中国实现新能源汽车弯道超车

① 目前国产品牌新能源的技术，已经实现弯道超车了吗

在新能源领域，从销售和销售的角度来说，国产汽车已经超越了其他车企，成为了一家合资企业。再也看不见了。中国国家在新能源领域的发展上给予了有力的扶持。

在技术方面，处于世界先进的水准。丰田 THS，本田i-MMD，长城 DHT，奇瑞鲲鹏，吉利雷神，长安蓝鲸，比亚迪DM-i，共计7台。种，听着就让人头晕目眩，而且每个人都有自己的三挡、九挡、十一挡、行星齿的广告。高科技的车轮，双行星齿轮。

那么，作为一个一般的消费者该怎么分辨哪个比较好，我今天提出了一个最简便的方法，就是看看用电占优势或可燃性。石油占了上风。插电式混合动力汽车的结局很好，但取得这样的效果的起点却不尽相同。有些牌子是用燃料生产出来的。发电量，提高供电效率，降低燃油消耗；有些牌子是从电能开始，添加燃料，提高了汽车的耐用性和功率。

② 国产新能源车，真的能弯道超车国外品牌吗

新能源汽车，是中国实现弯道超车的契机，大家细数国内新能源汽车产业的发展一片欣欣向荣，传统车企渐入佳境，长城欧拉表现抢眼，比亚迪、吉利也都投入不少。新势力的发展更是有目共睹。三款车（NIO、小鹏、理想）都已经上市，市场表现非常好。

如果你想走捷径，付出的代价是你必须回去补足基础! 因此，只有不懈的努力才能追赶。当然，我们也相信，华为有这个实力! 不是在未来，而是很快。我们有足够大的消费市场，有发达的资本市场，有一流的制造产业链，难道就不能培育出一流的电动车品牌？再说，电动车没有燃油车那么多的专利壁垒，我们在一个起跑线上竞争，优势明显。

新能源汽车四五年来一直很火爆! 特斯拉、尼奥、小鹏等公司在股票大涨期间。新能源已经被推到了一个更高的关注度。现在国内品牌超过欧美品牌的结论还有待观察。但可以肯定的是，最大的新能源市场是在中国。最好的新能源基础设施也在中国。国内品牌更接近用户，能更快地了解客户需求并作出快速反应。欧洲和美国品牌在制造和供应链管理以及品牌运营方面有优势。但体量太大，无法转向新能源这块市场，还是要有很大的决心。

③ 保有量占全球一半，中国新能源汽车已经“弯道超车”

根据媒体报道，我国近10年来产业结构一直在优化升级，效果非常明显。我国的新能源产业已经在全球遥遥领先，新能源汽车保有量约占全球一半。这一个数据很让人震惊，许多人猜测我国的新能源汽车是否已经“弯道超车”？

④ 弯道超车，中国新能源汽车凭什么可以领跑世界

如今的新能源汽车颜值提升了不少，得到了“颜控”消费者的青睐。许多网友们都喜欢汽车，但是现在能够买得起车的大多数都有了另一部，在挑选车子上，女生有一定话语权，在这个时候女生会更加青睐于颜色的选择和车子的外形。目前五菱已经推出许多款迷你汽车，在广西柳州最为常见，在柳州的城市街边，五菱迷你新能源汽车随处可见，充电桩等配套设施的普及，让充电和加油一样便利，加上用电成本远低于燃油，噪声和汽车加速的平稳性也具有优势，在形状和颜色上受到广大网友们喜欢。

⑤ 以目前国产品牌新能源的技术，已经实现弯道超车了吗

新能源市场高速增长
2022年乘用车市场批发数量，新能源车型63万，同比增长104%，环比增长12%。同期燃油车
批发量为147万，同比增长21%，环比跌6.7%。新能源车型市场份额创下30%新高，批发销量不管是同比还是环比，增幅都远远领先燃油车。
在新能源车型市场份额翻倍增长的背后，各车企确是几家欢喜几家愁。因为新能源市场份额的增长
对于自主品牌和合资品牌来说，并不均衡。自主品牌新能源批发销售50.2万辆，占比80%，占据市场绝对优势地位，而这个优势却不仅
仅是在今年。

我们看一下过去三年新能源 销量数据，自主品牌平均市场份额79%，处于绝对的市场主导地位。
新能源时代，已经完全颠覆了原有的燃油车时代的市场格局，完成了从合资品牌绝对主导到自主品
牌绝对主导的转变。
在新能源这个赛道，从批发销量这个维度来看，自主品牌不但超车了，而且是一骑绝尘，合资品牌
已无法望其项背。市场格局华丽转变背后，是中国政府对新能源发展的大力支持。

五、虽然可以让发动机保持在最高效的转速工况进行发电，理论上可以更省油。但实车测试效果看，跟
纯燃油车油耗基本相当。
增程式车型搭载的发动机增加了负重，但是发动机只发电，不参与提供动力，当需要强劲动力输出
的时候，只能依靠电动机，发动机此时的负重反而成了加速的负担。
也就是说消费者使用此类车型可以体验到纯电车型的强劲动力、优秀的NVH效果，但是无法享受纯
电车型的低能耗。如果一台电车百公里10个油，那为什么不直接烧油呢。

⑥ 国内新能源车保有量超1100万辆，这一数据说明了什么

说明一：国家对于新能源汽车的支持力度大。

新能源汽车主要是采用非常规燃料作为动力的一种汽车，这种汽车是最近这几年才逐渐兴起的。相比于传统的汽车而言，新能源汽车有节能和环保的特性。国家对于新能源汽车的政策力度比较大，可以看出国家对推进节能环保方面的支持力度很高。这些政策主要体现在消费者购买汽车时的一些补贴。国家的补贴力度促进了我国的新能源汽车的销量，所以才会出现新能源汽车销量突破了1100万辆。

⑦ 中国汽车产业可以实现弯道超车吗

在我国传统汽车产业曾因“以销售市场换技术性”对策惊慌失措，造成自主创新能力不够、关键技术缺少，新能源车一度被认为是完成“弯道超越”的好时机。但电池自燃、车辆“缺芯”、无人驾驶安全事故等，也让群众禁不住猜疑：在我国汽车产业能完成“弯道超越”吗？为构建国际级新能源车技术性创新高地，国家科技部和北京一同促进成立了我国新能源车技术创新中心。

将来，中国电动汽车智能驾驶将步入到下一个发展阶段，中国从销售市场强国变成了运用强国，大家拥有更多的是应用领域，紧紧围绕应用领域将有大量新技术的创造、卵化和提升。在这种方式下，我认为将来中国独立的队伍会出现机遇大量地根据跨界营销、机制创新，完成自主创新能力提高，并从而提高基本上的硬核实力。我认为是一个环节一个环节发展趋势的。

⑧ 新能源汽车中国能弯道超车吗

【太平洋汽车网】新能源汽车中国能弯道超车。传统汽车尾气的碳排放对环境的危害，已经成为全人类的共识，而新能源汽车是发展方向。

一、为何能弯道超车？

汽车的核心技术在于发动机，变速箱，汽车底盘。这些技术需要长时间积累，中国企业需要慢慢追赶。

而电动化的浪潮改变了一切，电动汽车的核心是电池，电机，电控，这些东西更新换代都很快，不存在难以追赶的差距，而且这些东西的产业链是开放的，你可以随时买到货架产品，也能加以改良，迅速做出一流的产品。

在电动化浪潮之前，特斯拉这种新兴汽车短短几年开发出来一款能与奔驰宝马高端车型竞争的车型是无法想象的，而电动化时代就可以。

传统上，汽车制造是一项需要大资本大投入的产业，建厂投资，研发投资，供应链搭建都非常困难。品牌建设更是需要长时间积累。

而硅谷的互联网思维进来，一切都变了。特斯拉可以先造超跑，先少量制造，然后去融资，融资成功开发下一款量产车，供应链没有可以让奔驰来投资，用奔驰供应链，工厂没有可以让丰田来投资，买丰田的工厂。

互联网行业有大量的热钱，大量的资本，这些资本投入进来买买买，就有可能把汽车制造的门槛降低。我不需要一上来就投资几十亿建立一个多么大的工厂。而是可以从超跑开始，一步步扩大融资，逐步发展，通过上市来募集资金，甚至初期赔钱都没有关系，只要资本看好我，就可以把事业做下去，最终做出优秀的产品。

技术差距缩小，资本轮次投入，这让中国企业接新能源浪潮弯道超车成为可能。

二、如何弯道超车中国汽车企业，长期以来面对的问题是技术落后，品牌弱势。在燃油车时代，要改变需要几十年的时间，而在电动化浪潮下，中国汽车产业崛起的速度可以加快。可以一步步去实现弯道超车。

第一步，资本发力，以电动超跑树立品牌。

一个后发品牌要占据高端，超跑是一条捷径。买菜车你做的再好也敌不过品牌的力量，而超跑的赛道成绩是硬指标。

所以中国企业首先要以超跑来发力，树立起来高端品牌。以电动方程式的电机，电池，电控技术来制造一辆能跑纽柏林的超跑。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

⑨ 攻克核心技术 国产新能源汽车欲实现弯道超车

在中国经济快速崛起的40年里，我国 汽车 工业也取得了长足进步，经过几代 汽车 人的不懈努力，使中国 汽车 工业具备了迎接外部挑战的实力。尤其是近年来大力发展的新能源 汽车 表现尤为突出。

发展新能源 汽车 是我国从 汽车 大国走向 汽车 强国的必由之路。在政策多方面鼓励下，中国新能源 汽车 市场需求螺旋式上升。中国 汽车 工业协会数据显示，2018年我国新能源 汽车 产销分别完成127万辆和125.6万辆，比上年同期分别增长59.9%和61.7%。

截至2018年底，全球新能源 汽车 累计销售突破550万辆，中国占比超过53%。随着补贴等政策推动以及自主车企发力，中国已成为全球最大的新能源车市。

新能源 汽车 高速增长的态势，让比亚迪等一批先行的 汽车 企业尝到了甜头。根据比亚迪日前发布的产销快报，2018年1-12月，比亚迪累计销售 汽车 52万辆，其中新能源 汽车 24.78万辆。插混乘用车产品表现强势，唐、秦、宋等插混车型均位列插混销量榜前五。

从近期工信部公布的多批《新能源 汽车 推广应用推荐车型目录》和《免征车辆购置税的新能源 汽车 车型目录》中可以看出，2019年比亚迪将推出多款新能源新车型，其中纯电版的秦pro、唐的续航里程将提升至500km以上。即将新推出的一款A00级车型F0纯电版也将具备300km的工况续航。比亚迪的纯电动乘用车全线产品有望强势出击。

有媒体将特斯拉在中国上海建厂对国内新能源 汽车 企业的影响比喻为“狼来了”。但是中国工程院院士、电动车辆国家工程实验室主任、新能源 汽车 国家大数据联盟执行理事长孙逢春却不这么认为。

1月13日，在中国电动 汽车 百人会（2019）论坛间隙，孙逢春就“特斯拉在上海建厂对国内新能源 汽车 企业的影响”接受媒体采访时指出，“只有在市场上跟国外的高手直接过招，才能进一步提高我们的技术和实力。”

他认为，随着电池技术的提高，特斯拉的电池与国产品牌电动 汽车 的电池区别已经很小。同时，国产电动 汽车 真正面临的对手，绝不仅仅是特斯拉，德国三大 汽车 企业及美国的三大 汽车 企业都已开始做电动车，而他们的技术积累更丰富，“这是我们真正的竞争对手。”

孙逢春强调，国产品牌电动 汽车 发展的关键是练好内功。“在一些核心关键技术上，目前我们已开始可以自主创新了。如果这样的话，中国人能做的东西，国外想做还不是那么容易。”

此外，更令人振奋的消息是，比亚迪已投入巨资布局性能更加优异的第三代半导体材料SiC（碳化硅），有望于2019年推出搭载SiC电控的电动车。预计到2023年，比亚迪旗下的电动车将全面搭载SiC电控。

作为国内新能源 汽车 的引领者，比亚迪依靠自身的资源整合能力，实现了从原材料、电池生产、整车制造到销售终端最长的全产业链布局。得益于技术创新的红利，比亚迪已连续四年蝉联全球新能源销量第一。同时还挺进了欧美日韩等 汽车 强国，在全球50多个国家、300多个城市，都可以看到比亚迪新能源车的身影。

⑩ 新能源车强势崛起，中国汽车出口跃居全球第二，这说明了什么

说明了我国的新能源汽车，已经做到了世界领先位置。我国新能源汽车物美价廉，已经受到了欧美市场的认可。

新能源汽车是当前汽车行业的主流，较之于普通燃油汽车。新能源汽车具有很多方面的优势，这是燃油汽车所不能够拥有的。毕竟现如今大家都倡导绿色出行，燃油汽车所燃烧的尾气，已经对环境造成了严重的污染。各个国家正在制定相应的碳排放标准，燃油汽车已经不适合现如今的普通家庭。

新能源车强势崛起，中国汽车出口跃居全球第二。

随着我国新能源汽车的崛起，新源汽车已经首次超过燃油汽车，在销量这一方面首次突破了70万辆。不得不说这是非常大的成果，这要得益于我国科研人员的努力。截止目前为止，我国新能源汽车出口数量跃居全球第二。大部分出口的新能源汽车都销往欧美地区，欧美民众对于我国生产的新能源汽车是非常认可的。