非新能源汽车尾气排放污染
『壹』 针对汽车尾气排放物的污染有哪些防治措施
1.使用机动车排气后处理技术
当前汽车工业生产制造水平不断提升，要鼓励发展节能环保型小排量汽车，小排量汽车能够消耗更少的燃油，降低尾气排放，同时外形尺寸小更加方便停车，在消耗能源的同时又能够缓解城市道路拥堵问题。还有就是，要大力倡导乘坐公共交通工具，选择绿色出行的方式。作为政府环保部门，需要加大对环境保护的宣传力度，让民众能够树立环境保护意识，从身边小事做起，提升整体环境保护责任感，实现社会健康、环保、可持续发展。
『贰』 为什么说电动车比传统燃油车污染更严重
如果电动车用的是太阳能 风能发的电那么电动车污染就不大，如果用的是火力发的电那么他的污染是高于燃油汽车，火力发电烧煤炭的污染不亚于燃油汽车 如果仅从眼前来看，纯电动汽车的优势的确很多，电能要比石油能源更便宜，纯电动车的排放几乎为零， 但也会有些质疑的声音存在从长期角度考虑电动车是要比传统燃油车污染更加严重的，至于为何这样说请看以下几点原因。首先，并不是因为电动汽车使用电就一定是清洁能源，这么说的原因是，目前我国电力的主要来源还是火力发电，一旦新能源汽车被完全普及，则需要大量电力资源，虽然石油能源逐步被取代，但电力产能也会造成相对的环境污染，纯电车的动力电池就是未来非常棘手的问题，各大车企对于动力电池的回收能否做到能回收的回收，能降解的降解，目前来看还是一个不可忽视的问题，如果汽车尾气造成的是空气污染，那么纯电车的动力电池如果不能很好的降解，那么对环境仍然会造成一定的污染，并且电池所造成的土地或环境污染依旧是不可逆的。其次，如果反向思考，如果新能源汽车的动力电池生产和回收问题能够得到很好的处理和解决，整个产业链的问题就迎刃而解，对于动力电池回收方面的技术突破问题也只是需要时间去解决而已，从目前我国政府对新能源汽车动力电池回收说颁布的法规以及对汽车生产厂商的要求来看，个地方政府在管理新能源汽车备案是，必须要求具有完善的动力电池回收落地方案，如果不能很好的解决动力电池的回收，则会直接要求其停产或予以相应的制约。总体来看，新能源纯电动汽车与目前的燃油汽车相比，电动汽车还是比较环保的，并且对于我国对外的能源安全战略也是具有长远意义的，这也是为何我国大力发展新能源汽车的初衷。 电动汽车它本身来讲是属于零排放的，也就是说它在运行的时候是不会产生污染的。这一点比起燃油车型在环保方面要好很多。但电动汽车的生产过程还是会有污染产生的。这些污染并不会比燃油汽车少，在有些方面甚至会更多。下面就来分析一下这个问题。电动车型要靠电来运转的，这就要使用到动力电池，和充电。动力电池如果报废了，回收没处理好的话，是会产生严重环境污染的。而充电所损耗的电量，在生产时也会造成一定的污染，因为我国70%以上的电力都是由火力发电得来的，所以从这个方面来讲，电动汽车也是存在污染的，只是它的污染是间接性的。目前电动车发展迅速，但发展时间毕竟过短，很多与之配套的设施，产业链等都还没有完全健全。比如在电池的回收与利用等方面，就有可能会造成二次污染，而且电池的污染性质，很多都是带有永久性破坏的，这比起燃油车型所带来的尾气污染要严重很多。如果放任这样的污染，那后果是非常严重的。电动车的使用是很环保的，因为它可以达到零排放。只是相关的配套设施并没有完善以前，它对于环境污染的威胁还是比较大的。不久前相关的动力电池回收与利用政策已经发布了，所以动力电池污染的问题应该会得到妥善解决。 一直以来，网上有一些抵制电动汽车的人，在散布“电动汽车比传统燃油车污染更严重”的言论。他们的论点主要有两个，即电动汽车所使用的电能主要来自火电厂，电动汽车只是把污染转嫁给了发电厂；电动汽车所使用的动力电池报废后会污染环境。事实上，这种说法是完全站不住脚的。1.电动汽车没有额外增加发电量。数据显示，2018年，我国全口径发电量69940亿千瓦时，同比增长8.4%，比上年提高1.8个百分点；全社会用电量68449亿千瓦时，同比增长8.5%，比上年提高1.9个百分点。可见，我国目前总体用电环境还是比较宽松的，新能源汽车的发展，并不会额外增加发电量。目前，我国新能源汽车保有量大致为320万辆，如果这些新能源汽车日均消耗50度电的话，每天总共需要1.6亿度电。看起来这个数据很大，不过和2018年日均发电量191.62度相比，完全只是一个零头而已。再说了，目前的320万辆新能源汽车，也不可能日均耗电量达到50度。无论是家用车还是商用车，电动汽车一般是白天使用，夜间充电。我们知道，电厂的发电机组只要一启动，是不会轻易降低放电量，甚至停机的。也就是说，无论是白天还是晚上，发电机组都是以相同的功率在不停地发电。电是不能储存的，而晚上是全社会用电的低谷期。如果夜间发出来的电不使用的话，不仅会造成浪费，而且还容易使电网发生故障。电动汽车白天用车，夜间充电，正好起到了削峰填谷的作用，并不会使电厂因电动汽车而增加发电量。2.我国清洁电能逐年增长。国家能源局发布的数据显示，2018年，我国火电设备容量增长率低位徘徊，而核电、风电、太阳能等清洁能源设备继续保持快速增长。2012以来，我国清洁能源装机比和发电量都在逐年增加。清洁能源发电装机占比从2012年的28.50%上升到2018年的39.79%，火电装机占比则从71.48%下降至60.20%。与此同时，清洁能源发电量比重也逐年提高，从2012年的21.27%上升至2018年的29.69%，火电发电量占比则从78.72%下降至70.92%。另据据中电联统计数据，我国火电设备容量始终保持低位增长，2015年以后增速逐年降低，2015年到2018年增速分别为7.85%、5.51%、4.3%和3%。3.火电站污染不会比燃油车更大。虽然目前我国火电发电量在全口径发电量中占比高达70%左右，但我国对火电站的污染治理是非常严格的，其排放适用的环保标准比欧洲还高，不会出现浓烟滚滚的现象；另外，火电发电机组基本上建在郊区，离居住区较远，空气的自洁能力，也不会使火电厂排出的废气影响到居民。反观燃油车，其尾气中除了微尘颗粒，还含有大量的硫化物、铅、镉等有害物质，会对人体造成一定的危害。再加上噪音污染，一辆辆行驶在马路上、小区中的燃油车，就是离人们最近污染源，北方冬季雾霾天气，在很大程度上是和燃油车脱离不了干系的。4.动力电池已实现循环利用。至于“动力电池污染”，也是无稽之谈。目前，我国已电动汽车动力电池一出厂就有了唯一的编码，国家能依据编码信息对动力电池实行网上管理。废旧动力电池将依据衰减程度，进行梯次利用或者回收利用，并不会对环境造成任何污染。要知道，现在的电池是没有汞的，不知那些说电池里面含有许多汞，会污染水域的人，到底居心何在？另外，有些人说发电会排放多少二氧化碳，比汽车尾气的二氧化碳多，所以电动汽车污染更严重。拜托，二氧化碳并不是污染物好不好？所以，说电动汽车污染比燃油车还严重，是错误的，也是不可能的。因为，看一种物体是不是环保，看的是在使用过程中会不会给环境带来破坏。而且，无论是火电、核电、水电还是风电，一直以来，都是公认的清洁能源。 说到纯电动汽车以及环保的相关话题，不少小伙伴脑海里的第一印象都会是，纯电动汽车是一个零排放的产物，会是目前汽车产品中最具有环保意义的。也正是这样固有思维的存在，我们在不同的小伙伴那也听到了不一样的意见：在现阶段，虽然纯电动汽车在消费者手里会是零排放的产品，但实际上纯电动汽车整体生产流程下来所产生的污染会比传统燃油车更严重。事实会是怎么样的呢？下文里的分析告诉你答案。 首先我们需要知悉的是，评判一个汽车类别是否环保，并不能单就产品终端是否产生污染以及污染程度有多大，而是应该放眼到整体生产制造流程，在这个流程里所产生的污染大小，更具有可比性以及意义。根据相关车企的调研报告中显示，就目前的技术水平以及整体环境而言，纯电动汽车在整体生产制造流程中所产生的污染并不会比传统燃油车更少，甚至更多。这一数据也间接的表明了，虽然纯电动汽车在消费者手里是零排放零污染的产物，但就整体生产制造过程而言，它并不环保。 其次我想说的会是如今整体新能源汽车体系的发展畸形以及缺失。虽然在产品层面目前的发展速度足够快，但后续的电池组处理问题却迟迟得不到解决。国内纯电动汽车发展初期的那部分产品的电池组，如今大部分都进入到了一个衰减的阶段，已经产生了废旧电池源。然而，纯电动汽车电池组的废旧处理目前还未有一个标准机制或是整套完整的流程出现在市场上。也就是说，那些废旧的纯电动汽车电池组，目前还得不到妥善的解决，往后会不会产生更大的环境污染，谁也不敢想象。 小结：从上文的分析来看，纯电动汽车整体的污染会比传统燃油车更严重会是有据可依的，这也是目前汽车厂商以及相关政府部门需要重视的部分。在这里，我们并不否定纯电动汽车相比于传统燃油车的优势，但相比于传统燃油车，纯电动汽车目前的发展仍然谈不上完善，仍然谈不上成熟。 很多人诟病电动车比传统燃油车更污染，主要还是出于以下三方面的考虑：1. 电动汽车使用的电未必就一定是清洁能源；2. 动力电池在整一个生产制作过程中存在有污染；3. 动力电池淘汰之后的回收利用存在污染。针对这三个方面，我一一给大家做一个解读：现阶段，不可否认的是，我们国家电力来源确实主要还是火力发电，但并不意味着未来也是郑重能源格局了，恰恰相反，目前国家能源局也正在深入推进能源供给侧的结构性改革，目的就是加大非石化能源发电量的占比。至于动力电池的生产和回收污染问题，这是整一个产业链的问题，需要时间慢慢积累，这些技术的突破也只是时间问题，同时，动力电池回收处理，也是受到了国家政府的强烈重视，各级地方政府在管理新能源汽车备案时，也是强烈要求具有完善的动力电池回收落地方案。电动汽车相对于燃油车而言，并不需要烧油，是非常节能环保的，同时对于国际能源安全战略也是具有积极意义的，这些才是国家大力发展新能源汽车的初衷。希望此文可以回答楼主问题。 现在的汽车市场，人们开始积极的寻找传统燃油车的替代品，新能源车因此而问世，自新能源车问世以来，很多打着零能耗的幌子，看上去确实对环境十分有利，但是有人却指出，事实上新能源车相对传统燃油车来讲，污染更严重，为什么会有这样的说法呢？首先我们都知道电动车主要是由电来供能的，根据2017年我国《全国电力工业统计快报》显示，我国电力来源依旧以煤炭为主，17年的煤电发电比例达到71%，水电仅为19%，煤炭在燃烧的过程中，会释放出一系列的有害物质，碳的排放以及产生的烟尘和硫化物，对空气和人身体健康都具有不利的因素。而且我国人口众多，车辆也较多，这就导致车辆用电更多，也就变相的利用另外的方式产生了污染。其次，水力发电的过程，对地表活动会产生不利的影响，例如下游水位降低导致的上流水域的泥沙减少，会导致水生物生活环境发生改变，对自然环境有所影响。同时，我国的水力发电站占比还是很小的，很难满足需求。最后也有人说，那还有太阳能，风力发电，太阳能发电当然可行，但是采光板的搭建，需要广阔的地势，我国虽然国土面积世界第三，但是人口也比较多，所以无论是太阳能还是风电，都难以满足大家的需求，我国主要的电力来源，还是依靠煤炭。综上所述，之所以说电动车比燃油车更加污染环境，就是因为我国的电力主要还是依靠煤炭发电，煤炭在发电的过程中，会产生大量的污染物，而车辆使用电力作为驱动，自然也是变相的参与了环境的污染了，所以才会有此一说了，不过，科技在不断的进步，相信未来的电动汽车会越来越环保。 近年来我国新能源汽车发展迅速，尤其是纯电动汽车更新换代非常快，众所周知，纯电动汽车可以实现零排放，相比传统燃油车的尾气排放，表面上看来更加节能环保，也符合今后汽车的发展方向。但是有人说其实纯电动车比燃油车污染更严重，这是为什么呢纯电动车到底是不是真的节能环保？首先来说一下汽车制造方面，虽然纯电动车在路上行驶的时候可以达到零排放，但是在纯电动车制造过程中需要大量的锂电池，而在动力电池制造的过程中会产生大量的二氧化碳，据统计，制造电池产生的二氧化碳比燃油车要高出74%，而且电池寿命相对较短，所以生产厂家要源源不断的生产新的动力电池，这是电动汽车的污染之一。在使用的过程中，电动车无疑是要充电的，我国的发电厂有很多种，比如太阳能发电、风力发电、水力发电、火力发电等。不过火力发电还是最主要的电能产生方式，而这也是最污染环境的一种发电方式，再者说热能转化为电能再转化为驱动车辆的动能，中间两次转化必定会有损耗，这在一定程度上也会产生污染。最后再来说说电池，电动车在使用3-5年后，随着动力电池的衰减，必定需要更换电池，电池中含有汞、铅、镍等各种各样的化学物质，大部分也是有毒物质，这些重金属会对环境造成严重的污染。一粒纽扣电池就能污染600吨水，电动车的电池这么多，如果回收不当或随意丢弃，那么这个污染严重程度也是可想而知的。 燃油车的污染主要是来自于车辆尾气的排放，尤其是现在对于环保意识的不断的增长，对于汽车排放的污染，国家加大了对电动汽车的扶持力度，在电动汽车一片大好的时候，也会有一些质疑的声音就是电动汽车比传统燃油车污染更加的严重。首先，对于电动汽车来说，采用的是动力电池，同时呢消耗的能源是来自于电力或者是其它能源产生的动力，而目前来说的话，根据现有的电能而言，主要采用的是火力发电，所以呢，会给人一种感觉，就是污染比燃油车污染的更加严重，但是事实呢？电能相对于其它能源来说的话污染小，同时，现在很多的这种电容也可以通过太阳能耐进行转化，甚至是水利发电来进行转化，电动汽车电龙可以来自于没电都一样的，也可以来自于其它清洁能源所产生的，即使现在的电动汽车电动全部来自于火力发电，那么整体的能量利用效率也是比燃油车要高的。同时，对于整个电网来说，电动汽车充电并不形成增加能耗的，那么也就是说，电动汽车在晚上充电的时候基本上是废物在利用了，目前，电动汽车的技术并没有想象的那么复杂，所以现在电动汽车主要使用的是三元锂电池，这些电池虽然是用的是三元锂电池，但是对于环境的保护还是非常有利的，相对于燃油机而言的话，驱动汽车以外，另外不能够做其它的来进行使用。而对于电动汽车来说，用到的是电能电能充了电动汽车以外，还能供给其他的东西来进行使用，所以对于电动汽车以来，话说污染比燃油车多的话，那么其实也是言过其实的，随着电动汽车可持续性的发展和伴随电池技术不断的提升，电池整个而言，能够得到回收和再次利用，现阶段的电动汽车用传统的火电充电电，这个也只是一种占时的情况，特斯拉制造商，将在上海建台阳龙电动汽车充电站，所以从整个上面来说，电动汽车确实也是环保的。 @2019
『叁』 汽车尾气对环境污染的影响有哪些
汽车尾气污染是由汽车排放废气造成的环境污染。汽车尾气中含有上百种不同的化合物，主要污染物为碳氢化合物、氮氧化合物、一氧化碳、二氧化硫、含铅化合物、苯并芘及固体颗粒物等。据研究表明，一辆轿车一年排出的有害废气比自身重量大3倍。
汽车尾气多集中在离地面1米左右的低层面，正处于人的呼吸带附近，对人体健康危害极大，主要体现在对人体细胞造成损伤、降低人体免疫力、容易引发呼吸道和心血管系统疾病，对儿童的影响最大。
(3)非新能源汽车尾气排放污染扩展阅读：
油品质量的优劣对于车辆的污染物排放状况具有直接的影响，加入劣质燃油可能会导致车辆动力下降，燃烧使积碳增加并堵塞喷油嘴，长期使用还会堵塞三元催化，严重的会导致车辆发抖或无法启动。
科学分析表明，汽车尾气中含有上百种不同的化合物。一辆轿车一年排出的有害废气比自身重量大3倍。
而汽车尾气除了对环境有相当严重的污染，还具有一种很难闻的气味，让人产生头晕、恶心、呕吐等反应，对人体造成伤害。英国空气洁净和环境保护协会曾发表研究报告称，与交通事故遇难者相比，英国每年死于空气污染的人要多出10倍。
『肆』 汽车尾气污染详细资料大全
汽车尾气污染是由汽车排放的废气造成的环境污染。主要污染物为一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、含铅化合物、苯并芘及固体颗粒物，能引起光化学烟雾等。
另外，汽车排放的二氧化碳(CO 2 )、硫化物SO x (SO和SO 2 )、氮氧化物NO x (NO和NO 2 )、氟氯烃等使温室效应、臭氧层破坏和酸雨等大气环境问题变得更为严重；汽车排出的CO、NO x 、SO x 、未燃碳氢化合物HC、颗粒物PM和臭味气体等污染空气，对人类和动、植物危害甚大。
基本介绍
- 中文名 ：汽车尾气污染
- 外文名 ：Automobile exhaust pollution
- 释义 ：汽车排放的废气造成的环境污染
- 主要污染物 ：碳氢化合物、氮氧化合物
- 有害成分 ：一氧化碳
- 危害 ：光化学烟雾、臭氧层破坏等
现状
近年来随着机动车经济的飞速发展，机动车的生产和使用量急剧增长，机动车排气对环境的污染日趋严重，许多大城市的空气污染已由燃煤型污染转向燃煤和机动车混合型污染，机动车排气污染对环境和人们身体健康的危害已相当严重。虽然该污染已引起了社会关注，国家也开始抓紧防治和控制，但到目前为止国家尚未采取有效措施，彻底解决机动车尾气污染问题，相关防治政策、法律法规还不完善，各项措施有待进一步加强，治理力度还远远不够。而创造一个空气良好的环境也是建设现代化文明城市的标志，是环境保护工作的当务之急，解决机动车尾气污染问题已经迫在眉睫。主要污染物
汽车排放的主要污染物有一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化合物(NO x )、二氧化碳(CO 2 )和微粒物(PM)。 一氧化碳(CO) 在内燃发动机中，CO是空气不足或其他原因造成不完全燃烧时，所产生的一种无色、无味的气体。CO吸人人体后，非常容易和血液中的血红蛋白结合，它的亲和力是氧的300倍。因此．肺里的血红蛋白不与氧结合而与CO结合，致使人体缺氧，引起头痛、头晕、呕吐等中毒症状，严重时可能导致死亡。 碳氢化合物(HC) HC是指发动机废气中的未燃部分，还包括供油系中燃料的蒸发和滴漏。单独的HC只有在含量相当高的情况下才会对人体产生影响，一般情况下作用不大，但它却是产生光化学烟雾的重要成分。 氮氧化合物(NOx) NO x 是发动机有一定负荷时大量产生的一种褐色的有 *** 性气味的废气。发动机废气刚一排出时，气体记忆体在的NO毒性较小，但容易被氧化成毒性较大的NO 2 等其他氮氧化合物。NO x 进入肺泡后能形成亚硝酸和硝酸，对肺组织产生剧烈的 *** 作用。 NO x 与HC受阳光中紫外线照射后发生化学反应，形成有毒的光化学烟雾。当光化学烟雾中的光化学氧化剂超过一定浓度时，具有明显的 *** 性。它能 *** 眼结膜，引起流泪并导致红眼症，同时对鼻、咽、喉等器官均有 *** 作用，能引起急性喘息症，可以使人呼吸困难、眼红喉痛、头脑晕沉，造成中毒。光化学烟雾还具有损害植物、降低大气能见度、损坏橡胶制品等危害。1995年，我国的成都、上海发生了光化学烟雾，北京和南宁分别于1998年和2001年也发生过光化学烟雾事件。 颗粒物(PM) 由燃烧室排放出的颗粒物(Particulate Matter)有三个来源，其一是不可燃物质，其二是可燃的但未进行燃烧的物质，其三是燃烧生成物。燃烧过程排出的颗粒物质的组成中大部分是固态炭，火焰中形成的固体炭粒子称为炭黑。炭黑可以在燃烧纯气体燃料时形成，但更多的则是在燃烧液体燃料燃烧时形成。颗粒物质的组成中除炭黑外还有碳氢化合物、硫化物和含金属成分的灰分等。含金属成分的颗粒物主要来自于燃料中的抗爆剂、润滑油添加剂以及运动产生的磨屑等。柴油发动机燃料燃烧不完全时，其内含有大量的黑色炭颗粒。炭烟不仅本身对人的呼吸系统有害，而且炭烟粒的孔隙中往往吸附着二氧化硫及有致癌作用的多环芳香烃等物质。 二氧化碳 世界工业化进程引起的能源大量消耗，导致大气CO 2 的剧增，其中30%约来自汽车排气。CO 2 为无色无毒气体．对人体无直接危害，但大气中的CO 2 大幅度增加，因其对红外热辐射的吸收而形成的温室效应，会使全球气温上升，南北极冰层融化，海平面上升，大陆腹地沙漠趋势加剧，使人类和动植物赖以生存的生态环境遭到破坏。因此，近年来对CO 2 的控制也已上升为汽车排放研究的重要课题，提高汽车的经济性和使用低排量汽车是减少CO 2 排放的重要措施。危害
温室效应 汽车污染已成为世界性公害，其对于温室气体浓度增加的“贡献”不容忽视。汽车的内燃机实际上是一座小型化工厂，消耗大量石油资源。汽油燃烧后产生驱动力，同时也产生了许多复杂的化学反应，排放出大量温室气体，加剧了温室效应。防治措施
汽车尾气污染的防治可以从三个方面入手：一是改进控制技术，主要是提高燃油的燃烧率，安装防污染处理设备和开发新型汽年；二是运用行政管理手段，严格汽车排放标准，采取报废更新，及时淘汰旧车；三是提高车辆的使川技巧，通过合理使用车辆，减少有害物质的排放。 加强汽车技术改进，减少尾气污染 1) 改善现有的汽车动力装置和燃油质量 尽量采用柴油机，单纯从污染的角度看，柴油车、汽油车都有污染，但在不采取任何措施的情况下。汽油车的污染更严重。这是因为在所有的污染物中，汽油车的一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物排放量都比柴油车大．氮氧化合物则基本处于同一量级，只有碳烟颗粒柴油车比汽油车多。近20年来，随着中冷增压、缸内直喷、共轨等技术的套用，柴油机的技术水平已经有了飞跃式的发展，排污技术也日渐成熟。 采用无铅汽油可减少汽油尾气毒性物质的排放量。有铅汽油中的抗爆剂——四乙基铅具有很高的挥发性，甚至在0℃时就开始挥发，而挥发出的铅粉末，以蒸汽及烟的形式存在空气中。 改善燃烧室结构，对汽车发动机采用曲轴箱通风系统、废气再循环、蒸发排放控制系统等新设计，均可大大减少污染物的排放。 另外，在发动机调试时采取相应减少喷油提前角，以改善喷油器的质量措施，也可减少汽车污染物的生成， 实际上，采用设汁优良的发动机、采用新材料、提高燃油质量等虽然都能使汽车排气污染减少，但是不可能达到“零排放”。 2) 发动机机外尾气净化措施 目前，广泛采用一些先进的机外净化技术对汽车产生的废气进行净化以减少污染．此途径可以达到较好的效果。机外净化技术就是在汽车的排气系统中安装各种净化装置，采用物理的、化学的方法减少排气中的污染物。机外净化技术可分为催化器、热反应器或过滤收集器两类二前者多用于汽油机汽车，后者多用于柴油机汽车。 提高汽车尾气排放标准 1) 通过法规对汽车尾气排放加以限制 2) 加强对在用车的管理，可减少和消除汽车尾气对大气环境的污染 加强对在用车的维护保养。在用车检查和维护制度(I/M制度)对于减少汽车污染非常重要。应通过制定严格合理的I/M制度、改进检测与维修设备、明确管理部门职权、加强人员技术培训等方面的工作，进一步完善我国的I/M制度，使其发挥出应有的功效。 另外，还需通过合理的方式加速老旧车辆的淘汰。老旧汽车排放控制水平较低，随着车辆使用时间的延长，其排放性能还会进一步恶化。由于自然淘汰速度太慢，而强制淘汰又难以公平合理，因此，采取合理的措施加速老旧车辆的淘汰就显得尤为重要。今后，既要严格执行汽车报废标准，也要借鉴国际经验，通过经济等方面的手段引导大家淘汰老旧汽车。西方已开发国家，包括汽车保有量很大的美国、德国等， *** 并没有制定强制汽车按使用年限或累计行驶里程淘汰的政策或规定，但这些国家的汽车更新速度却是比较快的。他们的做法是，当车辆达不到 *** 规定的排放标准和安全标准要求时，不允许上路行驶。在下述一些情况下，车辆管理部门将汽车作为自动淘汰处理。一是车辆经过修理后，仍然达不到 *** 规定的强制标准；二是修理费用过高，车主自动放弃原有车辆，当超标车辆在规定的时限内没有再次进行检测(例如半年)等。 3) 减少汽车使用量可减少汽车尾气的污染 鼓励发展公共运输，减少汽车使用量是控制汽车尾气的污染的途径之一。因此，要大力发展包括公共汽车、捷运、城铁在内的公共运输，并且提高公交的运行速度，以减少尾气的污染。 车辆节能减排的使用技巧 1) 慢行热车减少损耗 通常情况下．很多车主会在冷车肩动后，在原地停留怠速热车。但这样做超过1分钟，对发动机的损耗便会非常大。调研数据显示，这样做不仅增加了2.7%的发动机故障风险．而且原地热车还会增加11.3%的二氧化碳排放，实属“损人不利己”的举动。而且，原地热车还会使排气管内的积水无法排出，导致排气管生锈，严重的甚至会被腐蚀穿孔。 2) 怠速超一分钟要熄火 堵车或等红灯的时候，绝大多数车主的做法都是挂入空挡，拉上手刹，然后静静等待。但试验得到的数据却证明，发动机在空挡情况下怠速运转3分钟消耗的燃油足够让汽车多行驶1公里。正因为如此，目前欧洲为了减少汽车尾气排放，停车立刻熄火已经被作为交通法规强制执行。 3) 时速超过60 km/h时关闭车窗 车辆行驶中打开车窗，汽车的风阻将提高至少30%.时速高于60 km/h或者风比较大的时候，尽量关窗行车。 4) 下车后要关闭电器 试验结果表明,后挡风电加热器使用10个小时，整车油耗将增加1升。所以，下车时记得关闭所有电器，包括收音机、空调、车窗加热系统等。否则下次启动汽车时，它们可能自动打开。 5) 胎压正常能省油 汽车的轮胎就好比人们穿的鞋子。轮胎气压不够时，会缩短轮胎的使用寿命。数据表明，只要有一个轮胎少打气40 KPa，这个轮胎就会减少1万千米的寿命，而且还会令汽车的总耗油量增加3%。而经过测试符合厂家规定要求的胎压，大约可以降低油耗3.3%。，若轮胎气压降低30%，当汽车以40 km/h的时速行驶时，轿车的油耗会增加5%-10%。 6) 缓加油 一次猛加油和缓加油，同样的速度，油耗相差可达12 mL，每公里会造成0.4 g的多余CO 2 排放。另外，由于急加速造成轮胎与地面的强烈摩擦而产生的噪音污染更是匀速驾驶时的7～10倍，还会使轮胎的磨损增加70倍，追尾风险增加4.3倍。
『伍』 汽车尾气有哪些危害汽车尾气的危害
导读：汽车尾气有哪些危害？汽车尾气的危害介绍
汽车的尾气污染是大气污染中很严重的一部分污染，国家对于汽车尾气污染也做出了一部分的措施，比如新能源汽车的出现，从根源上解决了汽车尾气的污染，但是新能源汽车完全替代燃油车还是需要很长一段时间的，所以我带大家来了解一下汽车尾气的危害。
汽车尾气的危害介绍：温室效应
汽车污染已成为世界性公害，其对于温室气体浓度增加的“贡献”不容忽视。汽车的内燃机实际上是一座小型化工厂，消耗大量石油资源。汽油燃烧后产生驱动力，同时也产生了许多复杂的化学反应，排放出大量温室气体，加剧了温室效应。
汽车尾气的危害介绍：对人的危害
汽车尾气中含有一氧化碳、氧化氮以及对人体产生不良影响的其他一些固体颗粒，尤其是含铅汽油，对人体的危害更大。铅在废气中呈微粒状态，随风扩散。农村居民，一般从空气中吸入体内的铅量每天约为一微克；城市居民，尤其是街道两旁的居民会大大超过农村居民。锡进入人体后，主要分布于肝、肾、脾、胆、脑中，以肝、肾中的浓度最高。几周后，铅由以上组织转移到骨骼，以不溶性磷酸铅形式沉积下来。人体内约90％～95％的铅积存于骨骼中，只有少量铅存在于肝、脾等脏器中。骨中的铅一般较稳定，当食物中缺钙或有感染、外伤、饮酒、服用酸碱类药物而破坏了酸碱平衡时，铅便由骨中转移到血液，引起铅中毒的症状。铅中毒的症状表现很广泛，如头晕、头痛、失眠、多梦、记忆力减退、乏力、食欲不振、上腹胀满、暖气、恶心、腹泻、便秘、贫血、周围神经炎等；重症中毒者有明显的肝脏损害，会出现黄疸、肝脏肿大、肝功能异常等症状。
1943年，在美国加利福尼亚州的洛杉矶市，250万辆汽车每天燃烧掉1100吨汽油。汽油燃烧后产生的碳氢化合物等在太阳紫外光线照射下发生化学反应，形成浅蓝色烟雾，使该市大多市民患了眼红、头疼病。后来人们称这种污染为光化学烟雾。1955年和1970年洛杉矶又两度发生光化学烟雾事件，前者有400多人因五官中毒、呼吸衰竭而死亡，后者使全市四分之三的人患病。这就是在历史上被称为“世界八大公害”和“20 世纪 十大环境公害”之一的洛杉矶光化学烟雾事件。也正是这些事件使人们深刻认识到了汽车尾气的危害性。
以上就是我给大家介绍的汽车尾气危害的内容了，汽车尾气中含有多种有害物质，最大的一个污染就是加速了温室效应，也是也是让很多环境保护者头疼的事情，其次就是对人的伤害更是让人挺起来都害怕，所以我提倡大家文明出行，多购买新能源汽车。
@2019『陆』 汽车排放污染物主要有哪些
1、一氧化碳：
一氧化碳是烃燃料燃烧的中间产物，排气中的一氧化碳是由于烃的不完全燃烧所造成的CO是一种无色无刺激的气体。
汽车及内燃机排气中有害浓度最大的成分一氧化碳与人体血液中的红蛋白亲和能力极强人在吸入一氧化碳后，血液就失去输送氧气的能力，会阻止人体的新陈代谢，造成体内缺氧而引起窒息。
2、碳氢化合物：排气中的HC是由未燃烧的燃料烃不完全氧化产物以及燃烧过程中部分被分解的产物所组成。
3、氮氧化合物：一氧化氮和二氧化氮，它们是高温状态下燃料燃烧生成的产物高浓度的NO能引起神经中枢的障碍，并且容易氧化成剧毒的二氧化氮，有特殊的刺激性臭味，严重时会引起气肿。
4、浮游微粒：汽油机中主要微粒是铅化物硫酸盐低分子物质，柴油机中主要微粒为石墨形的含碳物质，碳烟是柴油机不完全燃烧的产物和高分子量有机物，润滑油的氧化和裂解产物。
5、硫氧化物：汽车内燃机尾气中硫氧化物的主要成分为二氧化硫。
(6)非新能源汽车尾气排放污染扩展阅读：
随着机动车经济的飞速发展，机动车的生产和使用量急剧增长，机动车排气对环境的污染日趋严重，许多大城市的空气污染已由燃煤型污染转向燃煤和机动车混合型污染，机动车排气污染对环境和人们身体健康的危害已相当严重。
虽然该污染已引起了社会关注，国家也开始抓紧防治和控制，但国家尚未采取有效措施，彻底解决机动车尾气污染问题，相关防治政策、法律法规还不完善，各项措施有待进一步加强，治理力度还远远不够。
而创造一个空气良好的环境也是建设现代化文明城市的标志，是环境保护工作的当务之急，解决机动车尾气污染问题已经迫在眉睫。