贵港华奥新能源汽车出口

① 我国哪个企业出口新能源汽车

比亚迪、上汽、蔚来、岚图、WEY，吉利汽车、威马等十多个中国汽车品牌出口新能源汽车。

② 2021年中国新能源汽车出口地区

比利时、孟加拉国、英国、印度等。2021年中国新能源汽车出口地区是比利时、孟加拉国、英国、印度等。 新能源汽车是指除汽油和柴油发动机以外的所有别的能源汽车。 包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。

③ 贵港华奥新能源汽车破产了吗

没有。华奥新能源大客车下线和上海同捷新能源汽车贵港研究院在2022年6月揭牌，尽管中国的新能源汽车行业正在经历风风雨雨，华奥作为一个边缘品牌厂家，在非常艰难的情况下，还在证明自己依旧还活着，而且没有停滞汽车生产和尝试开发创新，继续在这个行业生存下来没有破产。

④ 中国新能源汽车2021年出口量地区分布

网络知道
电动车60伏20安的铅酸电池可以替换成60伏50安的锂电...展开
小宇说车17
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大家好，我是天能电池南阳办事处的虎稚稚，专业解答电池方面的问题。
我觉得你的这个想法理论上是可以的，但是现实实践中估计有点不可行。
为什么理论上是可行的，因为电压都是60v的，就跟人的辈分一样，都是一个辈分，不论年纪大小喊兄弟是不会错的。
电流就好比岁数，电流小的是弟弟，电流大的是哥哥，哥哥和弟弟只是年纪大小的区别，整车的系统都是60v的，就跟去接待一样，只要是这个级别的就行。所以60/20换成60/52锂电是可以的，不管是铅酸还是锂电都是适配的。
为什么说实际上不可行，大家都知道铅酸电池和锂电的区别有两点 1、重量(铅酸 锂电)，2、安全(锂电 铅酸)。大家骑行中跑高速时装铅酸电池都觉得有点飘，如果换成锂电，那感觉会更强烈。外卖小哥对此深有体会，所以换电池时外卖小哥都是一组铅酸配重，一组锂电冲里程。
铅酸电池安全性能是非常稳定的，只要装配时线头接好，最差劲也就是充鼓包。而锂电却不然，怕热、怕撞击、怕水，弄不好还会爆炸，如果不是心细的人，如果不是特别需要冲里程，建议不要用锂电。综合起来还是建议用铅酸吧。
应＂大神伊朗＂邀答！
电动车60V20AH的铅酸蓄电池可以替换成60V50AH的锂电池吗？怎么样？
1 首先要明确一点：如果你的电动车原装是锂电池60V50AH的车身，那就不可以调换铅酸蓄电池作电源，因为体积大，车子装不下，如果反过来，用锂电装入铅电的车箱中还有可能胜任。
所以你先把放电瓶的比方计算不再决定！按常规，60V电容在电三轮中也多见，如果你说的是电三轮车就随便调换电池都可用。
2 铅电瓶每块的标称为12V，而充满电总在13V上，五块电瓶总在65V。锂电池标称每节3．7V并联后再串联的，充足电每节电池为4．2V，这样有十五节电池串联就为63V、
经过对比，铅电和锂电的电压相近，可以在你车上互换使用，只要你各用各的充电器就安全，对于容量一个为20AH另一个为50AH，也不会损坏控制器和电机的，只是铅电的容量低2．5倍，铅电的续航里程也要少2．5倍。

⑤ 2021年国内新能源汽车出口达31万辆，这一数据释放了什么信号

引言：通过一些报告我们可以看出来，2021年国内新能源汽车出口达到31万辆，这一个数据释放了什么信号你们知道吗？接下来跟着小编一起去了解一下吧。

并且你会发现很多新能源汽车在国外也有自己的一些场地，所以你发现特斯拉他为新能源汽车出口量里面做出的贡献也是比较多的。在这些里面我们可以发现新能源汽车受到人们的喜爱，而且越来越多的人会接受他，并且很多人也喜欢新能源汽车，我们知道新能源汽车它不仅能够保护环境，也能节约成本，充电比烧油要优惠，所以这个时候很多人会愿意选这种。我们知道环境保护靠大家，这个时候我们不仅拥有便利的交通工具，还能够保护环境，所以对于大家来说是一举两得的事情，我们不仅会有自己的小汽车，还能爱护环境，所以这也是一种趋势，也是一种环保的理念。

⑥ 贵港这个城市发展潜力如何，有没有希望冲进广西前三

我分两个部分说明。首先，5年内前三是不可能的，1.贵港属于后起之秀，基础建设，财政，规划不是一般薄弱，再加上失落的20年没什么大作为。2.没有国家级的大力扶持，不上不下，想突破很难。3.从目前来看，增速比不上北部湾城市，规模更是离邕柳桂有很大差距。4.五年后太远不好说，赞不评论。。第二部分，未来可预见的情况有，1.城市建设主城区为主，两县为辅。市区将往石卡，覃塘延伸，发展新城区。2.继续加大招商引资，大学工业港口交通继续发展，多样化发展经济。3.预见的3-5年，无论国家政策或者个人因素，大城市有可能继续回流部分人员，城市化前景比较乐观，主城区人口估计约70万-80万。4.平南经济追上桂平是大概率的事情;覃塘，港南，港北将会连成片。总结:1.往前进步两三名不是没可能，国家支持+各级领导给力+人民努力奋斗。2.某些整天怀着玻璃心的怨妇一样的跳梁小丑，先正视自己，不然只会让人深深鄙视 。3.贵港作为一个整体，涵盖三区两县4/500万群众，要学习的，要对比的是比我们更厉害的城市，老把眼睛往下面看完全不值得。以上仅为个人拙见，喷子请无视。最后祝全体贵港人民，2018发发发，顺顺顺。

贵港市的发展潜力非常好，近年以来的进步是举世曙目的。

但由于贵港本身基础薄弱，起步低，相对于广西其他老牌城市或者地区行署所在地改制的城市来说，差距还是很大的。

作为贵港市的最普通一员，我们老百姓不要求贵港能冲进广西前多少名，只期待贵港市政府领导贵港人民踏实工作，努力奋进，让大家看到贵港市的进步，让大家看到贵港市的建设成果，让全市人民切身感觉到贵港是一年比一年好！这就够了。

贵港这个城市发展潜力如何，有没有希望冲进广西前三？潜力不等于实力，就2018年广西各市经济数据看，贵港在广西仅能排到第八，第三位桂林；贵港距离第三的桂林有近900亿的差距。对于贵港的发展潜力并不怎么看好，而且冲击第三的目标制定得也有点过大，短期内根本没有可能超越桂林，在软实力上贵港距离桂林更加遥远。

2018年广西各市经济数据预测值

贵港的优势是拥有广阔平原，西江穿流而过，大藤峡的修建，加上南广高铁从贵港直插广东，拉进了贵港与南宁和广东的距离。贵港在交通上方便了，可经济仍然没能提上来，如何利用这种交通优势转换成经济效益。将产业引进来、将产品卖出去，贵港的广阔平原非常适合发展工业，加上有广阔的江河，可以说是发展工业的优选地。

今天贵港的 汽车 产业已经有所起色，如何发展壮大起来才是最紧要的，在 汽车 行业不景气的情况下贵港能否顶住压力。贵港的 汽车 产业应该选择与柳州合作，取人之长补己之短，贵港的产业不能只有 汽车 和电动车，各类制造业也要有，制造业与贵港优越的路运和航运结合。

广西行政地图

“革命尚未成功，同志仍需努力”，贵港第三城的梦有点远。2018年贵港经济体量位居广西第八，先不看广西三极南柳桂，仅是玉林、钦州、北海、和百色就够贵港追一段时间。2018虽说百色夜路滑倒倒退了不少，但其丰富的资源还是能够顶住压力前行的；而玉林作为贵港的老邻居也是老竞争对手，强贵港太多，加上南玉和桂玉湛高铁的修建，玉林更加如虎添翼；钦州、北海作为沿海城市，地理位置要比贵港优越不少。经济实力强于贵港的城市还是太多，贵港既没有十分明显的优势，又没能得到强劲投资，追赶之路定是十分遥远。

感谢您的浏览，关注广西发展，关注桂柳一号，我们下期再见。

一个城市发展得好不好，主要看工业，农业，服务业，如果这三辆马车共同骈驾，未来贵港有望冲进广西前三。目前贵港注重工业发展，贵港华奥新能源 汽车 量产上市，赛尔康工厂入驻西江工业园，等等。交通设施完善，水陆交通十分便利，南广铁路，高速公路，环城公路交通便捷，市区道路四通八达。一镇一特色，一村一产业。经过贵港人民的勤劳和努力，未来贵港会发展得更加有魅力，南宁也将

不能与贵港想媲美

贵港要进前三，那就是要把广西老三的桂林拉下马！我认为这还是有可能的，但时间估计至少要10年以上。

根据相关数据，从2015年到2020年，桂林GDP从1942.97亿增长到2130.41亿，年均名义增长率是1.8%。相同时间段，贵港的GDP从865.2亿增长到1352.73亿，年均增长率是9.3%。 如果双方继续保持这样的增长率，那么理论上只需要7年，贵港就能超过桂林。 现在的问题就是未来七年，桂林是否还像原来那样缓慢增长？而贵港是否依然能够保持9.3%的高速增长？

贵港地处郁江平原，拥有广西内陆第一大港，发展工业的条件比桂林好。 相关数据看，尽管桂林目前的经济体量比贵港大，但实际贵港的第二产业以及工业已超过桂林。2019年，贵港工业增加值是358.32亿，全区第四，而桂林工业增加值只有285.29亿，全区第七。

贵港工业发展如此快，重要原因之一是产业方向非常务实，很符合广西用地、用工成本低廉的特点。 比如这两年引进的绿源电车、爱玛电动车、骏腾低速电动车、中强铝业、修正药业、义乌小商品等这些看起来低端，但市场很巨大的产业。而且产业低端不低端只是相对而言，对于制造能力更低的东盟市场，贵港这些产业有很大的市场前景。

有一种观点认为桂林工业发展落后是为了保护“桂林山水”。 这样的观点，我也是认同的。 这样的条件导致了桂林能用于发展大工业的土地就比较少，只能将有限的土地用于发展一些附加值高的产业。 比如桂林这些年引进的华为、比亚迪、格力、中软国际、东华软件等，意在发展电子信息、数字经济这样的高端产业。 产业听起来确实要比贵港的高端大气，但高端产业需要高端的人才配套，桂林这样的中小型城市做高端产业，困难是比较大的。 至少不比贵港发展那些劳动密集型产业容易。

不过凡事有利必有弊，有得必有失。 桂林在发展大型工业的条件不如贵港，但发展服务业上就比贵港好很多。 加上还有发展国际 旅游 开放实验区的国家政策支持。关键是，桂林要利用好这些优势和政策才行。不能继续守着山水座山吃空，应该充分利用文化品牌创新发展新兴服务业。

除了桂林，我认为钦州、北海、玉林也是广西老三的有力竞争者。相对于这三个城市，贵港的工业优势就没有那么明显了。从交通、区位、用地用人成本上看，他们都相差不大，都具备发展大工业的基础条件。所以，未来谁是广西老三，还真不好说。

综上所述，我认为从未来产业方向和发展空间看，贵港在未来十年后有可能超过桂林进入广西前三， 但同时贵港也面临着玉林、钦州、北海的竞争。这些城市都有可能是未来十年广西老三的有力竞争者。

近几年贵港城市发展还可以吧，工业发展，交通便利，物产资源丰富，市民们生活水平得到了改善，但是结合实际情况综合考虑，我觉得它没有希望冲进广西前三。南宁作为广西的省府城市，享受众多优惠政策和大量资金扶持，积极引进外资，经济发展迅速，成为广西首位。

桂林 旅游 业发达，桂林山水甲天下驰名中外，虽然经济发展比较缓慢，但还有很大的发展潜力有望冲进广西前三。防城港港口城市近年来发展潜力比较大，进出口贸易比较发达，是重要的贸易城市，经济增长速度也挺快的。贵港城市发展还很年轻，有些地方发展得不太完善，还存在着很多不足之处，发展速度还是挺缓慢的，比不上广西其他城市发展，再加上外部因素影响，其他城市工业发达，经济发展潜力比贵港大，所以我觉得贵港还是需要加油，争取让经济发展潜力变大，挤进广西前列名单。

※贵县是广西最幸运，得到交通资源最好的县份，没有之一。1958年黎湛铁路建成，九十年代起建成的209国道、324国道，本世纪初起建成的南昆高速、三合高速，到最近建成的贵隆高速，加上天然生成及改良而成I级3000吨级西江航道。 ※良好的区位及较优越的交通条件，使贵县取代了梧州，一跃成为广西区内最大的物流基地，其各个行业，因物流的兴旺而蓬勃发展，并在行政级上晋级地市。几十年的努力，贵港成了现时广西经济至具活力和发展潜力的新兴城市之一。 ※作为一群关心的广西家乡建设、发展的人们，希望贵港能抓住稍纵即逝的有利时机，撸起袖子加油干，尽快实现工业化进程，基本形成城市积洵，向更高更深的层次迈进，使城市变得更加美丽，人民更加富裕。至此，全广西各族人民祝福贵港！ ※然而，就有那么少数几个原贵县人，认为今时的贵港，(广西)天下无敌了，喊出脚踩这个、吊打那个兄弟城市，甚至有的高喊出将首府搬来贵港的谎言…，他们却看不到危机与挑战，贵县因交通优势而兴，几年后，同样也会因交通失势，而致使竟争力减弱。 ※不知各位有没留意到，贵县东西两边已潜伏两个区位更好，自然资源更优，交通设施建设更好，正畜势待发的城市，那就是东面的桂平和西面横州。 ※东面桂平，虽然现时是贵港下辖县级市，其位置比贵县更近大湾区，水资源比贵县多了一条黔江，大藤峡建成后，3000吨船直达柳州；加上经武宣、桂平、平南的柳广货运和客运专线铁路的建成后，河池、柳州往来大湾区的客流和物流就无虽经贵县；几百年来，浔州府一直管辖着贵县，1995年贵县成地级市后一直被抑压着。几年后，交通设施完善和发展起来的桂平，谁能保证他们不千方百计脱离贵港，或与平南及其他县另组新地级市呢？ ※西面横州（横县撤县设市），首府南宁城市的副中心，当南玉深时速350高铁和南玉珠双向八车道高速建成，324国道改建完成，南宁往来大湾区的人流、物流、车辆，走横州和玉林更加快捷，畅顺；同样拥有西江黄金水道的贵港、横州，在平陆运河建成后，横州将转变成为西江新的航运枢纽；几年后，不排除再建一条从横州沙江站至兴业站90公里的货运铁路，连接玉岑和罗岑铁路，铁路货运不需绕湾黎塘、贵港，就能快速、直达大湾区…， ※借助国家建设交通强国和广西能成为试点省区的时机，经桂平和横州的重大交通项目正在实施和落地，两地的区位和交通更具优势将突显出来，这是贵县要面对的现实。介时，经贵县的车流，人流，货流起码分流了一半以上，贵县对大湾区或各地高质产业的招商引资与周边城市的竞争优势还占上风吗？……

贵港差桂林900亿，正是 旅游 的差距，如果三年内平南桂平的 旅游 提高了200--300亿，三区提高200亿，大学城增200亿，西江新区建设拉增100亿，拉近是有可能的，但超过就难了，因为其他城市也在发展，只不过贵港的势头较猛而已。现在贵港也重抓了平南和桂平的工业和 旅游 业，相信增长很快，特别是大腾峡建设完工之日便是 旅游 和电力井喷之时，大贵港定位在第五比较准确，除非 汽车 业有强势发展成全国前十，否则入前三不可能，但相信未来三年桂平平南有质的飞跃，伴随贵港的经济一起腾飞。

怎么说呢，广西最大的平原有这个潜力，但目前的经济实力和第三的桂林差距还是挺大的，桂林有多条高铁贯穿，铁路枢纽地位进一步强化，牢牢把住广西第二第三的位置，从广西“十三五”规划可以知悉，贵港仅有一条“贵北城际铁路”计划建设。从经济增速来看，风生水起的北部湾北海和钦州的增速都在贵港之上，重量级企业入驻。贵港要进广西前三，感觉难。况且，有个经济不断发展却还怪大哥的小弟，整天一口一个贵县掩耳盗铃般的小弟，只要大哥比我好，就觉得什么都不给我，沉沦在明清时代的荣光中，现在被代管，自尊心受不了，虽然只能网上闹闹，但多少让人闹心啊，有本事上区里申请直管啊，去中央申请撤县改地啊。。 。

首先，我们还是简单的了解一下贵港。贵港广西自治区东南部，面积10602平方公里，拥有443.08万常住人口。在2019年实现1257.53亿元的GDP总量，处于省内第8。 有了这样大概的了解之后，我们不难得出结论，贵港不能冲进广西前三。

先从人口还有面积看，贵港都是不占优势的。在未来，面积和人口都是推动经济发展的重要动力。另外，我们再来看看贵港的位置，其位于广西自治区东南部，并不是沿海地区，又不毗邻广东。

再从贵港的政策和城市等级看。很遗憾整个广西自治区下辖地级市全部都是普通地级市，受强省会政策的影响，南宁将会最吃香，不是首府的贵港只能“看着”，另外，未来广西只会在加强南宁发展的同时，重点发展沿海和柳州、桂林地区。

另外，我们再来看看目前，贵港仅仅处于省内第8。即使未来贵港大发展，也不能赶超桂林或者柳州，因为桂林和柳州的GDP总量已经达到2000亿元以上，柳州更是3000亿元以上。

⑦ 有哪些新能源汽车出口

上汽集团、东风汽车、华晨宝马、比亚迪、江汽集团、吉利控股。根据中国汽车工业协会统计显示，截止2022年9月5日，上汽集团、东风汽车、华晨宝马等成为2022年新能源汽车出口量排名前10位的企业。其中，上汽集团2022年新能源汽车销量为73.3万辆，同比增长128.9%，成为中国品牌新能源汽车出口的排头兵。在欧洲等发达国家市场上，其自主品牌MG和MAXUS新能源汽车销量超过5万辆。同时，比亚迪、江汽集团、吉利控股等自主品牌的新能源汽车出口也都实现了高速增长。

⑧ 2021年国内新能源汽车出口达31万辆，其中哪些汽车出口率较高

2021年国内新能源汽车出口达31万辆，其中特斯拉汽车出口率较高。其实大家关注一下这个大环境就知道我们国家为什么会将特斯拉给引进来了，而且特斯拉在我们国家的市场上还有着独资的地位。其实我们国家看中特斯拉的并不仅仅只是特斯拉这款车子，而是特斯拉在全球这个层面上的渠道以及在全球之上的影响力，这对我们国家的汽车出口有着很大的帮助。

并且特斯拉这款车子也在逐渐的绑定上，中国的名字和中国的新能源汽车产业也逐渐的产生各种各样的纠葛。发生了这样的改变，以后就算其他的国家想要打压我们的新能源汽车产业，但是也不能够阻止特斯拉的出口。可能外国会禁止中国车企出口，但是却永远都没有办法让特斯拉退出中国的市场，这也就意味着中国的国产车可以在全球的市场上进行交易。

⑨ 贵港未来会不会成为广西的“东莞”，经济实现跨越式发展

贵港可不可以成为广东的东莞我不知道，但桂平有可能超越贵港，成为广东的东莞是有可能的。

楼主说的东莞模式并不是像东莞一样发达，就好比南宁是广州，柳州就相当于深圳GDP超过省府广州，柳州的GDP也超过南宁，东莞在广东的位置是综合实力比较优秀的城市，贵港比做东莞意思是说贵港的综合实力在广西比较强的意思，比如工业，环境，医疗，教育等等各方面发展均衡，比较完善的意思

广西贵港市位于广西壮族自治区东南部，贵港区位是很有优势的，交通也很便利。贵港这几年经济发展是很快速，但未来肯定不会成为“广西的东莞”，经济也不太可能实现跨越式的发展。

广东东莞制造业实力雄厚，产业体系齐全，是全球最大的制造业基地之一，号称“世界工厂”。东莞经济也是很发达的，现在是全国新一线城市。贵港制造业是比较差的，工业基础也很差，经济也不发达，现在为全国五线城市。所以说广西贵港永远不可能成为“广西的东莞”。

广西贵港这两年虽然经济发展慢慢起来了，但是贵港还找不到那些工业合适自己发展，什么工业都想发展起来，都不结合自己城市原有工业发展，比如羽绒，木材加工，食品加工。见其他城市有些工业发展起来了，自己也拼命往这些工业发展。还找不到自己要发展的目标。现在贵港什么工业都想引进来，想快速发展起来，也想城市发展起来，什么都要去争取，这样可以当上广西老二或老三。自治区政府也看出来了，为了提升广西各城市企业入驻，关键产业链竞争力，全面提升区域产业链合作水平。广西划分了各城市的发展方向，贵港市只有一个，发展高端绿色家居产业链。贵港已经浪费前几年发展机遇了，现在还想快速发展起来会很难。

现在贵港还要脚踏实地发展起来，看那些企业适合自己城市发展，能够把产业链带动起来。不要什么都想去争取，你贵港不是工业城市，不是 旅游 城市，不可能很快出名的。要不以后就变成了工资低、消费高、房价高的城市。现在贵港要找好自己目标发展，不要去跟别的城市对比，加油大贵港。

“贵港未来会不会成为广西的“东莞”，经济实力实现跨越式发展？” 这个概率几乎为零，贵港不具备“东莞模式”的几大特性（外源驱动、产业集群、城乡一体、富民强镇）。

东莞的成功离不开外源的驱动，外部资金、外部技术的支持，再加上出口的导向。而如今贵港甚至说整个广西的营商环境都很差，对于外部资金和技术的利用率极低。没有外部资金和技术的大规模引进，贵港想在短时间内有大的跨越式发展几乎不可能。

东莞的产业集群在贵港根本做不到；东莞可以说是“中国工厂”最具代表的例子，大大小小的工厂遍布整个东莞市，电子信息产业、服装产业等异常发达，且成规模化发展。而贵港的工业在广西都并不突出，与东莞对比就显得更加渺小。而“东莞模式”中城乡一体化和富民强镇则是在发展的基础上建立的，没有农村的东莞，一个镇就比广西一个县还要强。“东莞模式”值得贵港和整个广西学习，外向型经济加实体产业，这是广西目前最缺乏的。

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据我所知贵港的人均工资都很低，但是消费确实很高，比东莞还高，而且贵港都是房地产模式商业模式，大多是商业街，只有少部门是在贵港的郊区有部分的工业园产业园，而且还很难比得上东莞的经济水平。

如果广西真正东融的话，参考广东当初对接港澳，梧州就是深圳，贺州就是珠海，贵港就是东莞，玉林就是中山，柳州就是佛山，桂林就是清远，南宁就是广州，北部湾三市就是潮州，汕头，揭阳。按照这样布局的话，今天广西的经济应该比湖南要强，而不是比云南，贵州，江西还要差。

首先，我们知道什么是“东莞”，是天下闻名的世界工厂，民营经济极度发达，市场主体百万以上。那么贵港呢，不过是黄金水道西江边上一座内河港口新兴城市，现代农业较好、内河航运发达，工业才刚露头角。贵港与东莞，两者没有太多的类似之处，因此，贵港还是贵港，未来不可能成为广西的“东莞”。

贵港，贵在有港，福在西江。贵港因江而名、因江而兴。西江黄金水道贯穿全境，辖区内航道一年四季可通行2000吨级船舶，港口年货物吞吐能力、年造船能力、年货运船舶运力均占广西的50%以上，加上公路、铁路纵横交错，7条放射状的高速公路与外界贯通，每15分钟有一趟高速列车途径贵港，成为大西南地区东向出海最便捷的通道，区政府明确提出“支持贵港建设区域现代物流基地”。

贵港地处浔郁冲积平原，北回归线横贯中部，地势平坦、雨量丰沛、日照充足，农林业独具优势，是广西重要的商品粮、蔗糖、林果和禽畜水产生产基地，素有广西“鱼米之乡”的美誉，西山茶、覃塘毛尖、麻垌荔枝、石峡龙眼、金田淮山、木格白玉蔗等远近闻名。加上森林资源丰富，全市林产品加工企业2800多家，其中胶合板产量占广西的60%，板材出口量占广西的48%，是全国重要的胶合板、单板生产加工基地和林产品集散中心。

而现代工业，则为后起之秀，全市共有工业企业4000余家，其中规模以上工业企业530余家，扬翔股份、贵港钢铁、贵糖集团、金源生化工等入选广西百强企业，华润、台泥等的水泥产量约占广西的四分之一，而近年来引进的华奥新能源、腾骏 汽车 、平铝车厢、爱玛电动车、赛尔康电子、嘉龙海杰电子、石药集团、安铂瑞医疗等一批新兴产业大项目，推动了新兴产业的大飞跃，未来发展可期。

虽然贵港2019年实现GDP总值1257.53亿元，虽然增长速度高达9%，远高于全区的6%，但仍不足以证明其有为广西的“东莞”潜质，至少在广西来说，根本无法与中小企业20000余家的民营经济先行示范市——玉林相媲美。

路路畅通才是正道！324线贵港市港南区段烂堵车！而S511道路建设进度慢慢！接通玉林地难难难通连！物流不畅通难发展了

贵港也好，整个广西也罢，能坐全国第一把高椅的是速生桉树，估计没人质疑吧！

不会

⑩ 2021年国内新能源汽车出口达31万辆，什么品牌的汽车出口量最高

在2021年，新能源汽车出口表现很突出，出口量达到了31万，同比增长了三倍。汽车出口量最高的品牌就是特斯拉了，这种汽车在欧洲是非常受欢迎的。很多欧洲地区的人，比如说比利时、德国、法国、挪威等发达国家都会购买这款汽车。

总结

新能源汽车的发展前景是很不错的，所以很多企业都想瓜分一块蛋糕，这也是很正常的。在研究新能源汽车的时候，一定要抓准方向，找准出口地，这样才能赚取第1桶金。