新能源汽车十5G十华为概念

⑴ 5G汽车生态圈来了，无人驾驶概念要火

5月9日，华为官方正式宣布，其近日将携手首批18家车企发布成立“5G 汽车 生态圈”，加速5G技术在 汽车 产业的商用进程。

据了解，这18家车企分别为：一汽集团（一汽红旗、一汽奔腾、一汽解放）、长安 汽车 、东风集团（东风乘用车、东风小康）、上汽集团（上汽乘用车、上汽通用五菱）、广汽集团（广汽新能源）、北汽集团（北汽新能源）、比亚迪、长城 汽车 、奇瑞控股、江淮 汽车 、宇通（客车）、赛力斯、南京依维柯、T3出行等首批18家车企（排名不分先后）。

华为强调，它们并不会直接去制造 汽车 ，而是将5G技术赋能 汽车 产业，令5G 汽车 成为 汽车 产业发展的战略高点。5G技术拥有高速率、低时延和高可靠的特点，它将会给智能网联、智能交通、自动驾驶等场景打开全新的想象空间。

作为智能网联生态圈的延展，本次5G 汽车 生态圈建立后，华为希望通过 汽车 增量部件的优势、面向消费者1+8+N的全场景体验以及5G网络解决方案的能力，向生态圈伙伴贡献更多的技术、平台和创意，更系统地服务好车企开展5G 汽车 的创新验证。

未来两年将是5G 汽车 爆发关键年，中科创达、千方 科技 、祥鑫 科技 、得润电子、德赛西威等相关合作公司有望迎来发展机遇。

相关主题基金有长盛电子信息主题、景顺长城策略精选、大摩品质生活精选、景顺长城成长之星、长盛高端装备制造、华商创新成长、安信价值精选。

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⑵ 比亚迪+华为5G，中国制造两巨头联手，汉能突破特斯拉的垄断吗

抛开汽车性能，就品牌力而言，比亚迪很吃亏。今年6月，国产特斯拉销量1.5万，市场占比23%，几乎垄断了高端市场，足可见其品牌力的火爆；反观比亚迪，直至目前，仍然有不少消费者对比亚迪存在“低端品牌”的刻板印象。

从高端车型运营的层面来看，比亚迪亦缺失相关经验。尽管汉不是比亚迪第一款20万元以上的车型，但无论是之前的唐EV还是唐DM都不是一款以驾驶体验为核心的车型，抛开限购政策影响其实没有太多与平级燃油车竞争的资本。

不过，比亚迪在汉发布会上透露，预售一个多月来，比亚迪汉的订单已经突破2万辆，未来是叫好不叫座，还是打破特斯拉Model3的市场垄断，成为新能源高端市场行业标杆，进而带动自身零部件业务做大做强，仍充满变数。（责编/杨佩谦）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑶ 低估值合金材料龙头！芯片+5G+新能源车，间接供货华为、苹果

摘要：

1、交控 科技 ： 轨道交通信号系统细分龙头，行业内 唯一一家拥有完全自主技术的企业 ，以CBTC信号系统为基础，创新性推出轨交云、TIDS、天枢系统等新理念及新产品，20年上半年，公司营收和净利润分别增长31%/170%，机构认为 未来3-5年业绩将维持高增长 ，除了轨道交通信号系统，其 工业互联网属性被忽视 。

2、博威合金： 高端铜合金材料和精密切割丝龙头供应商，应用于5G、新能源 汽车 、半导体、光伏等领域，积极拓展 5G散热材料、新能源车材料 、 半导体引线框材料 、 Socket 基座材料 等高端材料，打开长期成长空间；上半年业绩稳步增长，其中新能源业务快速增长，合金带材、切割丝业务下半年有望重回增长；目前估值较低，业绩和盈利能力远超同行。

3、森霸传感： 深耕光电传感，产品包括热释电红外传感器和可见光传感器，掌握红外滤光片及红外敏感陶瓷两种核心材料生产技术， 上半年业绩和毛利率显著提升 ，额温枪带动热电堆传感器销量大增，是国内少数具备量产能力企业，同时外延布局微差压传感器， 估值低于行业平均值 。

正文：

1、被低估的科创板标的！轨交信息系统龙头，上半年净利大增近2倍（华西证券）

交控 科技 是首批科创板上市企业，国内 唯一一家拥有完全自主技术推出城轨信号控制系统的企业 ，先后推出CBTC、I-CBTC和FAO等不同代际，目前正在研发VBTC以及天枢系统。

①上半年业绩大增，未来3-5年有望维持高增速

2017-2019年营收与归母净利润复合增速分别为37.03%/68.42%，毛利率稳定。20年上半年，公司营收和净利润分别增长31%/170%。

未来3-5年营收有望维持高增速，预计未来3年营收/毛利复合增速分别为41.26%/48.18% ，受益于新建线路建设、早期线路更新、重载铁路信号系统升级等驱动。

②公司的核心竞争力

公司是轨道交通信号系统细分龙头，提供列车控制系统（CBTC）、全自动运行系统（FAO）、互联互通系统（I-CBTC）、城轨云系统、TIDS 系统等产品和解决方案。

基于北京市城轨信号系统和北京交通大学形成的“双北基因”，以及自主核心技术，是交通 科技 核心竞争力。

公司以CBTC信号系统为基础，并创新性推出轨交云、TIDS、天枢系统等新理念及新产品。

③工业互联网属性被忽视

城轨信息系统属于典型的工业互联网应用场景，数据采集、交互、实时处理及实时控制，具体表现在：1）公司城轨信号系统满足安全可靠的首要要求；2）遵循工业互联网一般架构的CBTC系统展现出提升效率的卓越效果；3） 天枢系统 将实现轨交运行数据的大集中与大共享， 具有工业互联和移动互联属性 。

3、华为间接供应商！5G+芯片+新能源车，低估值合金材料龙头

①业绩稳步增长，华为间接供应商

博威合金发布20年中报，上半年实现营收38.46亿元，同比增加14.94%，；归母净利润为2.52亿元，同比增长21.92%。

公司是全球高端铜合金材料和精密切割丝龙头供应商，特殊合金牌号齐全、产能大，产品广泛应用于 5G、新能源 汽车 、半导体、光伏 等领域。

公司是 华为的间接供应商 ，降低转轴材料供货华为折叠屏；同时也是苹果铜合金重要供应商，TWS无线耳机核心部件。

②合金带材、切割丝小幅下滑，新能源业务表现亮眼

分产品来看：1）上半年合金带材销量保持12%增长，实现营收22.22亿元，同比增加2.24%；实现归母净利润1.16亿元，同比下降6.79%。受疫情和中美贸易影响，增速有所放缓。积极拓展 5G散热材料、新能源车材料 、 半导体引线框材料 、 Socket 基座材料 等高端材料。

2）切割丝业务营收5.70亿元，同比下降8.45%；实现净利润0.43亿元，同比下降3.07%。其中海外切割丝需求严重下滑，净利润下降92.56%。

3）新能源业务营收10.37亿元，同比增长97.61%；净利润0.93亿元，同比增长116.72%。上半年订单饱满，销量大增。

③机构给予20年25倍PE，上调其目标价至17.76元

3、小而美的 科技 股！红外传感器量价齐升，上半年业绩大增（国联证券）

①上半年业绩和毛利率显著提升

森霸传感深耕光电传感，产品包括 热释电红外传感器和可见光传感器 两大类，应用于LED照明、安防、数码电子产品等领域。掌握 红外滤光片及红外敏感陶瓷 两种核心材料生产技术，是业内少数具有自主研发、量产、销售能力的企业。

20年上半年，公司实现营业收入1.67亿元，同比增长88.55%；归母净利润0.82亿元，同比上升126.3%。热释电红外传感器 毛利率由2019 年54.40%提升至60.69% ，业绩处于成长期。

②额温枪带动热电堆传感器销量大增，外延布局微差压传感器

在疫情期间，接触式红外体温检测仪器，尤其是手持式额温枪销量大增，公司生产的 热电堆红外传感器是额温枪核心器件 ，上半年需求大增导致供需缺口明显。同时其技术门槛相对较高，公司是国内少数具备量产能力企业，上半年快速放量。

流量、压力、温度传感器为细分传感器市场最大赛道，目前国内进口依赖度较高，公司收购美国微差压传感器生产商阿尔法公司，实现传感器产品线“破圈”。

③公司估值低于行业平均值

⑷ 华为汽车概念是什么

华为的“造车”并不是真正意义上的造车而是采用与车企合作的方式为车企提供部分技术联合打造车辆其中赛力斯就是华为深度合作的一个汽车品牌。2021年4月19日华为携手赛力斯品牌在上海国际车展上正式推出了新能源汽车“赛力斯华为智选SF5”。关于赛力斯的更多信息如下：1、赛力斯简介：赛力斯全称为“金康赛力斯”是小康集团的全资子公司“金康新能源”的中高端新能源汽车品牌。2、内饰上：内饰设计简约大气竖置的大尺寸中控屏搭配上双幅的平底式方向盘显得很有科技色彩整车不论是外观还是内饰的设计都非常大胆、前卫。

⑸ 比亚迪汉正式上市，首搭刀片电池、牵手华为，打造新能源汽车标杆

预热良久的比亚迪汉，终于在7月12日晚7点在线上发布！

这款车对于比亚迪的重要程度不言而喻。比亚迪总裁王传福坐镇现场，开场他就表示，汉EV是比亚迪十年磨一剑的产品，集安全、性能、豪华三大标杆于一体的新能源旗舰轿车。王传福认为，新能源 汽车 正从上半场的电动化走向下半场的智能化，而此次发布的比亚迪汉恰逢其时。

汉基于“全面均衡领先、全生命周期安全”的开发理念打造，树立了新能源 汽车 的安全、性能、豪华标杆。根据厂家统计，比亚迪汉创造了21项“之最”（详见文后附录），其中12项全球之最、9项中国之最。在新能源车“安全”、“性能”和“豪华”这三个维度上，汉都是标杆之作。

发布会中更有“新动作”吸引市场目光：该系列采用了华为基于鸿蒙系统的HiCar系统，是一套完整的人-车-家全场景智慧互联解决方案。华为HiCar全面赋能比亚迪DiLink 3.0系统，不仅可以实现蓝牙自发现，将华为手机上的百万级应用投屏到车机上，还能支持手机NFC车钥匙功能。更重要的是，比亚迪汉将是搭载华为5G通讯模组的首款量产车，为今后推出5G 汽车 打下硬件基础。

华为消费者业务CEO余承东也与比亚迪总裁王传福一同亲自站台庆祝。

发布会期间，双方联名的比亚迪汉定制版华为P40手机也新鲜出炉，该款定制机背面中央有一个 汽车 侧影的图标，右上角则有一个汉字“汉”。但发布会上并未多披露该定制机相关信息与价格。

除了华为的智能车载终端，该款新车型还首次搭载了体积利用率提升达50%以上的刀片电池，实现了更大强度的续航。关于刀片电池的计划，比亚迪此前在互动平台上就有表示：“刀片电池已经在上半年投产，首次搭载在‘汉’车型上，未来会在更多的车型上搭载。”

外观上，比亚迪汉延续了E-SEED GT概念车的先锋设计，异常夺目，同时汉DM与汉EV在细节上又有不同，可谓是各具特色。

同时汉的性能也是极具话题性，最快破百速度仅需3.9s、极限麋鹿成绩超80km/h、百公里制动32.8m。汉EV是中国加速最快的量产新能源轿车

发布会的最后公布价格环节也给大家带来了惊喜，发布的汉EV/汉DM四个车型售价21.98万-27.95万，其中汉DM一款车型售21.98万元、汉EV三款车型售22.98-27.95万元，定位中大型豪华车。

从价格上看，发布会上公布的价格比此前的预售价格略低，汉的顶配版和特斯拉目前的明星车型Model 3的起价差不多，这或许是比亚迪想从价格方面正面冲击特斯拉Model 3。

两个月之前，赵长江曾说，“特斯拉的牌打完了，轮到我们出牌了”。汉的上市，意味着之前的口水战开始落到真枪实战，比亚迪开始正式挑战特斯拉。

比亚迪汉的实力到底如何，可以从以下几个方面来看。

安全：将“自燃”从新能源 汽车 字典中彻底抹掉

提到安全，首先要说的必定是最近出尽风头的“刀片电池”。自今年3月比亚迪正式发布“刀片电池”以来，不少业内人士都对验证其真实产品力很期待。“汉”的表现将直接影响比亚迪“刀片电池”的口碑，王传福在介绍“汉”时也提到，“汉”是比亚迪十年磨一剑的产品。

汉EV搭载量产状态的刀片电池，开创纯电动力新里程。刀片电池采用创新的造型结构和制造工艺，拥有更好的热稳定性，可显著降低车辆因热失控引发自燃的可能性。并且刀片电池顺利通过了针刺、挤压、炉温、浸水、过充等严苛测试，全面安全性能得到了充分的验证。

在行业公认最为严苛的针刺测试中，刀片电池被穿透后表面温度维持在30~60℃之间，不仅没有着火，甚至连烟雾都没有冒出，成功征服了电池安全测试领域的珠穆朗玛峰。搭载刀片电池的汉EV安全性得到成倍提升。

这在前阶段刷屏的针刺实验中也得到了侧面佐证，大部分电动车搭载的三元锂电池在针刺瞬间出现剧烈的温度变化，表面温度迅速超过500℃，并发生极端热失控，开始剧烈燃烧。

传统磷酸铁锂电池在被穿透后无明火，有烟雾从电池卸压阀喷出，表面温度达到了200℃~400℃，电池表面的鸡蛋被高温烤焦。

而刀片电池被钢针穿透后，电池壳体没有出现鼓胀、冒烟和明火现象，电池外壳温度仅仅只有30℃左右。

另外，电池系统上比亚迪采用了“七维四层” 高温稳定安全矩阵，具备全球最安全的电池安全保护系统。

可以说，刀片电池，从根本上解决了购车者对于电动车消费的安全焦虑。根据比亚迪的官宣，要将“自燃”从新能源 汽车 字典中彻底抹掉。

高安全不见得成本也高，得益于基于磷酸铁锂材料创新而来，刀片电池可以将每KWh的成本降低到600元以下，相比三元锂电池千元以上/KWh的高成本可谓是极具性价比。汉EV电池包的带电量接近79Kwh，节省的成本不是一星半点。假设未来高端纯电动 汽车 都推出100度电的电池包，那么刀片电池与三元锂电池的差价可以高达数万元。

而且，得益于对电池结构设计的创新，刀片电池包内部的空间利用率比块状电池包的空间利用率提高了50%。这是其保证有足够续航能力的重要原因。由于采用了磷酸铁锂正极材料，汉EV的刀片电池还拥有循环充放电3000次、行驶120万公里的长寿命优势，有效化解了用户对于电动车长期使用后续航里程衰减的焦虑。

可以说，刀片电池的出现，很好地解决了行业对车用电池在高安全、长续航、长寿命等几大要素方面不能兼顾的通病。在没有更好的解决方案出现之前，刀片电池是一个很好的折中解决办法。

除了电池安全之外，比亚迪汉在车身安全方面并没有松懈，其采用的LCB高安全性能车身以C-IASI优秀评级、C-NCAP五星评价为目标打造，热成型钢（抗拉强度1500兆帕）用量（100公斤），位居中国自主品牌第一，是第二名的2.2倍。设计合理的载荷传递路径，能够充分保护乘员及电池包安全。

不仅电动化要安全，智能化也要很安全。“没有安全保障的智能化，都是对消费者的极端不负责任。”赵长江在发布会上表示。

汉搭载了比亚迪首创的DiPilot智能驾驶辅助系统，这套系统由前一后二 3 个毫米波雷达、12 个超声波雷达和 5 个摄像头组成（前单目摄像头、4 个环视摄像头）。包含DiDAS和DiTrainer两大部分：

汉EV搭载的DiPilot智能驾驶辅助系统包含功能丰富的DiDAS驾驶辅助技术和DiTrainer教练模式，DiDAS拥有达到L2.5级的自动驾驶辅助功能，包括ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统、ICC智能领航系统、ICA集成式自适应巡航系统、TJA交通拥堵辅助系统、CSC弯道速度控制系统、FCW前向碰撞预警系统、AEB-CCR自动紧急制动系统、AEB-VRU行人识别/保护系统、LDW车道偏离预警系统、LKS主动式车道保持系统、APA全场景自动泊车等功能。

DiTrainer教练模式可根据驾驶行为、路况、驾龄、天气等因素评测，选择性开启辅助驾驶功能。它能够学习驾驶员驾驶习惯，能够对于驾驶员类型以及驾驶水平进行判断，并通过通知提醒以及电脑对车辆干预等方式，优化驾驶辅助系统对于行驶时的帮助。

另外，高效净化车内空间的超生化模式、“婴儿级”涂装清净新工艺，为汉构筑起全维安全防护体系，当之无愧为中国最安全的新能源轿车。

性能：百公里加速仅需3.9秒，续航长达605公里

在动力性能与续航能力上，比亚迪汉更是底气十足。

汉EV超长续航版豪华型和汉EV超长续航版尊贵型，NEDC综合工况纯电续驶里程为605公里。比亚迪汉EV四驱高性能版旗舰型百公里加速仅需3.9秒，刷新了之前由全新唐DM创造的4.3秒纪录，从而成为中国加速最快的量产新能源轿车，也因此跻身全球量产车百公里加速“3秒俱乐部”。

这些成绩都要归功于比亚迪自产的高性能电机、电控和电池系统。刀片电池可稳定输出570伏电压、800安培的大电流；前后双电机搭载智能电四驱系统，总功率达到363kW，最大扭矩可达680N·m。据悉，汉EV四驱高性能版旗舰型全球首次搭载了高性能集成碳化硅MOSFET电机控制模块，将电控系统过流能力提升58%，让电机功率和扭矩得到尽情释放。

不仅要加速快，还要刹得住，停得稳。比亚迪汉EV搭载博世IPB集成制动控制系统，通过采集刹车踏板位移的信号，再结合各个传感器的参数，能够瞬时计算出当前需要的制动力，并由电机推动液压实施制动，可显著缩短制动响应时间3-4倍。再加上布雷博定钳和固特异高性能轮胎，比亚迪汉EV四驱高性能版的实测百公里制动距离只有32.8m，这是全球同级别新能源轿车百公里制动最短距离。

不仅如此，基于IPB系统的“CST舒适制动功能”也首次配备在比亚迪汉上，从而让它在“刹得住”的同时兼顾了舒适性。

另外，比亚迪汉EV应用了新能源车最领先的车身动态稳定技术，配合由前奔驰底盘专家精心调校的悬挂系统，能够实现80公里/小时的中国中大型轿车麋鹿测试最佳成绩，从而提升紧急避险安全系数。

针对高速、堵车、开空调等真实场景，汉通过全球新能源车最高的能量回收效率（汉搭载的博世IPB集成制动控制系统比普通制动系统多回收10%制动能量）、中国同级别量产车最低的风阻系数（0.233Cd）和节能环保的双银镀膜挡风玻璃（太阳能阻隔率可达50%以上）等一系列节能降耗措施，创造出满足消费者真实使用场景的长续航。

再加上搭载的刀片电池空间利用率比传统电池包提升50%以上，电池容量达到了76.9 kWh，使汉EV超长续航版的NEDC综合工况纯电续驶里程可达605公里。

汉DM采用动力较前代强劲的DM-p技术，百公里加速4.7秒，NEDC综合工况纯电续驶里程81公里，综合续驶里程超过800公里，同时提供提供纯电、并联、串联、高速、能量回收五种动力模式选择。

另外，在补电方面，比亚迪汉EV具备从30%充到80%只需25分钟的快速充电能力，简单来说，就是充电10分钟、行驶135公里。

智能网联：搭载华为HiCar及5G技术

对于新能源 汽车 的发展方向，比亚迪的判断是：“电动化是上半场，智能化是下半场。”基于这个结论，比亚迪与华为展开深度合作。

华为消费者业务CEO余承东亲自现身发布会现场，与比亚迪总裁王传福同框，为新品打Call在发布会上，余承东不仅分享了比亚迪汉的智能体验，还提到了比亚迪汉搭载了全球首个量产车上的5G通讯模组，为其通讯提供了强有力的硬件支持，5G赋能DiPilot打造“网联版”智能驾驶辅助系统。

比亚迪介绍，DiPilot基于行业领先的自动驾驶辅助功能，融入比亚迪的算法优势，具有自学习、自进化特点的智能驾驶辅助系统。这套被称为DiPilot的智能驾驶辅助系统，将与全新开发的DiLink3.0软硬件系统融合，形成新的人车交互方式，让自动驾驶辅助不仅仅是“功能”，更是一种人性化的“陪伴”。

余承东还指出，比亚迪汉搭载的华为HiCar解决方案，能够将百万级的手机应用带入智能 汽车 中，拥有比 CarPlay 更多的应用。

而且采用无感化的蓝牙自连接模式，同时能够通过华为的鸿蒙操作系统，充分地使用车和手机上的硬件能力。

同时，比亚迪汉还搭载了华为新一代NFC的车钥匙，不管手机有电没电，有网、没网，依然能够通过贴近 汽车 后视镜的方式解锁车门，实现全场景的数字化进入。这一小细节，将能提高NFC车钥匙的实际用车使用中体验感，可以想象一下，当手机没电或没网时，还能顺利打开车锁，对于用户来说，还是非常便利的，也是一项不错的体验。

据华为官网介绍，HiCar是华为提供的人-车-家全场景智慧互联解决方案，具备手机和 汽车 的分布式无感连接、手机和 汽车 资源虚拟化共享、应用和服务在多设备共享，用户体验的车内、车外无缝流转等特点。去年9月，余承东曾透露，华为HiCar生态伙伴超过30家车厂，包括北汽、奇瑞、江淮等车企已经加入，合作车型超过120款。

汉还为车主提供了超级营地模式、快递到家模式、千里眼模式等实用的黑 科技 应用，并且十分贴近大部分中国消费者的现实用车场景。其中超级营地模式可实现车辆对外放电，能够在野营时安全使用各种电器；而快递到家模式可在不方便接受快递时，远程控制车内后备箱安全收取快递。

另外，汉还具备整车OTA远程升级能力，通过OTA技术，用户只需在自己的车机屏幕或是手机上操作就能实现相关系统的升级，不需要去4S店，省时省力。

比亚迪在前瞻智能 科技 方面储备非常丰富，作为比亚迪王朝系列最新、最高端的旗舰轿车,汉将会解锁比亚迪“智能驾驶 科技 树”上的更多新功能，为消费者带来更多惊喜。

定义新能源时代的中式豪华

汉没有跟随欧美豪华车潮流，遵从中国人审美感受，将中国文化传承至整车设计中，以豪华为骨、传统为韵，开辟出和而不同的中式豪华之道，为新能源时代的中系豪华车作出了定义。

外观设计方面，汉以Dragon Face为语言，将中国文化中的古老图腾熔铸于前卫动感的造型之中。并且汉还提供玄空黑、赤帝红、时光灰、雪域白四种不同颜色选择。

内饰方面汉则开发出玄武黑、朱雀红、麒麟棕、日蚀蓝、苍穹灰五种色彩，为消费者提供了“玄武黑+朱雀红”、“玄武黑+麒麟棕”、“日蚀蓝+苍穹灰”三种氛围配色选择。其中，朱雀红代表了尊贵、热情，也寓意着平安、吉祥，彰显中式豪华专属尊贵感。

汉座椅的Nappa真皮原材料精选自巴西进口A级黄牛皮，经20多道工艺加工而成，透气性好、纹理细腻、触感柔软，双向龙鳞衍缝线融入中国美学，带来尊贵高端的观感。车内天然真木内饰经12道工序打磨而成，强度和抗震性能优异，独特纹理和高级灰质感营造出和谐自然的感受。

DiLink 3.0智能网联系统通过智能语音升级和DiUI个性化升级，配合15.6英寸超高清8核自适应旋转PAD，带来豪华智能的S级旗舰享受。全新UI以“行云流水”为理念，融入了中国传统文化中的太极、玉佩等元素。汉所展露的明确的中系豪华车风格，透露出令人自豪的中国文化自信。

NVH性能是影响 汽车 豪华品质的三大挑战，从超低风阻、静音轮胎带来的极低风噪、胎噪，到抑制电机啸叫的电动车NVH独有解决方案，再到利用大量仿真分析和材料提高声学和密封性能，汉创造了图书馆级的NVH静谧空间。

在刹车体验上，汉搭载博世CST舒适停车控制系统，在确保制动安全的同时，有效避免点头顿挫等不适感，为驾乘人员提供更为平顺、舒适的刹车感受。

目前比亚迪官方购车政策还是非常给力的，截止到今年12月31日，购车即可享受“2+2无忧计划”和“5+5尊享服务”；包含置换补贴、免费充电桩、4S店免费充电等福利，提供首任车主的3年或6次免费保养和三电终身质保服务，可谓相当厚道。

汉旗舰级的产品实力、令人惊喜的市场售价，充分满足了中国高端新能源车消费者的高标准、严要求及国货情结，将对整个行业和市场产生深远影响，改写新能源 汽车 市场格局，加速新能源车替换燃油车的步伐。

目前据比亚迪官方的消息，汉已收到超过 2 万份订单。难怪比亚迪在发布会上信心十足地宣战：“特斯拉的牌打完了，该轮到自主车出牌了！”比亚迪是全球唯一一个全面掌握了电动车技术的车企，有自己的电池、电控技术，能设计能生产，已经成为撼动特斯拉的对手。希望这款首个搭载刀片电池的电动 汽车 ，能够延续上市前的势头，带领比亚迪重回顶部。

附：比亚迪汉的12个全球之最和9个中国之最

12个全球之最：

1.全球首款搭载高性能高集成碳化硅MOSFET电机控制模块的轿车（EV）

2.全球首款搭载5G极速车载服务的量产车（EV）

3.全球能量回收效率最高的新能源车

4.全球车机系统匹配应用最多的车型

5.全球首款采用巴斯夫定制玄空黑的车型

6.全球首款搭载DiTrainer教练模式的车型

7.全球首款搭载HUAWEI HiCar的新能源车：

8.全球首款搭载刀片电池的轿车（EV）

9.全球设计寿命最长的新能源纯电车（EV）

10.全球稳定性最好的新能源车（EV）

11.全球最安全电池安全保护系统——动力电池“七维四层”高温稳定安全矩阵

12.全球同级别百公里制动距离最短（32.8m）的新能源轿车（EV）

9个中国之最：

1.中国充电最快的新能源车：充电10分钟，行驶135km（EV）

2.中国屏占比最高，分辨率最高的量产新能源车

3.中国首款搭载博世IPB集成制动控制系统的新能源轿车

4.中国1500HS热成型钢使用量最高的量产车（100kg）

5.中国最安全的新能源轿车（电池安全、主被动安全防护、安全配置、内饰用材）

6.中国麋鹿测试成绩最佳的中大型轿车（80km/h）（EV）

7.中国加速最快的量产新能源轿车，汉EV百公里加速3.9s

8.中国加速最快的插电混动轿车，汉DM百公里加速4.7s

9.中国同级别风阻系数最低的量产车型，汉EV风阻系数低至0.233Cd

⑹ 北汽新能源+麦格纳+华为=ARCFOX α-T，品牌升级第一枪or最后一枪

原创编辑部?新创视点

剪辑|卲双

编辑|王欣

ARCOFX有什么

早在四年以前，北汽新能源成立ARCFOX品牌，主打高端，直面TESLA。只是炫酷的概念车展了又展，但最后只拿出一款微型电动车LITE，量产后市场表现平平，ARCFOX品牌并没有树立起来。

去年年底，北汽新能源召开“生而破界”发布会，标志ARCFOX重生。

10月24日北汽新能源、麦格纳、华为、哈曼共同造出来的ARCFOXα-T正式量产上市，售价补贴后24.19——31.99万元。

一方面，我们对中国市场自主高端化车型有期待，北汽新能源推出向上高端新车型，值得鼓励。

但另一方面，对于北汽新能源，我们对它的未来也非常担忧。无论是品牌还是售价，ARCFOXα-T都缺乏强有力的竞争力。

再看北汽新能源的市场表现，这个曾经是20万内新能源汽车的“王者”，前9个月累计销量只有2.1万辆，几乎回到了七年前，而且财政补贴退坡，北汽新能源的财务状况，更是惨不忍睹。

再看，ARCFOX没什么。

曾经凭借低端低价策略迅速打入市场的北汽新能源，曾稳坐国内新能源汽车销量前三的宝座。但面对如今特斯拉、蔚来、小鹏、比亚迪、广汽等新能源车型百花齐放的市场，低价策略已很难让它走得更远。

由于疫情影响，网约车领域的车辆需求减少，只有寻求私人新能源市场的销量，才能解决北汽新能源的困境，而ARCFOX可以视为北汽新能源致力中高端品牌新能源汽车市场的“新势力2.0”。但是，广汽新能源埃安LX、比亚迪唐EV、蔚来ES6已经具有一定的市场规模和品牌知名度，对于新品牌而言，用户在哪里，能否抢占这个企业。

我们以直接竞争对手广汽新能源埃安LX举例，广汽新能源埃安LX也被定义为高端自主新能源SUV，补贴后售价区间为22.96-34.96万元，造型设计、内饰用料、智能化配置、车身数据以及续驶里程等方面，两款车几乎完全重合。

但是埃安车型市场表现不错，前九月，埃安S的累计销量达3.05万辆，同比增长113.7%，在纯电动车型销量中仅排在特斯拉Model3和上汽通用五菱宏光MINIEV后，埃安车型已经成为了广汽新能源的绝对主力，甚至凭一己之力撑起了全公司的销量。

反观ARCFOX，作为最早冲击特斯拉的自主高端化尝试，并没有任何销量和口碑积累，以至于品牌复活后，在市场认知和用户运营、销售爆点、服务体系的搭建上，ARCFOX目前一片空白，所以借助ARCFOXα-T打出品牌升级的第一枪，北汽新能源还需要更多的路要走。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑺ 全球首款！比亚迪汉搭载华为5G技术，自动驾驶概念或受关注

比亚迪 汽车 官微发布消息，比亚迪汉成为全球首款搭载华为5G技术量产车型。比亚迪表示：“汉是全球首款搭载华为5G技术量产车型。影音 娱乐 ，极速体验，赋能DiPilot智能驾驶辅助系统带来智能驾驶新旅程，开启未来智慧新生活，汉智趣生活新主张。” 全球分析师大会HAS 2020期间，华为曾面向全球发布《自动驾驶网络解决方案白皮书》，系统阐述了未来网络架构、运维架构和其关键技术，通过网元、网络和云端的三层AI能力协同，使网络走向极简超宽、运维迈向人机协同，为运营商和产业伙伴的数字化转型提供实践参考。（证券时报）

⑻ 新能源汽车和5G时代 ARCFOX极狐&华为将带来什么的新车

在最近出台的“十四五”规划，5G移动网络和新能源汽车提高到前所未有的高度。而在此前，华为造车屡屡被科技和汽车网站媒体提及，实际上连苹果也被提及造车，而且切入点均为5G移动网络和新能源汽车。新能源汽车的真正兴起时间并不长，和从3G时代起步的移动网络一样新潮，那么最新的新能源汽车和华为5G融合在一起，将给我们带来什么样的变化？

不难看出，ARCFOX极狐推出的首款量产车型在新能源汽车当中，具有相当强的产品竞争力。而ARCFOX极狐下一代车型，能否继续成为高端智能新能源汽车市场的新引领，我们拭目以待。

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⑼ 国内18家车企与华为合作 组建“5G汽车生态圈”

据悉，华为集团联合了国内18家车企共同合作，组成了“5G汽车生态圈”。该生态圈将着力于建设5G网络、5G技术发展以及技术应用等方面，促进“5G+车联网”协同发展。
目前，这18家车企包括：赛力斯、南京依维柯、T3出行、长安汽车、比亚迪、长城汽车、上汽集团(上汽乘用车、上汽通用五菱)、奇瑞控股、江淮汽车、一汽集团（一汽奔腾、一汽红旗、一汽解放)、东风集团（东风乘用车、东风小康）、广汽新能源、北汽新能源以及宇通客车等企业（排名不分先后）。
广汽新能源Aion V目前搭载了来自华为海思的新一代巴龙5000 5G芯片。该芯片是华为海思最新的5G基带，在Sub-6GHz（低频频段）频段达4.6Gbps，在毫米波（高频频段）频段可达6.5Gbps。同时，该车还支持5G+V2X智能通讯系统，提升了用户的驾乘体验。
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