新能源汽车地锁

A. 解决充电场站占位问题，充电站得更“聪明”

随着 汽车 科技 的进步以及日益严苛的排放法规，传统的燃油 汽车 正在逐步面临转型，新能源 汽车 逐渐进入我们的生活，然而，随着新能源 汽车 产业的发展， 汽车 的充电问题也随之产生，因此，充电基础设施建设布局是影响我国新能源 汽车 推广的关键性因素之一。在发改委公布的《电动 汽车 充电基础设施发展指南（2015-2020年）》中指出，我国充电基础设施建设的阶段性发展目标是 “截止2020年，建成集中充换电站1.2万座，分散充电桩480万个”。

对充电桩企业来说，目前仍处于投资阶段，当前的充电桩市场正在快速的演化，有很多不确定性，随着国家相关政策及管理体系的逐渐完善，充电桩行业的洗牌速度将会加快，同时对于充电桩站的管理方案也逐渐成熟，本文将对近几年充电桩站推广遇到的最为普遍的充电站占位问题做主要探讨；

充电站的建设主要基于停车场的基础上，传统的停车场景本身就有着多种类型，充电这一行为的加入让这些场景的服务逻辑变的更加复杂，我们可以按照各类场景下现有的配置将各个公共充电场所大致分为三种：第一种是封闭式的专用充电站。这类主要是指电桩运营商利用出入口车牌识别道闸单独圈出一定区域、站内只有充电车位、只允许充电车辆进出的场所，这类电站较多出现的占位情况在于完成充电的电动 汽车 占位，此外也会有一些误闯或强制进站停车的油车造成的占位。第二种是开放式的充电站，这类充电站多位于开放的公共停车场，分为可安装和无法安装道闸两种情况，油车与电车均可出入，是目前占位情况较为严重的一类场景，油车占位现象尤其突出。该类充电站目前越来越常见，其主要的优势在于本身就是依赖于燃油车停车场建设的，所处位置具有较大车流量，具有明显的引流作用。

智能地锁与车牌识别道闸系统在燃油车领域都已经得到了广泛的应用，在电动 汽车 领域同样也可以成为协助管理的“利器”。但只是智能设备的配建还不够，不同于传统的燃油车停车场景，电动车主进入充电场站的所有行为都是围绕着充电而来的，用户对于道闸、地锁、电桩的使用是以电桩为核心并相互连接的，因此将道闸、地锁等智能设备纳入到同一个系统内联动起来，才能在根本上更智能地解决占位问题并提升用户体验。而各类电站场景的服务逻辑与占位情况不同，与其适应的联动方式也不同，需要根据各个场景的情况分别探讨。

第一类：封闭式的专用电站，这应该是占位问题最好解决的一类了，理论上只需要车牌识别停车计费系统与平台的联动即可有效解决，对于油车，车牌识别道闸系统可以通过识别车牌号、判断车牌颜色以及联动系统白名单，禁止燃油车的进入；对于电车，则可以在电车离场时通过道闸与电桩采集到的停车时间与充电时间，判断是否超时占位，从而采取适当的收费控制措施。

第二类：开放式充电站，对于无法安装出入口道闸，但可以通过智能地锁、车牌识别相机、充电桩与平台的联动来解决占位问题，智能地锁连接到平台后，到达充电位的充电用户，通过车牌识别相机识别新能源车后落锁进入，充电完成后，智能地锁与平台通过计算用户停车时间与充电时间差评估是否超时，从而在结算时采取适当的收费控制措施；而对于安装有车牌识别道闸的开放式充电站，除联动智能地锁，车牌识别相机和充电桩外，则需要联动道闸系统，对进入场内的充电车进行停车时长管控。

做为传统停车场管理系统厂家，深圳悦保在解决充电场站占位问题中也扮演着重要角色，自主开发的停车管理系统功能丰富，提供完善的二次开发接口，能够充分满足充电场站的停车管理需求；另深圳悦保自主生产的车牌识别相机，提供二次开发SDK包，接口完善，在充电场的充电位上识别车牌联动智能地锁，以达到车位管理的目的。

充电桩科普

什么是充电桩

充电桩，其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动 汽车 充电。充电桩可作如下不同的分类：

按安装方式可分为：落地式充电桩、挂壁式充电桩。落地式充电桩适合安装在不靠近墙体的停车位;挂壁式充电桩适合安装在靠近墙体的停车位。

按安装地点可分为：公共充电桩和专用充电桩。公共充电桩是建设在公共停车场(库)结合停车泊位，为 社会 车辆提供公共充电服务的充电桩;专用充电桩是建设单位(企业)自有停车场(库)，为单位(企业)内部人员使用的充电桩，以及建设在个人自有车位(库)，为私人用户提供充电的充电桩。充电桩通常结合停车场(库)的停车位建设。

按充电接口数可分为：一桩一充和一桩多充。

按充电方式可分为：直流充电桩，交流充电桩和交直流一体充电桩。

按充电速度可分为：有常规充电(慢充)和快速充电(快充)。根据不同的车辆电池、环境温度等，充电时间各不相同。慢充一般在5-10个小时充满，快充可以在20-30分钟充满80%，1个小时完全充满。

B. 免扫码/免密码 特斯拉APP新增解地锁功能

为让更多特斯拉车主的充电生活更加便利，特斯拉多年来持续拓展超级充电网络，就在上周特斯拉全球建设开放的超级充电桩已突破3万个。而作为中国充电桩工程建设最早、自有充电桩数量最多，覆盖城市最广的新能源智能汽车企业，特斯拉始终致力于推动更便捷、更高效、更可靠的充电生活服务体系的形成，目前在中国大陆已开放超1000座超级充电站、超8000个超级充电桩，超700座目的地充电站，超1750个目的地充电桩，全面覆盖360多座城市，为用户提供“无忧充电，自在随行”的高品质出行体验。

门店布局方面，特斯拉以200多家特斯拉中心和体验店、110多家服务中心、12家直营钣喷中心、60多家交付中心，组建起覆盖超过60座城市的庞大且完善的服务网络。

依托特斯拉构建的充电网络，那些热爱自然、追求环保、乐享生活的特斯拉车主，既可东来海边拾贝、西去探秘喜马拉雅，又可南下寻觅天涯海角、北上饱览绚丽极光，他们以现代科技为载体，不断创造着更多彩的人生，尽情徜徉于祖国的秀丽山河。而凭借由点及面的充电网络和门店布局，特斯拉也组建起车主安全用车、便捷用车的生态链条，并在未来保持高速的持续完善中。

C. 国网充电桩添加新设备 充电车位被占将成为历史

对于新能源车用户来说，遇到公共充电车位被占的情况已经见怪不怪了。从App上查找充电桩，明明是空闲状态，可是开了几公里到达充电桩后却发现，充电桩的确是空闲状态，可是车位却已经被其他车辆占用，眼看着空闲的充电桩没法给自己充电。

从车主角度来说，公共充电车位被占最直接的就是影响了我们充电，不仅耽误时间，也会影响到之后的事情安排。

从充电桩运营商的角度来讲，建设充电桩已经向场地所有方支付了相应费用，占位不充电车辆会直接影响充电桩运营商收入，造成经济损失。因此我们可以看出，占用公共充电车位的情况（不仅有燃油车，很多电动车也会占用充电车位）影响到了多方的利益。

以上充电车位所增加的车位不仅杜绝了燃油车占位，同时也能够杜绝刚刚我们所说的纯电动车充满电后不及时挪车的现象。因为车辆、充电App账户数据已经打通，如果充满电后不挪车可以额外加收停车位或占位费用。类似于特斯拉使用占位费来规避超时充电的情况。

特斯拉如果充电完成后，每分钟会收取3块钱甚至6块钱的占位费，相信未来国家电网这一政策实施后，占位费收取也不会太低，这样才能够达到预期设定的效果。

由于目前该设备还未正式启用，不过根据一些运营商的成功运营案例来说，这套方法解决充电车位被占直接有效，希望国家电网能够尽快调试好这套设备，让新能源车车主能够享受。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

D. 蓝天行动新能源科技公司是骗局吗

这个公司挺像加盟骗局的，很多新闻稿中的照片都是PS的，尤其是什么上市挂牌的照片，与什么公司战略合作的照片等等。

新能源是热点，有的公司扯着大旗招商可以理解，第一看产品，第二看模式，第三才是看市场。骗子公司有几大特点：跟你强调市场好，现在还是空白，先做先得先发财。看起来挺美，实际上有专业技术与特色产品的公司，也就是真的科技公司目前在新能源领域是不需要招商的，大把的VC会去投。这家公司目前呈现出来的产品，我就直说吧，再人傻钱多的VC也看不上的，技术含量太低了，就是个地锁。充电桩肯定有市场，但这个市场肯定不适合个人创业，这肯定是一个政策推动，大型企业主导的市场。
其实想想这个场景就有问题，什么样的车位才用地锁呢？私人车位，私人车位再装一个充电桩，还能讲出来这个充电桩是能够入网的，也就是给所有电动车充电的故事。如果是一个公共停车场根本就不会用这种组合的，很多车多的城市都开始清理地锁了。地锁的应用场景跟新能源车其实没有必然关联，用不了多久，电动车充电桩的设立必将有相关法规，是一个城市科学规划的事情，现在鼓励加盟商到装地锁占车位，建充电桩，将来很可能都得被清理了。

E. 充电桩油车占位问题，应该如何治理最有效

用“治理”这个词不恰当，应该说是基础设施如何完善。现在主要的矛盾，是日益增长的汽车保有量和不够用的停车位之间的矛盾。哪怕没有新能源车，传统燃油车的停车位需求依然是比较紧张的。尤其在市区和停车位占比不高的小区里，这种缺口还是非常高的。第一个，也是最彻底的解决办法。所有的车位上，都能够安装充电设施。这样不管燃油车还是新能源车，随便停吧。待遇是一样的。第二个，充电标准需要尽快统一。插电式混合动力车大多还用交流电的小头，纯电动车则以直流电的大头为主，部分车型同时会提供交流电接口。这是不够方便的。比如很多高速公路服务区，国家电网的设备里，只有直流电用的大头，插混车就没法进行充电。第三个，本意上，国家是希望有固定车位的人购买新能源车。目的就是让车主能够在家里充好电之后再出门，外面的公共充电桩以应急为使用目的。比如，不管特斯拉还是ERX5，充满一次电，怎么着都能跑200多公里，特斯拉的部分车型续航里程不少于300公里。家里充满后，一般也可以用上至少3天左右。实在是缺电了，才会临时找个地方充一会。 鸠占鹊巢、望“桩”兴叹，这些都来自电动汽车司机在看到充电桩被燃油车占据时心态。本来高高兴兴购一辆电动车，开了几天需要充电再出发了，结果却发现附近的充电桩每每都被燃油车停占，本着佛性心态等待了几天，结果发现遥遥无期，那么到底怎样才能有效治理呢？   首先，要知道这不是一个对错题。不是说燃油车占位就是错，电动汽车没有自己的停车位就占理，具体的问题还是要具体地来对待。打个比方：一个小区里有10个公共停车位，可以满足20个业主轮流停车需求；有一天小区里有3个人买了纯电动汽车，然后小区就把原来10个公共停车位中的2个改成了充电桩位，结果就变成20个业主的共享车位减少到了8个，而纯电动车的共享车位却变得很富足。我们先不说比例问题，只是说一个道理那就是，在停车位紧缺的当下，充电桩往往是从燃油车位改出来的，所以，鸠占鹊巢这一词用法十分不当。   其次，作为新时代背景下的节能环保先行者——汽车产业正处于飞速发展时期。提这个前提有什么意义呢？那就是说，现在还不适合大面积铺设充电桩，因为现在我国的科技研发正处于井喷状态，各行业都涌现出新材料、新工艺，所以眼前的充电标准和充电模式，还没有成为定式，这一点从五花八门的新能源汽车就可以看出来，所以国家如今也没法大力的推行建设统一制式的充电桩。   最后要说的是，目前我国电动汽车也只是处在摸索阶段，就更不用说出台相关配套的法律法规了。所以，在这个行业“开荒”的阶段，购买电动汽车前一定要再三考虑，最好有了很好、很全面的规划，再买也不迟。 随着“双积分”政策即将实施，不少车企在新能源汽车领域开始发力，路面上跑的电动汽车也越来越多，大型商业区、医院、大学校园等车流量密集的停车场也逐渐开始配备电动汽车专属充电车位。看似一项很方便的举措，却带来了一些常见的问题，传统燃油车抢占电动汽车充电车位这一事引起了很多电动车主的不满，本次行车视线就来谈谈该如何治理这一事情。 1、设立人员看管（室外室内均可行） 首先，电动汽车充电车位与传统燃油车车位集中在同一个区域，甚至相邻，在购物中心和商业区的地下车库里，每逢节假日势必会出现传统燃油车占领电动汽车充电车位的情况。有些商区停车管理比较严，会有专门人员在电动车充电车位上放上椎桶，目的是为了防止传统燃油车乱停，影响电动汽车充电。 但有些商业区和购物中心就不会出现专人看守的情况，乱停的现象就很常见了。这种现象在商业区，医院、大学校园里非常常见，这一问题显然和电动汽车目前的保有量有着很大的关系。由于目前电动汽车保有量不大，传统燃油车依旧占据着整体市场的主要地位，多年之后电动汽车普及，或许很多车位都变成了充电车位，在燃油车逐渐淘汰后这一现象就不会再发生，但这也都是后话了。 在成本最低的解决方案中，可以设立专门看管电动车充电车位的管理人员，在车位附近疏导车流，遇到电动车需要充电的可以引导入位，这是目前本最低的方法之一，可以让停车场管理员、保安等代替。2、加装专属地锁（建议室外停车场） 充电车位专属地锁可以说是目前解决这一现象的最好办法，电动车充电车位本就是分时租赁车位，只有在充电时才可以停放，加装专属地锁不仅可以有效地避免乱停放现象，还可以解决电动车不充电长时间占位的情况。下载专属APP，输入电动车车辆信息，扫码后开始计时，直到充满电后APP提醒，驶离车位后APP自动结算停车费金额和电费，给停车场管理人员看后便可驶离。 而且在安装了地锁之后，除了日常的充电桩维护之外，还要增加一项地锁维护，无形中又增加了运营成本，但相比专业人员看管，节省了人力。这项配置目前比较合在室外停车场、医院、大学校园里使用。 总的来看，要想真正杜绝电动汽车充电车位被占的情况，还是要出台相关的法律法规，只有法律落实之后，人们才会自觉起来，否则现在使用什么办法都是纸上谈兵，短时间内无法根治。 @2019

F. 燃油车“鸠占鹊巢”，电动车充电有多难网友：逼得我只能这样充

大家都知道， 如今大多数新能源 汽车 都面临着“充电难”这个问题， 全国各地都经常出现充电车位遭燃油车霸占这种情况。

为了让电动车能够随时充电，如今在很多一二线城市都开设了很多充电桩，停车场也有专门给电动车充电的车位。

只不过，很多时候大家准备停车充电的时候，都会发现充电车位已经被占用了，而且还是一辆燃油车。这就让人很难受了!

我国的人口基数过大，开车的人也多，车位稀缺一直是一个急需解决的难题。可能燃油车的车主急需停车，但其他车位又已经满了，而充电车位又是空着的，于是就停在那里了。是方便了，但后面进来的电动车主可就痛苦了。

怎么充电已成为了让电动车主非常头疼的问题。 甚至很多车主开始后悔当初买了电动车，如果买燃油车不就没有这么多问题了吗？

其实，对于充电车位被占这种问题，国家和相关车企都在想方设法解决。特斯拉目前正在实施一种创新的方式，在停车位上部署智能地锁，其中QR码链接到特斯拉所车主的应用程序解锁它们以便停放，以避免被占用的情况，确保给特斯拉车主充电，但这项举措，还没有在全球范围展开。

其实， 有些地区也已经开始使用类似的地锁装置，识别到独有的新能源牌照之后，地锁自动落下，在一定程度上缓解了充电桩被燃油车霸占的尴尬。

车位被占用也可以发现一个问题：开燃油车的车主依旧比开新能源 汽车 的车主多。

首先，我们先要来了解一下新能源 汽车 的具体定义是什么。很多人认为，新能源 汽车 就是电动车，其实电动车只是新能源 汽车 的一种。

新能源 汽车 包括：混合动力电动 汽车 (HEV)、纯电动 汽车 (BEV，包括太阳能 汽车 )、燃料电池电动 汽车 (FCEV)三大类型。

l 混合动力电动 汽车

是指车上装有两个以上动力源，包括有电机驱动，符合 汽车 道路交通、安全法规的 汽车 ，车载动力源有多种：蓄电池、燃料电池、太阳能电池、内燃机车的发电机组，当前复合动力电动 汽车 一般是指内燃机车发电机，再加上蓄电池的电动 汽车 。比如说发售不久的丰田卡罗拉双擎E+、吉利博越GE都是混合动力电动车。

l 纯电动 汽车

纯电动 汽车 是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，它是完全由可充电电池（如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池）提供动力源的 汽车 。由于对环境影响相对传统 汽车 较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。荣威Ei5、红旗E-HS3就是比较新款的纯电动车。

l 燃料电池电动 汽车

燃料电池电动 汽车 是利用氢气等燃料和空气中的氧在催化剂的作用下在燃料电池中经电化学反应产生的电能，并作为主要动力源驱动的 汽车 。比如Nexo氢燃料车就是典型的一款燃料电池电动车。

燃油车最大的缺点就是尾气排放的问题，这也是国家大力推广新能源车的出发点之一，而且目前 油价不断上涨 ，汽油价格、柴油价格都很高，油费确实是很大的开支。

除此之外， 摇号中签率太低太低 ，可能也是车主们选择电动车的一个重要原因。

当然，还有一个原因就是新能源 汽车 比较适合 短程驾驶 ，在日常生活中大家更多的也是短程驾驶，正好合适。

当然，新能源 汽车 如今还有很多问题需要解决，比如上面说的充电问题，还有关键技术的革新问题。不过，未来已来,只是尚未流行。新能源 汽车 的兴起已势不可挡，虽然如今使用燃油车的车主依旧不少，但未来 汽车 的主流在很大程度上却要属于新能源 汽车 了。

G. 充电车位被燃油车占用了只能“干瞪眼直跺脚”可以报警

“新能源充电车位被蓝牌车占位的问题要解决才行！每次看到充电桩车位都是蓝牌，绿牌车千辛万苦找到过来就呵呵了……”

“蓝牌车本身都不够停，还改成充电位，蓝牌车车主有好脾气才怪，这就是想法和实际操作的冲突。”

上月底，晓电发布了“第一次充电我到底经历了什么？感觉智商被侮辱了……”的内容。

网友们除了表示出“身同感受”之外，更多是关注停车位的问题，这问题堪称比找充电桩更难。

确实，让新能源车车主伤透脑筋的并非找桩，而是燃油车占位的问题。燃油车“霸占”充电车位，新能源车主只能“干瞪眼、直跺脚”？

//各电桩公司态度千差万别//

晓电的比亚迪元EV360，NEDC综合续航为305公里，日常使用实际里程约270公里左右。为减轻里程焦虑，剩余里程仅50公里时就去充电。如此换算，充满一次电实际在路上跑也就220公里左右。按照晓电每天上下班来回50公里路程计算，平均4天就得充电。

近两年的充电生活，感慨万千。首先是前期找桩，再到后来与燃油车斗智斗勇抢车位，排队等“上钟”已经不是什么事了。晓电的元EV虽然有熟悉的固定充电点，但也去过很多其他的第三方充电站。

对于此类的第三方公司建设的共享充电桩，晓电发现两大问题，首先是充电车位给 汽车 租赁公司“包月”了， 社会 车辆不能使用，这种情况以特来电尤为严重。

另外就是燃油车占用充电车位却没人管，普天必须记上一个。某停车场内的普天充电桩，能给电动车充电的停车位是“0”，全被燃油车占了，停车场管理员表示管不了。

致电普天仍不能解决，表示管理权还是属于停车场管理单位。急需充电“续命”的新能源车只能停靠在路边，“飞线”充电，此操作除了影响行人之外，还有吃罚单（违停）的风险。

虽然，很多充电车位都贴有“新能源充电车位，谢谢配合”等的警示标语。

向充电桩公司反映问题，收到的回复往往是“您的反馈已经记录了，我们日后会加强管理”，然后就没有然后了。

对于传统燃油车占用充电车位的问题，多个停车场管理人员表示“管不了”。充电桩某供应商也表示，充电桩是跟场地提供方合作设立的，车位管理和使用权仍然属于场地方。

晓电给爱车“补给”的时候，很喜欢跟一同充电的电动车专车司机聊天（充电一小时呢，反正闲着蛋疼，那不如多认识些“电友”，交流新能源车用车经验）。

聊到了关于充电车位被燃油车占用的问题。很多专车司机都表示，这反应出充电桩公司的管理水平。如万城万充，若发现充电车位停着燃油车，而急需充电的电动车车主可以致电万城万充客服现场处理。

//充电车位被占真的无解？//

无论从政策文件，还是新能源车企业，都对充电车位被燃油车占位的问题不断地作出努力。先说说后者，特斯拉为自家的 汽车 用户能够顺利充电，在全球部署了不少超级充电站和充电车位，包括中国车主在内。

为解决汽油车占用充电车位的问题，特斯拉为上海的充电车位加装了地锁。车主需要使用微信扫描车位上的二维码，然后获得解锁密码才能解锁。

对于充电车位焦虑症的问题，中国电动车品牌也不甘示弱。小鹏超级充电站充分考虑到了“车位紧张”的这一痛点，特别为每个充电车位都设计了智能地锁。

只有真正需要充电的用户，通过APP扫码方能解锁停车。而且，充电结束后必须尽快驶离充电车位，否则将面临罚款。当地锁感应到车辆已经驶离后会立即自动抬升，防止其它车辆占用。

//面对占位车主无需怂//

其实，早在2018年8月，北京市交通委员会就发布了《加强停车场内充电设施建设和管理的实施意见（京管发〔2018〕94号）》。《意见》明确要求燃油车不得占用电动 汽车 专用泊位，且指明停车场产权(经营)单位拥有相关的责权。

其中，第二部分“加强充电设施的日常使用管理”中第九条明确表示：停车场产权(经营)单位应当加强对燃油车与电动 汽车 的分类停车引导。

在非充电车位有空余的情况下，引导燃油车避免占用电动 汽车 充电车位；在非充电车位无空余的情况下，可以引导燃油 汽车 占用部分电动 汽车 泊位，但不得占用划定的电动 汽车 专用泊位，并提示车主留下联系信息，当有充电需求或非电动 汽车 泊位有空余时，通过广播、短信等方式，及时提示燃油车主将车辆驶离电动 汽车 充电泊位。

如发现燃油车辆占用电动 汽车 专用泊位的情况，及时通知公安交通管理部门开展执法。简单来说，传统燃油车必要时可以停在电动车专用车位，但要留下联系方式以便随时挪车。最坏的情况下，如充电车位被燃油车占用且找不到车主，急需充电的电动车车主可以报警处理！

除北京之外，据晓电了解，在2019年7月，海南省三亚市发改委、市交通运输局、市综合行政执法局三部门联合发布《关于加强停车场内充电基础设施建设和管理的实施意见》。

《意见》明确，电动 汽车 专用应急充电车位只允许电动 汽车 充电使用，燃油车停占的，属于违规行为，在充电基础设施产权(运营)单位劝阻无效的情况下，由各区政府综合行政执法部门责令改正并依法予以处罚。

//最后说一句//

《意见》始终是“意见”，没有强制力。不过，南北两份《意见》还是值得肯定的，起码起到引导和示范性作用。

所以，还是得希望全国各地根据当地实际情况而快速出台相关政策。用车环境规范，才能有效推动国内新能源车的发展。

完

H. 充电车位上锁，真能解决燃油车占位乱象

现阶段可行，未来会出现新方法替代的

根据我了解到燃油车占车位上锁行为，不仅是国内，在北美地区也是比较严重的，在北美很大一部分是住在独门独院的，这在电影中也经常出现，而大多数美国家庭都是有自己的车的，所以特斯拉充电站这在户外也多一些，但是一些人对特斯拉这样的电动 汽车 十分反感，于是故意站位，所以才有车锁行为。

但是这点状况在中国还是不一样，国内做破解的人很多，也有人专门拿着进行盈利，所以今后很有出现破解行为，特斯拉充电车位依旧会被占据，但是人们熟悉技术需要时间，特斯拉在国内占有量也不是十分巨大，才会没有相对破解软件的存在。

未来考虑，

1.国人还是在乎脸面的，上锁不如警鸣，我国很多购买特斯拉的还是城市人群较多，特斯拉充电站还是在人群密集的地方多一点，这也说明在公众场合，一些不合适的行为还是少出现的，如果将上锁变成警鸣，就会吸引围观群众，大多数人还是放弃占车，同时大多数人还是在燃油车位有富裕的情况下，不占充电车位，相应的破解也就少一点。

2.摄像及自动违规停车处罚

现在摄像头技术普及，根据摄像位置对占位车辆进行扫描和电子违规处罚，大多数人还是对违规罚单在乎的，这也需要国家在对新能源 汽车 车牌上进行技术处理，金和好ishi需求挺大的。

☆按照特斯拉的做法，将所有的充电桩上锁，只有通过扫码授权的方式才可以停车，肯定能在一定程度上解决燃油车乱占充电车位的问题，毕竟没有官方的授权，燃油车就无法进入充电车位停车。但是要将所有的充电车位都安装电子锁，在管理上还是会出现一定的问题。

燃油车占用电动车充电车位的根本原因还要归咎于车辆的快速增长和车位的紧张，不止是电动车的充电车位，即使是路边的禁停路段，我们也经常会发现有大量的机动车在此泊车。为什么会出现这样的情况呢？其实驾驶员也是没办法，因为现在在城市用车，想要找个停车位属实是太困难了，许多时候，即使是收费停车场也是车满为患，那么驾驶员想要停车，就只能见缝插针了。

如特斯拉的做法，将所有的电动车充电车位上锁，可以在一定程度上解决燃油车占用充电车位的问题，但是这里就要存在一个统一管理的问题，而不能只针对某一车型来区别停车，否则也会造成一种资源上的浪费，可这种统一的管理真的可行吗？

我们都知道有一种技术叫破解，如果所有的充电车位都安装电子锁，为了解决停车难的问题，不能排除部分燃油车车主使用破解软件来解决停车难的问题，继续占用充电车位。同时扫码解锁只认授权码而不认车，如果燃油车车主使用扫码工具但是停放的仍然是燃油车又要如何解决？

想要解决电动车充电难的问题就要增设充电桩，但是过多的上锁充电车位的设置，必然又会造成一种资源上的浪费，在没有电动车充电的时候，这些车位就会被大量的闲置，这对一位难求的燃油车驾驶员来说，显然也是不公平的。

从个人的观点来看，想要从根本上解决电动车充电难的问题，还是要从根本处入手，加大投入，在大部分的停车位都安装充电桩，并且这些充电桩可以短距离的移动，这样电动车在任何停车场都可以找到充电的地方，就像现在的加油站一样，不论走到哪，只要有路就会有加油站，这样自然也就解决了电动车充电难的问题，并且也不存在燃油车占用充电车位的问题，只是这个工程相对浩大了一些，想要在短期内实现显然有些困难。但是随着电动车的发展和普及，相信电动车充电难的问题必将解决。而对电动车充电车位上锁的办法只能是治标，而不是治本，您说呢？

| 谢谢官方邀请，也感谢铁粉们对 汽车 夏说的支持。

这种问题现在很多小区或公共停车场都出现了，我认为最好的解决方式就是充电桩车位加装匹配的智能地锁，这样就可以有效防止油车占位，解决了其他充电桩的利用率低，被汽油车占位等问题。

适用于社区、楼宇停车场等无人值守的充电车位实现充电优先。如果配合的微信扫码和小程序应用，我们只需要扫一扫就可使用，无需下载。实现电车优先,充电无忧、随时监控的充电体验。

如果装地锁，当然能从很大程度上解决燃油车占位的问题。但是这是不现实的，装地锁不单单是装锁的问题，还是个系统性问题。

中国的电动 汽车 品牌太多，充电桩不通用。如果都像特斯拉一样，只能自己品牌的车能进去充电，这个品牌搞一排，那个品牌搞一排，地锁系统的问题倒不是问题，但充电桩就发挥不到最大价值，比较浪费土地资源，政府机关也不支持；就算统一装了地锁，如果说系统太过简单，任何品牌的电动 汽车 车主 手机扫码就可以进去充电（像按摩椅一样），燃油车车主也可以正大光明的扫码停进去，自然就阻挡不了燃油车霸占位置的问题。所以地锁由谁来装、地锁系统由谁来搞又是个问题。

而且，就算系统问题解决了，地锁装了也依然会有电动 汽车 进不了车位的问题。因为很多人并不自觉，他进不去但他可以挡住你让你也进不去（有一次我们一家人去逛超市，停在停车位里，出来发现被一高尔夫挡住出不来，电话号码也不留，打了好几个挪车电话不接。到处打听才知道他们一帮人去旁边唱K去了，我一生气给举报了，交警来直接给他拖走了）。所以最终还是要靠大家自觉。

充电停车位应该免收停车费，按照10元（20元，30元）每小时收费，无论是燃油车还是电动车，这样才公平。电动车充满电继续占车位的性质和汽油车占车位的性质要完全一样，没有区别。

公共充电桩到目前为止，在我居住的城市还没有实行。有关电动车充电问题，我有靠谱的经验，你不妨借鉴一下。建议你自备5至10米带插排的电源线，尽管充电车位被占用，把电动车仃在靠近的位置，你照样可以给你的电动车进行充电。值得注意的是一定要买质量好的电源线。为了他人的安全，自己使用也放心。

其实不用，每一个公共充电桩附近都有充电桩专用监控摄像头，请交警部门联网充电车位附近监控摄像头，燃油车侵占新能源 汽车 充电专用车位直接视频取证，短信下发违章通知，像违规停车一样，开电子罚单，一次200，用不了一个月，保证没有人侵占新能源充电车位

可以安装地锁，扫码开锁立即扣20元，燃油车肯定划不来，不会停，电动车在电费中扣除，多余的退回，低于5度电不退，防止电动车不充电占用，如果充电桩有故障，5分钟内按照提示输入故障现象并上锁退回20元，只要有2个以上的故障输入可以确定充电桩故障，管理方即安排维修，这样减少巡查。

首先得确认停车位是公共的还是私人的！如果是你个人买下的那就可以随便充电！属于你的！如果是公共的！那就对不起谁先来的就是谁先停下！因为人家也交了物业费停车费了！不能因为你是大电瓶车就给你让位置！

理论上可以解决这个问题，但是现在 社会 ，到处是人多，车多，但是燃油车和电动车都是 汽车 ，所以在才去电子支付或者人为看管的情况下收取一定的费用，或许才是解决矛盾的办法！

I. 怎么看路边的停车位是否新能源停车位

亦庄文化园地铁站附近的P+R停车场内，上百个普通车位全部停满，只有停车场南侧的8个充电桩前还有空位。记者走近观察，发现其中两个车位很特别：两个车位间安装有摄像头，摄像头两侧的车位上还装着地锁。

“这两个新型的充电车位可不简单，它能识别车辆是否为新能源车。”停车场内的工作人员介绍，车位空置时，两个地锁处于开启状态，如果有新能源车驶入地锁会自动落下；而燃油车要驶入，不仅会被地锁挡住，系统还会发出“禁止停放”的语音提示。

北京静态交通亦庄建设运营有限公司的相关负责人介绍，该智能系统名叫充电车位保护锁，运行原理就是通过充电桩旁的探头来识别车牌。亦庄文化园站是充电车位保护锁的试点站，目前公司正在凉水河沿线的停车场安装该系统，年底前预计在亦庄这样的智能车位将达30余个。

J. 新买的电动车，怎么防止被盗

防止电动车被盗，最好把它存到车库，如果在外头存放，把电瓶卸下来拿家去，安装防盗锁，不要用弹簧锁，用弹簧锁不安全，以前我家有一摩托车，就用弹簧锁，他有大钳子，一夹就开，对于偷车人防不胜防，有时你放在楼底下，往楼下看的时，眼看着把你车偷走，有一次我小区一个人去上，机器打水，刚搁到一边打完水再找，电动车，没有了，现在有监控了，查看，没出小区，后来就查找了这个人，他说他以为是自己的车呢，如果骑电瓶车出去办事，最好给他放在有监控的地方，也可以多放几把锁，现在有共享单车了，我觉得丢车的还少点了。

应＂首页＂邀答！

电动车被偷了，有什么办法防止？

1 为了捉小偷，你把电动车还放在上次被盗的地方，约定几个身强力壮的汉子在几个地方蹲守，当小偷逃离时截住去路，几人一起将小偷拿下，扭送派出所！

2 现在 科技 发达，有的社区老人免费领取微信黄手环可以卫星定位找人，还有的明人或小孩手上都套个手环可以卫星定位，在你手机上查到，你把这手环安放在电瓶车隐蔽的地方又不易发现，等小偷偷走了你的车子后拨打110报警，民警会根据你提供的手环定位信息一下子抓住小偷。

3 你放车时看看哪个角落上有摄像头对着，这样可以从监控录像中调出小偷的作案过程，只有报警后公安民警才可帮你查找，

4 你要把车停在行人显眼的地方，不要停在暗角处，众人能看到小偷在撬锁就会做贼心虚而不敢下手，如有熟人可把两车锁一起，平时我要停车都挑有摄像头的地方，小偷不敢偷的、做什么事都要想想后果再决定，就省多少麻烦！

谢谢你的阅读 ！

自古”偷盗与反盗窃”，是一个永恒的话题！

“猫和老鼠”、”警察和小偷“的戏码，永不休止！

我的踏板电动车也被盗走一辆。吸取教训，加固反盗措施：

自制地锁、防盗门、车体增加刹车盘锁——铸铁疙瘩，常规破解工具很难下手的。

车身增加GPS定位器。

换用锂电池组——重量8公斤，用完车后，将电池与车体分离开，带回家。

购买小型车，可以进电梯上楼的车型等。而最主要的还是要上心！

现在目前的电动车都有防盗装置，当防盗开启以后，电机就会锁死，退就推不动而有的电动车没有防盗装置，我们如果家里条件允许的话，可以把车子放在家里边，不能放在子里边，也可以给自己的爱车买一些防盗锁装上这样的话也可以避免车子被盗像一般防盗性能好一点的，就是像那种U型锁，千万不要买那种钢丝锁，或者是链锁，这几种防盗性能都不是很好选购防盗锁一定要选择一些质量比较好一点的，太次的不要购买，因为他这个防盗性能都不是很好最好的办法就是把车最好骑回来，放到家里边是最安全的。

相信很多人都遇到过自己或者身边的人电动车被盗这样的事，白白损失几千块钱不说，还弄得很不愉快。小偷盗窃电动车的随机性很强。所以那种防盗措施薄弱的车辆就成为了其首选目标，因此，大家在 选购车辆时首先要选择安全性能高的 ，让小偷无可乘之机。

小偷的偷盗手法一般有两种。第一种是偷电池 ，小偷只需打开座桶，关闭空气开关，拆掉座桶后，电池就暴露在外了。

第二种是整车偷盗 。小偷偷整车的手段比较简单粗暴，外部锁具可以用切割机或液压钳剪断，再剪断电源线，电动车的电机锁也失效了，接下来就可以轻松推走。

防止电动车被盗，最好把它存到车库，如果在外头存放，把电瓶卸下来拿家去，安装防盗锁。

一般电动车都原车带有防盗器。

平时锁车的时候一定要把防盗器锁上最好的办法还是买一个大锁并且锁的时候需要注意一下锁在前轮上相对来说更安全一些。

这是新买的车子，最好有条件的话把它放在有人看管的车棚或者自己家的储藏室里。新车嘛难免会被别人注意所以我们在存放的过程当中一定要把大锁锁上。

随着监控设备的越来越多，现在偷电瓶车的并不像前些年那么多了，所以买了新车子也没有必要过多的担心，而产生一定的心理压力。

总之吧！车子是用来骑的是用来为我们服务的如果把新买的电瓶车太过于在乎反而失去了。车子作为我们生活当中交通工具的意义了大家觉得呢。另外一点即使车子真的不是那么幸运，被偷了，也不要过于伤心，现在买一个电瓶车也就3000元左右。丢了车子就当做接受一个教训啊，在以后的日子里更要把车子。安全更注重一些。

从2008年迎来我第一台电动车开始，一直都以旧换新更换掉爱车。我就细谈一下，我平时停放车辆的技巧。第一，尽量停放于同类电车较多的地方，让小偷眼花撩乱，降低被盗的概率。第二，多停放在大型商圈周边，因为附近都有监控，小偷不会也很少在这样的地方偷窃，那怕被盗也能记录下来，报警后也能快速找回。第三，开进小区内停放，很多小区都有监控和保安系统。

还是花点钱放到有人看管的地方比较安全

买个好点的锁只能说稍微安全点，锁这东西本来就是防君子不防小人，只能放到有人的地方

曾经遇到过三次偷电瓶的， 第一次偷过以后 就在电瓶上面加了一个 不锈钢网， 这样他们就很难取出来电瓶，另外是把电源线用扎带 扎紧，好多偷电瓶的都是在车座下面一拉，拉到电源线，剪了就不会发出报警声，尽量把电源线给扎紧。必要时候能起到防盗作用。