马化腾全电动汽车

① 许家印联手马化腾，为恒大“换道超车”按上加速键

自主品牌要想完全突破外国 汽车 品牌的封锁，崛起是第一步骤，而后是超车。

至于超车，又有两种形式，一是弯道超车，绕的弯正是“内燃机”，新的道则是“电动机”，传统自主大厂的电气化转型战略正是如此。

二是换道超车，它们在造车策略、战略上走出一条截然不同的道路，直接将战场搬到了新能源领域，造车新势力、跨界造车者走的正是这条路。

在这当中，又以恒大 汽车 “换”得最彻底，它的造车思维相较蔚来、小鹏等造车新势力而言，更为激进，也更为迅捷有效，在“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”的逻辑驱动下，恒大 汽车 成立不到2年，便成功整合了全球顶级资源，在整车制造、动力电池、3.0底盘等关键领域掌握核心技术，并与MAGNA、EDAG、AVL等全球工程技术龙头形成深度合作关系，具备了强劲的新能源 汽车 研发技术。

在车型布局上，恒大 汽车 目前发布了9款车型，覆盖了从A到D所有级别，涵盖轿车、SUV、MPV等各个品类，产品矩阵丰富齐全。

而如果按照固有的造车逻辑与流程，要想让一款车在各方面都呈现出优秀水准，从研发到量产至少需要4到5年，等新车发布出来时，时代不知道换了几个风口，新赛道也早已挤满了人，何以“超车”？这也是许家印坚持整合优势资源、加速换道超车的初衷。

从内燃机时代过渡到电动机时代，我们除了看到传统车企转型，其他行业巨头跨界造车以外，也能明显地感知智能化技术得到了前所未有的发展。

一个很简单的例子，现在大家都在谈的自动驾驶技术、智能网联技术，在内燃机时代微不可闻，那时大家从未想过，未来的 汽车 世界将会如此便捷与智能，驱使 汽车 发展的也不再是冰冷的机械技术，而是软件 科技 。

相较于燃油车，电动车改变的不仅仅是动力系统，还有整个 汽车 结构的简化，绝大多数的零部件都可以用软件与电控技术控制，并且在短时间内做出响应与反馈，这在燃油车身上是很难做到的，也正因为如此，电动 汽车 成为了智能化技术应用的最佳载体。

眼下，智能化技术已然成为了车企在电动机时代“军备竞赛”中的核心竞争点。像比亚迪联手华为，吉利联手网络，福特联手谷歌，上汽联手阿里巴巴等，它们与 科技 巨头的合作，都是基于在智能化领域抢占高地这一目的。

对于立志要换道超车的恒大 汽车 而言，也必须要在智能化领域大造城池，形成核心技术优势。因此它选择了和“老朋友”腾讯合作，成立合资公司，致力于开发全球领先且拥有自主知识产权的车载智能操作系统，其中恒大 汽车 占据60%股份，掌握合资公司的话语权。

选择腾讯作为合作对象，原因有二，一是恒大与腾讯之间渊源颇深，早在去年9月，在恒大 汽车 募资40亿港元之时，腾讯便成为了它的主要股东，彼此之间较为熟悉，为深度合作创造了先天条件；二是腾讯在 科技 领域是当之无愧的巨擘，其在车联网、大数据、人工智能等方面的技术实力，绝对不逊于任何一家 科技 巨头，再者，它此前也曾与特斯拉、蔚来形成合作，具备了一定的经验。

在腾讯的加持下，恒大 汽车 的车载智能操作系统将是这样子的：

第一，它的驾驶舱足够豪华、有未来感。全球独创的九屏显示七屏联动功能，办公、 娱乐 、教育、购物、远程医疗等场景化应用深度融合，服务于用户的日常需求。

第二，它的数字化驾乘体验足够炫酷，凭借增强现实技术，用户在行驶过程中可以更直观、便捷地掌握车况与路况，为车辆的安全矩阵再助一臂之力。

第三，它的应用生态体系足够丰富，通过全面开放开发者接口，它的车机系统可以与各式各样的流行业态接轨，为用户打造焕然一新的智能生活场景。

目前恒大 汽车 已经具备了强大的产品矩阵，先进的电气化技术以及扎实的造车工艺等核心力量，车载智能操作系统的加入，无疑为它的换道超车计划再添引擎，按上加速键。

在全球 汽车 行业变革的关键时期，恒大 汽车 虽然是后来者，但是它跑赢了时间，关于新能源 汽车 的各项关键要素，它在最短的时间内悉数掌握。相比其他还在摸索的车企，恒大 汽车 显然站得更高，看得更远，跑得更快。

② 蔚来汽车是哪个国家的牌子

蔚来汽车是中国的牌子。

蔚来不仅仅是一家汽车品牌。通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，蔚来致力于为用户创造愉悦的生活方式，打造全球范围内的 “用户品牌”。

2014年11月，蔚来由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等深刻理解用户的顶尖互联网企业与企业家联合发起创立，并获得淡马锡、网络资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。

(2)马化腾全电动汽车扩展阅读：

蔚来汽车在上海等地选用wework等联合办公场地作为企业主要办公区，可谓是一个从产品到企业管理都面向“未来”的创新型企业。据《中国企业家》报道，蔚来汽车缔造者李斌认为蔚来与别的汽车公司最大的区别“是把人放在第一位去思考，不管是自己的员工、用户还是合作伙伴”。

作为主打智能共享办公服务的一线联合办公品牌梦想加空间，从创办之初就坚持为用户提供智能舒适的办公体验。

梦想加坚持将空间与人通过智能形成互动，构建“以用户体验为本”、“应需而动”的服务体系，成为智能共享办公领域的佼佼者。而这种研发产品的同时不断在用户体验上进行革新的理念，与此次入驻梦想加的蔚来汽车的创办理念不谋而合。

③ 马云、马化腾入股，恒大汽车融资40亿！

拒绝PPT造车，恒大汽车融资40亿港元

造车最重要的是什么？人才？技术？是钱。没错，有钱真的是可以为所欲为的，继一口气发布了6款车型，在各大媒体频道，电视黄金时段大播广告的恒大汽车，似乎没有在钱方面担心过。

从细节图来看，中控屏下方的空调面板部分采用了一种触控面板，结合起隐藏在空调出风口的氛围灯设计，很好地提升了车厢内的科技感与豪华感。

经过多年的热卖，伊兰特回归本名，不再以领动等名字存在，对消费者重新建立伊兰特的产品形象有着帮助，新车基于现代汽车最新的iGMP平台打造，无论是外观还是内饰质感较现款都有极大的提升，据悉新车将会在北京车展上进行亮相，希望实车能带给我们更进一步的震撼。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

④ 口碑最好的新能源汽车品牌

口碑最好的新能源汽车品牌如下（不分排名）：

1、蔚来汽车

作为目前国内最被看好的电动汽车品牌之一，蔚来汽车的实力很是雄厚，其背后的投资人也是刘强东、马化腾这样的大佬；前段时间蔚来汽车的市场更是突破了500亿美元，先后超越宝马、通用等传统汽车巨头。

2、威马汽车

威马作为首批成立且有希望成为国内登陆A股上市第一家的造车新势力，可以说在市场中有着无可替代的地位，而且威马在三电技术方面有着自己的坚持，主动式恒温电池热管理技术、自主建立的试验认证体系均是威马得以立足市场的核心竞争力。

3、比亚迪

要说起新能源汽车，肯定要提到比亚迪，比亚迪旗下的大部分车型都是采用插电式混动或者纯电动，譬如最新改款的比亚迪唐，其中就有插电式混动的版本，比亚迪的新能源技术还是比较先进的，并且一直都在投入资金研发新能源车型，另外还与奔驰合作成立了腾势汽车。

比亚迪新能源汽车

4、吉利汽车

吉利进入新能源领域的时间要比比亚迪晚得多，但是也不排除后来者居上的可能性，因为吉利的技术积累是非常丰富的，得益于收购沃尔沃的技术优势，吉利可以在短时间内获得很多非常先进的技术。

5、北汽新能源汽车

在2019年，北汽新能源堪称业界的一匹黑马车型，北汽EU系列、北汽EC系列两款车型成为新能源汽车的两匹黑马，尤其是北汽EU系列更是拿下不俗的成绩。

⑤ 请问，尉来ES8是什么品牌，有知道的吗

你打错字了，是蔚来ES8，品牌就是蔚来啊

蔚来是哪个国家的品牌：简介

蔚来汽车采用了特斯拉的产品策略，苹果的造车模式，乐视的用户体验。

在技术方面一方面要保证电能的提供，降低用户的成本，这个是普遍的问题，但不是智能汽车最关键的问题。在技术方面一方面要保证电能的提供，降低用户的成本，这个是普遍的问题，但不是智能汽车最关键的问题。

特斯拉电动汽车的成功依然让全球资本蠢蠢欲动，一个汽车制造行 业的门外汉在短短时间内制造出了让世界瞩目的产品，史无前例。当然，想要真正对标特斯拉，不仅是颜值、性能、技术和服务，还要推进自动驾驶这样超越新能源之外的核心技术，而这方面蔚来汽车还有很多年要走。

目前蔚来汽车的核心放在了电池方面，做大部分人都买得起的电动车。他们可以重新定义用户，但是不能重新定义汽车，在这个方面他们选择了比特斯拉还要聪明的轻资产战略，选择可靠的传统车企合作，找到了全球精英的领袖和团队，同时还具有非常雄厚的资本支持，那么不管在国内市场，还是面对特斯拉，这些豪华阵容的优势都是存在的，不仅拢获稀缺资源，也奠定了竞争优势。在欧洲有Martin Leach坐镇，在硅谷有Padmasree加盟，他们持续在全球招兵买马。

在汽车如此高门槛的行业中，的确需要这样降低燃油成本保护环境，同时能驱动消费转型让消费者做主的企业，如果技术方面能看齐特斯拉，用户体验方面符合国内市场规律，那么我们应该给予这样的包容和支持。

大家看完了小编的介绍之后大家是不是对于蔚来是哪个国家的品牌这个问题有了一定的了解了呢！那么大家喜不喜欢小编今天为大家推荐的这些内容知识呢！小编觉得这些内容知识大家一定要好好的了解一下，对于我们来说都是有着一定的帮助的。那么最后希望小编的介绍能够帮助到大家。

蔚来相关阅读

不用试来测去了，蔚来ES8所有价值点都在这了

⑥ 蔚来汽车是否可以成为特斯拉第二

本文作者：王强

作者系界面中国报道总监，曾任纽约时报中文网财经评论员、商务周刊编辑部主任。

本文为作者应湛华研究院特邀为《湛华商业评论》原创；请勿商业化使用，如欲转载，请保留原创声明。

车云网的一篇分析文章认为，截止今年，成立于2003年的特斯拉已经发展了14个年头，虽然在传统汽车公司中仍算新生儿，但相比成立仅两年多的蔚来来说，完全算得上是前辈。该文认为，在之前的十余年里，特斯拉至少完成了两个层面的积累：

第一是品牌：已经通过 Roadster 、Model S、Model X三款车型圈定了潜在用户群，并形成了一定口碑，这点从Model 3预定量超40万台的数据可见一斑；第二是试错：特斯拉在发展过程中几度临近审判日，包括最初的资金匮乏、变速箱无法通过测试、联合创始人离职、 Roadster成本大幅超预期等一系列事件，但最终都挺了过来，这些过程中的经验弥足珍贵，企业从中可总结出包括产品、技术、品控、团队在内的一系列解决问题的办法。

确实，以资金为例，特斯拉在初期一直受困于制造费用紧张。当初，特斯拉想靠量少、质优、高价取胜，所以在选择汽车零部件供应商的时候，特斯拉并没有选择面向量产的零部件商，而是选择了只满足少量特殊订单的生产商，这导致了特斯拉最初成本高昂，并进而影响到了资金问题和交货时间。这令特斯拉不得不推迟交货时间以及不断去融资。直到2008年2月，特斯拉才交出第一辆Roadster，外界开始纷纷猜测特斯拉公司是不是已经危机重重。但市场最终还是投了信任票。也是2008年2月，特斯拉成功融资4000万美元，这已经是特斯拉的第五次融资了。事后，埃隆·马斯克称，在通用汽车和克莱斯勒汽车都渐渐走向倒闭的时候，一个新兴电动汽车制造商想要筹集资金，“简直比登天还难。”

蔚来汽车的决策者们能否像埃隆·马斯克这样坚韧不拔，甚至以个人财产担保公司发展，也有待时间的验证。

友情提示：湛华研究院由北京湛华世纪营销策划有限公司投资运营，主要从事“第四次工业革命背景下的公司对标管理和品牌提升战略”、“公司商业模式与经营决策成功之道”等大型研究项目，最终将研究成果发布在《湛华商业评论》自媒体系列公号，并以湛华“公司对标管理研究文集”丛书形式结集出版。

⑦ 车展观察丨“智能者”们手持刀盾，穿林过河

隧道尽头仍有光明，但不是每一家公司都能走到最后。

中国的造车新势力已走出量产门槛，但IPO也并不意味着进入了安全区，未来要面对的是拿着放大镜的观察者。

尤其是在智能时代、无人驾驶、品牌升级的时代，所有软件最终的载体还是硬件，如果无法做到软件与硬件的纵向结合，则无法带来高品质的汽车产品。

毕竟造车梦的核心还是车，用户能否满意，市场是否接纳才是检验中国弯道超车是否成功的唯一标准。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑧ 理想和蔚来都是一个创始人理想和蔚来是什么关系

有网友对两大新能源势力戏谑：没有理想，谈何未来(谐音)。理想和蔚来的关系就犹如一对纠结的难兄难弟，在困境中抱团取暖，在激烈的市场中互相角逐。

有的人误以为理想和蔚来都是一个创始人，其实并不然。理想的CEO是李想，蔚来的CEO是李斌，但李想又投资了蔚来汽车成为其股东。也是因为股权人关系，让不少以为两者是同个创始人。
理想和蔚来是什么关系
刚开始说到理想ONE这款车，大家也都下意识的提及蔚来ES8，所以大家的潜意识连着可能是一家汽车公司所制造出来，但其实理想ONE是由车和家设计制造，蔚来ES8则是蔚来汽车设计制造，两者并不属于同一家汽车公司，因此理想和蔚来之间也就没有存在直接关系。
1、李想简介
在高中时对IT行业产生浓烈兴趣，并且在两年后的2000年就创建了泡泡网。2005年互联网之路扩张，创立了目前依然是中国汽车顶流的网站：汽车之家。在2015年创立车和家公司，并在2018年推出首款产品：理想ONE。

2、李斌简介
毕业于北京大学，高材生一名。在2000年创建易车公司。2010年带领易车，成为国内第一家在海外上市的汽车互联网公司。此外还担任过中国汽车流通协会副会长一职，在推动中国汽车发展方面贡献过力量。2014年，李斌拉动李想、刘强东、马化腾等多位大佬创立“蔚来汽车”，目前旗下有两款纯电动SUV车型：ES6、ES8。

理想汽车最新情况
2019年，理想耗资6.5亿元购买力帆汽车的股权，想不到被力帆遗留的债务问题买下了日后的“大坑”。接连几次被列为执行人，名声江河日下。自家的“增程式”被认为一定会被后电动汽车时代淘汰，性能宣传上也没翻起多大浪潮。
之后加上最新的新能源政策要求补贴前售价须在30万元以内，而理想ONE售价为32.8万元，多出的部分不得不自掏腰包替用户买单，资金压力进一步加大。总而言之，理想现在非常炸裂，形势实在是不妙啊。

蔚来汽车最新情况
蔚来汽车起初也是在走烧钱完犊子的道路，在过去的2019年也同样不好过，几乎整年在裁员、降低运营成本，最重要的是找到投资方。对于资本，资金链一断，很快就完蛋。李斌在4月29日下午，终于与安徽合肥相关企业达成协议，将总部落户合肥，同时融来了70亿元的资金，也让投资者占有了24.1%的股份。
这样一来，蔚来从“重症病房”转到“普通病房”，第一季度超额完成1万辆的目标，不过净亏损仍然有112.96亿元。蔚来能否在冬季到来前穿上棉袄很难说，但是它的眼光很独到。包括充电站的布局，二手买卖提供专门的渠道，车辆采用“换电模式”不受30万门槛的新能源政策限制。整体比小老弟理想汽车好很多，不过与庄家的对赌协议中，蔚来距离10万辆的“安全线”还很远。

⑨ 马云、马化腾这次落后了“共享汽车”已经被人抢先了！

共享汽车想要“飞入寻常百姓家”，没有共享单车那么简单！

东风来了！6月1日，交通运输部发布《关于促进汽车租赁业健康发展的指导意见（征求意见稿）》，鼓励共享新能源汽车分时租赁模式。

一步用车的A轮投资方多氟多集团是一步用车知豆电动车的最大三电（电池、电机、电控）供应商。一步用车的发展，需要大量流动资金，多氟多的注资能促进一步用车的快速扩张。

共享汽车的市场机会

“互联网创业孵化平台”天搜堂哥认为，在当下的中国汽车市场，车位紧缺，养车成本高，大量“有照无车”的用户无车可开，在公交的便利性和私家车的舒适性之间，缺少兼顾两者的产品。而这，就是共享汽车的绝大商机！

⑩ 蔚来哪个国家的车

蔚来是中国的车。蔚来是全球化的智能电动汽车品牌，成立于2014年11月。蔚来全球总部、研发中心及用户体验中心，位于上海汽车创新港，主要承担整车研发、制造运营、营销和服务职能。蔚来，寓意BlueSkyComing，标志由此而诞生。标志的上下两部分分别象征我们的愿景和行动：上半部分代表天空，象征开放、未来与目标；下半部分代表延伸向地平线的路面，象征方向、行动与向前的动力。蔚来已来，我们致力于创造更美好、更可持续的明天。NEXTEV蔚来汽车是一家从事高性能智能电动汽车研发的公司，由顶尖互联网企业和企业家投资数亿美金所创建，包括领先的互联网企业腾讯创始人马化腾、易车创始人李斌、汽车之家创始人李想、京东创始人刘强东，及知名投资机构高瓴资本共同发起设立。蔚来汽车已在美国硅谷、德国慕尼黑、中国上海、北京、香港和英国伦敦设立了研发、设计及商务机构。