湖南电动汽车溺亡事件

㈠ 石家庄一女子怀抱婴儿骑电动车滑倒落入水中均溺亡，事故是如何发生的

在河北石家庄发生一起让人惋惜的案件，两名女子和一个孩子不幸落河溺亡。当时一女子骑着电动车载着另外一个抱着孩子的女子，在经过一个过水农业生产作业路时不幸落河遇难。

综上所述

石家庄发生一件悲惨的事情，三人同乘一辆电动车时，经过一处过水农业生产作业路，电动车发生侧翻，三人落水不幸全部遇难。

㈡ 新能源汽车自燃事故盘点：高温天气，用车需谨慎

今天，老王给大家盘点一下过去一阵子的几起新能源车型自燃事故。因为随着气温的逐渐上升，不论是燃油车还是新能源车型，大家在日常使用过程中，一定要警惕高温。尤其是进入六月份，以及接下来的七八月高温天气。
自燃车型：理想ONE
自燃事件：5月8日中午11点30分，一辆理想ONE在湖南长沙街头发生了发动机盖冒烟着火现象。随后消防人员对该车进行了灭火处理，从事发现场流出的视频来看，着火点疑似发生在发动机的位置，车辆发动机盖区域损毁严重，整个头部几乎被烧的面目全非，但车辆底盘和后半部并没有发生明显变化。
官方回应：5月21日，理想汽车就5月8日理想ONE起火事件发布官方声明，声明中表示此次起火原因为“前机舱右下部的排气管前段表面附着了外来异物”，通过追查在4月28日，自燃的这台理想ONE在交付中心的整备过程中，交付中心工作人员在发动机舱周围铺上了防护垫，用于保护车辆，这是汽车售前检查或售后维修的常规动作。然而，由于工作人员的失误，导致防护垫遗留在机舱内。随后在安装增程器保护罩时，工作人员未注意到遗留的异物（防护垫），导致异物被封存在机舱内部。
自燃车型：郑州日产帅客EV
自燃事件：在理想ONE自燃的同一天，一辆郑州日产帅客EV在广东省东莞市塘厦镇某充电站发生自燃，现场监控视频显示，帅客EV正插着充电插头，起初车辆出现了类似燃放鞭炮的声音，随后底部冒出滚滚浓烟并喷出火焰，随即火势开始蔓延。
官方回应：截至发稿前，郑州日产并未对此事做出回应，不过5月9日，东莞发改局约谈了某充电站，调查火灾事故并对有关各方提出自查整改要求。
自燃车型：广汽新能源Aion S(埃安S)
自燃事件：5月18日，几段记录了广汽新能源Aion S自燃的视频在某社交媒体平台上流传。据悉，自燃事件发生在广州市天河区杨桃公园附近的停车场。从广汽新能源Aion S车身上贴有的“ON TIME”标识来看，这台车来自于广汽新能源共享出行品牌如祺出行公司旗下的网约车。
官方回应：5月18日当天，广汽新能源总经理古惠南做出回应：“广汽新能源Aion S自燃事件或与后备厢内的消毒水有关，具体原因还在进一步调研中。”而广汽新能源副总经理肖勇表示：“现场的环境状况较为复杂，起火的真实原因仍需进行一段时间的调查。”截止发稿前，官方尚未公布最终的调查结果。
自燃车型：比亚迪秦Pro EV
自燃事件：5月28日，一辆比亚迪秦Pro EV在位于深圳市的某公共充电站发生自燃。根据网友的爆料，这辆车是在凌晨4点左右充完电，随后移至旁边的停车位，并于凌晨6点左右发生了自燃。通过社交媒体上曝光的视频可以看到，比亚迪秦Pro EV的起火点来自于车辆左侧底盘，且从火势扩散十分迅速。
官方回应：截至发稿前，事故原因正在调查中，比亚迪官方对此事暂无回应。不过比较有意思的是，在此前比亚迪磷酸铁锂刀片电池发布会上，比亚迪董事长兼总裁王传福表示：“刀片电池将改变行业对三元锂电池的依赖，将动力电池的技术路线回归正道，并重新定义新能源汽车的安全标准。”
最后，老王提醒大家，不论是燃油车还是新能源车型，大家在日常使用过程中，一定要警惕高温。尤其是进入六月份，以及接下来的七八月高温天气。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈢ 新能源汽车起火案例这么多，万一遇着了怎么办

春夏是汽车自燃的高发期。近期，湖南长沙一辆理想ONE的前机舱发生着火事件，再次让人们把目光聚焦在新能源汽车的安全问题上。
先来看看近年来的起火案例。

理想汽车至今的交付量约为7000辆，昨天（4月8日），其首辆车发生“自燃”。以此来算的话，理想ONE的着火概率是七千分之一！对于理想ONE着火，理想汽车内部当前的统一说法是前机舱“冒烟”。

截止到发稿，理想汽车对此事件的官方解释仍旧停留在：经过现场检测，车辆电池系统没用出现问题。目前车辆已经移到安全区域进行检测，有后续调查结果会及时发布。

新能源汽车发生“自燃”不是稀罕事儿，尤其对于造车新势力企业而言。
举些例子：2019年4月22日，西安的一辆蔚来ES8在某服务中心维修时着火！5月16日，上海嘉定区安亭镇一居民小区，一辆蔚来ES8在充电时发生自燃。6月14日下午，一辆蔚来ES8在武汉市汉西建材市场停车场发生自燃。当时，蔚来汽车的交付量大概在1.75万辆，以此计算，蔚来汽车的起火概率是六千分之一！比理想汽车起火的概率还要高一些。在随后的6月27日，蔚来汽车宣布召回4803辆ES8电动汽车，原因是汽车搭载的电池包中模组设计可能存在起火隐患。此召回数量占了交付量的四分之一还要多。

不仅蔚来、理想发生起火，就连特斯拉这种“教父”级别的新能源汽车也不例外，2019年4月21日，上海某小区地库一辆特斯拉起火，并连带烧毁多辆汽车。该事件之后很长一段时间，很多车主在找车位时都有意避开新能源汽车。3月8日，上海一辆特斯拉正在金桥充电站充电时突然着火。3月26日，特斯拉3在中国广州某小区地下停车场，又发生燃烧事故。

此外，在过去的两年内，威马汽车、比亚迪、北汽新能源、力帆等新能源汽车都发生过起火事件。所以业内有人士调侃：有哪个新能源汽车品牌没发生过起火？

显然，起火成为了新能源汽车的最大安全隐患之一。
根据根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布的召回公告统计，在过去一整年中，2019年共12批次新能源车辆召回，召回33281辆，涉及企业有特斯拉、北汽新能源、蔚来、宝马、奇瑞、宇通、金龙等9家车企，涉及因潜在自燃隐患而展开召回的共有6520辆缺陷车辆；因动力电池问题而召回的新能源汽车数量有6217辆。

2019年全年，新能源汽车销量总计为120万辆，召回了33281辆，以此计算，约合每40辆新能源汽车中，就有一辆要被召回。多么触目惊心的数字！

如今，新能源汽车在中国的保有量约为400万辆，以后数量还会增多。当越来越多的人选择了新能源汽车，其安全问题必须引起重视。可是，毕竟天有不测风云，人有旦夕祸福，一旦自己遇到了新能源汽车着火事件，该怎么办？

第一、要说明的是，至今尚未发生一例电动汽车自燃起火之后造成的人员伤亡事件。专业人士指出，电动汽车从热失控到明火燃烧的时间大概6-8分钟，对于驾驶者而言，有足够的逃生时间。

第二、当电动汽车发生起火，一旦发生机舱起火，千万不要自己尝试去灭火，应迅速撤离逃生，然后拨打火警电话求助专业的消防人员。切记，不能用水去为着火的电动汽车灭火！

第三、一定按照厂家要求去充电。当充电设备发生故障时，千万不要继续充电。

第四、当汽车发生自燃之后，找保险公司理赔、找厂家索赔。如果在索赔过程中遇到不能协商的问题而发生争执，可以找当地媒体参与，或者通过微博微信求助。

最后，需要指出的是，2019年10月9日，《市场监管总局质量发展局关于进一步规范新能源汽车事故报告的补充通知》正式出台。明确了新能源汽车发生冒烟、起火事故的上报规定及排查要求，也明确了新能源汽车质量问题出现后的主要责任方为汽车的生产者，也为更多新能源汽车召回提供了参考。同时指出，若存在缺陷问题，须配合缺陷调查、召回实施等相关工作。

这也就是说，国家监管部门已经有专门的立法来监督厂家对有安全缺陷的产品进行召回，交付到市面上的新能源汽车产品的安全性相对来说是有保证的。未来，新能源汽车必定是发展大趋势。新事物在发展初期，都会遇到这样或那样的问题，最关键是如何把问题解决好，只有这样才能消除人们对新能源汽车的“安全焦虑”。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈣ 蔚来汽车坠楼疑因挂错挡位，目前此事故调查情况如何

蔚来汽车坠楼疑因挂错档位，按照目前记者调查的结果来看，其实这就是当天的试驾员和合作伙伴的试驾员把倒档挂成了前进档，最后这一辆汽车也就冲出了2楼并且头往下，最终导致两名人员死亡。

尽管该公司已经发过了道歉声明，但是记者还是想要调查事实的真相，记者之后打电话致电蔚来汽车的旗舰店。记者询问店员该汽车是否因为结构而导致两个人的死亡，还是制动问题存在问题，最后该店员否认了制动存在问题的问法，直接就说是这两个人操作失误才导致了事故的发生。由于把倒档挂成了前进档，这也就导致车子最后冲出2楼，这才导致两人的死亡。

㈤ 河南周口，电动汽车坠入湖中沉没，导致此事故的原因是什么

痛心！一电动汽车坠入湖中，车内一中年妇女和儿童拼命挣扎，但自救失败，随车沉入了水深4米的龙湖，打捞上来以后，中年妇女还紧紧的抱着儿童，掰都掰不开。疑似汽车操作失误，失控所致。

很多人都能想象到这样的情形：当汽车一点点沉下去挣扎的时候，两个人在车内是多么的无助。最可怕的不是死亡，而是眼睁睁的看着死亡来临的时候却无能为力，这个过程虽然短暂，但却令人无比的恐惧。

倘若他们被救上来了，相信他们对生命就会有了一个全新的认识，一定会珍惜生活中的每一个点滴，甚至能感受到生命中的每一秒都是那么地可贵，可是已经没有这么一个机会了。那么小的孩子，还没来得及感受世间的美好，就离开了人世。

当救生员喊着”一、二、三，一、二、三“，奋力施救的时候，也许他们早已经听不到了。谁也不知道意外和明天哪个先来，但不得不说，有很多悲剧确实由于意外所致，但这场痛心的事故，却存在着很多人为的危险因素，侥幸和疏忽是事故的首要因素。

㈥ 蔚来回应测试车坠楼，称这是一起意外事故，类似事故如何避免

蔚来回应测试车坠楼，称这是一起意外事故，是由于试驾员不小心将倒挡挂成了前进挡，才导致两名数字座舱测试人罹难，发生这样的事情的确让人感到惋惜，可以通过对车辆档位进行明显标识，或者在场地不允许时将车辆的档位锁死在驻车档，或者增强车辆的安全系数，对驾驶舱进行全方位保护的方式来避免事故的发生。

蔚来回应测试车坠楼，称这是一起意外事故，你觉得类似事故应该如何避免？欢迎留言讨论。

㈦ 今年以来全国发生电动车火灾事故6462起，有哪些原因会导致电动车起火

应急管理部消防救援局召开视频会议，副局长曹奇通报今年以来全国电动车火灾情况，分析火灾形势，研究采取有效措施，坚决遏制电动车亡人火灾的多发势头。浙江杭州西湖景区一电动车在行驶过程中突发爆炸燃烧，造成4人受伤。

湖南长沙雨花区一自建房一层楼梯间存放的电动车发生火灾，造成1人死亡12人受伤。今年以来，全国发生电动车火灾事故6462起。从火灾场所看，居民住宅、自建房和沿街门店是电动车火灾高发场所。

从火灾场所看，居民住宅、自建房和沿街门店是电动车火灾高发场所。从起火原因看，电气故障和自燃是造成电动车火灾的主要原因，分别占电动车火灾总数的62.1%和23.5%；而过充电、电池单体故障、电气线路短路是导致电动车电气火灾的根本原因。

㈧ 2020年的第一波新能源汽车自燃，来得更早一些

炎热的夏季，是个相当凶猛的老虎，不但“吃人”，还会“吃车”。
在往年，这种因高温导致车辆自燃的事故常有发生，我们听到的也不在少数。然而，今年的自燃，似乎比往年来得更早了一些。
这还没正式来到最热的时候呢，就接连发生了好多起汽车自燃事故，且这其中有不少起是新能源汽车。前两天小编的朋友圈就一直在传着这两个事故：
5月8日，一辆刚提车7天的理想ONE在湖南长沙街道上发生起火事故，整个车头被烧得面目全非，幸运的是并没有人员伤亡，而这也是理想ONE在国内首次发生起火自燃事故。
理想汽车对于这次事件的回应还是相当迅速的，同时车主也表示称：“消防判断起火原因不是增程器和油路的问题，也不是大家说的电池和电机问题”。至于事故的具体起因，还在调查中。
无独有偶，就在同一日，一辆郑州日产帅客EV在广东省东莞市塘厦镇一充电站处发生了自燃。从网上流传出的监控录像视频中可以看出，发生事故的车辆起初是出现了类似鞭炮的异响，随后车辆底部出现了浓烟并喷出火焰。最终这起事故导致了帅客EV以及隔壁车位两辆车均烧毁报废，同时还有其它车辆受到波及部分受损。
事故发生之后，东莞市发改局约谈了充电站运营方，并出具了一份名为《东莞市发展和改革局关于全面规范整顿小桔公司在莞充电设施建设运营的通知》的文件，同时还指出了这个充电站存在站内充电桩总功率超出上级变压器容量、安全生产职责不清等一系列问题。
充电站不规范，承当事故责任是一定的，不过车子是否也存在着漏洞，这还不得而知，因为郑州日产方面没有对这个事故给出任何回应。但就当时帅客EV车辆正处于充电状态，起先着火的位置又是车辆底部，这很难不让人联想到它是由于车辆上搭载的三元锂电池组所引发的起火事故。
三元锂电池咋就那么“暴躁”呢？
我们都知道，新能源汽车动力电池能够见到的种类大致有铅酸电池、镍氢电池、三元锂电池和磷酸铁锂电池。铅酸电池和镍氢电池相对来说占比很少，目前市面上最主流的动力电池还是三元锂电池和磷酸铁锂电池。
但不知道你发现了没有，在这众多新能源汽车自燃事故中，搭载三元锂电池车型自燃的比例相对高一些，除了装车占比较大之外，这跟三元锂电池的特性也有关系。
三元锂电池指的是使用镍钴锰酸锂做为正极材料，石墨作为负极材料的锂电池，有着更高的电压平台，也就意味着三元锂电池在相同体积或者是相同质量下，有着更高的能量比和功率比，同时在大倍率充电和耐低温性能等方面也有较大的优势。
但三元锂电池的利与弊都是相成的，能量比更高也就带来了更不稳定的特性，三元锂电池更容易因碰撞、短路、过充/过放等因素而造成电池热失控，从而导致起火爆炸等事故。
磷酸铁锂电池则具有耐高温、安全稳定性强、价格便宜、循环性能更好的优势，但就是同体积或者同质量相比三元锂电池所具备的能量要低一些。所以采用一般磷酸铁锂电池的车型很难做到电池体积占用小同时还能拥有高续航。（比亚迪才诞生出了高能量比且更加安全的“刀片电池”）
这“锅”不应只由三元锂电池来背
虽说三元锂电池能量比高且更不稳定，但也不至于谈虎色变。这其中还有一层十分重要的系统在把关：电池管理系统（BMS）。
动力电池包是由成千上万个动力电池单体电芯所组成的，在工作过程中会产生大量的热量，并聚集在电池包内部，如果这些热量不能及时散出去，除了影响电池寿命之外，严重时同样会造成电池热失控。
你可以把每节电池当成是一个个斗志昂昂的士兵，十分地活跃，但再出色的军队，也得有一位能够镇得住手下的统帅，如果这位统帅本领不够强大，那么底下的士兵难免会“造反”，而电池管理系统便是扮演着统帅的这样一个角色。
也就是说，一套出色的电池热管理系统也是降低自燃风险的关键，能够更好地保护和管理电池以及对一些突发情况的应对和处理，例如上面帅客EV碰上不规范的充电站点，如果电池管理系统管控到位一些，那么这类事故发生概率会小上许多。
新强制性标准就要来了
越来越多车企的加入新能源阵营，但各类车型质量、安全评定标准参差不齐。而为了减少甚至是避免这类自燃事故的发生，这就急需一套更加完整且更加严格的强制性标准来管控。
前段时间，工业和信息化部组织制定的GB 18384-2020《电动汽车安全要求》、GB 38032-2020《电动客车安全要求》和GB 30381-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项强制性国家标准，由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布。
这三项标准都规定了电动汽车的电气安全和功能安全要求，同时《电动汽车用动力蓄电池安全要求》中还重点强化了电池系统热安全、机械安全、电气安全以及功能安全要求，特别是标准增加了电池系统热扩散试验，要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。
这新强制性标准也将于2021年1月1日起正式实施。
最后
新能源汽车是我们国内汽车发展必不可少的一环，甚至这是整个汽车界发展的大趋势，我们不能单单因为几起事故而将新能源汽车一棒子打死。
科技在发展，标准在完善，各家车企也正在通往更加安全高效的道路上努力前行，相信未来新能源汽车的安全，将不再成为我们顾虑的方面。（不过话说回来，选择新能源车型一定要从知名度高技术底蕴强的大品牌入手，千万不要贪图一时便宜而选择什么二三流的品牌，毕竟安全可靠非小事）
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㈨ 又起火了11天内竟发生6起电动汽车起火事件

11天内接连发生6起新能源 汽车 起火事故，新能源 汽车 的安全问题再一次的被推向舆论的高潮。新能源 汽车 的产品质量如何保证？消费者的安全和权益如何保障？

理想ONE起火

5月8日上午，理想ONE在湖南长沙某街道正常行驶过程中发生自燃，据车主透露：这辆新能源车刚提7天，才上的临时牌照，幸好自己当了5年消防兵，事故发生时，车辆有两声爆炸声，用了三个灭火器灭火，但效果不明显，后来事故地点附近的保安帮接了水枪，最后用水枪喷水才把火熄灭。

同日下午，广东东莞塘厦镇田心社区一充电站内的一辆面包车在充电时起火，火灾现场还不时传出爆炸声，火势极为迅猛，现场浓烟滚滚，周围正在充电的车也受到殃及。幸运的是，此次起火未造成人员伤亡。

近段时间，新能源 汽车 着火事件接二连三发生，较早的一起是4月28日发生在深圳塘尾的事故。据悉，事故车辆是在充电完成11分钟后，引擎盖部位开始冒烟，充电站管理员和现场两位司机随即使用充电站灭火器灭火，但是火势发展迅猛，最后于凌晨3点左右在消防人员的施救下被扑灭，事故共导致5辆新能源 汽车 被烧毁，4台充电桩报废，所幸的是没有人员伤亡。

本以为在这次惨重的教训下此类事件应该告一段落了，没曾想进入5月事故发生的更为频繁。

5月4日

浙江省杭州市江干区九堡街道客运中心发生一起自燃事故。据了解，自燃的新能源面包车采购于2019年年底，使用还不到半年，行驶过程中突然冒烟，司机下车后就开始燃烧，火势迅猛并伴随着滚滚浓烟，还时不时传出一声声燃烧爆炸的巨响，最后经过消防的施救，才扑灭了大火。没有造成人员伤亡。

5月6日

在新疆阿克苏市上海路金州万象城小区内，一位电动车车主在发动车时发现前引擎盖起火，随后便下车取灭火器没有成功，后来报警之后才由消防扑灭，由于火势过猛，车辆被烧的只剩下铁架，无人员伤亡。

5月7日

5月7日杭州一辆新能源车撞上栏杆后发生自燃，车内两名人员被送往医院，最后由消防人员扑灭。经过猛烈燃烧后，车辆只剩下空架，车辆具体故障不明。

自燃事故发生的原因

在短短11天内便发生6起新能源车自燃的事故，5月7日甚至有两名人员受伤被送往医院，对于事故发生的原因，截至目前得到的回复多是：电池系统没问题，原因不明，事故正在调查中。

一般情况来说，车辆在行驶状态起火的原因比较复杂，充电时发生火灾的情况则更为容易使用户产生错觉——充电时更为容易着火？然而事实真是这样吗？

在统计的6起事故中，有3辆车处于驾驶状态，有1辆车处于充电状态，有1辆车处于静止状态，有1辆车遭受碰撞。根据2019年8月，新能源 汽车 国家大数据联盟发布的《新能源 汽车 国家监管平台大数据安全监管成果报告》结果显示，行驶过程与静止状态的车辆自燃比例较高，而充电状态时车辆自燃比例较低（注：比例基于已查明起火原因的车辆）。因此充电时更容易起火说法是不够合理的。

从目前已知的信息来看，深圳塘尾事故车辆的电池和充电桩都是正常的，湖南长沙理想ONE的动力电池系统也是正常的，而事故发生的具体原因仍在调查中。

事故各方的权益如何保障？

车辆自燃事故可能涉及包含充电站、充电桩、自燃车辆的车主以及其他被引燃车辆的车主在内的权益。

在4月28日深圳塘尾充电起火事件中，因为塘尾充电站提前为充电站和充电桩购买了保险，因此塘尾充电站和充电桩的损失可以获得相应赔偿。

按以往的经验，被引燃的车辆大都是按照传统燃油车进行理赔。但是自燃车辆想要获得理赔就显得尤为麻烦了，因为新能源 汽车 作为一种新的技术，可能会存在动力电池系统缺陷、电池材料不过关、电池使用不当等问题，而这些便会严重影响事故责任的判定，如果遇到无法鉴定结果的情况会导致举证困难、责任无法判定，导致索赔困难。

如何避免自燃事故的发生？

每一次 汽车 事故的发生都牵着人心，尤其是看着火势在几分钟内迅速爆发，内心充满了恐惧与无助，不断发生的自燃事故向人们敲响了警钟。

而作为自燃事故可能涉及的各方群体，应该尽可能的避免事故的发生。首先，充电站应该购置齐全的保险业务，定期对充电桩进行检查与维修，在场站内配备较为充足的灭火器、灭火沙等设备，对场站管理人员进行应急救援的培训。

其次，新能源车企必须将车辆接入新能源 汽车 国家监管平台。数据显示，国家监管平台对新能源 汽车 自燃事故可以起到很好的预警提醒作用；此外新能源车企还要提高产品质量，理性对待动力电池的能量密度，在企业内部建立电池安全测试的规范和标准。

最后，新能源车主平时要定期对电池进行养护；学会科学充电，充电时一定要把充电线和车辆紧紧地贴住，不滥用充电插头;尽可能的避免碰撞；雨天或者台风天尽量避开积水过深的道路；车主不要随意随意改装电路，不然有可能拿不到理赔；适当让车辆休息，使电池降一降温；充电时不要在车上休息或在充电桩附近吸烟。