通州农民造电动汽车

㈠ 政企动真格，老乡真动心，新能源汽车如何真正变成“香饽饽”

为促进农村地区新能源 汽车 推广应用，助力乡村振兴和美丽宜居新农村建设，日前，工业和信息化部等三部门发出通知，联合组织开展新能源 汽车 下乡活动。

作为新能源 汽车 产业重镇，青岛新能源 汽车 产业一直走在全国前沿。7月24日，青岛成为新能源 汽车 下乡活动启动首站，20多家车企、40多款车型参展，5万多人现场参观。

一家买了两辆新能源车

图：李美香刚坐到美容柜台前，就有客户来美甲。

8月14日11点多，莱西市姜山镇镇驻地利客来商场门前，90后李美香给客户纹眉回来，把车停在充电桩前，插上插座，扫码预付钱，然后进商场坐到自己的美容柜台前。

自从买了这辆纯电动新能源车——北汽EC3，李美香生活随意了很多，出去给客户服务、回娘家看孩子都很方便。“我这车，可比 汽车 烧油省钱多了！”李美香说。

青岛从2013年开始大力推广新能源车，到2017年全市新能源车数量位居山东省第一，再到“5公里充电圈”的打造，多年的努力，让李美香的生活，成为当地新能源车车主的生活缩影。

说到“省钱”，50岁的吕美花，与李美香相比，省了一大笔。

吕美花是莱西市望城街道西贤都村人，儿子在市里月湖小区买了房子。儿子、儿媳都上班，吕美花平常需要到城里照顾4岁的孙女。七八里路，倒不算远，可是，骑着电动车往返一趟，她觉得也有些累。今年5月20日，儿子陪她去买了一辆北汽EC3。

“也就过了一个来月，我让女儿也买了一辆电动 汽车 。”吕美花说：“当时厂家搞活动，女儿还抽到一个2000多元的华为手机。”

图2：吕美花和孙女，都非常喜欢这辆车。

“每周充一次电，挺方便的。”吕美花快人快语。买车时，厂家给她在家门口安装了充电板，周末回家，她就把车充满电用一周都没问题。

同样是这款车，李美香去年春天花了73000多元，而今年吕美花，只花了52800元。

政府补贴拿出真金白银

吕美花能省这么多钱，很大一部分在于青岛市为推广新能源车出台的补贴政策。

近几年，青岛为推动新能源 汽车 发展，相继出台了覆盖整车、零部件、 科技 创新、推广应用等多个维度的精准产业政策。2019年9月份，该市再次出台文件，鼓励各区市出台更加优惠的新能源 汽车 优惠政策。

据介绍，《莱西市新能源 汽车 推广应用若干政策》规定：莱西市民4月1日到12月31日期间，每购买一辆北汽新能源青岛基地生产的电动 汽车 ，在出厂价的基础上，由市财政补贴4000-5000元，并提供车辆保险、贷款、挂牌等配套服务；对出租车更新新能源车的经营者一次性补贴50000元，每提前一年更新再给予经营者5000元奖励，对购买新能源车从事网约车经营的给予一次性补贴10000元。另外，该政策要求，新建小区、公共停车场、 旅游 景区、商场等场所必须按比例建设充电基础设施，对公共充电桩建设进行补贴及奖励，对新能源车公共服务平台建设进行支持，等等。

图： 莱西市推出的新能源 汽车 发展及应用、推广政策。

为加强推广力度，5月份，莱西市专门成立新能源 汽车 推广应用领导小组办公室，先后举办了社区推广、团购会、蓝莓节试驾、机关事业单位率先示范等一系列活动，拉进新能源车与消费者的距离。

7月初，莱西市对购买新能源车的补贴范围，从莱西市民扩大到整个青岛市。

“截至7月底，莱西市为推广新能源 汽车 共拨付补贴116.9万元。”于海生介绍。

企业让利幅度之大前所未有

《莱西市新能源 汽车 推广应用若干政策》中提到的北汽新能源青岛基地，位于该市姜山镇，是青岛市政府“百亿级和千亿级产业园区”重点产业规划项目之一，2015年投产，2018年产能达到9万多辆，占到全青岛电动 汽车 产量的90%以上。

图：8月14日中午，在莱西市青岛路252号北汽新能源4S店，店员为客户介绍随车充。

最重要的是，北汽新能源青岛基地对新能源车下乡的售后有了初步打算。“我们会在县乡打造50公里半径维修范围圈，培养一批扎根县乡市场做售后服务的专业人才。”刘磊表示。

除了传统车企，不少专注于新能源车的新创车企，也为新能源车下乡在积极行动。

图：哪吒 汽车 直销店，设在青岛西海岸新区城乡结合部一家大型商场内。

西海岸新区前湾港路的辛安华联商场，位于城乡结合部，人流量大。刚刚中选新能源车下乡车型的哪吒 汽车 ，在该商场设有直销店。“我们的下乡车型哪吒N01，除了享受直降7000元、贴息贷款外，还可以用低速电动车、油车进行置换，再减3500元。”8月8日，哪吒 汽车 青岛区域代理商赵振鑫介绍，为配合新能源车下乡，该品牌在全省16市布设了60多个销售网点。

家里家外充电都方便

“在家你们给安充电桩，我来市里办事怎么充电？”8月15日中午，在莱西市青岛路252号北汽新能源4S店，来自院上镇的90后陈先生问店员。

“用网络搜‘特来电’，就显示您所在位置附近的充电站。”店员拿着自己的手机给客户看。

搜索显示，在莱西市利群商场西侧、上海西路1号、塞纳波斐小区、北京西路等地都有充电站，并且显示在充和空闲充电桩数量。“快充半个多小时就能充80%的电。”店员介绍。

图：利群商场西侧的充电站，既有快充桩，也有车挡式慢充桩。

店员所说的“特来电”——青岛特来电新能源有限公司，是青岛市新能源产业的骄傲。该公司2014年9月成立，主营新能源 汽车 充电网建设、运营及互联网的增值服务，随着在青岛新能源 汽车 产业飞速发展，现为中国第一大充电桩运营商。在青岛市政府的大力支持下，以特来电为主的几家企业，从2015年开始在青岛市区建设充电终端，打造“5公里充电圈”；2016年前后，充电终端建设范围扩展到青岛各区市及各乡镇。在这轮新能源 汽车 下乡中，青岛计划到2022年底全市电动车 汽车 充电桩达到2.35万个，且建设重点向农村地区倾斜。

8月7日，青岛西海岸新区工信局副局长邱延明介绍，西海岸新区现有充电站240个、充电桩3000多个。“边远地区乡镇，也全部覆盖了。”莱西作为农业大市，建成投用的充电站56个，充电终端764个，也已基本覆盖到乡镇。

图：青岛市西海岸新区大村镇政府内的公共充电桩。

除了担心不能及时充电，对电池寿命的担心，也让不少消费者对新能源电动 汽车 心存疑虑。“这电池，到底一年衰减多少，让人心里没数。”陈先生说。

对此，刘磊承诺，北汽新能源为客户提供三电系统（电池、电机、电控）终生免费服务。采访中，上海通用五菱、哪吒 汽车 也做出了类似承诺。

车企对新能源车下乡诚意满满，但对困难也有充分预期。“要提高农村消费者对新能源 汽车 的认识及接受度，把新能源车与使用铅酸电池的低速电动车区别开，还需要政府及相关部门多做工作。”刘磊说：“如果光我们车企宣传，农民朋友难免会认为‘老王卖瓜’！”

图：为了让农村居民更多了解新能源 汽车 ，8月7日，某品牌新能源车在青岛西海岸新区城郊道路巡游宣传。

新能源 汽车 想变成“香饽饽”，还有不少工作要做

山东是低速电动车大省，年销量上百万辆，主要集中在乡镇及以下的市场。正在下乡的新能源车，也全部是纯电动车型，虽在外观、性能、安全性上，都比低速电动车高出好几个档次，但要真正被老百姓接受并打开市场，也不是一件容易的事儿。

首先，就是与“老头乐”的PK。现在农村市场上流行的低速电动车，价格一两万元，不用考驾照，也不需要交保险，用车成本和新能源车一样，差不多一公里一毛钱，正好能满足农村老年人的短途出行，所以有“老头乐”之称。相对而言，价格高出一大截的新能源车，需要上牌照、考驾照、交车险，在农村老年人眼中，显得“既贵、又麻烦”。为此，针对新能源车下乡，建议政府相关部门对农村电动 汽车 进行细分管理：严格规范“老头乐”生产厂家，能升级的升级，该取缔的取缔；限制“老头乐”的交通半径，将其限制在村内、乡镇以下道路上，这样既能满足老人出行要求，还能降低交通事故几率；同时，在销售市场上，严厉禁止为争取无驾照客户，将新能源车作为低速电动车销售。

其次，加大适合农村消费场景的新能源车的研发力度。农村地区家庭多数都有自己的独立住宅和院子，安装充电桩方便，但使用场景比城里复杂得多，拉个肥料，运几袋种子，爬坡、涉水都是免不了的，相当一部分情况是兼作生产工具。从这次进入目录的新能源 汽车 车型来看，兼做生产工具的车型几乎没有。为此，希望有志于开辟农村市场的车企，专门开发一些电动皮卡、电动小面包等；同时，把农村发展经济适用型电动 汽车 ，作为一个长期课题来研究，给出系统性的解决方案。

如果能做到以上这些，再以创新思维随时解决出现的问题，新能源 汽车 不仅能真正下到乡间，还能成为农村居民的“香饽饽”。

㈡ 小米造车落户 小镇马驹桥的狂欢派对

马家桥，北京六环外的一个小镇。

最近的地铁站在10公里外。下了亦庄线，地铁站门口会有黑车司机等很久。他们用当地方言喊着“马驹桥不会走，就差一个”。在镇上，村庄之间有一大片农田。鸡叫狗叫此起彼伏。夕阳西下，这是北京罕见的牧歌。

小米汽车厂落户的消息打破了长期的平静。空空气中充满了期待和一丝焦虑。马家桥从来没有这么热闹过。一夜之间，外界的目光全部聚集在马家桥，媒体纷纷赶来。

随着一座名为“马驹桥智造基地退休总部”的建筑正式挂牌，小镇开始走向未来。

11月27日纸协议的签署，预示着总投资630亿元的小米汽车工厂将在未来几年内崛起于马家桥镇，并在这里带来可观的就业机会。

“产业为王”，大家都很清楚，马家桥镇已经濒临腾飞。整个汽车产业链都在盯着这个小镇，试图在街狗的吠叫和麦田里黄色的玉米秸秆中找到小米车的线索。

而小镇人更关心的是，在工业落地的洪流下，会遇到怎样的命运转折。虽然小米首款车要到2024年才能量产，但在小镇马家桥，海浪拍打着岸边，暗流涌动。

■村民的“财富密码”

站在方新店村，村民阿杰抬头望去，看到远处的工地有了新的变化。

一个名为“和创工业中心”的项目即将完工。在这个项目周围，越来越多的起重机将建筑堆积得越来越高。新城镇和村庄的界限越来越模糊。阿杰笑着说，他住的平房只是一个比较小的“别墅”。他脚下的村庄迟早会成为一座繁华的城市。

“你看到那边的标志了吗？”顺着阿杰手指的方向看过去，蓝色标牌上的四个字醒目——“腾退区”。

标有“腾出区域”的标志

阿杰说，只要插上品牌的地方，灰尘最终还是会回到灰尘里，成为工厂的建设用地。被拆迁的业主也将获得可观的拆迁补偿。

不仅是阿杰所在的方新店村，包括周莹村、小星村、杨秀店村、古庄村、张晓星湾村、张村、石春村在内的八个村，到处都贴满了这样的标语，而不是早些年写在房子上的“拆迁”两字。虽然视觉冲击力少了很多，但两者都是同一个“财富密码”。

马家桥努力把这片土地打造成具有“网络味”的智能制造产业集群。

公开资料显示，2021年3月，马驹桥智造基地静修指挥部陆续发布15个招标公告，共有15个招标项目。规划中，项目总拆除建筑面积41.1万平方米，总预算24.2亿元，其中方新店村项目资金高达13亿元。

据开发区区域协同事务局介绍，马驹桥镇位于亦庄新城智能制造组团。根据亦庄新城规划，智能制造产业区将重点发展高端制造业。

“马驹桥智造基地撤退指挥部”

在总部周围，一些房屋已经被拆除，地上的碎瓦就是这些房屋的遗迹。总部周围有“腾空区”的标志，说明最后连二楼的总部都会一起拆除。

“听说明年3月前，这些村子就要搬走了，方新店以西的区域最终可能会成为小米的工厂。”

阿杰昨晚在酒桌上听到了这个消息。有老人说小米汽车厂在方鑫店门口的地里。现在这片土地被栅栏包围着，到处都是庄稼。

在方新店，几乎家家户户都知道小米厂要在这里落地，这是他们饭后最大的谈资。几年前，这里的人没有参加“拆建”的盛宴。最后，还有一个机会摆在我们面前。小米来了。

一些租房的人已经开始和租客谈判，所以租赁合同只签到2022年3月。在新店和周莹的交界处，很多门都被关上了，窗户被灰尘覆盖。

至少在这一刻，村民们是幸福的。他们建造了这个村庄，现在他们想见证它的消失。来来去去，会带来更好的生活。

■与 蔚来 “相亲”后，亦庄终于“嫁给”小米。

出行变革的浪潮滚滚而来，方鑫店所在的亦庄成为北京高端制造业的福地。

经过近30年的发展建设，今年前三季度，亦庄经济开发区高端汽车和新能源智能汽车产业实现产值1466亿元，占全区工业总产值的35%。

2021年，亦庄曾经错过了蔚来。传闻2021年，蔚来“生死攸关”，亦庄不愿投资，以至于命悬一线的蔚来选择了合肥，这让亦庄人至今后悔不已。

命运又来了，这一次亦庄抓住了。和魏莱约会后，亦庄终于和小米结婚了。

小米汽车项目将在亦庄建设小米汽车总部基地、销售总部和R&D总部。换句话说，小米汽车几乎就是一个纯粹的“亦庄企业”，从这里出发，起飞。

“小米汽车厂将建在这片空土地上”

在一片土地空上，小米将分两期建设年产30万辆整车厂，其中一期、二期分别年产15万辆。预计2024年，亦庄就能看到小米首款车下线，实现量产。

离开村庄，步行不到5分钟就能进入与方新店村两个世界的新建城区马家桥。到处都是新建的高层建筑，很多商铺还没有业主。

在过去的一段时间里，随着调控的收紧，这里的房价一直在下跌。一位步行者悲观地说，“现在每套房子的价格都比开盘价跌了几十万”，但随着小米工厂的到来，房产中介开始兴奋起来。

房产中介徐莉用激光笔在马驹桥地图上画了一个不规则的圆圈——“小米工厂快到了。”这个圈子围绕着周莹和方鑫商店。最近的公园是李安东U谷，最近的社区是珠江逸景。

“现在马家桥还是属于通州的。如果要限购，只有符合通州五年社保要求才能买房。所以商住用房都在1万平方米左右，纯房子更贵。”

小米签约亦庄的那天，徐莉非常激动。他很早就在朋友圈分享了这个好消息，敦促客户尽快确立意向。“目前的房价几乎是历史最低。小米来了之后，只会涨，不会跌。”

徐莉在计算附近房产涨价的逻辑，就像在读自己的家谱一样。“周莹和方鑫店一拆，村里的人肯定能找到住的地方。短期内，这里会出现租房的小高潮。”

“新建筑正在不断开发中”

“从长远来看，小米工厂肯定不会自己来，还会带来一些配套企业。成千上万的人在这里工作、吃饭、生活，房价能不涨吗？”

更让他尴尬的是，这个地方可能有一天会被行政划入大兴，从而享受到更宽松的限购政策。交通方面，这里没有地铁，但不排除以后会有。毕竟像小米汽车这么大的项目，在这里带来了 无限 可能。

徐莉凝视着那片土地，仿佛看到了硅谷。

■小米对亦庄的未来

小米不是第一次选择亦庄。2021年，小米互联网产业园将在这里落地生根。

在建设小米互联网产业园时，小米感受到了亦庄经济开发区的真情实感。据说小米公司刚打算在经开区投资时，经开区产业发展、运营调度主管部门每周都会指派骨干力量协调各部门通过电话、微信、座谈等方式为小米提供服务。

除了政务服务，小米还可以在亦庄找到全产业链。用亦庄经济开发区的话说，亦庄的产业链可以做到“石英砂进去，电视机出来”。

雷军虽然是武汉的儿子，但也是北京的老板。小米选择在经济开发区而不是武汉造车，也是同样的逻辑。

未来，经济开发区围绕小米工厂，拥有国家新能源汽车技术创新中心、国家智能联网汽车创新中心等国家级技术创新中心，以及北京市高级别自动驾驶示范区，可为小米提供智力支持。

此外，围绕北京奔驰、 北汽新能源 ，经济开发区已经布局了包括ZF、德尔福、海纳川在内的数十家配套企业，小米可以轻松找到自己的配套供应链。

相比魏晓丽，小米汽车来得稍微晚一点。这个时候，只有投入强大的资金、资源和信心，才更有可能取胜。对于小米来说，“站在巨人的肩膀上”显然比“从头开始”更重要。

随着小米的到来，亦庄的整体支撑能力也将通过上一层楼的方式得到提升。2021年，小米开始大举投资相关产业，包括但不限于自动驾驶、半导体产业链、动力电池等相关企业。

截至2021年9月底，小米在智能汽车领域已投资62家企业。其中，智能驾驶布局企业17家，智能电动布局企业13家，智能座舱布局企业6家。

在第三季度财务报告中，小米再次提到了自己在造车方面的进展。目前，智能电动汽车业务进展顺利，团队成员超过500人，2024年上半年量产新车的承诺得到重申。

这些企业也会随着小米的脉搏跳动。很多人都在期待，小米投资的配套企业，未来会不会在亦庄看到他们。亦庄打造智能汽车全产业链，小米是重要一环。错过魏莱后，亦庄不会放过这个机会。

《夕阳下的方新店村》

夕阳西下，阿杰的影子绵延了很久。他对外界对汹涌的马家桥的关注无动于衷。他说他不在乎小米能不能造车，不在乎产业链会怎么发展。就算是人类，也太远了。

在方新店，晚饭前，会有稻香从村里飘出来。年轻人走进狭窄的胡同，老人还在欣赏最后的夕阳。

马家桥镇发展迅速，计划拆除的每一个房间都是一个时代的盛宴。人们正在享受即将到来的喜悦，没有人会有任何留恋。 @2019

㈢ 2021年通州区新能源汽车保有量有多少

603万辆。新能源汽车保有量指的就是一个地区拥有新能源车辆的数量，是指在当地登记的新能源车辆。根据查询通州区交通运输部门有关通知可知，2021年通州区新能源汽车保有量达603万辆，其中纯电动汽车保有量达493万辆，占新能源汽车保有量的81.76%。新能源汽车主要是指采用非常规车用燃料作为动力来源的汽车，包括混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车等。

㈣ 南北通州通南北，东西骗子骗东西

文|李一帆

娜拉：“我耐着性子整整等了八年，我当然知道奇迹不会天天有，后来大祸临头的时候，我曾经满怀信心地跟自己说：’奇迹来了！’柯洛克斯泰把信扔在信箱里以后，我绝没想到你会接受他的条件。我满心以为你一定会对他说’尽管宣布吧’，而且你说了这句话之后，还一定会——”

海尔茂：“一定会怎么样？叫我自己的老婆出丑丢脸，让人家笑骂？”

娜拉：“我满心以为你说了那句话之后，还一定会挺身出来，把全部责任担在自己肩膀上，对大家说，’事情都是我干的。’”

这是易卜生《玩偶之家》里的一段话。

里面的娜拉是我很喜欢的一位姑娘，兜兜转转，从单纯善良、喜欢做梦，到认清现实、走出幻想。

近来赛麟与南通反复上演插刀闹剧，公司被封、资产冻结、33亿融资不翼而飞、回不了国的王晓麟被刑事立案……冷眼旁观，很多时候都觉着，被血坑的南通市政府，从头至尾一言一动，都像极了娜拉这位傻白甜。

如果说南京的拜腾和博郡是心有猛虎，只是没学会怎么细嗅蔷薇，最终遗憾收场，那么南通的青年和赛麟，则完全是其心可诛，主动“请狼入瓮”。

从这个角度而言，南通市政府多少有些“可怜之人必有可恨之处”。

我们没有资格吐槽政府的梦想，他们也付出了无数个日日夜夜，想在城市树立起汽车产业的规模，创造就业，扩大营收，等到今年沪通大桥一桥飞架南北，再让南通天堑变通途。

然而招商引资，从来不是容易的事儿，尽调内容只能嫌少不嫌多。连北京一位确诊新冠的女生的流调，一个礼拜60多页还没写完，更别提这种几十亿上百亿的汽车投资项目，绝不是几朝几夕的贴面服务，就可以匆匆下定的。

要知道过度包装，一向是商业老板们最擅长的把戏。

不让子弹多飞一会儿，那就是以己之短，搏人之长，作茧自缚。

“可怜之人必有可恨之处”，用来形容南通市政府并不为过，只是鲜少有人知道这句话还有后半句，“可恨之人必有可悲之苦”。

7月1日，动工已经六年的沪通长江大桥终于通车，南通圆梦，正式实现高铁1小时入沪。然而，南通的新能源汽车，怕是再也等不到通车的那天了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈤ 请问中国第一辆电动汽车是什么时候开始的或者说是哪一年

第一辆乘用车应该是2008年比亚迪的F3DM-插电式
最早的纯电动汽车是比亚迪的E6在2010上的

㈥ 谁说只能开“老头乐”中国车企该如何为农村兄弟造电动车

日前，为了促进农村地区新能源汽车推广应用，引导农村居民出行方式升级，助力美丽乡村建设和乡村振兴战略，工业和信息化部、农业农村部、商务部联合发布通知，决定联合组织开展新能源汽车下乡活动（2020年7月-2020年12月）。其中，有关各方将安排1场启动活动（山东省青岛市，时间拟于7月下旬）、4场专场活动（分别位于海南省海口市、云南省昆明市、四川省成都市、山西省太原市，时间从8月下旬至9月下旬）、系列企业活动。

而作为企业界的代表，长城汽车欧拉品牌营销副总经理余飞提出了一个非常具体的建议，那就是车企应该更加重视利用移动互联网和电商平台打开通路，解决产品到低线市场（相对于一二线城市的高线市场）的触达问题，从而降低建设大型4S店的渠道成本。而在产品方面，他相信：“年轻市场并不需要以地域或者一线、二线、三线形成明显的划分，特别是互联网的普及让年轻人更多以动漫、电竞、影像、偶像的关注点作为关注划分的点，同样我们只要抓住这些年轻人（的需求），他们依旧会被我们这些传播影响到、覆盖到。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈦ 叶文贵：电动车的开山鼻祖，30年前就差点在中国干出一个特斯拉

人类也需要梦想者，这种人醉心于一种事业的大公无私的发展，因而不能注意自身的物质利益。——居里夫人

在 历史 的大舞台上，人们最能记住的，往往都是追梦成功的传奇人物们。

像新全球首富马斯克，他的故事早已传遍大街小巷，疯狂的人生，天马行空的理想；

他的电动 汽车 版图之宏大，让人们一度认为，他会是继乔布斯之后，唯一能改变世界的人。

其实不然，早在30年前，就有一个中国人，已经开始构筑电动 汽车 的版图，差点就改变了世界。

他的一生比谁都精彩，他曾有着“温州第一能人”的美誉，他曾是温州第一经营大户，他发行中国最早的私营企业股票，他造出了中国首辆混合动力轿车；

一个农民白手起家，身价千万，却散尽家财闭门造车，只为了圆电动车之梦，关于他的故事，无论是在当年还是现在，大多数人依旧在用“太疯狂”“太超前”来描述着他的造车计划。

今天的故事，是一个执着于自己制造电动轿车的传奇农民企业家叶文贵，“唐吉柯德式”的造车梦。他是彪悍且诗意的，他是温州人浪漫务实主义的一个强烈侧影……

壹

浙江出过两个“中国首富”：娃哈哈集团董事长宗庆后和阿里巴巴创始人马云。但在30年前，温州的首富却是苍南县金乡镇一个叫叶文贵的人。

在万元户都凤毛麟角的80年代，出身农村的叶文贵这时已经身价千万，但他不会想到，正是这辆承载了他梦想的电动车，让他从风光的山顶坠入事业的深渊。

他为梦想耗尽所有家财，甚至被吴晓波公开嘲笑“注定了将一无所获的荒唐梦想”“打造出来的实是一堆会跑的废铁”（《大败局》2001），其晚景不可谓凄凉寂寞。

彼时的叶文贵像是与风车搏斗的堂吉诃德，为虚妄的理想而活，败而不悔。然而让叶文贵没想到的是，这个曾与时代抗争的“堂吉诃德”骑士，如今却被证明了是一位真正与未来博弈的预言家！可惜可叹又可悲...

叶文贵1950年4月出生于浙江温州苍南县金乡镇。受家族经商文化熏陶的叶文贵从小就有商业头脑，经常会做一些小生意。

1969年，19岁的叶文贵到黑龙江七台河市插队，在国家号召致富时，浙商出身、精明能干的他很快就发现了商机：把那边的黑木耳运到浙江，再把浙江的茶叶、虾皮卖到东北掘得了人生的第一桶金。

后来，他还利用东北优质廉价的木材资源，和几名老乡办起了锹柄厂。到1978年回乡时，他身上揣着六七万块钱，要知道那时的万元户，比现在的首富要让人羡慕得多。

贰

1978年底，回到老家金乡镇的叶文贵，进入文成县民政局所属的五金厂工作，但只在文城县民政局工作不到一年，他就放弃了铁饭碗，回到当时已是温州经济核心重镇的苍南县金乡镇，再次开起了工厂， 理由居然是：民政局工资只够抽烟，但我每天还得喝一瓶茅台，要花11块7。

此时的金乡，以铝制徽章、标牌为主的家庭工厂已悄然兴起，一面面招牌在召唤吸引着各地来客。经过一段时间的观察，叶文贵发现商机多得是，金乡遍地是钱；

他先后创办了轧铝厂、高频热合机厂、压延薄膜厂、包装材料厂、蓄电池厂、微机仪器厂等6个厂，而且是办一个火一个。温州市场上，很快就只有叶文贵一厂独大，所有国营企业同类产品都悄无声息地撤了出去。

叶文贵重视技术创新，总是快人一步开发出符合市场需求的产品。他想方设法引进大学生进企业工作， 还无师自通地实行股份合作制，像模像样地发行了股票，这也是中国改革开放后最早发行的私营企业股票。

上世纪八十年代中期，叶文贵两次登上《人民日报》，他的事迹被各大媒体争相报道；

1985年，全国政协副主席、著名 社会 学家费孝通到温州考察，在叶文贵的厂子里转了三圈后，说他是“新型的企业家”； 加拿大机电教授教授鲍勃惠不远万里来到中国看望叶文贵，赞叹说：“在中国农村，想不到有你这样的奇人。”

叁

在万元户还是彼时财富的代名词时，叶文贵已坐拥了千万元资产，成为了创业的典型，温州的第一位首富。

当时的温州市委书记也被叶文贵创业天赋和强烈的企业家气质所感染，在一次大会公开赞许他为“温州第一能人”。

到了1987年，叶文贵的包装材料厂年产值已超过一千万，这一年，后来成为中国首富的宗庆后还在乡下种茶，南存辉还在走街串巷补鞋，李书福还在做冰箱零部件；鲁冠球、冯根生他们也刚刚事业初成，而马云高考数学只考了1分，正沉浸在落榜的沮丧中。

浙商博物馆前后收到过吉利、众泰、万丰奥特等多家知名浙商企业捐赠的 汽车 ，但是露天摆放的一个红色玻璃钢 汽车 车架壳子，却是人们最爱拿手机对着拍照的物品。这辆“破车”被拍得很多，却很少人知道它背后的故事。

上世纪80年代，大部分家庭还为拥有一辆自行车而努力，桑塔纳也刚刚以天价进入中国；

而那时的叶文贵已经开始把目光放到了电动 汽车 领域，就算散尽家财也要造出最好的中国品牌电动车。

那是一个普通老百姓连小 汽车 想都不敢想的年代，只上过初中当年才38岁的叶文贵居然异想天开敢在乡下研发生产电动 汽车 。听到这个消息，很多人认为他“疯了”，是在痴人说梦。

1988年，坐拥千万资产、风头正劲的叶文贵突然他停下手中全部生意，并拒绝所有人的拜访。

怀着雄心勃勃的理想和抱负，叶文贵决定摘取“工业文明皇冠上的明珠”——造 汽车 ，而且是几十年后的现在都够时髦的电动 汽车 。和他的造车相比，李书福只能算晚辈，那时的马斯克才17岁。

肆

彼时的叶文贵像是与风车搏斗的堂吉诃德，为虚妄的理想而活，败而不悔。吴晓波在走访了叶文贵之后，写到：“一个只有小学程度的中国农民耗尽了他的前途、生命和金钱”。

后来的事大家都知道，因为意识过于超前，技术也远未成熟，以及作坊式的生产方式等原因，叶文贵的造车梦破灭了。千万财富散尽，只留下一台红色电动轿车。

其研发出的电动轿车，没能实现商品化，最终因财力所限不得不于1995年中止了该项目。但如今回想，一个农民能在上世纪90年代造出续航达200公里的电动 汽车 ，在当时完全不输世界先进水平。

令人意味深长的是， 他的儿子在清华大学读的便是 汽车 制造专业，对他而言，自己的造车梦并没有终结。

什么白手起家、艰苦奋斗、闯荡天下、勇于创新在叶文贵身上都得到了印证，像是阳光下熠熠生辉的胜利者勋章。

所谓“精神”，似乎更加偏爱成功者经验。人们总爱给创业者的历程挂上玫瑰色的光芒，使之成为某种符号或隐喻。至于失败的结局，难道就不值得说道了。

那么失败者的凯歌，又该由谁来唱呢？

可惜的是， 2017年3月13日凌晨5点，“温州模式”早期标志性人物，曾经的“温州第一能人”、首富叶文贵因病医治无效去世，享年68岁。

叶文贵去世当年，政府出台政策，鼓励扶持电动 汽车 ，规定公共停车场必须有专门的充电桩，购买电动 汽车 有一定比例补助。一年后，温州瓯江口新区生产出第一辆威马电动 汽车 。此时，距离叶文贵造出第一辆电动 汽车 已经过去二十八年。

谁又能想到，那个当年与时代抗争的“堂吉诃德”骑士，如今却成了与未来博弈的预言家！

时间可以掩盖一切，却无法抹去这段距离。这或许便是理想与现实的距离，更是这个时代与叶文贵的距离。

如今，叶文贵一句不起眼的话始终在耳边盘旋。那是他站在他过去的铝板加工厂里说的一句话，“25年干的事情，现在还在干，还是有生意。”

这句话里充盈着他自己的骄傲与无奈，骄傲的是他25年前创办的工厂依旧活得有滋有味，无奈的是好像这个 社会 的改变并不如他预想中的快...

参考资料：

浙江日报《中国电动车开山鼻祖，浙商传奇叶文贵因病去世》、

浙商杂志《温州传奇首富离世，超前30年的造车梦，不是大败局》、

华商韬略《这位农民企业家，30年前就差点在中国干出一个特斯拉》、

钱江晚报《中国农民电动 汽车 第一人，前温州首富叶文贵辞世，他的一生太传奇！》、

温州晚报《温州传奇人物叶文贵走了！他在造中国首辆混合动力轿车时，马云在读师范，宗庆后在蹬三轮卖冰棍...》

㈧ 广西木匠造出了木制电动车，可行驶60公里，这辆电动车的构造是怎样的

这辆木制电动三轮车右边的车斗长约30厘米，高约30厘米。这辆车的车架是单车的车架，只不过木匠用木头把铁架部分包起来了。除了车架是铁的，其他部件基本上是木制，包括轮子和轮子的“钢丝”以及轮子外的“车衣”，甚至连车头灯的外壳也是木头所制。至于车子的电路和制动装置，使用的废弃的电动车的零件。整辆车最花钱的地方，就是电动车的锂电池电瓶。而制作时，每个部件都是由一块块小木头连接而成，木匠没有使用难度较大的榫卯结构，而是一块块用铁钉钉上去的。只是他做工精细，再加上外表涂抹上了桐油，所以看不出拼接的痕迹。