电动汽车真空助力器检查
⑴ 汽车真空助力器在维护与保养时要检查哪些项目如何实施
1.密封性能的检查
（1）起动发动机，在怠速运转1～2min后关闭发动机。以常用制动踏板力踩制动踏板若干次，每次踩踏板的间隔时间应当在5s以上，其制动踏板高度若一次比一次逐渐提高，则表明真空助力器密封性能良好。否则，应当检查发动机真空供给情况，如果发动机运转时提供的真空度正常，则表明真空助力器密封不良，应予以检修。
（2）起动发动机，使发动机怠速运转1～2min后，踏下制动踏板数次，并在踏板处于最低位置保持踏板力不变的情况下，停止发动机运转。如果发动机提供的真空度正常，且踏板高度在30s内无变化，则说明真空助力器密封性能良好。如制动踏板有明显的回升现象，则真空助力器有漏气故障。
2.助力功能的检查
（1）在发动机熄火时，以相同的踏板力踏制动踏板若干次，以消除真空助力器内的全部残余真空，并确认踏板高度无变化后，踏住踏板不动。
（2）起动发动机，若制动踏板略为下沉，则说明真空助力器助力功能正常。如踏板不动，则助力器无助力作用，应当首先检查真空源是否提供了一定的真空度，然后检查真空管路、单向阀及真空助力器。
3.真空供给的检查
如果制动时真空助力器助力功能丧失或助力作用微弱，除了需要检查真空助力器外，更应重点检查给助力器提供真空的真空源及其真空管路。在检查时，拔下真空助力器的真空接头，起动发动机使其怠速运转，用拇指迅速将真空管口堵住。此时若感到有强烈的吸力，则表明发动机提供的真空度足够，且真空管路正常；若无强烈的吸力或根本无吸力，则应关掉发动机，检查真空管路是否损坏、卷曲、松动或堵塞。如果真空管路损坏，则应当予以更换；若真空管路正常，则应用真空表检查发动机怠速时进气歧管的真空度，如果真空度小，表明提供真空源的发动机有问题。
4.真空单向阀的检查
真空单向阀位于发动机进气歧管和真空助力器之间。发动机进气歧管的真空通过真空单向阀到达真空助力器，真空单向阀的作用是保证发动机停转后，真空助力器内的真空能维持一定的时间，保持一次有效的助力制动。在检查时先将发动机怠速运行，然后关闭发动机并等待5min，再踩踏板施加制动，至少在一个踏板行程中应有助力作用。如果在第一次踩踏板时没有助力作用，则说明单向阀存在泄漏故障。应当进一步检查，将单向阀拆下，用嘴向单向阀进气歧管一端吹气，气流应一点都不能通过。如果真空单向阀存在反向泄漏时，应当予以更换。另外，真空单向阀有开闭受阻或卡住的现象时也应予以更换。