东南dx3ev电动汽车

1. 东南dx3ev这车百公里的耗电量是多少度啊

都说电动车以后会大行其道，我这琢磨着也买一个电动的车上下班代步用，看这个东南dx3能续航四百多公里，不知道这车真每一百公里得用多少度电啊？都说电动车以后会大行其道，我这琢磨着也买一个电动的车上下班代步用，看这个 东南DX3 （ 查成交价 | 车型详解 ）能续航四百多公里，不知道这车真每一百公里得用多少度电啊？ 你这太台东南dx3ev用来在市区里代步用的话我琢磨着你充满电一天也就跑个300公里左右也差不多了，你这台车充满电要两个小时，1千瓦一小时一度点的计价来计算，你这台车怎么着也得十度电左右吧。 东南DX3如果市区行驶的话耗电量会比较大一些，毕竟市区频道的启停会造成电机负荷大一些，整体来说如果百公里耗电量的话，估计会达到十度电左右吧。 @2019

2. 东南dx3ev400动力电池故障灯间隙闪出来

1、安全带指示灯：用来显示安全带是否处于锁止状态，当该灯点亮时，说明安全带没有及时的扣紧。有些车型会有相应的提示音。当安全带被及时扣紧后，该指示灯自动熄灭。
2、车门指示灯：用来显示车辆各车门状况，任意车门未关上，或者未关好，该指示灯都会点亮相应的车门指示灯，提示车主车门未关好，当车门关闭或关好时，相应车门指示灯熄灭。
3、机油指示灯：用来显示发动机内机油的压力状况。打开钥匙门，车辆开始自检时，指示灯点亮，启动后熄灭。该指示灯常亮，说明该车发动机机油压力低于规定标准，需要维修。
4、油量指示灯：用来显示车辆内储油量的多少，当钥匙门打开，车辆进行自检时，该油量指示灯会短时间点亮

3. dx3ev400的缺陷

续航能力，滤震性。
1、续航能力。dx3ev400的续航能力达不到巅峰值，没有跑到理论最大路程。
2、滤震性。DX3 EV400的 悬挂调校较硬，这样设定的好处是，支撑性比较好，缺点是，在坑洼路面的滤震性一般。2018年8月31日，东南汽车官方宣布，DX3 EV400正式上市，共计推出了3款配置车型，分别为精英版、豪华版和旗舰版。

4. 2018款东南dx3ev支持慢充吗

支持。东南汽车旗下SUV车型采用了意大利宾法设计院设计的设计，还曾经斩获德国红点“中国好设计奖”。新车支持快充和慢充两种充电方式，快充仅50分钟即可充电80%。

5. 东南dx3ev400旗舰版是后驱吗

东南dx3ev400旗舰版是后驱。对车辆前驱还是后驱教给最简单的辨别方法，看车辆的发动机是放置在车辆前端还是后端，前端为前驱，后端为后驱。

6. 东南DX3 EV这款车怎么样呢

该车定位为小型SUV，尺寸为4354/1840/1648毫米，轴距2610毫米。尺寸相比老款东南DX3 EV基本没有变化。
新车的外观设计与目前在售的DX3 EV保持一致，前格栅采用了封闭式设计，并与左右两侧前大灯组相连接。尾部造型较为饱满。最大的不同在于车尾的DX3 EV400标识，代表新车的最大续航里程提升至400公里。
东南DX3 EV 400内饰以黑色为主，搭配蓝色装饰点缀，更加精致。中控台布局较为简洁，中央配备嵌入式显示屏，且右侧设有物理按键与旋钮，提升操作便利性。
在智能配置方面，DX3 EV400装配了10.25寸液晶仪表及9寸中控屏，可实现智能手机双屏互联、互控。还配备360° 全景影像、无钥匙进入及一键启动系统，新增了APP预约充电、电池包预加热及充电枪防盗等功能。
方向盘采用三辐式设计，周围加入镀铬饰条点缀，更显精致。此外，新车采用旋钮式换挡机构，同时后方带有电子手刹及自动驻车等。
动力部分，新车对电池进行升级，能量密度提升至140瓦时/千克，使得新车综合续航里程达到351公里。此外，该车依旧搭载90千瓦的永磁同步电机。

7. 2018东南dx3ev保有量

新能源汽车的兴起，不但是因为国家的政策支持，而且油价也在一直在上涨，导致消费者的养车成本水涨船高，让很多消费者都选择了购买新能源汽车。

对于很多汽车厂商来说，传统燃油车卖得不好，并不意味着就一败涂地了，新能源汽车的出现，让他们看到了希望，如果燃油车卖得不好，把新能源汽车卖好也是能挣到一大笔银子的，所以很多传统汽车厂商都把目光投向了新能源汽车市场。今天笔者要说的东南汽车就是这样的一个例子。

东南DX3是东南汽车重点打造的一款产品，售价为6.79-10.59万，配置也很丰富，刚上市的时候很有竞争力，有好几个月都取得了月销过万的好成绩，但是好景不长，DX3的销量开始下滑，而且是不可逆转的下滑，到现在只有2000多的月销量。

东南汽车一直在为DX3的销量发愁，但是新能源汽车的兴起，让他们看到了希望，本次成都车展，东南汽车带来了DX3 EV400。

DX3 EV400的补贴后售价只要8.98-10.98万，最大续航里程达到了400公里，综合续航里程为351公里，在十万以内的售价能达到这个续航里程的车型可以说是屈指可数。

外观方面，DX3 EV400延续了燃油版的设计，只是进气格栅和大灯，还有保险杠下方都采用蓝色的点缀，毕竟原来燃油版DX3的颜值已经很高了。

与众不同的是，DX3 EV400的轮毂也采用了蓝色的点缀，非常有特色，这样从从侧面也可以看出这是一辆纯电动车型，辨识度非常高。

东南DX3内饰是由设计法拉利的宾夕法尼亚团队打造，非常出众，所以DX3 EV400的内饰仅是在空调出风口也采用了蓝色的点缀，相比原来的设计色彩更加丰富。

可以说，东南DX3 EV400的续航里程和售价，具有非常高的竞争力，最大的竞争对手无疑就是比亚迪元EV，比亚迪元EV的颜值同样很高，而且补贴后售价仅为7.99-9.99万，但是续航里程只有305公里，跟DX3 EV400还是有一定的差距，所以比亚迪元EV这次也是遇到了很大的挑战，光是换了外观也没用，还要提高续航里程啊！

8. 东南DX3新能源版本的续航里程是多少

东南DX3新能源版本叫做“东南DX3-EV”。东南DX3-EVNEDC最大续航里程为351KM。(8)东南dx3ev电动汽车扩展阅读如下：1、以上数据是官方发布的数据，仅供参考。现实当中肯定会存在误差，因为现实当中有很多客观因素可以影响一辆车的续航里程。比如驾驶员的驾驶技术、车辆的行驶速度、气温、路面、轮胎等客观因素，都有可能会影响结果。2、我国对纯电动车的综合里程进行测试，采用的是NEDC测试标准。NEDC是欧洲的续航测试标准，全名叫做“New-European-Driving-Cycle”，翻译成中文就是“新欧洲驾驶周期”，也可以称它为“新标欧洲循环测试”。

9. 东南汽车DX3 EV 400怎么样

而且这个车的配置也很全，雾灯，日间行车灯，铝合金的轮圈，双色的车身，全景的天窗等都是可以供选择的。而且还提供了蓝色的轮胎卡钳。也象征了这个车子新能源的定位。这个车子真的很青春时尚。

10. 东南dx3ev400停售了吗

没有。
随着时代的发展，新能源的发展和使用日趋流行起来，继DX3 EV在今年3月上市后，DX3 EV 400配备了更高效的三元锂电池，有着更出色续航里程，东南汽车为消费者带来一款性价比更高的新能源车型。DX3 EV 400补贴后全国统一售价区间为8.98万-10.98万元。事实上，早在2010年，东南汽车就开始了在新能源领域的规划和探索。消费者对于新能源车型的顾虑，无非就是电池技术、续航里程、车身轻量化以及售后充电等核心问题。经过多年的积淀，东南汽车不断加大研发力度，提升自主创新能力，在这次车展上为消费者带来DX3 EV 400。同时，它也代表着东南汽车在新能源领域的最新成果。DX3 EV作为东南汽车首款纯电动SUV，自上市后就取得了非常不错的销量成绩，和同级别车型相比有着很大优势。既然DX3 EV 400是DX3 EV的升级版本，自然有着更为出色的性能表现。DX3 EV 400在强劲的能效系统以及整车轻量化技术的支持下，采用能量密度更高的三元锂电池以及电池热管理系统，从DX3 EV最大300公里的的续航里程跃升至400公里以上，这也代表着DX3 EV 400正式步入“400+阵营”，更好地解决了消费者中远程出行的续航问题。在电池安全方面，DX3 EV 400的表现同样十分出色。在高温、涉水以及碰撞等各种极端环境中均能保持性能稳定，消费者丝毫不用担心电池在遭遇碰撞后爆燃等问题的出现。与众多造车新势力不同，东南汽车在技术与产能方面有着很大优势，再加上三菱汽车的技术支持，在市场中自然显得游刃有余。在消费者最为关心的充电时间方面，DX3 EV 400提供了两种充电模式。在快充模式下，30%充至80%仅需30分钟，即便是慢充模式，充电时间也缩短为8个小时。同时，DX3 EV 400还能通过APP进行预约充电、电池包预加热等，更符合都市用车人群的使用习惯。DX3 EV 400在整体设计上沿袭东南DX3的原创设计美学，只是在一些细节部分有所区分，通过特定标识来表明DX3 EV 400的新能源车型身份。新车的配置十分丰富，大视野全景天窗、360°AVM全景环绕影响系统以及9英寸超清彩色触摸屏等均有配备。