五菱之光迷你电动汽车销量

『壹』 五菱之光人们总称它为无敌车，它的汽车性能究竟好在哪

五菱之光的动力系统十分的给力开起来感觉很顺畅

『贰』 五菱宏光mini比其他新能源车销售量高的原因在哪里

首先，五菱擅长制造“神车”。“五菱灯”能载人、拉货、走坏路、上高速路，曾位居全球畅销车型第三，被《福布斯》称为“地球上最重要的汽车”；五菱宏光，五菱之光的后继车型，在中国已售出500万辆；即使是五菱宏光的标准车在印度的销量也可以排名第二。

最后，宏光MINI还推出了牛年纪念活动，既时尚又看涨！此外，充电的便利性也是更多人选择它的原因。它甚至不需要像其他新能源汽车一样找到充电桩。这可以通过家用配线架完成。可以说，在品牌营销方面，五菱积极迎合市场，不遗余力地迎合当代年轻人，让用户通过打造自己的粉丝圈来影响用户。

『叁』 满大街的宏光MINI EV，连续三月霸榜，五菱真乃神车专业户

众所周知，五菱擅造神车，从五菱之光、五菱宏光，再到宝骏730，无不是叫好又叫座，能拉货能载人，实用性没得说，重要的是它们的价格都足够便宜，大部分家庭都能消费的起，这才是神车之所以火爆的原因所在。

宏光MINIEV就是这样一台车，能带给你实用，也能带给你乐趣，付出的成本却极低，这不就是人们所需要的吗？“人民的代步车”这次真的是坐实了！

我猜，满大街的宏光MINIEV车主们，家里应该还会停着另一辆车吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『肆』 五菱之光与五菱荣光销售量对比

五菱荣光销量高。
1、五菱之光的市场销量已超过216万辆，2011年，它被福布斯杂志评为世界上最重要的汽车，五菱之光和五菱荣光均采用中置后驱1.2升自然吸气发动机和5速变速箱。
2、2022年9月，五菱荣光EV销量为233辆，环比增长56.38%。

『伍』 五菱宏光MINI EV：为什么拿我和特斯拉比

“神车”是什么?在 汽车 圈只要提及这个词，就会出现无数个答案，从五菱之光到直线王日产GT-R，从哈弗H6到战场英豪海拉克斯，似乎什么车都可以封神。而最近一款被称神的车，必须是五菱宏光MINI EV一一新能源 汽车 圈的“全村希望”。

2.88万-3.88万的售价，上市五个月有四个月销量破万的，11月销量更是突破了3万辆大关，一下子各种标题顺手就来了：跑赢合资、超越特斯拉、又一神车诞生...除了蹭热度之外我完全想不到这种标题有何含义，孙悟空的猴毛再多、牛魔王的牛虱再多，它们也很难和如来的手掌比吧?BBA没能阻挡特斯拉的版图，五菱宏光MINI EV就可以?

汽车 市场，谁牛谁就是大哥。

据报道，今年7月特斯拉市值超越丰田，成为了全球市值最高的 汽车 制造商。进入2020年以后，特斯拉的市值增加了5000多亿美元，这家美国电动 汽车 公司的市值已经相当于大众、丰田、日产、现代、通用、福特、本田、菲亚特克莱斯勒和标致这些传统车企的总和。

关键是，今年特斯拉的全球销量预计约为50万辆，占全球 汽车 总销量还不到1%。

而担当销量主力的国产Model 3同样不简单，11月销量超过了2万辆!从2019年10月25日到2020年10月1日，即便它经历了5次调价，降幅达10万元，但目前它依然还有降价空间...

更重要的是，五菱宏光MINI EV的量变还不一定能带来质变。特斯拉已经在定义自动驾驶了，很多核心技术专利已经被牢牢抓住，后起的新能源车企可以追，但真的非常困难。人民需要什么？难道不是更舒适、更智能、更安全的出行环境么？相比别人已经上路的自动驾驶，我们还在为可以名正言顺上高速的小车欢天喜地...

五菱宏光MINI EV能赚钱吗?

据工信部公告显示，宏光MINI EV电池由国轩高科、星恒电源、鹏辉能源、宁德时代和华霆动力5家电池生产企业配套，包含磷酸铁锂电池、三元锂电池和锰系多元复合锂电池。电机供应商则为方正电机、双林股份，而华域电动和宁波央腾负责提供电控系统。除此之外，还有万安 科技 、川环 科技 、松芝动力、福耀玻璃等知名企业提供其它配件。

从已知的零件单价算，五菱宏光MINI EV的成本已经介于1.5-2.3万元区间，此外还有很多未知的零件成本、研发成本、销售成本、售后成本、运输成本等等，特别是国内较高的推广成本，加起来分分钟就达到了它的官方指导价水平。据一些五菱经销商表示，虽然这款车非常走量，但是单车销售几乎没有利润，主要还是为了完成厂家的任务。

所以这款“人民的代步车”可能真的不赚钱。

反过来看看特斯拉，2019年其营销费用为1.86亿rmb，仅仅占大众 汽车 集团的0.1%，而今年10月，特斯拉还直接解散了公关部门，专心做产品去了，他们的意思是，马斯克个人影响力够大，不用打广告...

不赚钱，还卖它干嘛?

表面看似不赚钱，不过新能源 汽车 有几个BUFF值得斟酌：一是市场占有率，二是双积分，三是带动兄弟企业(股价)。

市场占有率比较好理解，各个新能源车企都在不断加电池增续航，正好在短途出行车型方面留了空白，先把市场占了，未来产品升级还有我的话语权。而双积分就是长远投资，对于销量庞大的五菱而言，宏光MINI EV带来的新能源积分可谓多多益善。而最后一点，自然就是实现多赢的美好愿景了，这是一盘大棋。

宏光MINI EV为什么卖得好?

主要还是便宜。不高的价格、全系自动挡、合规合法的身份，足以让很多低收入人群以及年长者可以轻松实现出行自由。目前宏光MINI EV的重点销售区域为中原地区，如河南省、山东省等，而新车主要上险城市中三线及三线以下城市占了63%，宏光MINI EV很大程度上正在取代老年代步车的市场。即便是一些有车家庭，看着这个价格也会产生心动的瞬间，给老婆买菜接娃也挺好嘛。

它还能卖得更好吗?

这还真不好说。虽然目前市场空间是存在的，但是仅仅是“老头乐”的市场它都可能还无法完全代替。大家都知道低速电动车安全标准模糊、乱停乱放、出事故难以追责，但是它解决了很大部分超龄、没有驾照的特定人群需求，而目前此类小型车的主要潜在用户正好就是这一类特定人群，有需就有供，因此这个市场它依然还无法完全取代。

那，卖给年轻人不就行了吗?

那就得看看它有没有打动年轻人的实力了。虽然宏光MINI EV很便宜，但是它也真的很“丐”啊!多媒体系统就一个收音机，其它想法都得靠你手机支架上面那个手机去实现。除了ABS防抱死系统和EBD制动力分配之外，什么车身稳定、胎压监测甚至安全气囊都给你省了，虽然它可以上高速，但你真的放心上么?最低配空调也没有，你夏天好意思送可爱的新入职女同事回家么?

为压缩成本，宏光MINI EV EV并没有配备液冷功能，因此它只配备了慢充接口，对于农村家庭确实非常方便，车子往门口一停，插座一拉就能随时随地充电。但是在城市里充电可没这么容易啊，我要是有私人车位我还买它?把它开到充电桩能随时有位置?慢充充一夜第二天一早去拿车真方便?

且不说品牌效应，但凡我心中还有一点点追求，买车也会考虑存钱选个能照顾家庭出行、综合实力稍微好点的吧?套用同行的一句话，宏光MINI EV要讨好的年轻人，一定是那些年纪轻轻的、乐观开朗的、没什么生活压力的、能准时下班回家吃饭的、没被现实欺负的、能自己做主的、急着实现有车梦的.....年轻人。

最后

新能源 汽车 卖得好不好，很大程度上依赖城市的充电配套设施，例如在广西地区就可以看见各种各样的纯电动车型，特别是宝骏E系列，受众程度真的非常高。微型电动车的市场空间确实不小，而五菱宏光MINI EV也确实是一款售价亲民、易用的产品，在特定的市场环境里它确实做出了一些成绩，但它距离“神车”还有很远一段距离，尽管销量不错，但它真的谈不上击败特斯拉，也没必要去和特斯拉比。

『陆』 Model3势不可挡这辆国产电动小车，上市第二月就给它秒了

随着2019年7月国内新能源汽车补贴大退坡，国内电动车市场便遭遇到了重大打击，那些长期依靠新能源补贴压低售价并且获得集中采购的电动车厂商便遭遇到了销量大滑坡，相反，特斯拉Model3在上海临港超级工厂国产之后，随着成本持续降低，在价格上也不断下滑，所以2020年至今大多数月份，国产Model3的销量都超过了一万辆，成为2020年国内电动车市场最充满增长潜力的新车型。当然国产Model3的畅销，证明了并不是中国汽车市场不适合电动车发展，而是绝大多数的国产电动车本身实力太差，没有办法给予消费者购买信心，而国产Model3具备这样的能力。

所以我们一直以为，五菱历来都是一个注重务实精神的品牌，“人民需要什么，五菱就造什么”这句标语在特殊时期，温暖了无数人的心。当然五菱宏光、五菱之光、五菱轻卡等多种注重实用性的车型，伴随着很多创业者和劳动者成长，如今五菱则是为更多低收入刚需人群提供了一款便宜、好用的电动车产品。所以五菱宏光MINIEV的销量超越Model3虽然令人诧异，但也不是不可理解的。

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『柒』 资本之下的“扯淡”：宏光MINI EV真的是卖一辆赔一辆

上个月的新能源销量榜单中，五菱宏光MINIEV再度卫冕，卖出了33094辆，超越特斯拉Model3，要知道，五菱宏光MINIEV今年7月才正式上市，短短几个月的时间就取得了这个不错的销量，单日销量最高突破2000台！不得不说它是新能源领域的又一匹“黑马”。

但我更想知道，努力“革命”传统车企的这帮新能源大佬们对五菱宏光MINIEV大卖有何感想？毕竟五菱宏光MINIEV从幕后到台前用了不到半年的时间，而其他新能源车企从PPT到模型车、试装车再到路试车用了N年，还有的品牌从PPT造车便泯于众人。

但五菱宏光MINIEV是否能让传统车企效仿并大卖，还不太好说，上汽通用五菱的属性趋向于商用车，销量不济的情况下也仍会有可以解决的办法。而其他传统车企能否成功，就好比一句话“马云的成功方法可以被复制，但我们在哪粘贴呢”？

■邦点评：

总的来说，五菱宏光MINIEV的成功可以说是必然但也有幸运的成分。五菱可以做口罩、螺蛳粉，也可以做“地摊”神车，作为一个多面体的品牌，经过锤炼才会懂得的更多。五菱本身便拥有很强大的受众用户，而大家也看到了目前五菱宏光MINIEV的销量已经说明问题了。同时，在某种意义上不管你同意与否，在中国这片土地上消费者还是很看准性价比这件事，所以只要产品不差，价格还是很管用的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『捌』 五菱神车是如何炼成的

作者：许沁佩

支持：远川研究所制造组

9月，五菱宏光旗下的新能源车MINIEV，仅上市2个月后，就把特斯拉推下了长期霸占的月销量王座。这是特斯拉 历史 上的第一次，但却是五菱宏光的家常事。许多网友纷纷评论，看到是五菱宏光就放心了。

为人民造车的五菱宏光，低调却不跑调，江湖中流传着它的故事：昨晚我在秋名山输给一辆五菱宏光，他用惯性漂移过弯，车速很快，我只看到他有个修楼房漏水的招牌。如果知道他是谁的话，麻烦你们跟他说一声，礼拜六晚我在秋名山等他。

五菱宏光不只有秋名神车的称号，甚至美国福布斯也称赞是地球上最重要一款车。

但这神车也不是石头里蹦出来的。其母公司上汽通用五菱，前身仅是柳州一个机械小厂，生产过油锯、缝纫机，直到1982年才生产出了第一台微型小货车。虽然也还造过口罩、卖过螺蛳粉，但五菱在主业上，丝毫不落下风。在10月份，还创造了单日销量过千的记录。

从“为生存什么都造”的柳州机械厂，到为人民造神车的五菱宏光，有什么秘诀？

定价便宜定位精准，是五菱能打造爆款的第一个原因。

上汽通用五菱旗下主要有“五菱”和“宝骏”两大品牌，五菱品牌主要是微货车，包括五菱之光、五菱宏光S等，总体价格区间在3到8万；宝骏品牌主要涵盖轿车，宝骏310、SUV宝骏510等，价格区间约为4到12万。

可以看到，产品整体价格定价都比较低。大热的宏光MINI ，低配版本售价还不到3万元，约合4个iPhone12 Pro。

不同于车企做奢侈战略，五菱的目标就是让普通人、农村人也开得起车。而且五菱还不断更新产品，时刻聚焦在用户的需求上。

2001年中国加入了WTO、同时城镇化战略也在实施，在城里送货、往城里送货，便成为许多人谋生的差事。于是，2003年五菱便顺势推出了五菱之光，售价3万左右，便宜不说，载重还贼大。后排座位放平，轻松拉300多公斤货物。

虽然它的定位是微型面包车，但更像一款工具车，方便了商贩运货拉人。网友戏称，你永远不会知道一辆五菱之光能拉多少货，能载多少人。2009年，五菱之光的销量高达约60万台。而70%的销量集中在河南河北等区域、三四线城市。

随着经济发展，老百姓的日子也好起来，也希望有个体面的出行。

于是，五菱又在2011年推出宝骏MPV车，名字是宝马他哥，外观也很气派。而且，售价依然只有七八万。花不多的钱，赚不少面子。而且宝骏的里子也不错，悬浮的中控屏具有很强的 科技 感，还有高级的L2B发动机[3]。2017年宝骏品牌销量100万辆，成立8年销量破百万，再创国内记录。

而大火的MINIEV，也是同样道理。虽然有了特斯拉、有蔚来等品牌，但谁负责送新能源下乡呢？老乡们也需要享受新技术、新体验。所以，五菱再次出手。而且MINIEV 虽然续航短，但老百姓的需求也不过如此，并不会开着车跑长途。

国内车企有的拼命做高端，但消费者不买账；有的无奈做低端，抄袭抄到破产；而五菱却常有爆款，也许是因为它的字典里并没有“高端、低端”，只有“老百姓”，豪华品牌瞧不上的老百姓。

但只有情怀、低价显然不够的，五菱能够成功的另一个关键因素，就是“给人面子，更有里子”。

皮实耐用，是五菱能打造爆款的第二个原因。

2003年，五菱之光准备上市，但由于开发周期过短、准备不充分，质量上虽然没有大问题，但却有“跑、滴、漏”类似的小问题。比如座椅有毛刺、胶条密封不好等等。其实勉强还是可以出售的，毕竟也不能指望3万的车，有30万豪车的体验。但是五菱上下却态度一致：宁可不卖车，也要先解决问题[1]。

经过了半年多时间的研发，问题总算解决了。新车的首次故障时间点，从之前不到3000公里，提高到了5000公里。车一上市，就成为网红爆款，到了2008年时，已经超过了40万台，驰骋在各个县镇、城乡结合部。

五菱宏光的发动机也不弱，是通用 汽车 全球动力总成标准设计制造的P-TEC1.2L和1.5L-DVVT。这两款发动机都采用双顶置凸轮轴设计，在确保充沛动力的前提下降低成本。P发动机，还曾荣膺“2009年度中国十佳发动机”，1.5L发动机是上汽通用五菱最新开发的一款高性能发动机，参数甚至可以媲美1.6L的排量发动机。

五菱之光体现了五菱对于质量的严格把控，而五菱宏光S则能反映出五菱对于内饰等细节的重视。从外观可以很明显看出，车头部分的线条更加凌厉，六边形的进气格栅与前大灯组结合，呈现出一种更精致的视觉效果。而且格栅内部还有镀铬饰条点缀，下包围和雾灯边框运动感也有加强[2]。

网友纷纷表示，都不舍得用来拉货了。

而这款大火的宏光MINI，虽然续航短、价格低，智能化配置上也是能省则省，但是安全配置上并不马虎。全系车型都有ABS 防抱死系统、EBD制动力分配、倒车雷达功能等基本的安全配置。

网上有不少五菱宏光撞到了豪车却完胜的视频，显然，任何一辆车子生产出来都不是用来撞的，但至少说明，五菱虽然便宜，也不是没好货。

紧跟风口，是五菱能打造爆款的第三个原因。

1964年，为响应农业机械化号召，五菱就去做了拖拉机；2003年，城镇化建设大潮，进军微车领域。2010年，推出MPV系列；2017年，又推出了SUV系列，搭载自动离合技术。当市场喜欢硬汉时，五菱也及时调整外观，采用大量平直线条，从圆润风改为硬朗风。还有Plus系列，走在苹果的背后。

而在新能源时代，五菱也没闲着，不仅有了首款新能源车，还有了拉风的T台秀。

也许憨厚老实的人，运气都会不错。五菱宏光发展途中，就赶上2009年 汽车 下乡政策，当时对微型客车进行补贴，在农村掀起了一波三轮换宏光的大潮，销量直接增加了40万。而MINIEV上市三个月不到，就突然迎来了10月24日上海交通新规定：外牌车限行时间、地点都增加了。

突如其来的新规，让不少人慌了， 要么赶紧拍9万多一块、十分之一中标率的沪牌，要么买新能源车 。对于一些想拍牌但又想过渡的人而言，3万多的MINIEV，正正好。省钱、小巧，换道容易，停车方便，而且不限行。

所以公告发出仅两天，宏光MINI的单日销量突破1200台，平均37秒就卖出去一辆。虽然五菱车上市一段时间后销量就会下滑，但也每隔一段时间，就会再次出现一款爆款，提升销量。面对昙花一现的质疑，五菱的回答是，从不错过风口。

宏光MINI崛起的同时，也带来了很多潜在投资机会。

宏光MINI的 电池 由5家厂商提供：国轩高科、鹏辉能源、宁德时代提供磷酸铁锂电池，华霆动力提供三元电池，星恒电源提供锰系多元复合锂电池。 驱动电机 供应商则是方正电机、双林股份， 电控 由华域电动和宁波央腾提供。

非三电系统则 包括万安 科技 （副车架、ABS、电子真空泵）、川环 科技 （制动助力器真空软管）等。在宏光MINI EV 年销量60 万辆的情况下，对其供应链收入贡献超过20%的上市企业包括万安 科技 、鹏辉能源和国轩高科等[5]。

虽然说宏光MINI上市两个月就创下各种销量记录，也带来了潜在的投资机会，甚至被冠上了小神车的称号，但不可否认的是它也存在着一些问题。比如，不支持快充，在智能化配置上几乎是空白，三款车型标配1个USB接口和车载收音机功能，没有酷炫的中控大屏幕[6]，也没有安全气囊。

但对于此，网友们的态度是： 三万块，要啥自行车 。

参考资料：

[1]. 网易 汽车 ，半年不卖车也要先解决质量问题

[2]. 新浪 汽车 ，MPV销量冠军，神车五菱再进化！内饰质感大提升，三种布局任选

[3]. Vv说车，五菱宝骏为什么能出爆款，用心造出好车是关键

[4]. 新浪 财经 ，上海外地牌照限行升级新能源车市反迎利好，年销量有望达到10万辆级

[5]. 财通证券，五菱宏光MINI EV 投资机会知多少

[6]. 汽车 之家，五菱宏光MINIEV月销2万超特斯拉，然而并不值得高兴

[7]. 太平洋证券，上汽通用五菱：乳虎啸谷，百兽震惶

[8]. 东北证券，宏光MINI 卖在了哪里？为何成为爆款？

[9]. 兴业证券，国民“神车”进化史——上汽通用五菱专题研究

『玖』 Model 3被反超！8月最热销的4款新能源车，五菱勇夺第一

8月新能源汽车榜单已经公布很长一段时间了，师哥一直没来得及跟大家好好聊聊，今天我们就来盘点下8月份最热销的4款新能源汽车。值得一提的是，新能源霸主特斯拉Model3在8月销量遭反超，下滑成为了第二名。而刚刚上市不久的五菱宏光MINIEV，反倒成为了销量黑马，一举夺得了8月新能源榜单销量冠军。这样的成绩与表现也着实值得点赞，对于想买新能源车的消费者来说，今天这4款销量靠前的车型我觉得值得一看，下面进入正题。

第一名，五菱宏光MINIEV

指导价：2.88-3.88万元

8月销量：1.5万辆

小结：以上就是8月热销的4款新能源车型，对于它们的入榜，其实我是不感到诧异的。宏光MINIEV有着小巧的车身，加上价格便宜，热销理所当然。Model3不用多说，品牌价值加成太高。至于广汽新能源AionS，这车外观内饰空间都不错，续航和价格也OK，因此卖的好也正常。最后就是汉EV这台高颜值轿车了，颜值设计做工动力俱佳，堪称是真正的"国货之光"，想买的可以重点关注。

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