电动汽车售手总结

㈠ 汽车销售员工个人工作总结怎么写

时间总在不经意间匆匆溜走，我们的工作又告一段落了，回顾这段时间的工作，一定有许多的艰难困苦，为此要做好工作总结。那么知道怎么写好工作总结吗?下面是小编为大家整理的汽车销售员工个人工作总结，希望能够帮助到大家!
汽车销售员工个人工作总结1
20__年，我很幸运的成为了一名汽车销售顾问，此后日子里在公司领导和同事的支持和帮助下，我在自己原先的基础上上了一个大大的台阶。在这一年中，通过不断的接触各类客户，慢慢了解了不同客户的不同需求，订单也是慢慢的增加，并且在待人接物上也有了很大的进步。
我谈不上有什么大的成功，工作却磨练了我的毅力和耐性，这是我的收获。虽然我的业绩还有待再提高，可我一直坚信通过自己的努力可以获得更好的收效。
在工作中，从更具体的地方来做自我剖析，我发现，我在以下方面还有所欠缺：
第一、对于国产车和进口车的一些特征及区别部分还不是很熟悉;
第二、在接待客户时，有时候会因为手里同时处理几件事，而让客户等候时间偏长而造成客户有情绪波动，在谈价格的时候给自己带来困扰，亦或是客户询价之后，没能做到及时的跟进;
针对这样那样的不足，我认为作为销售，应该与客户打好关系，及时沟通，了解客户的购买意向，随时掌握其最新动态缩短与客户之间的距离。
其次，可以尝试通过各种方式开发新客户，如在网站平台发布与汽车销售相关的信息，或者是借助其他软件来传达出最新优惠等等的讯息来吸引客户进店咨询。
再次，坚持今日事今日毕，并在下班前做好明天的规划，这样工作就具有针对性，哪些事完成了，哪些事还有待改进，都一目了然，纵然第二天事情多，也不会找不到头绪。
最后，增强自己工作的主动性，做事情要分清主次，尽量不受外界其他因素的干扰。同时，还要多与同事沟通，学习他们的优点，弥补自己的不足。
汽车销售员工个人工作总结2
首先感谢公司给我提供汽车销售一职的工作锻炼机会，感谢这三个月以来公司领导及同事在工作和生活上对我关心和照顾。通过这次机会我对自己所学的一些专业知识有了更深刻的理解，使我感觉到自己所学的强弱所在。经过三个多月的学习与工作，我对自己的工作认真思考并记录下来，以作为自己工作的一个阶段性总结，同时向公司领导汇报我的工作，请领导审查并给予同意我的转正申请。
20__年3月1日我成为公司的试用员工，到今天三个月试用期已满，在岗试用期间，我在销售部学习工作。汽车销售是我以前未曾接触过的，在销售部领导的耐心指导和同事热心帮助下，我很快熟悉了汽车销售的规范操作流程。其中我掌握了各车型的报价组成，汽车销售的流程、了解汽车行业相应的政策、法规、制度。
在销售部的工作中，我一直严格要求自己，认真做好日常工作;遇到不懂的问题虚心向同事请教学习，不断提高充实自己，希望能尽早独当一面，为公司做出更大的贡献。当然，刚进入销售部门，业务水平和销售经验上难免会有些不足，在此，我要特地感谢销售部的领导和同事对我的入职指引和悉心的帮助，感谢他们对我工作中提醒和指正。
经过这三个月学习，我现在已经能够独立承担一般车辆销售业务，在以后的工作中要不断努力学习以提高自己业务能力，争做一个优秀的汽车销售顾问。
在此我申请转正，恳请领导给我继续锻炼自己、实现理想的机会。我会用饱满的热情做好本职工作，为公司创造更大价值和销售业绩!
汽车销售员工个人工作总结3
针对今年公司总部下达的经营指标，公司将全年销售工作的重点立足在差异化营销和提升营销服务质量两个方面。面对市场愈演愈烈的价格竞争，我们没有一味地走入“价格战”的误区。“价格是一把双刃剑”，适度的价格促销对销售是有帮助的，以下是今年的汽车销售工作总结。
一、加强销售队伍的目标管理
在平时的销售工作中做到服务流程标准化;日常工作表格化;检查工作规律化;销售指标细分化;晨会、培训例会化;服务指标进考核。
二、细分市场，建立差异化营销细致的市场分析
我们对以往的重点市场进行了进一步的细分，不同的细分市场，制定不同的销售策略，形成差异化营销;根据销售形势，我们确定了油罐车、化工车、洒水车、散装水泥车等车型的集团用户、瞄准政府采购市场、零散用户等市场。对于这些市场我们采取了相应的营销策略。对相关专用车市场，我们加大了投入力度，专门成立了大宗用户组，销售公司采取主动上门，定期沟通反馈的方式，密切跟踪市场动态。在市场上树立了良好的品牌形象，从而带动了我公司的专用汽车销售量。
三、注重信息收集做好科学预测
当今的市场机遇转瞬即逝，残酷而激烈的竞争无时不在，科学的市场预测成为了阶段性销售目标制定的指导和依据。在市场淡季来临之际，每一条销售信息都如至宝，从某种程度上来讲，需求信息就是销售额的代名词。结合这个特点，我们确定了人人收集、及时沟通、专人负责的制度，通过每天上班前的销售晨会上销售人员反馈的资料和信息，制定以往同期销售对比分析报表，确定下一步销售任务的细化和具体销售方式、方法的制定，一有需求立即做出反应。
和生产部等相关部门保持密切沟通，保证高质高效、按时出产。增加工作的计划性，避免了工作的盲目性;在注重销售的绝对数量的同时，我们强化对市场占有率。我们把公司产品市场的占有率作为销售部门主要考核目标，顺利完成总部下达的全年销售目标。
售后服务是窗口，是我们整车销售的后盾和保障，为此，我们对售后服务部门，提出了更高的要求，在售后全员中，展开了广泛的服务意识宣传活动，以及各班组之间的自查互查工作;建立了每周五由各部门经理参加的的车间现场巡检制度。
四、追踪对手动态加强自身竞争实力
对于内部管理，作到请进来、走出去。固步自封和闭门造车，已早已不能适应目前激烈的专用汽车市场竞争。我们通过委托相关专业公司，对分公司的管理提出全新的方案和建议;组织综合部和相关业务部门，利用业余时间学习。
五、注重团队建设
公司是个整体，只有充分发挥每个成员的积极性，才能使公司得到好的发展。年初以来，我们建立健全了每周经理例会，每月的经营分析会等一系列例会制度。营销管理方面出现的问题，大家在例会上广泛讨论，既统一了认识，又明确了目标在加强自身管理的同时，我们也借助外界的专业培训，做好销售工作计划，提升团队的凝聚力和专业素质。通过聘请专业的企业管理人才对员工进行了团队精神的培训，进一步强化了全体员工的服务意识和理念。
20__年是不平凡的一年，通过全体员工的共同努力，公司各项工作取得了全面胜利，各项经营指标均创历史新高。在面对成绩欢欣鼓舞的同时，我们也清醒地看到我们在营销工作及售后服务工作中的诸多不足，尤其在市场开拓的创新上，精品服务的理念上，还大有潜力可挖。同时还要提高我们对市场变化的快速反应能力。为此，公司领导团体，一定会充分发挥团队合作精神，群策群力，紧紧围绕“服务管理”这个主旨，将“品牌营销”、“服务营销”和“文化营销”三者紧密结合，确保公司各项工作的顺利完成。
汽车销售员工个人工作总结4
20__年已经过去，在这一年的时间中我通过努力的工作，也有了一些收获，临近年终，我感觉有必要对自己的工作做一下总结。目的在于吸取教训，提高自己，以至于把工作做的更好，自己有信心也有决心把明年的工作做的更好。下面我对一年的工作进行简要的总结。
我是去年9月份到公司工作的，仅凭对销售工作的热情，而缺乏对汽车行业销售经验和产品知识。为了迅速融入到这个行业中来，到公司之后，一边学习产品知识，一边摸索市场，遇到销售和产品方面的难点和问题，我经常请教各品系经理和领导和其他有经验的同事，一起寻求解决问题的方发和对一些比较难缠的客户进行应对方针，取得了明显的效果。
一、通过不断的学习，获取知识
产品知识，收取同行业之间的信息和积累市场经验，现在对我们现在处的市场有了一个大概的认识和了解，现在我逐渐可以清晰、流利的应对客户所提到的各种问题，准确的把握客户的需要，良好的与客户沟通，因此逐渐取得了客户的信任。所以经过大半年的努力，也成功谈成了一些用户购买我们的产品，在不断的学习产品知识和积累经验的同时，自己的能力，业务水平都比以前有了一个较大幅度的提高，针对市场的一些变化和同行业之间的竞争，现在可以拿出一个比较完整的流程应付一些突发事件。对于一整套流程可以完全的操作下来。
还有我的20__年工作重点是二线兼销售，二线的工作环节是十分关键重要的，在我们DFAC销售的每台车都要经过二线的手。二线这个岗位是销售一线和用户之间的桥梁，一是，把一线的工作进行补充和完善，二是给用户进行指导和维系。在__年里我在二线的岗位上工作了一年，对我的全年工作满意度基本上是良好，我服务的用户，全年计算来可以说至少有一百多个!这么多用户是我感觉有些自豪感!8月底去总部进行模压训练，做一名合格的销售人员，10月份在我们的二级__公司进行据点销售和市场考察，在__我也学到了很多的竞品的业务知识，这对我们产品销售十分有利。
二、本年度存在的问题
在__年7月1日国家实施“__”政策，被迫我们把库里的大部分车进行了提前上牌，我们根据上半年销售的车型，进行了总结。用到了提前上牌的车上。我们也可以预测到，上半年的车型在下半年消化肯定不是很好，因为上半年的车型基本接近饱和，所以提前上牌车型选择有误。
三、做好改进
对__年工作中存在的问题进行改进的措施，对于车价差万元的情况我们在DFAC第三季度会议已经做了相应的调整，现在的产品价格，用户大部分都可以接受。还有一些提前上牌车型有误的，我们已经做好准备，赶在今年旺季把车消化一部分，看看市场，到底是什么情况，做一个准确的判断!减轻公司和部门的资金压力，让我们DFAC人轻松上阵，挑战下一个工作任务!
四、__年个人工作目标和计划
我在__年中坚持销售人员的三项基本原则，最守纪律，执行命令，完成任务，做好此岗位的工作。再希望公司多给我一些学习和受训的机会是自己的知识更加丰富和充实!
我希望再__年里我能从二线的岗位进到一线的销售岗位，成为一个完整的销售人员，我在__年的全年中我已经熟练的掌握了一整套操作流程。再加上我从事销售工作一年多的经验，应对和处理一些突发事情有自己的一些办法，我相信自己能做好一名合格的销售人员。如果我能进入到一线销售的岗位上，我会努力使自己的销量和利润化。
已上是我在__年的工作总结，写的有什么不足之处，望领导谅解!
汽车销售员工个人工作总结5
20__年已经过去，在这一年的时间中我通过努力的工作，也有了一些收获，临近年终，我感觉有必要对自己的工作做一下总结。目的在于吸取教训，提高自己，以至于把工作做的更好，自己有信心也有决心把明年的工作做的更好。下面我对一年的工作进行简要的总结。
一、工作概况
我是去年_月份到公司工作的，仅凭对销售工作的热情，而缺乏对汽车行业销售经验和产品知识。为了迅速融入到这个行业中来，到公司之后，一边学习产品知识，一边摸索市场，遇到销售和产品方面的难点和问题，我经常请教各品系经理和领导和其他有经验的同事，一起寻求解决问题的方发和对一些比较难缠的客户进行应对方针，取得了明显的效果。
通过不断的学习产品知识，收取同行业之间的信息和积累市场经验，现在对我们现在处的市场有了一个大概的认识和了解。现在我逐渐可以清晰、流利的应对客户所提到的各种问题，准确的把握客户的需要，良好的与客户沟通，因此逐渐取得了客户的信任。所以经过大半年的努力，也成功谈成了一些用户购买我们的产品，在不断的学习产品知识和积累经验的同时，自己的能力，业务水平都比以前有了一个较大幅度的提高，针对市场的一些变化和同行业之间的竞争，现在可以拿出一个比较完整的流程应付一些突发事件。对于一整套流程可以完全的操作下来。
还有我的20__年工作重点是二线兼销售，二线的工作环节是十分关键重要的，在我们__销售的每台车都要经过二线的手。二线这个岗位是销售一线和用户之间的桥梁，一是，把一线的工作进行补充和完善，二是给用户进行指导和维系。在20__年里我在二线的岗位上工作了一年，对我的全年工作满意度基本上是良好，我服务的用户，全年计算来可以说至少有一百多个!这么多用户是我感觉有些自豪感!_月底去总部进行模压训练，做一名合格的销售人员，_月份在我们的二级__公司进行据点销售和市场考察，在中兴我也学到了很多的竞品的业务知识，这对我们产品销售十分有利。
二、本年度存在的问题
在20__年_月_日国家实施“__”政策，被迫我们把库里的大部分车进行了提前上牌，我们根据上半年销售的车型，进行了总结。用到了提前上牌的车上。我们也可以预测到，上半年的车型在下半年消化肯定不是很好，因为上半年的车型基本接近饱和，所以提前上牌车型选择有误。
在_月_日和_月__日，一天只差车价相差一万，用户有些接受不了，导致我们的产品到下半年库存量比较大，资金压力也比较大。到十月份又碰到全球性的__危机，使市场一天比一天差，我们的日子更难过。
三、对20__年工作中存在的问题进行改进的措施
对于车价差万元的情况我们在___第三季度会议已经做了相应的调整，现在的产品价格，用户大部分都可以接受。还有一些提前上牌车型有误的，我们已经做好准备，赶在今年旺季把车消化一部分，看看市场，到底是什么情况，做一个准确的判断!减轻公司和部门的资金压力，让我们___人轻松上阵，挑战下一个工作任务!
四、20__年个人工作目标和计划
我在20__年中坚持销售人员的三项基本原则，最守纪律，执行命令，完成任务，做好此岗位的工作。再希望公司多给我一些学习和受训的机会是自己的知识更加丰富和充实!
我希望再20__年里我能从二线的岗位进到一线的销售岗位，成为一个完整的销售人员，我在20__年的全年中我已经熟练的掌握了一整套操作流程。再加上我从事销售工作一年多的经验，应对和处理一些突发事情有自己的一些办法，我相信自己能做好一名合格的销售人员。如果我能进入到一线销售的岗位上，我会努力使自己的销量和利润化。

㈡ 4s店工作总结5篇精选

总结 ，可以把零散的、肤浅的感性认识上升为系统、深刻的理性认识，从而得出科学的结论，以便发扬成绩、克服缺点、吸取 经验 教训，使今后的工作少走弯路、多出成果。下面是我给大家精心挑选的 工作总结 ，希望能帮助到大家!

4s店工作总结篇一

结合20__ 年公司行政部门总体运行来看，基本实现在年初拟定的计划，客户的的承认是对我们工作的鼓励，批评建议是对工作改进的方向，为了更好的完成工作，总结经验，现对行政售后服务总的工作总结如下：

1、20__ 年度售后服务部的运营状况20__ 年售后部营业额：__ 万余元。毛利：__ 万余元平均单车营业额：__ 元。20__ 年共进厂__ 辆其中润保__ 辆。(具体数据，可根据部门实际情况。)

二、不足之处

新成员较多制度不够完善，现场实践经验较为欠缺我们必须坚持加强现场实践的力度在实践中培养增强各种业务水平，同时要争取工作的主动性提高责任心、专业心，加强工作效率、提高工作质量。

要树立真正的主人翁思想心往处想劲往处使积极主动共同服务于公司的各项工作中。为公司更好的发展为更好地服务服务汽车贡献自己的微薄之力。

三、20__ 年行政售后服务部的 工作计划

确定并重点服务忠诚客户，随着辖区保有量的增加耨服务做细、做精提高客户满童度减少客户流失特别是忠诚客户的流失显得由为

一、客户管理细化

1、根据客户回厂次数、客户的品质作为客户的忠诚度的评价指标找出我们的忠诚客户作为我们的重点维护对象。

2、通过对流失客户回访及分析找出客户流失的内在原因及改进措

3、对于我们的忠诚客户在公司举办的各种活动时优先通知让客户受到特殊待遇增加客户对专营店的依藏感和归属感。

二、预约率

人厂台次的增加导致维修高峰期时客户等待时间长和车间超负荷工作需通过预约工作合理调配，减少客户等待时间。

三、资源共享、良性竞争

在客户、索赔、备件方面同其他店进行资源共享促进良性竞争.减少客户的流失及资源浪费，形成备件、技术互动的信息平台提高整体的战斗力。

四、人员培训

随着车用新技术不断应用更新换代周期缩短及客户期望值的提高，人员素质级战斗力须相应提高个台阶对培训工作提出了更高的要求。为此做出如下工作计划：

1、加大培训工作的频次分为定期和不定期的培训考核。

2、注重理论与实际工作相结合的培训对接待注重产品基本知识和实实践操作相结合特别是实际接待能力的考核。维修技师注重操作技能和常规故障排除能力的培训提高员工的整体战斗力。

五、增加维修人员

随着保有量增加和回厂频次的增加在加强管理提高工作效率考核人均产值的同时置当增加维修人员数量。

六、团队建设

1、目标和表现形式以公平、公正、公开为原则坚持只有团队利益化才能确保个人利益化本售后维修组织培训及考核营造学习氛围提升员工服务理念及个人技能进行职业道德、服务理念、主人翁童识培训塑造员工服务的工作态度注重细节问题的发掘促使员工王动提高自身素质。

2、实施手段及 措施 采用将所有培训及考核资料纳入员工个人档案团队意识直接与员工个人收入挂钩、团队意识强者优先考虑外出培训、职称晋升、福利等优惠。

总的来讲新的一年是富有挑战的年。为努力实现公司质量目标，售后服务部已经做好了迎接挑战的准备，也有信心把服务做得更好。

4s店工作总结篇二

自20__ 年7月1日 入职 公司至今五年了，从门店会计到4S店总会计，无论是做事、还是做人我都从“华通”这个温暖的大家庭学到了很多很多……“受人之托，终人之事”我做到了。展望未来，我对公司的发展和今后的工作充满了信心和期望，为了能够制定更好的工作目标，取得更好的工作成绩，我把参加工作以来的状况总结如下：

一、前期工作总结

对于企业来说，潜力往往是超越知识的，公司对于人才的要求，同样也是潜力第一。公司对于人才的要求是多方面的，它包括：组织指挥潜力、决策潜力、创新潜力、社会活动潜力、技术潜力、协调与沟通潜力等。

第一阶段(2015年)：适应阶段

20__ 年7月我进入了工作的独立，记得那时电动车的帐目状况已经堆积了2个多月，当时的首要任务(自定)是分清各股东的投资状况、库存的实物数量、厂方的帐务核对、出纳的现金盘核、最重要的是合理建帐(帐务具有延续性)，用了1个月做了3个月帐，当时帐套建完后我有种超越和窃喜的感觉。从新行业电动车的实体期初建帐、摩托车的接帐及业务的快速进入、税务的合理建帐、银行机动帐、风陵渡汽贸的认知，在对行业陌然的状况下，我幸运的加入了“华通”管理团队，看似简单的账单制作→日常业务→银行对接→建立台账→与厂商财务对接→业务衔接，一切都要从新开始。还有在昝经理的帮忙下我对承兑汇票有了认知、了解。我自觉加强学习，虚心求教释惑，不断理清工作思路，总结工作 方法 ，在领导和同事的帮忙指导下，从不会到会，从不熟悉到熟悉，我逐渐摸清了工作中的基本状况，找到了切入点，把握住了工作重点和难点，而随后财务特殊身份更是加速缩短了我与“业务”之间的距离。干中学、学中干，不断掌握方法：积累经验;问书本、问同事，不断丰富知识：掌握技巧。

“勤能补拙”，利用时间总结完善自己的工作资料，建立了各种账套的模版，同时结合管理处实际状况先后内定了《财务收费流程》、《财务对接流程》，并在领导的支持和同事们的配合下各项流程得到了迅速的普及，为管理处日常财务工作的顺利进行奠定了坚实的基矗

第二阶段(20__ 年―20__ 年)：发展阶段

这一阶段在继续担任原职同时又介入了__限公司汽车分期工作，进一步巩固了自己财务工作经验的积累，同时也丰富了自身的汽车专业知识。进入日常管理之后，因为新招的分期会计与电动车会计，我由此又接触到了辅导新人的工作资料，我将自己的工作经验整理与新人一齐实践，共同发现问题、解决问题，经过三个月时间的努力，新招的会计已经能够很好的胜任财务工作了。年底电动车移交我又被介入分期公司接管财务，此时正逢汽车分期的高峰及国家对汽车养路费及税收制度改革，汽车养路费的取消直接关系着帐务大动作的调整，那年我整理了一套所有汽车分期的完整还款表，调整所有客户的养路费科目，由此制定了客户全款付清时用帐表核对的方法确定客户的还款金额，确保财务核算正确。我参加税务学习专业知识，用心配合制度改革，并在工作中小有成就，得到了领导的肯定。

第三阶段(20__ 年―此刻)，不断提升阶段

20__ 年公司上层领导的经营决策转型，为工作的需要与时代的适应，学习了一般纳税人帐务及国税金税工程，已熟悉增值税防伪税控开票子系统。同年9月由于福田奥铃品牌的代理，快速适应厂方的帐套系统。因厂方的返利非即返到帐，它采取的控制终端经销商的销售及资金的占用化，返利一票一返，每张增值_返利且不能超过所售车辆金额的30%，结合所上状况我建立了一套同以前又完全不一样的帐套，方便公司与厂方核对及公司车辆利润的明确化，一车一结。同年因公司搬迁，交通不变，我尽快适应了自驾车。

二、主要经验和收获

在华通工作的五年时间里，积累了许多工作经验，尤其是管理处基层财务工作经验，同时也取得了必须的成绩，总结起来有以下几个方面的经验和收获：

(一)只有摆正自己的位置，下功夫熟悉基本业务，才能尽快适应新的工作岗位;

(二)只有主动融入群众，处理好各方面的关系，才能在新的环境中持续好的工作状态;

(三)只有坚持原则落实制度，认真理财管账，才能履行好财务职责;

(四)只有树立服务意识，加强沟通协调，才能把分内的工作做好;

(五)只有持续心态平和，“取人之长、补己之短”，才能不断提高、取得进步。

三、确立工作目标，加强协作。

财务工作象年轮，一个月工作的结束，意味着下一个月工作的重新开始。我喜欢我的工作，虽然繁杂、琐碎，也没有太多新奇，但是做为企业正常运转的命脉，我深深的感到自己岗位的价值，同时也为自己的工作设定了新的目标。

4s店工作总结篇三

转眼间，我来到4S店已经_个月了。这期间，从一个连AT和MT都不知道什么意思的汽车菜鸟蜕变成熟知汽车性能的业务员。一切从零开始，一边学习专业知识，一边摸索市场，遇到销售和专业方面的难点和问题，我都及时请教有经验的同事，一起寻求解决问题的方案，在此，我非常感谢部门同事对我的帮助!也很感谢领导能给我展示自我的平台。

这三个月时间，我不仅仅学会了基础的汽车知识，同时也对自己的品牌有了更深入的了解，使我深深的爱上了自己所从事的工作，自己所销售的汽车。在我心里只有热爱自己的岗位才能做好本职工作。

短短的三个月时间，我明白了做汽车销售单凭自己的热爱是不够的，要学会如何进行客户谈判、分析客户情况的。这些是我一个刚入职的销售员从前所没经历过的，而我们老销售员在谈判的过程他们常常会带着我这个新人，学习谈判经验，这点我非常感谢我的同事们。所以，到现在我有难以谈的下来的客户我会吸取老销售员的 谈判技巧 ，来进行谈判。

现在汽车销售市场竞争的日益激烈，摆在所有销售人员面前的是-平稳与磨砺并存，希望与机遇并存，成功与失败并存的局面，所以拥有一个积极向上的心态是非常重要的。

而我每一天应该从清晨睁开第一眼开始，每天早上我都会从自己定的欢快激进的闹铃声中醒来，然后以精神充沛、快乐的心态迎接一天的工作。如果我没有别人经验多，那么我和别人比诚信;如果我没有别人单子多，那么我和别人比服务。这些一直是我的工作态度。我相信只有这样才能把工作完成的更好。

现存的缺点：

对于市场的了解还是不够深入，对专业知识掌握的还是不够充分，在与客户的沟通过程中，缺乏经验。

在销售工作中也有急于成交的表现，不但影响了自己销售业务的开展，也打击了自己的自信心。我想在以后的工作中会摒弃这些不良的做法，并积极学习，请教老销售员业务知识，尽快提高自己的销售技能。

下个月工作计划

公司在发展过程中，我认为要成为一名合格的销售员，首先要调整自己的理念，和公司统一思想、统一目标，明确公司的发展方向，才能充分溶入到公司的发展当中，才能更加有条不紊的开展工作。以下是我__ 月的工作计划：

1.继续学习汽车的基础知识，并准确掌握市场动态各种同类竞争品牌的动态和新款车型。实时掌握汽车业的发展方向。

2.与客户建立良好的合作关系，每天都建好客户信息卡，同时对于自己的意向客户务必做到实时跟进，对于自己的老客户也要定时回访。同时，在老客户的基础上能开发新的客户。让更多人知道与了解江淮车，并能亲身体验。了解客户的资料、 兴趣 爱好 、家庭情况等，挖掘客户需求，投其所好，搞好客户关系，随时掌握信息。我在这里想说一下：我会要把C类的客户当成O类来接待，就这样我才比其他人多一个O类，多一个O类就多一个机会。对客户做到每周至少三次的回访。

3.努力完成现定任务量，在公司规定的任务上，要给自己压力，要给自己设定任务。不仅仅要努力完成公司的任务，同事也完成自己给自己设定的任务。我相信有压力才有动力。

4.对于日常的本职工作认真去完成，切不可偷懒，投机取巧。

5.在业余时间多学习一些成功的销售经验，最后为自己所用。

6.在工作中做到，胜骄败不馁，不可好大喜功，要做到一步一个脚印，踏踏实实的去做好工作，完成任务。

7.意识上，无论在销售还是汽车产品知识的学习上，摒弃自私、强势、懒惰的性情，用积极向上的心态，学习他人的长处，学会谦虚，学会与上司、朋友、同事更加融洽的相处。

每日工作

1.卫生工作，办公室，展厅值班都要认真完成。

2.每日至少回访和跟踪2到3个潜在客户，并及时跟新客户需求。

3.每日做好前台值班工作，登记每位来访客户的信息。

4.每日自己给自己做个工作总结，回想一下每天的工作是否有没做好的，是否需要改正。

5.了解实时汽车行业信息，同类竞争品牌动态。知己知彼，方能百战百胜。 每周工作

1.查看潜在客户，看是否有需要跟进的客户。整理每位客户的信息。

2.查看自己的任务完成了多少，还差多少量。下周给自己多少任务。

月工作任务

1.总结当月的客户成交量，客户战败原因。

2.总结当月自己的过失和做的比较好的地方。

3.制定下个月自己给自己的任务和工作计划。

最后，感谢公司给我一个展示自我能力的平台，我会严格遵守职业操守，朝着优秀员工的方向勇往直前。碰到困难不屈不挠，取其精华，去其糟粕，和公司的其他同事团结协作，让团队精神战胜一切。

4s店工作总结篇四

光阴似箭，转眼间已在庆淮工作一年了。

20__ 年在公司领导带领下，公司各部门的大力支持下，通过全体工作人员的共同努力，克服困难、努力进取，圆满完成了总公司下达的销售任务。

每一次进步都是在不断的反复总结经验或得失中得以提高，每一次总结都是在促使我们查找自身工作不足的同时，结合工作当中好的方面，为新一轮工作顺利进行做更好的铺垫和准备。为了扩大优势、对比不足，更好地开展明年的工作，有效促进公司和谐、稳健发展，确保销售团队能为公司创造更好的销售业绩和树立品牌 文化 ，在此，本人对20__ 年全年的工作总结如下。

一、高标准、高要求，不务虚名、但求实绩

20__ 年全年，本人主动制定行动准则，在高标准、高要求的行动目标下，通过发掘产品价值、引导客户潜在需求、主动为客户提供价值服务等营销手段，提升客户对庆淮品牌价值感，有效激发客户的购买欲望，共销售汽车__这时用具体数据)台，有效订单__，共建立客户档案__，不仅完成了公司下达的销售任务，还将公司品牌和信誉推销给客户。

二、树品牌、立意识，变被为主、提升价值

虽然本人全年个人实际销售量不是，但本人时时刻刻树立大局意识和整体意识，为公司树立知名品牌、为客户提供优质服务。

全年，本人结合自己的特长，变被动服务为主动服务，积极跟客户和准客户跟踪联系，主动提供技术支持和顾问式服务，为客户和同事客户解决一些技术上的问题，使客户对庆淮公司和江淮厂充满信心，提升客户对公司品牌的认知和价值感。

三、学技能、享资源，相互学习、提升素质

全年，本人抱着空杯心态积极向上级领导虚心请教，和同事们沟通，交换 销售技巧 和共享资源，大大提升了本人的个人素质，也从一定程度上提升了销售团队的整体素质。本人在三维公司有过一些工作经验，但对比当前的工作内容和工作特点，未能取长补短、做到博观约取，将优秀的经验和方法借鉴过来，本人也深感惭愧，但本人自始至终都在为公司的发展和进步谏言献策，做到了处处为公司的利益着想。

四、勤思考、常总结，寻找突破、大胆创新

20__ 年全年，本人将一些重要的工作逐步常态化、日常化，每日认真做好工作记录，每天进行工作小结，用科学的方法建立客户档案和分析客户的需求，争取将有效的工作时间用到最有购买需求的客户身上、用最有效的方法将公司品牌灌输给最需要了解品牌的潜在客户思维中。

五、查问题、找不足，分析问题、客观改进

全年，鉴于一些客观原因，本人的工作还存在一些不足，主要有以下几方面:

1、在平时的工作和生活中，有些粗枝大叶，不注意工作细节，导致有时工作过程中疏忽了重要环节和流程;

2、虽然个人沟通能力和交际能力很强，但文字功底不足，书面语言组织能力欠缺，本人将在20__ 年多看、多学、多写、做作，全面发展。

有了20__ 年的一些工作经验，有了创造更高效益的决心，本人在明年，将积极贯彻公司领导的指导思想和工作方针，积极落实各项工作措施和加大工作执行力度，多向公司领导学习，多借鉴公司领导成功的经验，团结同事、突破创新，全额完成公司下达任务。

以下是我对公司的一些建议：

一、合理配臵和调控资源，提高工作效率

目前公司前坪和后坪车辆展示区摆放的商品车，有些型号空缺，有的则多达七八台。如此一来，客源多时就出现了资源浪费现象。比如，客户要看未摆车型，而销售员要满足客户需求，就要到地下车库取车，客户试车量大的时候，势必浪费大量人力资源。

结合我们的实际情况，建议商品车库管正常保证公司前坪、后坪的车辆的每种车型各有2台车，至少1台车，避免每次试车都去地下车库取车的情况，这样的可以节约销售人员的工作时间，又可以为客户节省等待取车时间，为客户留下高效工作的良好印象。

二、建立良好的展厅文化、营造良好的购车环境、打造和谐进步的销售团队

1、结合当前实际，统一工作人员服装，制定相关的服装管理约束制度;

2、根据客观实际将销售人员分组，明确小组职能、细化组员责

任，避免出现问题时踢皮球现象;

3、出台每周例会工作制度和每日晨会办法，日事日毕、日清日升，每天通过工作会议分享亮点、总结不足，逐步打造优秀团队;

4、出台展厅值班轮值制度，明确值班责任，出台周末主管值班制度;

5、每月评比团队销售之星，提升员工工作积极性和主动性，公开出台考核细则和评比标准。

三、积极利用中南展厅内外场资源提升市场知名度

要积极确保中南外场、内场的工作正常运作，利用中南区域宣传品牌。比如每天安排一人到中南展区发放企业宣传资料、利用车辆本身自早上8：30至下午17：30时间段进行宣传等。

以上就是本人20__ 年的工作总结和促进公司又快又好发展的愚见，望各位领导和同时指正。

最后，祝各位领导和同事兔年大发、身体健康、家庭幸福、万事如意。

4s店工作总结篇五

我是汽车4s店工作的技术员写几点我的工作总结 范文 ，总结汽车4s店工作中我克服文化程度偏低的不利因素，以一股不达目的不罢休的"牛劲"，努力为自己"加油充电"。为了购买一些有用的技术书籍，我常从自己的生活费中挤出一些零钱，置书研技。先后自学了《车辆构造》、《机械基础》等技术理论，并把所学的知识应用到生产实际中，不断提高专业技能。有时，为了弄清楚某一个配件的来龙去脉，对照技术资料，彻夜琢磨研究，不搞明白，决不撒手;有时，在车间里做不完的事，就拿回家里弄，久而久之，我的家成了我的"研究所"。工夫不负有心人，经过刻苦钻研，达到了业专技精，在几次参加市或公司的技术竞赛中，次次小露锋芒，回回榜上有名。在成绩面前，我没有丝毫的自满，我深知，自己虽是一名外聘员工，但维修站却给了我一个真正施展才华的平台，在钻研专业技术的道路上，容不得半点虚假和懈怠，要用自己的不懈努力，为企业不断做出新贡献。

勇于攻坚，破解 修理 难题。我用自己聪明才干和所学到的专业技能，为用户解决了一道道难题，攻克了一个个难关，成为让大家信赖的"技术能手"。如今，凡是车间里一些技术难题，只要有_师傅上手，都会迎刃而解。

今年_月份，调度通知我有一台__ 2、0车，强制降档，走了几家修理厂都没有修好，要到我站来修。待修车一到，我马上带上仪器与车主进行试车，行驶中发现，时速到_码时，四档自动降为三档，发动机嘈声严重。车主说：毛病已在三个月前出现了，找了多家修理厂，就是找不到毛病，在维修二站修了三次，建议换变速箱，觉得费用太高，所以来我站检修一下再做决定。我判断："发动机动力不足，引起强制降档"故障的原因，极可能是三无催化堵塞引起的，车主说已经在二站用短路法检查过，没发现有问题。试车回来，我再次详细检查，还是确定为三元催化堵塞。车主半信半疑，我向车主承诺，如果解决不好这个毛病，本站可不收任何费用。拆解三元催化装置后，发现堵塞面积已经达到85以上，更换后，故障顺利排除，不但解除了用户烦恼，也为其节省了大笔费用。用户满意地说："困扰我三个月的故障，不到三个小时就搞定，你们维修站技术就是过硬。

爱岗敬业 ，满足用户所需。"用户就是上帝，必须让我满意"，这是我的工作信条，不论何时何地，只要用户一个电话，我是随叫随到。去年 国庆节 ，久未回家的我打算利用假期和妻子、孩子回老家陪父母过节。那天，我正和妻子在发廊理头染发，刚把油膏上了一半，就接到修理站长的电话：采油工艺研究所的一辆车在哈大公路上抛锚，急需救援。我心里清楚，单位已经放假，修理人员不足。强烈的责任心使我顾不得染了一半的头发，赶紧让理发员用一块塑料膜把头包上，立刻动身去现场。妻子劝说"做完再去吧?"我说："不行，用户求援就是无声的命令，车坏在公路上，人家不知道怎么着急哪"。当客户看到我这个样子来救急时，感激之情，溢于言表。把车辆故障排除后回到单位，已经晚上七点多了，用户坚持要请我吃饭，被我婉言谢绝了，用户说："你们站不仅技术一流，而且服务到家，"。我就是这样，想用户之所想，急用户之所急，帮用户之所需，一次次用自己的满腔热情和实际行动，赢得了用户的好评。

传业授技，为师带徒育人。"一花开放不是春，百花盛开春满园"。___不仅自己技术过硬，还热心带徒，倾心育才，为企业长远发展，发挥自己的光和热。我先后带过__ 多名徒弟，并在实践中总结了一套"两心"、"三勤"的"学徒心法"，即对技能学习要专心、用心;实际操作要"嘴勤"、"手勤"和"腿勤"。对自己所带的每个徒弟都坚持做到：循循善诱，言传身教，既教业务技术，又带做人品格。我所带的徒弟中，有的已经走上单位技术管理岗位，有的已成为单位的生产骨干。岁岁桃李芬芳，年年后浪逐前浪，我用心血和汗水，为企业蓄积了人才和力量。

20__ 年，我将继续用用满腔的热忱服务于用户，用精良的技术赢得了客户，用忠诚的态度贡献于企业，在平凡的岗位谱写着动人的青春之歌。

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㈢ 购买电动汽车要关注哪些方面

近年来，越来越多的消费者朋友选择购买新能源汽车，尤其是北京、上海、广州以及深圳等一线大城市的消费者朋友，对于纯电动汽车是青睐有加。那么，我们平日购买纯电动汽车，需要关注哪些方面呢？首先，笔者认为题主需要关注的是纯电动汽车在续航里程方面的表现。对于很多车主朋友来说，纯电动汽车的续航里程表现直接影响车主的使用体验，所以说笔者建议题主充分考虑自己的用车需求，选择一款续航里程表现合适的纯电动汽车。再者是安全方面。现在很多纯电动汽车的自燃问题，让不少消费者朋友产生了担忧的情绪。因此我们需要购买安全性能全面，即主动安全和被动安全都出色的纯电动汽车，这样一来，我们的日常用车也会更加有保障。最后是售后方面。现在很多造车新势力也加入了新能源汽车市场，但是对比于传统造车势力，造车新势力在售后方面的表现会更欠缺一些。而售后服务对于我们使用纯电动汽车的体验感至关重要，所以我们最好要选择售后服务较好的汽车品牌出品的纯电动汽车。 在购买新能汽车方面，相比传统燃油车来说，还是有非常不一样的。那具体要关注哪些方面呢？氢云链这边给楼主提供几点：1、新能源汽车售价由于新能源汽车有补贴，所以相比同级别的燃油车售价要高，所以在选择的时候，一定要关注自己的购车预算，如果超过预算影响自己的生活水平那就有点得不偿失的。2、新能源汽车相关参数除了售价之外，新能源汽车的各项参数也要注意，比如续航里程，充电时间，最高时速、电池质保等等，只有了解了这些，自己在用车方面才有普。3、新能源汽车售后服务最后，就是要了解一下新能源汽车的售后了，由于新能源汽车与传统燃油车在系统方面的差异，所以在售后维修保养方面有本质上的不同，车辆一旦出现问题必须要有专业的人才能处理，因此，在购车环节当中一定要问清楚售后流程。综上所述，在选择购买纯电动汽车时，上述三点购车需求一定要注意，要综合衡量之后，再决定也不迟。 对于大多数人而言电动汽车是一个比较陌生的产品，毕竟现在电动汽车的保有量还比较少，大多数人甚至从来没有开过电动汽车。如果想要购买一辆电动汽车，那么我觉得以下这几个方面是需要多关注的。首先第一个方面就是续航里程，虽然说续航力并不是越大越好，但毕竟直接影响着日后车辆的使用半径，如果续航里程比较小，那就只能作为城市代步用车了，就目前来看，续航里程达到400公里左右的电动汽车就能满足日常需求，即便是城际出行也没太大的压力。然后第二个方面就是看布局结构，如果是油改电的车型就尽量别考虑了，毕竟油改电车型由于结构布局的不合理，不仅车辆的操控性能差，而且安全性也会大大折扣的。目前主流的新能源汽车都是纯电平台打造的，不仅续航能力更强、品质以及安全性也更有保障，这类车型是首选。其次第三个方面就是看质保时间，目前大多数电动汽车的动力电池基本上都是质保八年或15万公里以上的，当然也有少部分是质保8年或12万公里的，总之电池质保时间越长越好。但是电机、以及其他核心部件不在这个质保范围，所以整车质保时间也是越长越好。接着第四个方面就是看安全配置，由于前段时间频频发生了电动汽车自燃的事故，所以安全性是重中之重，在购买电动汽车的时候要关注车辆的防侵入等级，一般低于IP67的就别考虑了。此外电动汽车的智能温控系统也很关键，不仅能够降低自燃的概率，也能够大大降低低温性能衰减的幅度。总的来说，购买电动汽车只要重点关注这四个方面就行了，当然具体怎么选还得看你自己的购车预算是多少以及个人喜欢。 在选择新能源电动汽车的时候，有以下几个方面是要重点考虑的，至于选项什么样的车型，那就要根据你自己的喜好和用车需求了。第一：车辆的安全性汽车已经成为了越来越多的家庭出行的代步工具。为了家人和自身的安全，汽车的安全性是要重点考虑的。有没有经历过市场的考验，有没有发生过因车辆技术问题导致的事故。尤其是一些没有经历过市场检验的高续航新车型，更要考虑电池安全性问题，电池大，代表着充电要求更高，对电池的安全性控制也就更难。这些并不是所有车企都有能力解决的。一旦盲目的追求续航里程，那车辆的稳定性与安全性就很难保证了。纯电动车发生自燃的事故，很多都是由于电控不过关，电池稳定性不好所造成的。这样的车型，在安全性没有得到验证前，最好还是慎重选择。要优先考虑那些经过市场考验，技术稳定，安全可靠的车型。第二：车辆售后、保养价格等情况售后问题关系到后期用车的方方面面。在选择车型的时候，最好是选择售后方便，服务周到的车型。现在很多新车企在售后网点的分布上还做得非常不到位，很多地区都是没有4S店存在的。选择这样的车型，后期的保养和维修就会成为麻烦。后期维护保养价格也要关注一下，不同的品牌，在维修保养方面的价格是会有比较大的差异的，要根据自己的实际条件来选择合适的车型，避免后期维修保养太贵，给自己养车带来压力。第三：充电速度和配套设备充电速度是否达到正常水平，充电配套设备是否配置齐全。这是衡量以后用车是否方便的一个重要标准。有些车的续航里程是上去了，但配套的充电技术没有跟上，造成充电时间过长，这对于以后用车来说，是很麻烦的事情。总结：电动汽车的选择除了以上几个要注意的方面。在续航能力、外观、配置、空间等方面那就得依据自己的喜好和用车需求来进行考虑了。选出一部最适合自己的车型，那就是最好的。 随着近几年新能源汽车的不断发展，作为新能源汽车代表车型之一的纯电动汽车也受到越来越多的消费者的关注。那么现在购买纯电动汽车需要关注哪些方面呢？个人认为有以下几点。1.续航里程纯电动汽车续航里程的高低直接决定了后期用车便捷性，不过需要注意的是，官宣的续航里程与实际续航里程有着一定的差距。所以在购买纯电动汽车的时候，更多情况下应当考虑该台车的实际续航历程，这样才能够更好的贴近自己的实际用车。2.充电时间除了续航里程之外，充电时间同样也影响着消费者的用车便捷性。目前的纯电动汽车充电时间比传统燃油车更长，即便采用快速充电模式，一般也需要约三个小时。但是不同车型的充电时间也是有高有低，选择充电时间较短的车型，用车便捷性将会大大增加。3.品牌除了以上2点之外，对于品牌的选择同样重要。因为随着近几年新能源汽车的不断发展，纯电动汽车品牌也越来越多，让很多消费者挑的是眼花缭乱。在选购过程中一定要选择品牌过硬的车型，这样既可以在一定程度上保证车辆的质量，同时也会影响二手车的保值率。4.售价汽车是代步工具，纯电动汽车自然也不例外。所以在选购纯电动汽车时，一定要考虑自己所能承受的价格，“超支”后会导致自己生活的其他方面受到影响。总   结从上述几方面情况可以看出，购买纯电动汽车需要关注续航里程、充电时间、品牌以及售价等方面的因素。除此之外，还应该关注安全防护等级、动力电池稳定性、充电桩数量等方面。不知大家是怎么认为的呢？欢迎留言讨论！ 在新能源汽车蓬勃发展的情况下，很多消费者在购车时都会考虑到电动汽车，既可以享受免摇号和购置税的优惠政策，并且后期的使用成本很低，也不用担心油价上涨的问题，确实很有诱惑力。但是对于很多消费者来说，电动汽车都比较陌生，购买电动汽车要够注意哪些方面还真是个让人头疼的问题。 汽车品牌： ：选购电动汽车选购燃油车在很多方面都有共同之处，其中品牌方面就是一个很大的共同点。在购买电动汽车时，一定要认准大品牌。因为自身形象和口碑的原因，大品牌的电动汽车往往在车上安全性方面会有更加严格的测试和品控标准，能够最大限度保证车主在遇到事故后的安全情况，较大的保有量也使得后期维护保养比较简单。 售后服务：目前新能源汽车的使用还不是很方便，质量也没有燃油车那么稳定，加上充电桩的布局和数量都不能满足电动汽车的需要，所以售后服务是车主使用电动汽车的一大保障。通过在使用电动汽车遇到突发情况时，车企会提供怎样的应对措施和服务，也可以评判一个车企对电动汽车的态度以及实力。 是否纯电动专属平台打造： ：虽然现在很多主要的电动汽车都是油改电车型，也受到了消费者的欢迎。但纯电平台打造的电动汽车无论是在续航里程、对车身的保护和空间利用方面，相比油改电车型都有很大的优势，而且纯电动专属平台的投入非常巨大，一些没有实力的车企难以承担，选择购买纯电专属平台打造的电动汽车，在一定程度上也可以避开那些没有实力和资金打造优秀电动车的车企，保证购买的电动汽车，在后续的使用和保值率上有更加充分的保障。 随着汽车电动化的脚步加快，市面上的电动汽车越来越多，那么如果我们想要购买一辆电动汽车，需要关注那些方面呢？今天咱们就来聊一聊。一：续航里程随着电池技术的提高，现在的电动汽车续航能力已经有了很大的提升，普遍都能够达到三四百公里以上。但是由于目前基础充电设施的不完善，所以充电难的问题还是比较普遍的，如果你买车只是为了在市区代步通勤，那么选择一辆续航三四百公里左右的电动汽车就够了，如果有长途出行的需求，那么续航里程最好要500公里以上。二：平台在新能源汽车发展初期，车企们由于技术储备不足，加上急于推出新车，所以基本上都是采用油改电的形式。因为燃油车和电动车在结构上有着很大的不同，所以导致油改电的车型在布局上并不太合理，并且安全性、操控性等也会有很大的影响。现在众多主流车企已经打造了纯电动汽车的专属平台，基于专属平台生产的电动汽车在设计上更加合理，安全性更好，稳定性更好，所以买电动汽车建议优先考虑纯电平台的车型。三：是否有温控系统现在的电动汽车普遍采用三元锂电池作为动力电池，三元锂电池的电极材料在200℃左右的高温时就会发生反应，容易引起车辆自燃，另外在低温环境下，锂离子的活跃性会大大降低，使得电池的容量受到很大程度的衰减。所以智能温控系统的存在就很有必要了，搭载智能温控系统的电动汽车，能够大大降低车辆自燃的风险，也能够减少低温环境下的性能衰减现象，让车辆的续航里程不至于出现尿崩的情况。总结：电动汽车发展到今天，在实用性方面已经基本上可以满足我们日常的使用需求了，但这并不代表所有的电动汽车都值得选择，如果想买电动汽车，关注一下上面所说的三个方面，就能够买到一辆很省心的车了。 购买电动汽车应该关注下面三个方面，第一厂商技术水平，生产电动汽车的底蕴。第二动力电池类型和制造商。第三厂商对动力电池的质保。1.电动汽车对于所有厂商来说是新的课题和领域，传统燃油车的造车底蕴对于整车的框架、底盘和品质管理的稳定性有重要的帮助，但对于车辆电动系统如何管控没有历史经验可考。虽然说电动汽车入门门槛低，但做好了绝非易事，三大核心技术，电池、电机和电控对于一早开始研发，生产制造电动汽车的车企来说或许只是基础技术，但对大多数后来者来说，是需要过硬的研发团队，全新架构的技术人才以及较长时间的打磨才能掌握的。比如蔚来今年的第一起自燃事故，并非产品自身的问题，是因为车主的操作不当，致使底盘受损，在燃油车的使用中也属于常见现象，通常不会导致什么严重的后果，但对于动力电池布置在底盘上的电动汽车而言却直接导致了自然事故。事发不久，本答主的一位朋友，比亚迪唐EV车主，同样发生了底盘剐蹭事故，当他赶到4S店维修时，看到在底盘电池箱位置有一块很厚的铝板保护着电池底壳，剐蹭未能伤及动力电池组。这一案例足以证明品质安全经验有多重要。2.希望广大消费者理解，在电池技术突破到固态电池之前，锂离子动力电池能量密度比越高，安全稳定性越低。前些时经常有要买车新能源汽车的朋友咨询我，几何A、广汽AION S和比亚迪秦PRO EV选择哪一款？我的回答通常简单明确选秦PRO EV，因为它用的是622三元锂电池，其他两款都用的是811。不少朋友会反问，811不是能量密度比更高更先进吗？我回答：能量密度比高是厂商为了达到更长的续航里程目的服务的。秦PRO EV的续航里程不比那两款产品低，那么这个能量密度比高，电池“先进”又和用户有什么关系呢？ 用户更该关心的是622的爆燃温度是多少？811的爆燃温度是多少？其他配置越先进越好，动力电池则越保守越安全。前一段时间不短有电动汽车自燃的新闻，我的一位同事问我，他的电动汽车是不是也存在风险？我告诉他当年他买纯电动汽车买的早，他的车是磷酸铁锂电池，所以安全等级上和这些三元锂电池完全不在一个层级上，简单的说磷酸铁锂电池就是用火烧都不一定会爆燃。买车、用车安全踏实最重要，相信等新能源汽车补贴退出之后，磷酸铁锂电池作为乘用车的动力源，大概率会重登历史舞台。3.我想关于厂商对动力电池的质保就不用我详细解释了，总之越长越好，毕竟动力电池是整车中成本占比最高的核心部件，更换成本很可能会高于二手车残值。 @2019

㈣ 悬赏100分怎样销售电动车或自行车

每年的年底年初，许多电动自行车（以下简称电动车）生产企业在制定经销政策的时候，往往进入两难选择，究竟是制定全国统一的政策还是制定有所不同的政策？对于产品的定价，企业也遇到同样的难题，是全国统一价格，还是根据区域情况适当调整？生产企业或者咨询公司的专家在对经销商进行培训的时候，往往采用统一的教材，强调规范的程序。但有很多经销商提出，希望能够针对自己的实际情况“开小灶”，单独辅导。

实际上，来自市场第一线的经销商的意见可能比专家更科学，中国的市场那么大，各地的消费水平不同、经济状况不同、生活习惯不同，采用高度统一的政策、高度统一的价格、高度统一的促销方式，怎么能够“打遍天下无敌手”？怎么能够在市场上获取应得的利润？

许多优秀的电动车企业和经销商经过多年的实践，提出“一区一价、一商一策、一店一法、一车一点、一人一训、一月一招”12个“一”的针对性营销策略，对于市场的开发和销量的提升起到了很好的促进作用。笔者特地加以整理成文，希望给予更多的电动车企业和经销商启发和帮助。

一区一价

一区一价，指的是一个区域一个价格。当然，这个区域可以根据企业不同的情况作出不同的划分，可以是一个省，也可以是几个省；可以是一个地区，也可以是几个相邻的地区。前几年，有一家著名的品牌电动车，为了根除市场上价格混乱的现象，下定决心采用全国统一价，甚至在电动车的外包装箱上印刷了零售价格。结果呢，一推出就遭到各地经销商的抵制，甚至有的经销商要求生产企业半夜到货，以便于有时间把包装箱全部去除，不让消费者看见规定的零售价格。“全国统一价”不到3个月就夭折。

目前许多企业公开的产品清单是全国统一价，但在实际运作的时候，还是有所谓“新经销商优惠价”、“空白地区特销价”、“促销价”等等。其实，与其名不正言不顺，不如对价格政策作出适当的调整：北方市场的简易电动车好销，简易车定价可以比南方高一点；南方的豪华款好卖，豪华款定价可以比北方高一点；经济不发达的地方、电动车比例高的城市，定价可以低一点；反之可以高一点。如果一家电动车企业年销量10万辆左右，只要制定3~4种不同的价格就可以了。在实践中，也可以针对各区域不同的情况，对电动车的配置作出调整，根据不同的配置作出不同定价，适应各地的实际情况，消除经销商之间的不平衡。

唯物主义者最注重的是：理论结合实际，根据不同的实际情况作出不同的决策。全国统一的价格，表面上是省力了、简单了，但在实际运作的时候却麻烦了。这一点，各企业的销售经理心里最明白，只不过有时候他们没有话语权。

一商一策

一商一策，指的是一个经销商一个政策。当然，在实际运作的时候，不可能为每个经销商都单独制定一个不同的政策，这里指的是根据一个（或者几个）经销商的情况制定不同的政策，因为每个经销商面对的市场不同，用统一的政策难以充分调动经销商的积极性。例如一家品牌电动车企业的苏州经销商，前几年销售情况良好，但2004年却大幅度下降。究其原因，因为苏州电动车市场接近饱和，各品牌电动车相互压价，造成销售渠道不畅。这家生产企业依据苏州市场的实际情况，专门为苏州经销商制定了特殊的政策，设计了特殊的车款，决定了特殊的价格，重新打开了市场困局，2006年的销量大幅上升。

一商一策，也可以变更为几商一策。我们要强调的是，千万不能脱离实际制定“一刀切”的政策，你自己难以兑现不说，还会带来经销商的流失，销售量的下降。

一店一法

一店一法，指的是对每个不同的电动车商店采用不同的管理办法。电动车商店主要有专卖店、店中店、多品店、大卖场等几种不同的模式。这几种不同的模式应该采用不一样的管理办法呢：

1.专卖店的管理，要求和电动车生产企业同步，宣传推广的是企业品牌和文化，营业员不但要了解电动车的基本知识、特殊卖点，更要了解生产企业的基本情况，如企业实力、企业荣誉等等。

2.多品店的管理，重点宣传的是经销商的品牌和文化，如山东鲁轻的门店、合肥大陆行的大卖场等，店里同时卖几个品牌，店招和广告突出的是经销商的特色与品牌，营业员在介绍产品的时候往往先介绍第一品牌，然后再介绍其他品牌。

3.店中店的环境一般在大卖场里，多个品牌同时销售，单个品牌在产品陈列和卖点宣传上必须更下功夫，营业员或导购员的介绍，要主动告诉消费者自己经销的产品和其他产品的区别，有什么特点，吸引消费者的注意力，提升消费者的购买欲望。

一车一点

一车一点，指的是每一款电动车至少有一个卖点（有几个卖点更好）。

近几年，电动车的卖点销售十分有效，无论是“爬坡王”、“里程王”、“防盗王”、还是“双动力”、“黄金组合”、“防扎轮胎”、“锂电池”……只要是特点鲜明，为消费者提供有效的服务或价值，都会被消费者所接受。问题是，有更多的电动车没有任何特点，或者只是“跟风作业”，冒着“侵权、假伪”的风险，一味地跟着人家跑，人家有什么我也有什么，不在产品更新上花力气，不在技术开发上投资源。根据电动车发展的历史，一家电动车生产企业，如果长期没有产品创新能力，被市场淘汰是迟早的事情。

关于电动车的卖点，我们可以提出一些思路和革新方向：试制快速充电器，大幅缩短充电时间，在短时间内完成充电过程；采用复合材料，减轻整车重量；运用节能电机，同样的电池行驶得更远；降低锂电池的成本，让锂电池更便宜更普及；吸取纳米应用技术，增强油漆硬度和亮度……电动车生产企业只要在某一点上突破，就有可能打开全国的市场！

一人一训

一人一训，指的是对营业员和导购人员要进行一对一的培训。

销售电动自行车，必须对营业员和导购人员进行系统的培训，这是毫无争议的。但是我们建议，除了进行统一的培训之外，还要花费时间和精力，对营业员和导购人员进行针对性的、一对一的培训。这是因为营业员和导购人员客观存在个体的差别，有人开朗活泼、热情大方，可以进行积极进攻、主动迎客的“进攻”型导购培训；有人稳重沉着、冷静哲理，可以进行深层次介绍、技术分析的“防守”型导购培训；有人风趣幽默、善解人意，可以进行处理投诉、缓解矛盾的“维护”型培训。

针对性培训的最大好处是，把营业员和导购人员进行适当分类，让他们去接待不同的消费者，变统一的服务为个性服务，对消费者更有亲和力和感染力。

一月一招

一月一招，指的是每个月举行一种促销活动。

销售电动车不能只守在店堂或卖场里，而应该把部分的精力用在店堂外或卖场外，设计有效的促销活动，是经销商应该采用的“通招”。

目前电动车的促销活动有各种各样的方式，如“电动车秀”、“电动车大赛”、“免费试骑”、“15天无条件退车”、“有奖销售”、“买车送礼”、“优惠券”、“贵宾用户”、“以旧换新”“团购折价”、“情侣套餐”、“以租代售”等等。但是促销活动过于频繁也会引起消费者的反感，我们建议每个月集中力量采用一种促销活动比较适中。当然，不搞则已，要搞就要搞好，要事先精心设计、细心准备，事中落实细节、执行到位，事后认真总结、检查提高。

结束语：

世界上任何事情都不能绝对化，我们的销售政策和方法也不能一成不变，根据市场的情况进行适时的变化，把个性消费的观念引进营销战略和策略，从这个角度说，以上“12个一”针对性营销是符合客观规律的，值得借鉴和参考。

㈤ 为什么没有人愿意买二手电动汽车

现在很多人都喜欢在二手汽车市场上面，淘一辆自己喜欢的车子。因为在二手汽车市场当中，有些车子确实质量比较不错，而且也是九成新，买到手的价格也比较便宜。但是不少人就发现了一个有意思的现象，就是在二手汽车市场当中，非常少见纯电动汽车，还有纳智捷。经过采访几位二手车贩之后才发现，原来不是因为没有人把纯电动汽车卖二手，也不是因为车商不喜欢收纯电动汽车，到底是为什么呢？

所以，以上这三点才是导致二手汽车市场上，没有纯电动汽车的主要原因。在此小编也要提醒大家，在去二手车市买车的时候，千万要留神，看好汽车的出厂日期，还要检查一遍汽车的零部件，免得买到故障车，或者是事故车。那么，大家认为还有什么其他原因导致二手车市中没有电动汽车的吗？为什么二手车市看不到电动汽车？二手车商：没人买、没钱赚

㈥ 出售电动车发布信息怎么写

出售电动车发布信息可以如下写：

首先，介绍电动车的品牌、原购买价格、已经骑行的时间，打算卖多少钱，然后多拍一些电动车的照片，各个方位都拍一些，方便别人了解电动车的新旧程度。最后留下联系方式和可议价的空间，等着买家联系你。

买二手电动车需要注意哪些事项：

二手车交强险过户其实就是在二手车交易后，对车辆原保险批单进行受益人及车牌号进行变更。所以二手车保险过户是不收费的，所需要的材料也比较简单。需要填写一份过户申请书，并需要新老车主一同在场。过户时需要携带原保单、行驶证、以及车辆过户发票等证件。保险公司审核后会相应给你出具一份批单，完成保险过户。

办理车辆交强险过户有两种方式：第一种方法是对保单进行更改，如将被保险人与车主的名字进行变更；第二种方法就是申请退保，即把原来那份车险退掉，终止以前的合同。这时保险公司会退还剩余的保费。之后，新车主可以到任何一家保险公司重新选购车险。

㈦ 低速电动汽车常见故障与维修

低速电动汽车的故障处理同传统汽车故障处理的含义相似，而因为电动汽车构造的特殊性又在细节上与传统内燃机汽车存在着差异。
1.低速电动车汽车基本常见故障检测流程总结
基本流程：（1）首先应找到故障产生的部位；（2）之后用相应的仪器进行测试，分析、研究故障产生的原因，推理验证故障的产生情况；（3）然后进行维修，确认故障已经修复；（4）最后驾驶人试车，以检验故障修复的效果；
2.低速电动汽车常见故障问题
（1）整车无电：紧急开关及点火开关是否打开；检测保险，烧了更换（包括车后的主保险）；用万用表判断与点火开关的电缆接头（棕线与仪表上的绿/白线）有无电压（60V）；无：检测蓄电池连接是否脱落 ；
（2）有电压：A、判断点火开关是否正确：万用表检测其通断性；B、可用导线连接电缆上棕线与黄线，是否正常，不正常，电缆处DC/DC的接插件是否虚接或更换。（点火开关触点大，常通，造成无钥匙整车有电，同样更换）；
（3）检查中央电器盒中PTC保险是否烧坏，点火开关：检查点火开关接头是否插接到位，确保无虚接；检查整车总保险是否烧坏，检查DC转换器接头和保险（拆掉靠背上的音响盖）；
黑线之间有60V电压：如果黄线与黑线之间无电压，判定点火开关，黄线与黑线之间有60V电压：如果蓝线与绿线之间无12V电压，判定DC/DC转换器故障；
（4）整车有电、不能行走：换挡开关的保险是否烧；更换保险；判断点火开关中的黄/黑线与黄或棕线是否接通；不接通更换点火开关；电子换挡器是否正常；直流接触器是否完全吸合，用万用表检测直流接触器两端的电压是否正常（60V），不正常，更换直流接触器；早期直流接触器有故障，目前已控制；控制器是否正常；电机是否正常；
（5）整车有电，车辆档位对应不正常：电子换档器；结构调整（霍耳定位，早期为胶粘，位置跑偏；电缆连接是否正确；电机：结构调整（磁钢无定位，运转一段高温后间隙变大，位置跑偏）；
（6）仪表问题：仪表不工作；（收音机保险）、60V+与12V-接通烧坏（直流接触器有切屑）；仪表电压表反应电量表不准确。

㈧ 新能源电动汽车有哪些缺点到底值不值得购买

最快2小时，最慢8小时

新能源电动 汽车 充电一般分为快充和慢充，快充为大功率直流充电，半小时可以充满电池80％容量，慢充指交流充电，充电过程需6至8个小时，电动 汽车 充电快慢与充电机功率、电池充电特性和温度等紧密相关，当前电池技术水平下，即使快充也需要30分钟充电到电池容量的80％，超过80％后，为保护电池安全，充电电流必须变小，所以要想一次性充满最少也要2个小时。

目前纯电动 汽车 续航问题任然是个老生常谈的问题，续航低不可避免，也在意料之中，并且随着使用时间的推移，新能源 汽车 续航会越来越低，而这其中一切的问题来源都归结于 汽车 电池，最近在纯电动 汽车 高速续航测试中，国内大部分电动 汽车 的续航里程都在200公里左右，好一点的300公里撑死了，另外，电池性能受温度影响极大，冬天新能源 汽车 续航明显降低，目前市场上所有的 汽车 动力电池，不管是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，其都是属于锂电池这一大的家族，对于锂电池来说，低温都会影响电池正负极材料的活性、电池的内阻，以及电池的充放电电压。简单来说的话，温度越低，电池容量就越低， 汽车 续航就越短，纯电动 汽车 续航短就直接制约了它的实用性，我买个车连出个市都够呛，这就直接吓退了一大批购买者了。

国内各大厂商制造的新能源 汽车 ，抛开外观和舒适度，在新能源 汽车 的动力电池，驱动电机，电控系统这些核心技术领域方面，各大厂商还是缺乏成熟的技术支持，并且，在整体的动力总成上目前还没有自己的核心技术，各大厂商只能通过和海外巨头合作，采用知识共享产权的方式来开发自己的新能源 汽车 吗，相当于我们的要害处已经被别人拿捏住了，根本无法放开手脚大力发展，相较于特斯拉的高端技术，我们的路还有很长。

目前根据中国电动充电基础设施促进联盟数据显示，2020年7月,联盟内成员单位总计上报公共类充电桩56.6万台，其中交流充电桩32.6万台，直流充电桩24.0万台，交直流一体充电桩488台，虽然充电桩的数量每年都在增长，但是依旧不够使用，主要原因是新能源车辆也在不断增加，新增的充电桩没有新增的新能源 汽车 多，并且充电桩现在分国有和私人，还有市里也不是每个小区都会配备充电桩，大街小巷也没有随处可见，那些三四线城市，乡镇，农村，充电桩更是少的的可怜，甚至没有。

现在很多新能源 汽车 在发生故障之后，维修费用都出奇的高，因为新能源 汽车 和燃油车不一样，涉及到高压电力部分，这无形之中加大了维修难度，很多专业汽修店都不敢直接维修新能源 汽车 ，以免发生意外，如果维修过程中一旦发生短路，出现电池自燃概率会增大很多，电池一旦损坏就不是几百几千能解决的了，一般新能源 汽车 电池都好几万块，根本难以负担，你可能会说可以买保险，买车损险，实话告诉你，新能源 汽车 买保险都比燃油车难买，很少有保险公司敢承保的，就算保了，价格肯定也会很高，这又是一块成本的增加。

不多说其他的，我就问问大家，会花大钱去买一辆二手国产新能源电动车吗？我想百分之99的车主都不会去选择二手电动车的吧，电动 汽车 的核心电池和燃油车的发动机可不一样，一个天上，一个地下，好的发动机十年八年的没问题，再好的电池能用5年吗？所以，国产电动 汽车 保值率实在是低的可怜，江淮iev 1年保值率只有百分之33.36，一年折价折了3分之二，太恐怖了。

近日，众泰E200高速自燃，上个月北汽EU5长沙街头自燃，像这样的电动 汽车 自燃新闻屡次发生，无论自燃的原因是什么，像这样的自燃现象在燃油车上真的是很罕见，这让我们不得不对新能源 汽车 的安全性产生怀疑，另外，新能源 汽车 不仅有自燃风险，还有电磁辐射风险，虽然至今为止没有权威机构发布相关的电磁辐射报告，但是，想想整天坐在大电池上面，辐射肯定存在的啊。

新能源电动 汽车 从环保的角度出发，它最大的优势就在于零排放，但是，零排放并不代表不会造成污染，它只是将“污染源”转嫁给了发电站，据资料显示，目前我国有超过百分之70的电力是依靠燃烧煤炭的火力发电，百分之20是水力发电，剩下的百分之10是核电，气电，风电等，新能源 汽车 燃烧的电能仍然是燃烧煤炭带来的，燃烧煤炭的污染跟 汽车 尾气污染又有什么区别呢？如果没有清洁的电力能源，制造新能源电动 汽车 的意义又在哪里呢？

目前，新能源 汽车 尚处在发展阶段，各项技术还不是很成熟，要走的路还很长很长，所以建议您如果不是刚需，可以暂时观望一下，等待新能源 汽车 技术逐步完善后在进行选择购买，最后，祝愿广大车友一帆风顺！

电动车完爆内燃机油车的优点:

1、NVH噪音 震动 声振粗糙度，电车为0。再去乘坐油车，轰隆隆哒哒哒伴随着震动就简直是拖拉机了。

2、加速性能好，电机给电，安安静静提供最大扭矩。油车需要急加速，发动机需要2500转以上伴随着怒吼和油耗急剧增大。

3、节能，油车市区拥堵下，燃油利用率10%不到，拥堵下，电车更省电，电能利用率95%以上。

4、节约，油车算上大小保养大修，0.7元/km，电车谷电冲，0.05元/km不到。

保养成本，油车保养复杂频繁花费高。电车基本无保养。

5、能源补充方便，油车必须跑冤枉路加油，排队，油品质量良莠不齐。电车家里可以7kw冲，可以快充桩冲，有三孔插座就可以冲，清洁能源没差别。

6、几百米，油车打火熄火来回走几趟，电池用尽。电车来回代步丝毫不用担心打火熄火，发动机热机活塞伤车一系列问题。

7、电车到处2、5小时停车免费。

8、电车有减速动能回收到电池，油车只有踩刹车，白白烧油排尾气。

9、电车底盘稳重，加速扭矩说来就来。油车重心靠前，加速油门动力有延迟。

10、电车等红灯安安静静0噪音震动，油车怠速白白浪费，排臭气熏人，噪音吵人。

11、电车可以利用电厂夜间谷电资源，电力来源丰富。油依赖外国供应，容易被人掐脖子。

12、电车电池寿命五六十万km，出租车一般大几十万公里才需要换电池，家用根本不用担心使用寿命。

12、电车的火力发电厂集中治污，避免了城市尾气粉尘分散污染。

13、电车加速丝滑顺畅，无任何升档顿挫，无异味无废热。

缺点:

1、补能不如加油快，但是插座到处都有，哪里都能充电。

2、长途耗时久一些，有 汽车 评网做测试，油车六个半小时抵达，电车需要八个半小时。但是绝对能跑长途高速。

不管新能源车还是燃油车，都有自己得优缺点。先来说说新能源车得不足之处：

1、续航里程短

大部分新能源续航里程普遍再200KM左右，这样得续航里程，满足日常的出行措措有余。当全家出行区自驾游的时候，车辆负载更重，续航就会打一个折扣，还会担心趴在路上，耽误行程。

2、充电慢

大多数新能源 汽车 都是采用慢速充电桩，一辆新能源 汽车 想充满电，至少要用到6-8个小时。尽管可以利用夜间较长的时间进行充电，不过要是遇到一些突发的状况急需用车，那么纯电动新能源车的缺点就严重的暴露出来了，补能不足会影响到出行。

3、后服务市场不健全

就目前来说，燃油车仍然是市面上的主流，大多数 社会 修理厂也只有燃油车方面的维修技术，对于新能源 汽车 的维修，目前只有4S店有相关的经验，同时一些核心的技术仍然掌握在厂家的手里，关键时刻还是需要厂家出面进行售后处理。如遇特殊情况，车主用车的时间。另外由于新能源 汽车 市面保有量少，相关 汽车 配件供应略显不足，在更换易损件的时候就不是很方便，所以更换价格也是非常的高。

4、续航里程不确定性

几乎所有的新能源 汽车 都存在，标示的续航与实际续航有所出入。这个续航除了跟自身驾驶习惯，还跟环境温度变化有很大的关系。

新能源车缺点这么多，那么新能源 汽车 到底值不值得买呢？其实新能源车也有很多的优点。

1、车噪小

新能源 汽车 在怠速的时候，基本上是无声的。低速行驶的时候，声音也是非常的小。相较于燃油车来说，驾驶体验更加舒适。

2、提速快

新能源 汽车 能量来自于电池， 汽车 动力说来就来，说走就走。从动力来说，提速越快越安全，尤其是逃离险境的时候。

3、绿色环保

新能源 汽车 采用电池技术，比燃油车污染小。电主主要是靠火力，风力，水利进行发电，火力发电方面有强制的安全过滤措施，相较于燃油车的尾气，污染更小。

4、绿牌不限号

如果你所在的区域限号，购新能源 汽车 最大的理由就是买车还不限号。

5、野外出行用电方便

部分新能源车有对外放电技术，堪称移动电源，可以把电池转换为家用电，野外出行时煮一锅电火锅，好不惬意。

当然了，近两年国家大力扶持新能源 汽车 发展，市面上新能源车良莠不齐，购买新能源 汽车 可以多对比几家，总的来说新能源 汽车 还是不错的选择。

不管怎么说，在整个车市销量下滑的情况下，独有新能源车处于增量状态，可以看出新能源车型的市场占有量正在逐步提升，毕竟发展新能源 汽车 ，是全世界 汽车 行业的共同目标。

新能源车的缺点在目前来看，其实是很明显的，主要有以下几点：

1、 续航里程短

目前市场上的新能源 汽车 大多都是依靠电池电能维持续航的，而电池的研发还不能满足高续航里程的使用，一般的新能源车都是300公里左右的续航里程，如果行驶里程过长或跑高速，就不太能满足需求。

2、 充电难

充电难的问题主要是国家充电设施还不完善，相对来说大城市会稍微好点，郊区或者三四线城市想要找个充电的地方就特别困难了。

3、 充电时间长

普通的新能源电动车快充的时间至少需要40分钟-2个小时，慢充基本要10个小时的时间，大大的花掉了时间成本。

4、 同级别的车型新能源价格更高，保值率低

碍于电池的成本高，新能源车虽然有国家的补贴，但价格仍然比燃油车高，并且保值率很低，只适合城市家庭日常出行使用。

说了这么多缺点，很多人都认为新能源车不值得购买了，其实不然，新能源 汽车 的发展毕竟是大的趋势，如果你是日常使用较多，你所在的城市充电方便，也未尝不可，省钱才是关键。

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相信你是从一个消费者的角度来问的这个问题，所以我从消费端来聊一下，希望对你有帮助。这个所谓的缺点肯定是相对于传统能源车来说的，主要有3点：

1、跑长途问题： 目前电动车正常的续航里程在城市行驶是完全没有问题的， 一般的上下班、日常使用每周充一次电差不多， 养成良好的市区用车习惯，其实是不存在里程焦虑的 ，但是跑长途确实是个问题。相对于传统能源 汽车 遍地都是的加油站，即使是高速公路也有很多加油站，且加油速度很快。而对于电动车来说，目前郊区、农村和高速沿线的充电站还是很少的，且充电速度相对加油要慢很多，所以跑长途需要提前规划，不能像汽油车一样，可以很任性的来一场说走就走的旅程。

2、车价格的问题： 目前电动 汽车 由于处在发展初期，车价还是有点偏贵，这就像80年代的桑塔纳，当时要20多万，相当于现在几百万了，价格比较贵。 不过随着技术的发展和规模的提升，电动 汽车 的价格将快速下降 ，从特斯拉身上就可以看出来。而目前，价格也是越来越实惠了，价格偏高的现状正在快速得到改善。

3、电池寿命问题： 这是一个远程的担忧，购买电动车的当下是感受不到的。 目前动力电池主要是磷酸铁锂电池和三元锂电池。据了解，三元锂电池如果以一般三元锂电池电动车续航200公里算，1次完整循环实际可以行驶也在180公里，800次循环可以走14万4千公里，算上正常的衰减，12万公里也是没什么压力的。磷酸铁锂电池充放电循环寿命普遍可达2000次以上，即使对续航只有70公里的车来说，2000次循环也可以支撑纯电行驶14万公里。所以电池的寿命基本可以达到15万公里左右。当然动力电池技术在突飞猛进的发展，应该很快就会大大改善这个问题。

说了这么多，那么为什么2020年中国的电动 汽车 销售占比达到了4.4%，而且发展趋势非常好，国家纷纷大力支持呢？从消费者角度来分析，电动 汽车 主要有4大优点：

1、使用成本低： 正常情况电动 汽车 的使用成本是传统能源 汽车 的1/5-1/10，这个使用成本的优势对传统能源 汽车 是碾压式的，这可以从出租车、网约车基本都换成电动 汽车 可以看出来， 跑的越多省的越多。

2、更加智能： 在传统能源 汽车 上做智能化是不可想象的，未来的 汽车 一定是智能化的 汽车 ， 汽车 就是一部行走的电脑，电动车将越来越智能化，用户可以体验到更多的驾驶便利、信息服务，无人驾驶也将很快到来。

3、驾乘体验更好： 电动 汽车 加速快、行驶过程更加安静，驾乘人员将拥有更好的使用体验。这从我们乘坐不同类型的公交车就能体会到。

4、环保： 电动 汽车 使用过程中是0排放的，非常环保。环保从我做起，无论是对于环保主义者，还是普通大众来说，环保都不是“事不关己，高高挂起”，环保需要从你我做起。

所以，分析了这么多可以看出新能源电动 汽车 如同冉冉升起的太阳，虽然光芒还不是太盛，但是 缺点正在快速的得到解决，优点正在快速的得到放大 ，面对老态龙钟的传统能源 汽车 ，谁是未来是很明确的，现在也是值得入手的。

20万落地的新能源，换成同等配置的国产车大概10万上下，合资车15万上下，这样对比的话新能源开起来确实会舒服很多，动力也没得说，但是冬天续航打5折，充电时间乘2，家里有条件充电，而且不怎么跑长途（超过300公里，一年不超过两三次），可以放心的买，否则能买燃油车就买燃油车。关键看你的需求，没有值不值的问题

续航……

如果你撇开续航，新能源车堪称完美。

但现在很多人被续航这个唯一指标蒙蔽，只关心续航，其实只要满足两条，续航300公里足够了。第一，自家有充电桩；第二，500公里以上自驾旅行全年两次以内。

由于新能源电动车的种类不同，包括：纯电动 汽车 、油电混动 汽车 和增程式电动 汽车 ，优缺点也不同，那么我们从新能源电动车的分类来阐述缺点和是否值得购买。

1.续航焦虑： 以目前的各电动车厂家标称的续航里程大概在300-600km，但实际使用中受天气因素影响很大，比如冬天使用暖风、座椅加热、方向盘加热，夏天开启空调等大用电量设备时，续航里程会明显点少。

2.不适合高速行驶： 纯电动 汽车 的能耗效率更适合短途低速行驶，在高速路行驶时，由于风阻占电能消耗的比例明显扩大，所以高速行驶并不省电，而是更费电，续航里程会明显减少。

3.充电便利性差： 国内充电设施建设滞后的情况下，充电是电动 汽车 所面临的的一大难题。每次充电时间较长，尤其长途旅行时远没有燃油车加油便利。

4.保值性差： 纯电动 汽车 由于存在电池衰减的问题，因此保值增值率更加低，一般新买的电动 汽车 ，只要一到消费者手里，直接大幅度贬值，再卖二手车时是极不划算的。

5.推荐购买指数：

6.购买建议： 充电方便，经常短途行驶可以购买。

1.不插电混动 汽车 ： 燃油和电动双引擎驱动，结构复杂，协同工作技术要求高，一旦出现故障，维修难度和成本都较高。没有被新能源 汽车 补贴政策目录收录，价格较高。

2.插电式混动 汽车 ： 燃油和电动双引擎驱动，结构复杂，协同工作技术要求高。由于能量回收效率并不高，电能消耗快。一般发动机排量较小，驾驶舒适度一般。

3.推荐购买指数：

4.购买建议： 既省油，又没有续航焦虑，比纯电动 汽车 更实用。

1.电量消耗快： 增程式电动 汽车 仅由电动机驱动行驶，不能像混动 汽车 根据速度进行驱动切换，所以纯电驱动时电量消耗快。

2.高速行驶效率低： 由于发动机不能协同电动机一起驱动 汽车 ，增程式混合动力 汽车 在高速上的动力表现性能远不及普通混合动力 汽车 和插电式混合动力 汽车 效率高。

3.推荐购买指数：

4.购买建议： 短途跟纯电动 汽车 相当，长途没有混动 汽车 和燃油车效率高，以目前油电转化效率，比较鸡肋。

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新能源 汽车 和传统燃油车本质的区别就是动力装置的区别，除了动力装置，其他方面都继承了燃油车现成的成熟技术。因此比较新能源 汽车 和传统燃油车的区别，其实就是比较 汽车 动力方面的问题。

目前为止，新能源 汽车 在动力电池技术方面刚刚达到初步要求，距离大规模商业化普及的技术要求还有一定的差距。

其技术缺陷主要体现在电池续航里程和电池制造成本这俩个方面。

现在的新能源 汽车 的续航里程普遍在500公里以下，有的甚至只有200到300的行驶里程，，而传统的燃油车却动辄七八百公里的行驶里程。

在电池制作成本方面，动力电池组的制造价格占到整车价格的三分之一，有的甚至达到整车价格的一半，一旦电池组达到规定的行驶里程需要更换电池组时，更换价格大的惊人，这使得新能源 汽车 唯一的能源经济性优势重新归零，大大增加购车人的用车成本。

因此，要想新能源 汽车 让普通大众所接受，就必须在动力电池续航和制造成本方面下足功夫，而现在主流的锂电池动力电池组技术已接近饱和，所以要在根本上改变新能源 汽车 的不利现状，就要研发新型的动力电池，比如氢燃料电池和石墨烯电池等新型动力电池技术，才能让新能源 汽车 得到真正的大众普及。

最关键是省钱，百公里仅几元钱电费，几年省出一台车，三电质包8年，15万公里。是用户没有后顾之忧，现在电池技术每年都有很大的进步，国家还给补贴。合算。等电池技术成熟了就是燃油 汽车 的末日了。

㈨ 5万级电动小车怎么选长安奔奔E-star详细购车手册

月销3万台的五菱宏光MINI EV成为了现象级的新能源爆款车型，同时也带火了小微新能源电动车市场，各大品牌纷纷推出了对应的新车型或者换代车型。其实在现阶段，绝大部分用户对于新能源汽车的主要用车需求，还是集中在城市中通勤代步使用，接送孩子买买菜，好开好停，充电方便就可以了，在几万元微型电动小车市场中，其实有很多不错的车型，今天要和大家分享的是来自于长安品牌旗下的纯电动微型车---奔奔E-star。

总结，长安奔奔2022款E-star目前在售的6款车型，虽然在价格上相比于五菱宏光MINI EV贵了近2万元，不过在车内空间，安全配置，舒适配置等方面都所有提升，也为广大用户提供了一个新的选择。我个人认为，目前小微电动车市场潜力还是非常大的，就算是同级别的车型，也可以针对不同用户的具体需求，推出不同类型的车型，可以是“够用就好”，“高性价比”，“极致个性”等等方面，同样几万元预算的电动小车中，还有哪些是你钟意的车型，欢迎在评论区和我们交流互动！

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㈩ 现在的纯电动汽车很火，我们到底该怎么选有推荐吗

这个应该不会太难选吧？！纯电动 汽车 ，国内还有比靠电池起家的比亚迪更靠谱的吗？还真有，不过是美国的特斯拉！

虽然有点夸张，但是比亚迪如果说自己在国内新能源 汽车 领域排第二，没人敢说自己是第一，就连自主一哥的大吉利，我想它都没底气敢跟比亚迪在新能源 汽车 领域，硬碰硬。毕竟，比亚迪可是能够自己生产电池的 汽车 厂商，然而吉利再牛逼，目前也只能从宁德时代采购电池。这就是底气！

新能源 汽车 领域被视为自主品牌弯道超车合资品牌的最佳机遇，然而如果没有比亚迪这种掌握了电池，电机和电控三大核心技术的资本和实力，想要弯道超车，简直就是痴人说梦。就连一向对新能源 汽车 慎之又慎的日本本土都采购比亚迪的电动大巴作为公交车，这就是最好的实力证明！

不过，目前国内除了比亚迪，其他大厂的新能源 汽车 倒是也可以选择，毕竟造车底子还是有的，像那些造车新贵们推出的新能源 汽车 ，还是不要考虑了，噱头大于实际价值，还是不要争当小白鼠的好

当然，从 情感 角度出发，个人是不推荐纯电动 汽车 的，因为就目前的电池技术续航能力，决定了它只能适用于市区代步通勤，长途远游就不要想了，而且冬季电池续航能力大打折扣。目前最佳的新能源折中方案就是插电混合车型。

给你推荐几款插电混合车型吧

二十万以上三十万以下
十万以上二十万以下

当然十万以内的插电混合

目前是没有的。如果你要是十万以内考虑新能源的话，恐怕也只能是考虑纯电动 汽车 了，这里推荐三款：

这些都是大厂出品，品质相对更有保证，售后服务也更加完善，至于续航能力嘛，日常市区通勤还是够用的。

希望对你有帮助

如果不差钱就直接上特斯拉吧，电池管理技术是目前电动 汽车 中最好的，柔和驾驶也是目前电动 汽车 中续航里程最长之一的。理想状态下400-500公里，但冬天或者高速开爽了就得做好续航里程打对折的心理准备。

特斯拉毕竟是单独研发的电动 汽车 ，底盘的布局、悬挂、驱动方式都更加合理，操控稳定性非常好，不像大多数国内的纯电动 汽车 都是在燃油车的基础上改的前驱电动 汽车 。当然国内因为这样省去了二次开发的成本，加上政府补贴厂商稳赚，所以你能买到十万左右的纯电动 汽车 ，而特斯拉不仅没有补贴还要加各种税，所以至少要70多万也不奇怪，不差钱玩电动车的思路可以首选特斯拉，买特斯拉的人多数其实不止一辆车，也有燃油车。

如果预算有限，主要是因为摇不到号被迫选择电动 汽车 那么最好选比亚迪吧，比如元EV可以在十万出头拿下，现在次顶配买的很火都得排队，顶配很多城市没有目录无法上牌。比亚迪的优势就是电池的电芯终身质保，在国内也算是电动 汽车 相对质量、工艺有点保证的。

不过只要你现阶段选择了电动 汽车 都要面对续航里程焦虑症，都要接受冬天续航里程比厂家标称打对折甚至更多的情况，这是正常的。另外如果你家里能安装充电桩从电网直接获得给电动 汽车 的电力，那相对是比较划算的，可以享受380V快充0.5元左右一度电并且不存在阶梯电价的困扰，不至于因为有个电动 汽车 结果只能在家220V慢充结果没几个月就把所有用电抬高到第三阶梯电价了。如果家里不能充电选择公共充电桩就要额外每度电增加1元多的服务费，有些地方还要有停车费，冬天还可能充不进多少电。

所以我如果没有指标买燃油车，家里又没有车库或停车位装充电桩，那么我宁可选择共享单车+地铁的出行方式进市区，往外跑就租车。

电动 汽车 现在是百家争鸣，五花八门，马路上好多牌子都不认识，没见过。但是从当下的质量来和以后的保养维护来说还是买比亚迪吧！比亚迪是国内最早做电动 汽车 的厂家，也是自主生产电池的厂家，在电动 汽车 行业也一直遥遥领先其他五花八门的产品。比亚迪就电芯质保终身这一条足够碾压其他厂家！我的第一辆比亚迪是唐油电混合那款。2015年9月买车到今年的12月转手累计行驶超过12万公里，除了比亚迪正常的维护和保养升级之外没有出现其他故障和问题。我现在又买了一辆比亚迪纯电动e5，我是2018年8月20日上的牌照，到今天已经跑了25789公里，今天我去做的第二次保养，第一次保养是免费的，今天第二次保养用了一张，原来比亚迪唐给的100块代金券，今天保养的内容就是有四个升级，一个是空调的升级，一个是驻车的，还有一个是电池管理的，另外一个就是整车系统的升级。我是比亚迪油电混合和纯电动两款车的车主，对比亚迪车的质量和售后维护是我推荐给你最大的理由，也是我最真实的使用感受。有人提到了特斯拉，我想说特斯拉除了在高 科技 或者是比较炫的这一方面之外，电池的安全和整车的这个制造工艺我认为比亚迪远远超过于他，当然，如果你喜欢一个外国的品牌，我也无话可说。最后我想说，车是用来开的，不是用来炫的。

秦Pro和秦有很多不同的地方，是首款搭载比亚迪生态开放平台的车，支持语音控制、附近搜索、车联网、手机互联等。还首次运用国际大师“Dragon Face”全新家族设计语言。比亚迪早就不是之前的比亚迪了，尤其是在奥迪设计师沃尔夫冈•艾格加盟后，颜值一路飙升，尺寸是4765mm／1837mm/1500mm，轴距为2718mm。车身非常宽，给内饰留了很大的发挥空间比如12.8英寸8核自适应旋转悬浮pad。搭载可输出120KW（163PS）的驱动电机，最高转速达到15000rpm，效率提高到了93%，等速续航可达500km，三分钟充电至80%，优秀。

宝马i3纯电动

首先它是一台能让你倍儿有面子的宝马，其次，它是一台非常出色的电动车。外观上，它车身小巧，整辆车质量仅为1298千克，因为驾驶舱的轻量化碳纤维结构，听起来就很高 科技 。内饰上，桉木耐潮雅致，座椅是可在生产的羊毛和橄榄叶鞣制真皮，透气上档次。I3从里到外都是可以再利用的，做环保，宝马是认真的。最后，也是最重要的，电池。电池容量33Kwh，I3续航里程为245公里，3.8小时可以充电80%，0-100km/h加速时间最快只需要7.3秒，完全可以满足日常使用的同时非常优秀。

特斯拉 Model S

买电动车怎么能不考虑特斯拉呢？特斯拉在中国人的眼中一直是洋气又神秘的存在，某种程度上可是比宝马还有面子。Model S绝对是纯电动 汽车 的佼佼者，电池容量100Kwh、快充4.5小时、最高车速250km／h，颜值更是不用多说，扫一眼都会被惊艳到，想象一下开着它上路，得多爽啊。

还是建议汽油车，电动车目前趋势并不明朗，插电混合动力和增程也是不错的。

关于想入手新能源 汽车 ，有什么好的建议我认为以下几点是最基本的：

买新能源 汽车 最需要的考虑的就是充电的便捷性，如果充电并不便利的话，那么新能源车就变得很鸡肋了。

其次买新能源 汽车 主要还是用来城市代步比较靠谱，外出、商务、自驾等用车，新能源无疑很麻烦。

在新能源 汽车 的选择上，低端选国产，如：比亚迪、北汽、广汽、奇瑞等大厂；高端选合资，如：特斯拉；

不推荐大家买理想、小鹏、蔚来、零跑、哪吒等国产品牌；这些车企目前造势比较猛，但市场上几乎看不到，价格还卖那么高，一个连市场都没有的新能源车企，后期保障就更谈不上了，为什么要做他们的小白鼠呢？而且网上还频频爆出资金断裂的丑闻。

另外一定要算一笔账（除非你是一线城市有限牌），新能源到底是不是刚需，这一点你要搞清楚，如果不是刚需我建议买混动车，不推荐纯电车。

纯电车型6年是一个坎，所以你要算6年这台纯电车能不能给你省下来燃油车花费的那些钱，如果不能，那就不要买，如果能，那就香了，嘎嘣脆。

动力电池的质保都是6年起，所以纯电车6年基本就该废了，一定要考虑清楚。

充电方便指的是小区地库或者周边有充电站/桩，不是你家里的220V市电，你要用家里的市电给车子充电，那么你买它是不划算的。

以上就是我的回答，希望能够帮助到你。

不管是传统燃油车还是电动 汽车 ，选车首先是看品牌，而后看价格和自己预算，还有就是所在地区的售后服务质量。

不考虑价格问题，纯电动 汽车 我会推荐如下几款。

首先是特斯拉的Model3这款真正的智能电动 汽车 ，据闻使用体验是颠覆性的，可以去租个车体验一下。

其次推荐比亚迪的秦pro，路上已经有一堆实车在跑了，成熟的电池技术和高颜值，价格适中。

再次，东风日产的轩逸纯电动与燃油车价格同等，也是可以考虑的选择。

最后有两款即将上市的，一款是吉利的GE11和广汽新能源的A26车型，这两个车都会在广州车展上公布相关细节，可以了解一下作为对比。最后上汽荣威的电动 汽车 也是一个选择。

以上，选纯电动 汽车 一定要选大品牌特斯拉，比亚迪，吉利，上汽荣威，广汽新能源等。

纯电动车是 汽车 未来的发展方向，这个已经毋庸置疑，给你大概总结了一下目前市面几款比较主流的纯电动车，供你参考。

特斯拉model 3： 全球电动车的霸主，也是国内电动车市场的绝对霸主！目前来说没有任何竞争对手，它是未来 汽车 发展方向的引领者，传统 汽车 的颠覆者。逼格高，有钱人和 科技 爱好者的大玩具。唯一的缺点就是装配工艺奇差无比。

蔚来ES6： 用料绝对超越百万级豪车，服务更是行内最顶级的存在！典型的互联网造车思路，先烧钱再收割，目前来说最值得购买，性价比最高的车型，没有之一！

小鹏P7： 特斯拉的模仿者和跟随者，师从特斯拉，国内最接近特斯拉的电动车，并且在某些方面做出了改进，青出于蓝而胜于蓝。譬如装配工艺和乘坐舒适度都远远好于特斯拉。

比亚迪汉： 前段时间最火的车型，还未上市就收获全网车评人和网友的一致好评，国货之光。最大的缺点就是仍然是油电同平台，这绝对会成为比亚迪新能源车发展的致命缺陷，立帖为证！

宏光MINI EV： 一个字，便宜！2.88-3.88万的售价，还要什么自行车！8月销量全国第二，仅次于特斯拉model 3，可见其受欢迎程度。

如果要选新能源 汽车 ，还是选比亚迪吧.1:比亚迪新能源是国内的霸主，保有率高，保养，维修都比较方便。2:电池，电机。电控全部自主生产，这样售后成本低，维修迅速。别的厂家售后维修还要外购，在成本和维修效率方面差太多.3比亚迪是国内最早从事新能源领域研发的企业，技术成熟，稳定。产品已经比较稳定，而却他们的重心已经从燃油车像心能车转型。