2020高性价比电动汽车

1. 2020年最值得推荐的5款纯电动车，最低2.88万

除了消费者都关心的价格和续航，小鹏P7在自动驾驶方面，XPILOT 3.0搭载10颗摄像头、5颗毫米波雷达、高精度地图，并不比Model 3差；在性能方面，四驱版本搭载120kW+196kW两个电机组成的动力系统，百公里加速仅4.3秒。综合而言，可以看到小鹏P7是一款有实力与特斯拉Model 3正面竞争的产品。

2020年新能源市场推出的重磅车型的确不少，出来宏光MINIEV、比亚迪汉、小鹏P7、好猫、红旗E-HS9以外，像新宝骏E300也是一款颜值很出色的车型，同时还有高合HiPhi X、天际ME7等，尤其天际ME7的产品，真心不错也是一款成绩全优的新产品。

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2. 哪款电动汽车质量好性价比高

宝骏E100。
2020款宝骏E100，是上汽通用旗下的一款性价比很高的电动车。新车综合工况续航里程长达305km。2020款除了续航里程提升之外，还新增了动力电池加热和智能保温系统，以及还增配了坡道辅助功能。家用插座即插即充，转弯半径仅3米，1位轻松停2车，多重安全制造标准，8年/12万公里超长质保。

3. 新能源电动汽车排名前十名

新能源电动汽车排名前十名是：特斯拉、比亚迪、小鹏、蔚来、理想、威马汽车、几何汽车、广汽埃安、长城欧拉、哪吒汽车。

1、特斯拉

哪吒汽车是合众新能源汽车旗下的品牌，定位中低端，致力于打造高性价比电动汽车，外观时尚。目前有三款主要车型，分别是哪吒01、哪吒U和哪吒V，都是suv，畅销款为哪吒V。

4. 2020年最好的电动汽车

近年来，动力电气化是汽车行业的一个主流趋势，车辆动力来源也显现出燃油-混动-纯电的演化路线。并且很多国家的政府借此机会倡导节能环保，例如中国和部分欧洲国家拿出财政补贴支持大家购买纯电动汽车。于是，不少消费者想要尝鲜纯电动汽车，但不知道该买哪个好。为了解答这一问题，海外媒体DrivingElectric挑选出2020年全球市场上16款最好的纯电动汽车供大家参考，排名不分先后：

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5. 性价比高的电动汽车

性价比最高的5款电动汽车：上汽-大众ID4X、广汽AION S、哪吒U、小鹏汽车P5、比亚迪秦Plus具体如下：

1、上汽-大众ID.4X

从最初的秦川福莱尔，到后来的比亚迪汽车，比亚迪饱受争议的同时，如今也依然牢牢把控着中国电动车行业的销量冠军地位。比亚迪秦Plus EV便是在现状之下应运而生的一款车型。作为接替比亚迪秦的后继车型，该车采用了比亚迪Dragon Face龙颜3.0的全新设计语言，配合以高寿命高安全性的刀片电池，以及DiLink 3.0智能网联系统，成为同级别销量前排也是意料之中的事情。

6. 性价比高的新能源汽车有哪款

在新能源汽车当中性价比最高的就是小鹏P7，如果想要购买一款经济适用的新能源汽车，可以选择欧拉好猫，现在新能源汽车在市场上的竞争力也是非常大的，很多人之所以会选择新能源汽车，也是因为新能源汽车在日常使用的过程中会非常的节省，如果是女生想要选择一款新能源汽车进行日常代步的话，可以考虑五菱宏光的mini，这款车型的官方指导价在2万元到3万元左右，体积非常的小，不会过于占地方，非常适合平时上下班驾驶，有着超高的性价比。

一、新能源
在选择新能源汽车的时候，可以根据自己的预算来进行挑选，比亚迪汉也是非常不错的选择，因为这款车的官方指导价在21万元到27万元左右。属于中大型轿车，有着超高的颜值，而且这款车型的内饰也是非常高端奢华的，续航里程也是比较长的，在同级别车型当中，这款车型的优点也是非常多的。

二、日常使用
欧拉好猫和欧拉黑猫都比较适合女生驾驶，而且价格还不到10万元，官方指导价在6万元到8万元左右，总体的表现也非常的不错，有着很强的实用性，在新能源市场上的优惠力度也非常的大，而且这款车型也是长城汽车的代表车型，外观造型非常的时尚可爱，受到了很多女性消费者的喜爱，平时可以根据自己的用车需求，选择合适的版本。

三、车型
小鹏P7的性价比也是比较高的，外观造型非常的具有科技感，前脸的风格采用了贯穿式的设计，有着很强的辨识度，而且整体的线条也是比较圆润饱满的，采用了溜背式的设计，提升了整体的运动的，这款车型的续航里程也超过了700公里，能够满足消费者的驾驶需求，各方面的表现也是非常给力的。

7. 2020年下半年值得购买的新能源车型盘点之纯电篇

可以说，近两年来，新能源市场推出了一系列颇具竞争力的车型，一改几年前新能源 汽车 粗制滥造的局面，特别是涌现出一批富有特色的高性价比产品，在这种情况下，购车时，考虑新能源成了一件必须的事。

根据市场细分，本文分为纯电动和插电混动（包括增程式）两个大部分。

此为纯电车型篇。

纯电动平台，车小空间大，紧凑型SUV的外形，中大型SUV的空间，得益于纯电平台，不仅左右前后宽敞，上下还更高，乘坐非常舒适，可以说是已经盖过了大哥Aion LX的风头，的确，Aion V在LX的基础上甚至有一些升级，例如车机，价格又更合理，“机甲兽”外观新潮，内饰精致，豪华感十足。动力方面，350牛米的扭矩，日常应用足够；续航方面，提供400km、500km、530km、600km多个选择，其中400km车型明显是为拉低售价设计的，后悬挂还是扭力梁，十分不推荐，其他几款续航都可以根据需求选择。行驶质感不错，悬挂韧性十足，跑起来很有高级感。智能化方面，宣称具备L3，实际上只有在高精地图配合的情况下载高速等特定工况下的L3，实际上目前还是一个高端L2。遥控自动泊车，好用，实用，AR导航功能实际体验也非常不错，全系标配。可以说在20W区间，Aion V是极具性价比的车型。

对了，Aion V有个蒂芙尼蓝色，非常漂亮。

在新势力里面，威马的确是比较靠谱的，一开始就自建工厂，网络建设也快。EX5推出已经有段时间了，现在看来外观、内饰、空间都属于中规中矩，但是行驶质感还是不错的，悬挂偏软，日常用很舒服，不过内饰的精致程度可以进一步提升。315牛米的扭矩，百公里加速8秒多，够用。续航提供400km、475km、520km三档，推荐475km和520km。威马的热管理做得不错，智能化功能也基本齐全，L2、自动泊车、全景影像等该有的都有，开起来没有后顾之忧。威马标识可以指示充电状态，很有意思。

整体来讲是一台更偏向实用的车型，居家旅行的理想选择。

对这台车，我的体验可以说是非常深入，因为我也是第一批几何C的车主。

先说缺点：扭力梁的后悬挂加上略硬的调教，在路况稍差的情况下，行驶质感一般；油电共用平台，电池的布置的确比较难，从车后看车底的电池组一目了然；看似不足13万的起售价，但是低配非常寒酸，完全不值得购买，除非买了跑滴滴，顶配（加颜值包）才是精髓，但是售价已经接近19万。

内部空间表现中规中矩，和EX5差不多。续航400km和550km，两者都还不错。所谓的SEM系统，其实就是根据用户的实际使用情况实现更准确的电量估计，当然在能量利用上也的确有些优化，但是并不是什么“黑 科技 ”。

优点的话，外观内饰设计的确可圈可点，外观偏秀气，设计感十足，灯光系统好评，内饰精致且有调调，个性十足。310牛米的扭矩，在这台小车身上带来了7秒的百公里加速，比EX5和Aion V都猛一些。

多说一句，这台车在这次车展上新发布了“灵感紫”颜色，会在不同光照情况下变色，比较浪。

中大型轿跑P7可以说是新晋网红了，不仅车帅气十足，还很大程度上提高了小鹏品牌形象。706km的NEDC续航，也赚足了眼球。两驱版本390牛米的扭矩带来了6秒多的百公里加速，已经完全够用，四驱版本655牛米的扭矩提供4.3秒的百公里加速，已经可以认为是完全过剩了。

不论是外观设计还是内饰做工，P7都是小鹏 汽车 迈出的一大步，前后灯光特别帅。悬挂韧性十足，柔软舒适，行驶品质可以说是明显优于model 3，略优于比亚迪汉。内饰做工明显优于model 3，当然，豪华感上略逊色于汉，但是设计感更好一些；智能方面，摄像头遍布周身，硬件齐全，比Model 3和汉都要更多，但是目前有个槽点，就是自动驾驶的软件还没上来。

空间方面，虽然P7是中大型车，但是内部后排空间只能说是中规中矩，反倒是后备箱又深又大。

相对于Model 3，P7可以说是价钱便宜量又足，虽然四驱高性能版本加速略逊色于Model 3和比亚迪汉，但是调教和实际驾乘体验都更偏向于日常使用。

对了，P7还有一个久违的配置，就是出风口扫风，这个小众但实用的配置在老皇冠上搭载过，再一次见到，就是P7了。

现在来看Model 3，其实“特斯拉光环”正在逐渐褪去，更多的用户可以更为客观的看待Model 3。

从外观来看，Model 3的设计放到现在也依然拉风，以至于很多车企都受其影响，例如P7的尾部设计，就和Model 3有些“神似”。内饰设计可以说是风格迥异，但是这种风格就仁者见仁智者见智了，其做工水准可以说是相对较差，至少相对于其价格，内饰做工和细节的确有点掉价。

行驶质感方面，风格比较粗暴，加上噪音抑制做得并不理想，其行驶品质也只能说一般。就续航来讲，468km、600km、668km三档足够实用；性能方面，即使标准版依然提供375牛米的扭矩，5.6s的百公里加速，保持了特斯拉的高性能定位。智能化方面，虽然软件激进，但是不得不说其autopilot做得的确不错，甚至代表了量产车的顶级水准。

Model 3可以说依然是追求个性和性能的首选，特别是四驱长续航版本。当然，比较讨厌的就是解锁各种技能需要充值。

其实，这台车销量并不好，也不能说非常值得购买，但是放眼一看，BBA面向大众的，目前就这一款还算是拿的上台面的纯电SUV车型。

外观和内饰的设计感和精致感一如既往的奥迪车型。底盘扎实，韧性十足，动态表现非常不错，行驶质感还是有保证的。空间中规中矩，没有什么亮点；290牛米的最大扭矩并不出彩，甚至可以说是在一众电车中相对落后。D档基本上没有动能回收，B档动能回收仅有一档，松踏板拖拽感立刻出现，稍显突兀，但是单踏板驾驶更为方便一些，会给人动力十分跟脚的感觉。NEDC265km是一大槽点，现在看来的确有点掉队了，基本上只适用于市区通勤使用，不过有消息称超过300km的长续航版本将要上市了。

总之，这是一台适合家用日常通勤的小车，没有多少亮点，也没有太多的 科技 感，但是市区游弋，游刃有余，当然，也只能用于市区游弋。

全铝车身，后置后驱，可以说是这台车的比较明显的优势。全铝车身加上不错的悬挂调教，行驶质感厚重扎实，表现优秀，而后置后驱让这台车的转弯半径只有6米。

外观和内饰配色都比较个性，内饰做工也不错。基于纯电平台，这台车也在不大的车身上实现了更大的空间，车宽1910mm，轴距2830mm，看上去其实和Aion V十分类似，内部空间十分充裕，但是价格要比同配置Aion V略低。

续航里程510km，当前也是主流水平。280牛米的扭矩，在电动中型SUV中，又是拖后腿的水准了。

对了，这台车型和Model 3一样，拥有前备箱，另外，这台车有开车门预警功能，在车门上有警示灯，当车后有行人或者车辆时，警示灯会闪烁，比较贴心。

汉，可以说是近期非常热门的车型。的确，比亚迪对汉也是寄予众望。奥迪的外观设计师去了比亚迪，对比亚迪的设计提升明显，而汉则是其中里程碑式的设计，虽然内饰设计逐渐“套娃”，但是汉的外观设计还是非常漂亮的；而内饰方面，豪华感十足，用料考究，很有奔驰的风格；而顶配的后排则是奢华中的奢华，不仅空间足够宽大，座椅还可以调节，中央扶手搭配大屏，可以控制空调、音量等等诸多功能，还有220V电源，如果你追求后排，汉是不二之选。

性能方面，两驱版本330牛米的扭矩，7秒左右的加速，足够用，四驱版本680牛米，十分爆裂，百公里加速3.9s。续航方面，两驱605km、四驱550km，比亚迪最新刀片电池，安全性可以保证，就是冬季续航有待检验。行驶质感不错，豪华感十足，虽然轮胎不算宽，但是调教不错，加速线性，行驶质感明显优于Model 3。从配置来看，顶配性价比最高，也是汉的精髓所在，然而，顶配最难买~

还有个有意思的地方，就是汉为拍摄车内的摄像头设置了可以手动开关的遮盖板，方便用户………

8. 2020年有哪些值得购买的纯电动车型上市呢

近年来在国家政策的推动下，我国的新能源汽车市场得到了飞速发展，虽然去年市场形势比较严峻，但是新能源汽车发展前景仍然一片光明。那么在2020年，又将会有哪些值得我们期待的纯电动车型即将上市呢？

综上来看，上述的三款车型外观和配置都非常不错，从已知的数据来看也是非常值得期待的，对于想要购置纯电动车型的朋友来说可以作为一个不错的参考。

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（运营人员：博洋）

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9. 2020年最值得期待拥有的10款电动汽车

​2020年很快就要到来，这一年对电动 汽车 来说具有重要的里程碑意义。

新能源 汽车 补贴将退出市场，跨国车企电动 汽车 开始轮番上市，双积分政策正式进入考核结算期。

不管是续航里程的延长，充电基础设施的普及，还是电动 汽车 车型的丰富化，都让电动 汽车 的普及进一步成为现实。

随着新能源 汽车 战略的实施，将会有大批全新的电动 汽车 在2020年上市。我们罗列了以下10款对电动 汽车 以及 汽车 行业发展具有 历史 意义的车型。

1. 特斯拉 国产Model 3

特斯拉是全球电动智能 汽车 的发源地，最新用一款Model 3 奠定了在 汽车 历史 的地位。作为特斯拉海外的第一家工厂，上海工厂以奇迹般的速度建成投产，目前国产版Model 3 已经正式量产，很快就要正式交付。

还记得此前特斯拉那几波密集的价格调整，让整个 汽车 市场都惊呆了。国产版Model 3 虽然已经正式公布了售价，但已经有传言将会降价20%，究竟是空穴来风，还是真有其事，很快就会揭晓。

上海工厂将逐步释放Model 3 产能，并为Model Y做好准备，快速提升特斯拉的产销量规模，并且让电动智能 汽车 更快的普及。如果价格进一步下调到30万以内，不管是自主车企，还是合资车企都将面临重重压力。

2. 大众 ID.3

在传统跨国车企中，大众集团是对纯电动 汽车 最为重视，规模最大，进展最快的车企。以MEB纯电动 汽车 平台为基础，ID.系列车型已经陆续正式公布，首款量产车型就是即将引入中国市场的ID.3。

为适应电动 汽车 的生产，大众在全球工厂展开大规模的工厂改造，一汽大众和上汽大众的MEB工厂改造已经完成，ID.3将成为国产的首发车型。

不管ID.3 最终表现如何，大众在中国400万辆的年销量足以让这辆车从一开始就站在了 历史 发展的制高点，对中国电动 汽车 市场意义重大。

3. 丰田 C-HR E擎

手握油电混合动力技术和氢燃料电池技术，丰田在纯电动 汽车 领域可谓是不紧不慢，但是一出手就拉上了铃木、松下、一汽、广汽、比亚迪和宁德时代等全球合作伙伴。

首款纯电动车型，C-HR E擎虽然是油改电车型，而且燃油版车型在中国市场的销量平平无奇，但这辆车却展现着丰田下一代全新纯电动 汽车 的雏型。

丰田要解决电动 汽车 的两大问题，一个是电池安全性和电池寿命稳定性，这一辆C-HR E擎或许会因为动力电池的优势成为电动 汽车 的代表力作。

4. 奥迪 e-tron

作为奥迪品牌的首款MEB纯电动车型，e-tron在海外市场已经上市，目前采用进口的方式在国内销售，但高昂的售价铁定不是其原本真实的样子。

奥迪永远而直接的竞争对手，奔驰EQC已经正式在北京奔驰国产，宝马的iX3也将在2020年由华晨宝马国产，e-tron将同样在2020年由一汽奥迪正式国产，国产之后的价格将有望进一步下调。

奔驰EQC演绎了这是一辆奔驰车，其次才是一辆电动 汽车 的故事，那么奥迪会用e-tron来展现一出什么样的电动 汽车 故事，而且要对中国豪华 汽车 市场带来举足轻重的影响。

5. 广汽新能源 A18

广汽新能源作为自主电动 汽车 的后来者，全新电动 汽车 智能工厂、纯电动 汽车 专属平台、一年两款全新车型、超长续航和超强性能，演绎着中国自主品牌向上的漫漫征途。

在中高级轿车Aion S和豪华SUV Aion LX 之后，广汽新能源将在2020年推出A20和A18两款走量的车型。A18是一款纯电动SUV，或有望被命名为Aion X，将承担广汽新能源实现规模体量的重任。

对电动 汽车 市场的清晰认识、全球零部件供应链、致力于提供高品质电动 汽车 、与丰田实现战略合作，这让广汽新能源的未来发展充满希望。

6. 比亚迪 汉

比亚迪已经连续四年成为全球新能源 汽车 的销售冠军，自研自产的三电系统，让比亚迪站在了电动 汽车 领域的高地。

王朝系列车型，唐、宋、秦等车型同步推出DM插电混合动力车型和EV纯电动车型。最新的“汉”中高级轿跑车型将展现比亚迪在新能源 汽车 的最新成果，应用最前沿的电动 汽车 技术，包括全新电池技术、超低风阻、超长续航、超强性能等等。

在竞争激烈的中国 汽车 市场摸爬滚打多年，比亚迪将在新能源 汽车 市场实现中国自主品牌对跨国车企的超越，而这辆“汉”就是精锐队伍的其中一员。

7. 广汽蔚来 合创

说到广汽和蔚来相信都不陌生，但广汽蔚来这个公司就相对陌生一些。作为传统自主明星车企和互联网头部车企的合作，广汽蔚来融合传统 汽车 制造、智能座舱和互联网用户运营的优势，打造一个全新的 汽车 商业模式。

首款“合创”品牌车型已经展开盲订，并将于2020年第二季度正式交付，这一款由广汽新能源制造，广汽渠道销售，蔚来渠道交付和广汽蔚来的蔚来式用户服务体系，是1+1>2，还是水土不服留待新车交付见证。

传统制造与智能座舱，“合创”或许是2020年你能找到的实力最均衡的电动 汽车 了。

8. 小鹏 P7

互联网车企一经面世就遭受市场的质疑，在首款车型磕磕碰碰正式交付之后已经进入了全新发展阶段。蔚来和威马继续走在纯电SUV道路上，轿车产品是2021年的事情，小鹏将在2020年推出互联网车企的首款高端纯电动轿车。

不同于首款车型G3在郑州海马工厂生产，P7将成为小鹏肇庆大旺自建工厂的首款投产车型，全新的设计理念、全新生产线和全新的零部件供应链将让这辆P7焕然一新。

小鹏将P7定位为互联网基因的智能轿跑，在超长续航和超强性能之外，智能和互联将是小鹏 汽车 呈现给用户的未来 汽车 宏图。

9. 丰田 Mirai 氢擎

丰田最引以为傲的未来新能源 汽车 就是氢燃料电池 汽车 ，这样的一个路线已经用一辆Mirai为代表在全球进行商业化运营，2020年将推出第二代车型。

作为终极零排放车型，氢燃料电池技术被誉为未来新能源 汽车 发展的一大主流方向。目前这个技术在中国，主要还是在少数商用车上搭载，随着丰田与广汽和一汽的合作深化，这一辆Mirai有望于2020年在中国道路上行驶。

对比燃油车和纯电动 汽车 ，零排放和无续航里程焦虑是氢燃料电池 汽车 一大优势，但制造成本高昂，加氢站的建设和普及也需要时间和投入，是其普及的阻碍因素。

10. 现代 NEXO

现代与丰田和本田是氢燃料电池 汽车 的主力推动者，其氢燃料电池 汽车 销量全球第一。ix35 FCV于2013年2月量产，助力现代 汽车 成为全球首家量产氢燃料电池 汽车 的制造商。

在2019广州国际车展，现代 汽车 带来了氢燃料电池技术和新一代氢燃料电池车NEXO，5分钟快充续航800KM，这款车在2019年美国IIHS车辆碰撞测试中获得最高等级“顶级安全车+”评价。

很快，中国电动 汽车 将在2020年进入全新的阶段，电池将更加安全稳定、超长续航和充电设施普及将让续航里程焦虑成为 历史 、以自动驾驶为特色的智能 科技 技术将更加成熟。

在 汽车 产业全体的推动下，一辆开得放心、用得开心的新能源 汽车 将加速来到每个人的身边。