巴西新能源汽车展

Ⅰ 新能源汽车有使用生物乙醇的吗

关于新能源汽车有使用生物乙醇的吗？生物燃料种类多，其中最主要的有酒精、替代燃料、生物柴油、工业酒精等等。

酒精——有机化合物，由于含有一个羟基而与碳水化合物有明显差异。甲醇和乙醇是两种最简单的酒精。

替代燃料——甲醇、变性乙醇及其它酒精；含甲醇、燃料乙醇及其它至少含有85％酒精含量的汽油混合物或酒精与其它燃料的混合物；天然气；液化石油气；氢气；煤提取的液化燃料；从生物材料中提取的非酒精燃料（例如生物柴油）；电力。

无水——指的是不含任何水分的化合物。作为燃料而生产的乙醇，由于水分基本被除尽，一般被称作无水乙醇。

B100——100％（纯）生物柴油。

B20——生物柴油与石油柴油的混合物，其中20％为生物柴油。

生化转化——利用酶和催化剂实现生物材料化学转化，以生产能源产品。例如，利用微生物消化有机废物或废水生产乙醇的过程便是一种生化转化过程。

生物柴油——一种可生物降解的运输燃料，适用于柴油发电机，通过有机提取的油和脂肪之间发生酯交换反应而产生。生物柴油现在是柴油燃料的组成部分。将来也许能够取代柴油。

生物量——可用于生产能量的可再生有机物质，例如农作物、作物废物残留、木材、动物和城市废物、水生植物、菌类生长等。

英制热单位（Btu）——衡量热能的标准单位。1Btu等于在海平面上把一磅水升高一华氏度所需的热量。

二氧化碳（CO2）——一种燃烧产物，近年来已经成为环境关注的焦点。二氧化碳并不会直接危害人类健康，但却是一种温室气体，阻碍地球热量散发，导致全球变暖。

一氧化碳（CO）——一种无色无味的气体，氧气供应不足、燃料不完全燃烧时产生，例如摩托车引擎排放的气体。

碳固化——植物的叶和根从大气中吸收二氧化碳并将其储存；碳转变成土壤中的有机物。

纤维素乙醇——用树木、杂草和作物肥料制造的乙醇被称为纤维素乙醇。

单一燃料车辆——只用一种燃料的车辆。总的说来，由于单一燃料车辆只用一种燃料，设计时可以实现针对该燃料的最优化，因而专用车辆的排放和表现都更加突出。

工业酒精——含有少量有毒物质的乙醇，例如甲醇或汽油，其有毒物质通常不易通过化学或物理方法除去。工业用途的酒精都必需经过变性处理，不然，则需缴纳联邦酒精饮料税。

E10——酒精混合物，含有10％酒精和90％无铅汽油。

E85——酒精/汽油混合物，含有85％工业酒精和15％汽油。

乙醇——可以通过乙烯化学反应产生，也可以通过发酵农作物和作物树木纤维残留物中碳水化合物所含的糖而产生。在美国，其作为汽油辛烷添加剂和氧化剂使用。当浓度达到10％时，可将辛烷从2.5提高到3.0。乙醇还可以在优化改造的替代燃料汽车中以更高的浓度使用。

给料——任何转变为其它形式燃料和能源产物的材料。例如，玉米淀粉可以作为乙醇生产的给料。

发酵——微生物对糖等有机物的酶转化。通常有气体产生，例如葡萄糖发酵产生乙醇和二氧化碳。

可适用多种燃料汽车——带有普通燃料箱，但该种车辆能使用无铅汽油与乙醇或甲醇各种比例混合的燃料。

基础设施——通常指的是替代燃料车辆的加油和加燃料网络，这对于替代燃料车辆的开发、生产、商业化和运作非常重要。具体包括燃料供应、公共和私有加油加燃料设施、加油站的具体标准、客户服务、教育和培训以及建立规范条规。

Ⅱ 国际汽车发展趋势

自1886年第一辆汽车诞生以来，汽车制造业在100多年的时间里得到迅速发展。早期汽车制造业在德国和美国率先兴起，并涌现出一批汽车发明家，创立了很多优秀的汽车品牌，如奔驰、保时捷和福特等。在美国，福特汽车公司安装了全球第一套汽车流水线，大大降低了汽车生产成本，使汽车逐渐成为大众化的商品。第二次世界大战后，20世纪50年代世界经济的复苏推动汽车产业快速发展，在汽车设计、技术、体制上取得一系列重大进步。而在20世纪60年代以后，前轮驱动、四轮驱动汽车和柴油发动机得到广泛普及，汽车在外型设计，引擎功率等方面也有显著改进。同时，日本凭借其汽车产品低耗能、低价格、高质量等特点，成长为又一大汽车产业强国。

20世纪后半叶到21世纪初，新兴国家汽车制造业快速发展，而欧洲、美国、日本等汽车强国受金融危机影响较大，汽车制造业中心也正从欧美逐渐向亚洲等新兴市场转移，世界汽车制造业格局逐步向多极化发展。

中国产业信息网（ https://www.chyxx.com）发布的《2014-2019年中国汽车行业市场深度调研及投资战略研究报告》中显示：全球汽车产量2005年至2007年保持增长，增长率在3%-6%之间，2008年全球金融危机导致汽车产量减少3.75%，至7,052万辆。随着金融危机蔓延，2009年全球汽车产量萎缩到6,099万辆，达到近6年内的最低值，其中美国、日本以及欧洲等发达国家和地区受金融危机的影响较大，产量缩减幅度最大。2010年是全球汽车行业复苏的一年，伴随美国和日本市场的逐步复苏以及中国、印度等新兴市场的持续快速增长，全球汽车产量恢复增长至7,786万辆。2011年、2012年和2013年全球汽车产量保持平稳增长,分别达到8,006万辆、8,414万辆和8,725万辆，同比增长2.83%、5.10%和3.70%。

Ⅲ 比亚迪汉EV出口巴西，卖72万天价却遭疯抢，如何看待这一现象

对于中国汽车企业来说：这是一个绝佳的有利信号，增加中国企业在国外市场的发展信心。

对于比亚迪汽车公司来说：价格和汽车性价比得到认可，这为比亚迪的下一步发展奠定良好的市场基础。

比亚迪汉EV在国内的销售价格大约为28万左右，市场表现力不俗。其实，销售价格和本土优势有关，不必增加关税和运输成本。当该款汽车进入巴西市场后，当地会对国外产品征收关税，其中包括大型新能源汽车。

再加上独一无二的运输成本，显然，比亚迪汉EV汽车的销售价格有所提高。但是一款车型占据得天独厚的技术优势后，即便销售价格相比于本土销售价格有所提升，这也不会妨碍该款车型在海外市场的优质表现。

总的来说，反观比亚迪公司的发展，公司以技术为优势，从小型公司成长为大型企业。这不仅代表着中国汽车行业的变迁，更能凸显出中国企业在新能源汽车方面的表现。未来，比亚迪公司或将继续开拓海外市场，增加公司在全球范围内的新能源汽车占比。真心希望比亚迪汽车能够克服国际市场中的多种变化，展现中国车企硬实力。

Ⅳ 南车时代电动产品亮相中国国际汽车博览会

11月7日，第四届中国国际汽车博览会在澳门威尼斯人金光会展中心隆重开幕。南车时代电气受邀参展。这次没有展出整车产品，而是展示了技术含量最高的零部件。展会上，南车时代电气展出了新能源汽车的核心零部件——高功率密度永磁同步驱动电机、采用矢量控制技术的电机控制器等产品。据介绍，公司新能源汽车动力驱动与控制系统具有环境适应性强、控制精度高的特点。是同行业的经典，得到客户的一致认可。南车电气自2002年成立电动汽车研发团队，是国内最早从事节能与新能源汽车核心技术研究的企业之一。公司在新能源汽车电机电控领域引领行业发展，获得相关专利200余项，销售节能、新能源驱动电机系统等关键零部件6000余套。相关产品已服务于北京奥运会、上海世博会、广州亚运会和2014年巴西世界杯。

Ⅳ 比亚迪汉天价出口巴西，成上流社会标配，该品牌的车为何在当地深受喜爱

价格和配置是导致巴西当地居民喜爱比亚迪汉汽车的主要原因。

在此之前，大部分人选择新能源汽车时，大都会选择外国品牌，比如特斯拉。事实上，中国新能源汽车进入快速发展的阶段，销售价格远远低于国外品牌。

随着中国新能源汽车的知名度越来越高，配置和价格成为两大优势。每当中国新能源汽车远销海外时，大部分外国人会倾向于中国新能源汽车品牌，尤其是比亚迪。根据相关媒体公布的内容，比亚迪的某一款车型在巴西的售价约为76万人民币，远远高于该款车型在国内的售价。一经上市，该车型立刻成为爆款，许多富豪更加倾向于比亚迪新能源汽车。

总的来说，千万不要觉得中国新能源汽车不能在国外卖高价，只要技术过关和配置良好，中国新能源汽车也可以占据国际市场。除此之外，消费者可以根据个人需求和预算，选择个人承受能力范围之内的新能源汽车，毕竟一分价钱一分货。

Ⅵ 为什么每次聊到军事政治都没南美洲什么事

网上聊到各种军事政治！像欧洲，美国，中东，亚洲，南亚，非洲，澳大利亚都会提到！但似乎南美洲都没什么存在感！即便是像非洲我们都能想到被列强角逐的地方！像南亚澳洲也能想到美国的小弟！

因为实在没啥好聊的！

一、南美洲国家地理上离我们中国太遥远了；

六、西班牙语、葡萄牙语是小语种，国内学的人很少；

七、我国和南美洲国家互访比较少。

Ⅶ 比亚迪宣布将在巴西生产新能源车 继续拓展美洲战略布局

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Ⅷ 2019全球新能源车市成绩单出炉：这10款车卖的最好

▲全球新能源车地区销量分布表

据EV?sales数据显示，中国仍然是目前世界上最大的新能源市场，虽然下半年的销量出现了六连跌，但由于上半年的持续增长，2019年，全球各个车企在中国仍售出了120万辆新能源汽车，约占全球新能源汽车销量的55%。

另一个主要的新能源车消费市场则是欧洲，2019年全球各个车企在欧洲共售出了56.4万辆新能源汽车。美国也是重要的新能源汽车消费市场，2019年全球各个车企在美国共售出了32.5万辆新能源汽车。

加拿大地区的消费者对于新能源汽车的接受度也比较高，整个2019年，全球各个车企在加拿大地区共售出了5.1万辆新能源汽车。

日本和韩国也是两个比较重要的电动汽车消费市场，2019年，全球各个车企在日本地区共售出了4.4万辆新能源汽车，在韩国则有3.4万辆新能源汽车售出。

而澳大利亚、巴西、墨西哥、南非、新加坡等地区虽然也有电动汽车售出，但其销售总量都比较小，对全球新能源车的总销量影响并不算大。

结语：特斯拉已稳居世界新能源车企龙头老大

2019年对于特斯拉来说是飞速发展的一年，这一年间特斯拉Model3的产量大幅攀升，上海工厂也顺利投产，柏林工厂也在规划之中，还发布了ModelY和Cybertruck。

除此之外，特斯拉的市值也在一路飙升，目前特斯拉的市值已经位居全球第二，仅次于丰田。

从销量结果上来看，特斯拉也确实非常成功，2019年特斯拉在全球共售出了超过36万辆电动汽车，比第二名多了将近14万辆，销量优势非常明显。

特斯拉能取得如此惊人的销量跟特斯拉Model3的大卖分不开，特斯拉Model3年销量达到了30万辆，一款车的销量超过了比亚迪的全年销量。

目前，特斯拉上海工厂已经开始交付了，可以预见，未来特斯拉仍将会长时间占据世界新能源车企龙头老大的位置。

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