划、城镇交通规划相协调。
(2）根据充电站的服务特性，其规划布局要遵循“面线结合”的原则。参考国家电网公司目前的充电站布局原则：县乡道由各地市根据实际情况另行制定指标标准；镇区充电站服务半径应控制在0.9公里～1.2公里之间。
(3)充电站的位置要满足文物保护、环境保护、交通安全、消防规定等要求。
(4)充电站规划应与土地利用总体规划相协调，坚持节约集约用地的原则。
(5)充电站规划布局需具备一定的弹性，既能满足近期需求，又能为远期发展留有余地。
⑷ 电动汽车充电站和充电桩 如何建设
一、建设方法：
首先肯定是容量预测，统计电动汽车的数量及进行预测。
其次就是充电站布局规划的技术思路。
电动汽车充电站布局包括“需求”和“可能性”两个因素。衡量充电站需求的主要指标是交通量与服务半径两个要素，决定可能性与否关键在于交通、环保及区域配电能力等外部环境条件与该地区的建设规划和路网规划。充电站分布与电动汽车交通密度和充电需求的分布尽可能一致。
充电站的布局应符合充电站服务半径要求电动汽车充电站的分布可以参考建设部《城市道路交通规划设计规范》(1995)中的加油站服务半径规定，结合电动汽车自身的运行特点以及各区域的计算服务半径按实际需要设定。
动力电池的续驶能力是影响充电站服务半径的另一大因素。故充电站的服务半径应以电动汽车单次充电行驶里程100km(甚至更短)计算。只有这样才能有效保障电动汽车的持续行驶能力。
充电站的设置应满足城市总体规划和路网规划要求
充电站的选址定点应结合地区建设规划和路网规划,以网点总体布局规划为宏观控制依据，经过对布局网点及其周围地区规划选址方案的比较，确定网点设置用地。
充电站的设置应充分考虑本区域的输配电网现状。电动汽车充电站运营时需要高功率的电力供应支撑,在进行充电站布局规划时，应与电力供应部门协调，将充电站建设规划纳入城市电网规划中。充电规划应充分考虑电动汽车未来发展趋势
最后就是具体的选址和现场情况了。在电动车实际使用的过程中，充电标准不统一问题非常明显。京沪高速公路充电站全线开通后，有企业派工作小组去做电动车运行试验，结果是在这个充电站这辆车能充电，那辆车不能充电。原因在于一方面标准还需完善，同时设施和汽车做的接口是否真正符合国标需认证，另一方面，原先国标还没有出来时，各地先行按照自己的想法制定了地方标准，也形成了现在的过渡阶段。
二、电动汽车的简单介绍：
电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。工作原理：蓄电池——电流——电力调节器——电动机——动力传动系统——驱动汽车行驶（Road)。
⑸ 电动汽车充电站的设计
充电站按照功能可以划分为四个子模块：配电系统、充电系统、电池调度系统、充电站监控系统。充电站给汽车充电一般分为三种方式：普通充电、快速充电、电池更换。普通充电多为交流充电，可以使用220V或380V的电压。快速充电多为直流充电。充电站主要设备包括充电机、充电桩、有源滤波装置、电能监控系统。
建设电动汽车充电计费系统，系统的实现由三部分组成，下面分别进行介绍：
1、建设充电计费系统管理平台，对系统涉及到的基础数据进行集中式管理，例如电动汽车信息、购电用户信息、资产信息等。
2、建设充电计费系统运营平台，用于对电动汽车的充放电及购电用户的充值进行运营管理。
3、建设充电计费系统查询平台，用于对管理平台及运营平台产生的相关数据进行综合查询
⑹ 电动汽车充电设施建设模式及工作流程
新能源汽车已经成为未来发展的趋势，新能源汽车作为绿色交通工具对环境保护具有重要意义。在新能源汽车的发展过程中，电动汽车充电站是必不可少的基础设施，对新能源汽车的发展具有重要推动作用。本文主要针对新能源汽车充电站的建设基本流程进行介绍。
1
项目备案
项目立项
项目选址确认后，需要第一步到项目所在地区发改委部门进行项目备案。发改委项目备案主要提供如下资料(各地区可能有一定差异)：
1. 土地性质和产权归属证明，如土地证和租赁合同。
2. 项目基本信息，如项目建设内容，总投资资金、设备情况等。
注意事项：不对外运营，无申请补贴的专用充电设施项目，如果存在新增用地的情况，则仍需履行备案手续
建设报建
建设报建需要到地区规划土地监察局。充电设施项目是否需要建设审批取决于项目是否涉及新增土地。无需新增土地的项目不需要办理报建手续；需要新增土地的项目，包括新建专用充电设施和新建公用充电设施，则需要按照建设项目的审批要求，取得建设用地规划许可证、建设工程规划许可证和建筑工程施工许可证等主要许可。
需要说明的是，充电设施与其他主体建筑物建设同步进行的，例如，建设单位停车场、公共停车场、高速公路服务区的同时同步建设充电设施，则无需单独为同步建设的充电设施单独办理报建手续。或在现有资料齐全的停车场进行建设，只是进行设备安装，也无需单独办理报建手续。
另外根据各地政策不一样，如北上广深等一线城市，新建休息室、活动室等配套设施时需要进行建设报批，申请临时建筑报批手续，具体与当地政策有关。
2
电力报装
项目备案审批后，可进行电力报装申请，(部分城市可以与项目备案同步进行)。对于需要进行电力报装的充电场站，需到国家电网或南方电网办理相关手续，大致流程如下：
需要提供的材料大致如下：
1. 有效身份证明材料。申请户名为单位客户的，提供营业执照（或组织机构代码证）复印件及法定代表人有效身份证明。法人委托书需注明经办人系本公司人员、经办人身份证、电话以及经办人身份证复印件。
2. 产权证明。不动产登记证（土地证）或场所租赁合同、合作经营合同等。
3. 用电申请如果由承租人提出申请的，应安装智能缴费电能表并采用智能缴费方式结算电费。
4. 因目前国内很多的确针对新能源建设，提供波峰平谷优惠电价。所以电力审批仅提供与充电场地、充电车辆相适应的供电容量，除充电设施用电外，不得向其他与充电服务不相关的负荷供电。
注意事项：一般充电设施用电缴费为预缴费，需要提前存入足够的费用。
3
验收
电力报装后，可以同步开展场站建设。建设完成后，一般需要供电、消防、防雷、计量进行验收。目前一般可以优先申请供电验收，验收完成后即可以按照物价局定价范围进行试运营。如无计划申请补贴，消防、防雷、计量验收可以不用找相关认证部门申请。
4
运营
相关验收完成后，即可投入运营。
5
补贴申请
如地区有相关补贴政策，可以找区发改委了解相关补贴要求和相关政策，按其流程要求提供相关资料进行申请。
⑺ 电动汽车充电站的配置
① 典型常规充电站的规模
根据目前电动汽车常规充电的数据资料，一般以20~40辆电动汽车来配置一个充电站，这种配置是考虑充分利用晚间谷电进行充电，缺点是充电设备利用率低。在高峰时也考虑充电，则可以60~80辆电动来配制一个充电站，缺点是充电成本上升，增加高峰负荷。
② 充电站电力配套的典型配置（前提充电柜具有谐波等处理功能）
a方案：
建造配电站设计2路10KV电缆进线（配3*70mm电缆），2台500KVA变压器，24路380V出线。其中二路为快速充电专用出线（配 4*120mm电缆、50M长、4回路），二路为机械充电或备用出线，其余为常规充电出线（配4*70mm电缆、50M长、20回路）
b方案：
设计2路10KV电缆线（配3*70mm电缆），设置2台500KVA用户箱变，每台箱变配4路380V出线（配4*240mm电缆、20M长、8回路），每路出线设置一台4回路电缆分支箱向充电柜供电（配4*70mm电缆、50M长、24回路）。 ① 典型快速充电站的规模
根据目前电动汽车快速充电的数据资料，一般以同时向8辆电动汽车充电来配置一个充电站。
② 充电站电力配套的典型配置
a方案、建造配电站设计2路10KV电缆进线（配3*70mm电缆），2台500KVA变压器，10路380V出线（配4*120mm电缆、50M长、 10回路）。
b方案、设计2路10KV电缆线（配3*70mm电缆），设置2台500KVA用户箱变，每台箱变配4路380V出线，供充电站（配4*120mm电缆、 50M长、8回路）。 ①机械充电站的规模
小型机械充电站可以结合常规充电站建设同时考虑，可以根据需要选择更大容量的变压器。大型机械充电站一般以80~100组充电电池同时充电配置一个大型机械充电站，主要适用于出租车行业或电池租赁行业，一天不间断充可以完成对400组电池的充电。
② 充电站电力配套的典型配置（大型机械充电站）
配电站2路10KV电缆进线（配3*240mm电缆），2台1600KVA变压器， 10路380V出线（配4*240mm电缆、50M长、10回路）。 ① 别墅
具备三相四线表计，独立的停车库，可以利用已有的住宅供电设施，从住宅配电箱专门放一路10mm2或16mm2的线路至车库的专用插座，来提供便携式充电电源。
② 一般住宅
具有固定的集中停车库，一般要求地下停车库（充电安全考虑），可以利用小区原有的供电配套设施进行改造，必须根据小区已有的负荷容量来考虑，包括谷电的负荷。具体方案应根据小区的供电设施、方案以及小区的建筑环境具体来确定。
⑻ 充电桩的建设有哪些要求
充电站的基本功能包括：充电、监控、计量；扩展功能包括：电池更换、电池检测、电池维护。
6.2 充电站应具有对电动汽车动力蓄电池充电的功能。
6.3 充电站应完成对整个充电站监控，包括供电系统运行监控、充电机运行监控、充电站安全监控等。
6.4 充电站应具有对充电站输入电能、充电机输入电能、充电机输出电能进行计量的功能。
6.5 充电站应包括：行车道、停车位、充电机、监控室和充电站供电设施。充电站的布置和设计应便于被充电车辆的进入、驶出以及停放。
6.6 对于采用电池更换模式的充电站，还应具备电池更换、电池存储的设备及场所。
8.1 电气连接
8.1.1 充电机充电接口的功能要求、技术要求应符合《电动汽车充电接口》的规定。
8.1.2 充电接口在结构上防止手轻易触及露电部分。
8.1.3 可移动的充电接口在不充电时应放置在人不轻易触及的位置，并采取防水、防尘措施。
8.1.4 充电机的输入电源接口在屋檐防雨线外或室外时：
a）安装高度应在离地面0.4m以上的位置。
b）应安装在合适的防雨箱内（防护等级IPX3及以上）或者采用其他防雨形式。
8.2 安装和布置要求
系统
7.1 供电系统技术要求
7.1.1 供电系统为充电站提供电源，供电系统的容量要满足充电、照明、监控、办公等用电的要求。
7.1.2 该系统符合常规配电系统设置，其输出为0.4kV、50Hz，宜采用三相四线制。
7.1.3 根据充电站的容量、规模和重要性，可以选择是否采用专用供电线路或两路供电线路为充电站供电。
7.1.4 充电站供电系统的设计应符合的要求；专用变电所或配电室的设计应符合的要求；低压配电部分的设计应符合的规定。
7.1.5 充电站应尽量减小对公用电网电能质量的影响，如果达不到相关标准规定的功率因数或谐波控制要求,应采取有效的无功补偿或谐波治理措施。
7.2 供电系统布置要求
7.2.1 供电系统的布置不应妨碍充电站的发展，要考虑扩建的可能性。 7.2.2 考虑电源的进线方向，供电系统应位于充电站内偏向电源的一侧。 7.2.3 供电系统应考虑进线、出线方便。
7.2.4 供电系统应考虑设备运输方便。
7.2.5 室外配电装置与其他建筑物、构筑物之间的防火间距应符合的规定。
8.1 电气连接
8.1.1 充电机充电接口的功能要求、技术要求应符合《电动汽车充电接口》的规定。
8.1.2 充电接口在结构上防止手轻易触及露电部分。
8.1.3 可移动的充电接口在不充电时应放置在人不轻易触及的位置，并采取防水、防尘措施。
8.1.4 充电机的输入电源接口在屋檐防雨线外或室外时：
a）安装高度应在离地面0.4m以上的位置。
b）应安装在合适的防雨箱内（防护等级IPX3及以上）或者采用其他防雨形式。