奔驰e级的新能源汽车之家

『壹』 奔驰e级插电混动

奔驰e插混是四轮驱动的吗
E-Benz插电式不是四驱，这款车是后轮驱动。而奔驰E插电式电机在后轮轴上，这款车的电机最大功率为90kw。E-Benz搭载2.0升涡轮增压发动机，211马力。匹配这台发动机的是9at变速箱，9at变速箱换挡平顺性比较好。e-奔驰插电式 混合动力 采用三元锂电池，能量密度更高，重量更轻。 插电式混合动力 汽车的优点是续航里程比普通 纯电动 汽车长，燃油经济性比普通纯汽油车好。插电式混合动力汽车在纯电模式下的续航里程也比普通混合动力汽车长。这是因为插电式混合动力汽车的电池容量更高，插电式混合动力汽车的动力电池可以通过外部电源充电。插电式混合动力汽车可以使用绿色新能源牌照，而普通混合动力汽车不能使用绿色新能源牌照。奔驰插电式混合动力的 底盘结构 与普通奔驰E级相同。这款车的前悬架采用多连杆独立悬架，后悬架也采用多连杆独立悬架。多连杆独立悬架可以提高汽车的行驶品质和乘坐舒适性。插电式混合动力汽车是目前汽车发展的趋势，很多品牌都有插电式混合动力车型。

『贰』 奔驰E级新能源车和宝马5系新能源车对比，究竟哪个更具有优势

大家都知道，近些年我国新能源汽车发展较为迅速，除了传统车企涉足之外，也涌现了比如蔚来汽车、威马汽车等造车新势力。而随着新能源汽车行业的不断发展，一些豪华车企也开始布局新能源领域，奔驰宝马就在其中。那么奔驰旗下的E级新能源和宝马旗下的5系新能源对比，究竟哪个更具有优势呢？

另外，从售价方面上看，奔驰E级新能源目前仅有一款车型，厂商指导价为50.98万元。而目前的宝马5系新能源则有4款车型可供选择，售价区间在49.99万元~53.69万元。所以从这个方面上来看，宝马5系可供选择的余地更多。

总结：从上述几个方面来看，奔驰E级新能源和宝马5系新能源应是同一级别车型，而且两款车型各有优缺点，其中动力表现上奔驰E级新能源具有优势，而在纯电续航表现上则是宝马5系新能源略胜一筹，所以消费者可以根据自己的需求进行选择。不知大家是怎么认为的呢？

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『叁』 将推出7款插电式混动车型 新款奔驰E级预告图发布

在本月月初，奔驰官方公布了一组奔驰E级预告图，新车虽然采用了些许伪装，但外观依稀可以看到进行了适度升级同时，该车还新增了电气化动力系统，其中插电式混合动力车型将达到7款。根据官方信息，该车将于2020年三季度在海外率先发布。日前，奔驰又发布了新款E级的官方预告图，新款车型的整体造型都更加运动，根据此前报道，新车将于3月3日开幕的日内瓦车展（本届日内瓦车展取消）正式亮相。

动力方面，奔驰官方表示新车将搭载代号M254的2.0T发动机，并配备48V微混系统，其发动机最大功率为272Ps，而微混系统可在工作时提供额外20Ps的动力。新车还将配备代号M256的3.0T直列六缸发动机+48V微混系统，发动机最大功率367Ps，与现款GLE450车型的动力配备相同。此外，奔驰还宣布新款E级将推出共计7款插电式混合动力车型，包括标轴、长轴、旅行版以及四驱版本车型。

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『肆』 奔驰电动汽车有哪几款

奔驰纯电车只有EQC一款，这款也是奔驰第一款量产的纯电车型。很多朋友会以为这是一台全进口车型，其实EQC是由北京奔驰生产，是妥妥的国产合资车，奔驰EQC定位为中型SUV。

奔驰EQC不管的外观造型还是动力表现，依旧延续了以往奔驰车型的风格，各方面水平均能够让大部分消费者满意。唯一比较具有争议性的可能就是这款车的续航能力了，但其实作为一款纯电动SUV，奔驰为了这款车可以花了不少心思的，实际体验上整车的续航绝对对得起这个级别。

奔驰混混动车型

1、奔驰E级新能源

E级PHEV是奔驰今年推出的一款新能源豪车，它的定位是中大型轿车，这款车自推出以来凭借着奔驰的知名度和科技感较强的车内外设计保持着不错的热度，而且50万左右的价格就E级PHEV整体的表现来看也在可接受的范围内。

2、奔驰C级

奔驰C级是奔驰在中国的顶梁柱，既可以兼顾家用又能带来一定的面子，最重要的是价格还挺合理。它的功率和扭矩没有太大的亮点，燃油经济性也不高，不过和同级别车型对比相差不大。奔驰的品牌价值为车辆加了不少分，但C级绝对不是名不副实，操控、空间、外观都是处于优秀水准的。若非要找出奔驰C级不好的地方，大概只有终端优惠比不过竞争车型了吧。

『伍』 50万预算，是选奔驰E级新能源还是宝马530Le

不管是奔驰E级新能源还是宝马530Le都是插电混合动力车型，而且都是基于燃油车打造，但是要真正论起来，奔驰E级新能源在宝马530Le面前还是“小弟”，论资排辈，奔驰E级新能源要比宝马530Le晚了一代车型。奔驰E级新能源也就是奔驰E300eL。

这是因为，早在2015年1月，宝马530Le就已经上市了，当时是基于上一代宝马5系打造的，市场售价69.86万元（补贴前），也就是说宝马530Le在市场上征战已经将近5个年头了。而奔驰E300eL则是在2019年广州车展上市的，距今也不过一个多月。与宝马一样，奔驰E300eL是基于现款E级长轴距轿车打造而来。

也就是说，宝马530Le是开创了中大型车插电式混合动力产品的先河，也是第一位尝鲜的车型，在2015年上市时，宝马530Le在同级没有直接的竞争对手，当时同级别的雷克萨斯ES300h、进口奥迪A6hybrid都是常规的混合动力车型，产品特点和市场定位截然不同。如今，奔驰E300eL上市，与宝马530Le属于针锋相对，棋逢对手，不久之后，或许全新奥迪A6L55TFSIequattro也将加入战团。

由于刚上市不久，奔驰E300eL对外公布的信息还是很多，比如混动系统综合功率/扭矩、百公里加速时间、综合最大续航里程等，但是不管怎么样，两车都可以说是成熟车型。在选车时，完全可以将两款车看作是燃油车一样选择，另外，宝马530Le由于多了一款更豪华、配置更高的先锋版车型，因此在选择性上比奔驰更多一款。除此之外，我认为就是品牌因素了，喜欢奔驰还是宝马，就看个人的口味了。

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（运营人员：凌萧风）

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『陆』 新款奔驰E级发布，有望夏季全球上市

受疫情影响，原定于在三月举办日内瓦车展被迫临时取消，各大车企纷纷举办线上发布会。近日，奔驰在德国斯图加特举行了一场线上发布会，发布了新款E级车型。据悉，新车将于今年夏天在海外市场上市。

动力方面，此次发布的车型当中，奔驰E级系列里的常规车型E350搭载2.0T直列四缸涡轮增压发动机+48V混动系统，最大功率259马力，峰值扭矩370N·m；E450搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机，并加入48V混动系统，综合最大功率362马力，峰值扭矩500N·m。在传动系统上，与之匹配的是9速手自一体变速箱。

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『柒』 途锐R、奔驰E级PHEV成“新宠”，日内瓦车展新能源车型抢先看

作为2020年的首个国际车展，第90届日内瓦国际车展（The90thGIMS2020）曾经一度传闻因为新型冠状病毒疫情而导致车展推迟或取消。然而这个消息得到了官方辟谣，将于3月3日至3月15日如期举行。但是令人遗憾的是，仍然有包括凯迪拉克、标致、日产、福特等知名车企宣布退出本届车展，十分令人遗憾。

通过本篇文章的盘点，我们能够看到，与国内车展不同，日内瓦车展上插电混动车型占据了大多数，而这也体现了我们与欧洲在新能源发展路线上的差异。除此之外，大量插电混动车型的推出也说明，在现阶段，很多车企已经将插电混动车型作为常规动力选项提供，未来也将有更多的插电混动车型进入到国内。

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『捌』 奔驰公布2021款E价格，5款车型配置全面升级，增加插混E350e版本

梅赛德斯-奔驰公布了2021款E级和AMG调校的E53和E63S的价格

2021款E级采用了全新的外观造型、触摸式感应方向盘、标准的12.3英寸数字仪表盘以及新的动力系统。

预计在今年年底前，在经销商处可以看到2021款E级和梅赛德斯-AMGE53和E63S。

梅赛德斯-奔驰为2021年更新了E级轿车、双门轿跑车、敞篷车和旅行车，这是其有史以来最畅销的车型系列，只是价格略高。此次中期改款包括重新设计的车头和车尾、新的触摸式感应方向盘、标准的12.3英寸数字仪表盘、最新的MBUX信息娱乐系统以及新的直列六缸发动机。2021款E级车今年年底在美国上市时，起价为55,300美元（约合人民币38万元）。

2021款E级有五款不同的车型：E350和E450，这两款车型都可以选择奔驰的4Matic全轮驱动；全轮驱动的E450全地形旅行车；以及高性能AMG调校的E53和E63S。与新S级不同的是，新S级放弃了双门和敞篷车型，E450和梅赛德斯-AMGE53有双门和敞篷版。

基本款E350轿车，搭载255马力的2.0升直列四缸涡轮增压发动机，起价为55300美元（约合人民币38万元），全轮驱动则需额外增加2500美元（约合人民币1.7万元）。E450轿车，只提供全轮驱动，使用新的362马力涡轮增压3.0升直列六缸发动机，搭配48伏混合动力系统，起价为63,050美元（约合人民币43万元）。它的轿跑车型起价为66,000美元（约合人民币45万元），全轮驱动版68,500美元（约合人民币47万元），敞篷车起价为73,000美元（约合人民币50万元），全轮驱动版75,500美元（约合人民币51.6万元）。E450全地形旅行车起价为68,650美元（约合人民币47万元）。

梅赛德斯-AMG也有E级，并有两个高性能的版本：429马力的E53和603马力的E63S。E53有轿车（74950美元，约合人民币51万元），双门跑车（77300美元，约合人民币53万元），和敞篷车（83900美元，约合人民币57万元）型号，配备了AMG调整版本的涡轮增压3.0升直列六缸。更强大的E63S提供轿车（108,550美元，约合人民币74.2万元）和旅行车（113,500美元（约合人民币77.6万元））车型，使用AMG的双涡轮增压4.0升V-8发动机。

奔驰还将在E级车系中增加一款插电式混合动力的E350e车型，但没有公布价格和何时登陆美国，2021款奔驰E级车型和高性能AMG调校的车型都将于年底在美国上市销售。

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『玖』 奔驰E级新能源的性价比如何值得入手吗

作为一款备受关注的中大型车,奔驰E级新能源凭借着动力足够,性价比不错,后排空间足够等优点,以4.31的分数,在汽车之家综合排名中位于靠前水平。品质好，质量靠谱吧，看中的也正是这一点，最令我满意的要属舒适和品牌满足感吧，在这里必须说吧，整体感觉乘坐的空间非常宽敞舒适。

波箱换挡平顺，内饰用料高档，后排舒适性一流 缺点： 中控台MMI系统按键设计不合理奔驰E级优点： 隔音出色，引擎宁顺，与变速器配合佳。奔驰E级这款车个人认为车子优点是品牌知名度和舒适性方面不错，缺点是车子价位高，维修保养费用贵。确实很值得推荐。值得提醒的是奔驰很多车型要加价，而且任何一项选装都可能导致您的提车周期变为半年。

『拾』 实拍：奔驰新E级“求生欲”太强，上市不足2个月，价格大优惠

一后台的朋友，让我聊一聊奔驰E级这款车型怎么样，是不是值得购买呢？为此我们专门去了奔驰经销商处对奔驰的E级展开了实拍，并且了解了具体的优惠幅度。

底盘部分，奔驰E级采用了两款底盘设计，前置后驱以及前置四驱系统，奔驰E级的前后悬架都采用的多连杆独立悬架，调教的舒适性非常的出色，毕竟开宝马坐奔驰并不是浪得虚名。

总体而言，如果你的预算充足，并且想要一辆具有运动的外观，舒适的乘坐感受的豪车，那么这款奔驰E级你值得考虑一下，我这里主要推荐朋友们的是2.0T的车型。

如果你对这款车型也感兴趣，欢迎到常州奔驰各经销商处了解详情。

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