电动汽车代步车耐用不

❶ 现在的电动汽车都能开多久雷丁电动汽车的使用寿命长吗

电池使用的寿命主要取决于循环次数，一般的正常情况下一个电池跑个400-500km没问题，但是用久了会减少。一般情况下汽车电池的寿命如果是代步
而不是去滴滴这些业务。使用个三年还是很耐用的。如果是跑长途建议2年一更

❷ 「燃油汽车&电动汽车」哪种车的使用寿命更长

内容概述：汽车使用寿命标准解析，电驱与燃油动力维护成本的差异。

汽车的使用寿命有多长？在汽车转型电动的阶段内需要从两个方面解析这一问题：维护成本与使用寿命。单纯讨论汽车的使用寿命是没有意义的话题，因为只要车辆不出现严重碰撞而报废，正常维护用上一百年也没有问题。

因为车身框架不生锈则强度降低速度极为缓慢，核心总成的发动机与变速箱严重磨损后可以更换；剩下的又基本都是损耗件，所以汽车的使用寿命是可以非常非常长的。只是规定要求是行驶里程满60万公里则需要引导报废，但大部分家用汽车并不需要考虑这一问题，重点是车辆价值与维护成本的比例。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❸ 老人代步电动四轮汽车可靠吗，请问质量咋样

还行，当然就事论事，肯定是某些方面跟几十万的油车比不了，不过车子整体的质量还有续航都还是不错的，老年代步也就无非是个中、短途，像目前市场上类似鸿日汽车这种牌子，普遍续航100公里以上，日常出行完全是够用的，而且车子生产制造也是用的乘用车的标准，不管是安全性还是质量都是比较靠谱的，老人代步还是挺合适的，无限推荐的。

❹ 四轮电动车代步还能开几年

我国幅员辽阔，城市与乡村有巨大的不同，通常来说在大城市很快就会禁止的，甚至有些城市已经禁止了，但是对于一些乡镇或者县级市目前为止还可以继续使用，但是随着时代的发展和变迁，早晚是会禁止的。

❺ 新能源电动汽车一般开几年就不好开了

这个问题是个伪命题，所有车开的时间太久由于老化都会越来越难开。电动车相比于传统车，随着使用时间的增加可能还会更稳定一些。

传统燃油车开五六年以后，由于磨损老化等原因肯定会变得难开。

1.发动机磨损，可能会噪声变大油耗增多。

2.变速器磨损，换挡会不平顺顿挫。

3.底盘件磨损老化驾驶性也会衰退。

4.车身及其覆盖件等，由于长期振动导致的损坏、脱开，会加剧车内噪声。

以上等等，都会让人觉得车不好开。

相比于上面的传统车，电动车状况还会好一些。

1.动力装置是电机，不像发动机希望工作环境很恶劣，需要经常保养换机油，电机一般不需要进行特别维护。

2.传动装置就是主减速器，没有复杂的变速器，这一环节也省去不少麻烦。

3.底盘及车身跟传统车差不多，都会随着时间老化衰退。

4.唯一比传统车糟糕的是，电池随着时间衰退的速率比较快，几年以后可能只剩下一般的容量。这个就只能靠车主平时注意，尽量不要过充过放，维持电池正常的电量。

所有的车时间久了不了避免变得难开，电车只要多注意保护电池，也可以保持长时间的良好驾驶体验。

人家厂家都敢保八年衰减过快免费更换，居然还有人说只能开两三年，厂家难道比你傻么？真 搞笑 [我想静静]

发表一些简单的看法，不喜勿喷。去年下半年给媳妇买了一台奇瑞小蚂蚁400新款。自从去年搬家后，媳妇上下班来回每天30公里，当时家里只有一台车，很不方便，所以就动了再买一台车的念头。对于家里的第二台车，媳妇的观点是1 要小巧，微型车或者紧凑型车，2要节能，毕竟每天30km也是一个不短的距离。我的观点是买新能源电动 汽车 ，于是和媳妇一拍即合就是买一台新能源小车！通过做功课，考察了市场上的新能源车，主要有小鹏，蔚来，奇瑞小蚂蚁，北汽，比亚迪等国产新能源车。最后从价格，服务，品牌考虑，选购了新款奇瑞小蚂蚁eq1电动 汽车 。目前6000多公里，感受如下：1 省钱；2好开；3停车省力。至于楼主的问题，我想说不提供三电终身保固的车不能买，奇瑞这款车厂商提供8年质保，三电终身保。解决了客户的后顾之忧！

开个几年，电池的衰减也不会很明显，主要是到时候市场上新车的续航能力明显增加，造成心理不平衡而已，并不是不好开了。

我觉得有几个因素吧

第一 你的家里和单位是不是都有7KW家用充电桩 每天回到家 就能充上电 再出门就是满电出发 到达单位还能充上电 有事出门还是满电出发 你的体验感就会特别好 没有任何里程焦虑症 开空调 急加速 冬季极寒开暖风 也是体验感很好 在充满电之后还可以触发电池均衡 给电池做保养 均衡的作用是让电池一致性很好 这样充放电就能得到最大释放 也是后期电池质保索赔的重要依据 可以提高电池的寿命 你的车开几年只要没坏 我认为都可以 体验感很好

第二 你的家里是不是唯一的一辆车 跑长途 上下班 自驾游 都是这个车 家里没有固定车位 长期去快速充电桩补电 而且离家还不近 单位也没有家用充电桩或者快速充电桩 车辆长期不能给电池做均衡 就是能到快充桩补满电 就出发了 可能有的时候 着急点都补不满就得着急走了 我认为 你的车 第二年你就不想来开了 出门就得考虑剩余电量还能跑多远 附近有没有充电桩 补电过程中去哪 干啥去 还是在车里躺着 还不能开启空调 只能是熄火后才能充电 要是冬季续航就是更惨了 充电慢 续航短 不敢开暖风 还想跑长途 十月一过年还想回老家 我劝你还是等等吧 电动车不适合你

第三 你是个营运车辆 公交车出租车 网约车 就很适合 电动车的优势才能发挥最大 首先是零排放 无污染 要是家里能装充电桩 成本低到一毛左右公里 还有就是疲劳程度 之前的不管是公交车 出租车 网约车 大多是手动挡 市区走走停停 太累了 新能源电动车 就很舒适 减轻疲劳 还有动能回收 连刹车都省了很多 没有了发动机的震动 乘客和司机的体验感很好 很静 由于是24小时运营 电池始终属于活跃状态 其实完毕私家车 电池耐用 车不怕开 怕放 电池也一样 放时间长了 电池就乏了 但是电池也是有充放电寿命了 正常的衰减还是有的 每个月份定期电池均衡 是必须要做的 可以提高电池寿命 这里也会碰到一些问题 极端天气 充电功率降低 时间过长 尤其是营运车辆 本身就着急去干活 避免不了急加速 急减速 暴利驾驶 需要抢活干 这样续航里程就会大打折扣 还有就是开空调续航里程短 冬季续航里程焦虑症 开了暖风 温度越低 续航越差 每降低一度 里程就会降低一些 东北三省甚至可能出现停摆现象 干脆走不了了 这些问题是解决不了的 好在除了东北 其他地区低温天气很短 温度也不会太低 也就2个月就结束了 低温天气 一年还是有10个月的正常天气的 运营周期6年 问题不大

严格意义上的新能源 汽车 目前共有以下几种：纯电、插电混动、氢能源等，广义上的新能源也可以算作增程驱动、油电混动，根据其结构原理不同，经过多年使用以后，的确会存在一定的性能衰减，实际上受影响最大的是续航里程， 这也就是很多新能源车型贬值率比较高的一个主要原因。而新能源车型开几年会不好开主要看实际的行驶里程，确切地说，受到平均每年行驶里程影响很大。

无论是纯电、插电混动、增程器、油电混动，这些车型都使用电池进行能量交换，离开了电池，这些所谓的“新能源”也就没有任何意义了。因此，衡量新能源车型到底好开不好开主要是看电池的寿命。

按照我国相关规定，车用动力电池放电容量衰减到新电池80%以下时，一般认为动力电池已经达到使用寿命。在电池容量达到80%以前，通常可以进行一定次数的完全充放电。而通常的量产 汽车 能量电池主要有三元锂电池和磷酸铁锂电池两种，从使用寿命角度来看，三元锂电池的平均完全充放电次数大约可以达到1200次，超过这个次数以后，电池的续航里程就会严重衰减。磷酸铁锂电池的完全充放电次数要更好一些，通常可以达到2000次，因此，实际上的理论使用寿命要更长一些。完全充放电次数只是在实验室理论测试，只是一个折中的次数，是在标准的1C根据使用工况进行测试测试，实际的工况不同，实际的完全充放电次数会更低。如三元锂电池实际上通常只有800次左右。而磷酸铁锂电池一般也只有1400次左右。

1、对于纯电 汽车 来说，电池衰减直接影响续航里程，一辆纯电 汽车 的实际续航里程一般在400-500公里，按照三元锂电池可以完全充放电800次数计算，500*800 400000公里，如果按照磷酸铁锂电池的的1200次计算，500*1200=600000公里。当然，这个次数根据实际的情况会有很大的误差。比如在低温下电池充放电能力会大幅下降。

2、对于插电混动车型来说，一般的插电混动的续航里程并不大，比亚迪的车型采用磷酸铁锂电池，最多只有120KM左右，而一般的车企续航里程大约只有50km，对于这种车型来说，有电时用电，没电时用油，因此，一旦电池长时间进行充放电达到衰减以后，其影响就是纯电续航里程大大缩短，超过纯电续航里程以后，发动机会频繁启动进行充电，其油耗会大大升高。

3、对于采用增程式电动车来说，其纯电续航里程大约在200km左右，如果电池衰减以后，单次行驶的里程不超过满电续航里程，当然对油耗没什么影响，但如果超过纯电续航里程，根据设定的SOC策略不同，増程器需要频繁启动，油耗也会增高。不过总体上来看，油耗有些影响，但是并不会太大。

4、对于油电混合车型来说，一般情况下主要采用ECVT变速箱或者切换器控制发动机和电机驱动，在低速、急加速、高负荷行驶时采用电机驱动，在小负荷、匀速工况使用发动机驱动，这种策略对于电池的依赖度并不大，总体上采用浅充浅放的策略，电池的耐久性非常好，因此，很多车企的油电混动车型电池质保期都是8年15万左右，当然，这类车型的电池一旦损坏，油耗会急剧上升，因为其搭载的阿特金森发动机在大负荷、急加速起步工况无法实现较高的经济油耗表现。

一个续航问题就会困扰你坐卧不宁，从续航能力三年以后直线下降开始，这个车就不能开了

有些厂家服务好的，终身免费更换电池

新能源电动车如果是高速的，也就是时速达到60迈以上，有合格证。符合国家机动车标准的可以，办理新能源 汽车 牌照。开的时间长短，取决于你平时的使用和保养，包括电池的耐用性大致来说，和 汽车 一样，无非是电池电力驱动的

你这个问题问得太片面。新能源电动 汽车 也分高低配置。现在新能源电动 汽车 品牌众多，生产技术不同，配置不同，价格不同。5w以上的还可以用3~5年，以下的就呵呵了。

❻ 新能源汽车的电池寿命一般是多长比燃油车的电池耐用吗

早已选购或是提前准备选购新能源汽车的人都是一些相同的问题：新能源汽车的充电电池寿命有多长？更换电池是不是很贵？怎么延长电池的寿命呢？的确，新能源汽车的关键部件便是充电电池，而且充电电池成本费也远超其他配件，在整台车的成本费中也占据较大比例。但新能源汽车开两年电池性能必定会降低，平常大家使用手机也有一样的感觉，从之前一天一充，过几年就必须一天两充了。下边通通对你说这种问题的答案！

尽管新能源汽车的充电电池都具备防潮性，可是或是尽量减少去水较为深的地区；电池充电周边避开易燃易爆品；不能用不匹配的数据线给电池充电。

依照正确的方法维护保养充电电池，新能源汽车的使用寿命都没有好多人想像的这么短，而且一部分汽车生产公司为顾客带来的质保期，汽车电瓶成本费逐渐减少，也不要太过担忧更换电池的难题。这种维护保养充电电池的诀窍你学到了吗？

❼ 新能源代步车怎么样

新能源代步当然很好啦，现在国家提倡绿色节能，保护环境，发展新能源车是大势所趋。

不过当前新能源车会比同等级的汽油车贵一点，因为电池费用昂贵。但是目前国家对新能源汽车补助很高啦，有的达到10余万元。不过具体还要看地方政策，每个地方的补贴政策，车型都不一样。还有用电比加油省钱多了，后期的保养也便宜！

近期一直在关注电动邦这个网站，上面的新能源车信息和评测都很到位，可为选车做参考。目前也准备小区附近的充电站建好了入手一辆新能源车代步，想想零排放就兴奋，嘻嘻……

期待采用，期待加分！

❽ 新能源电动汽车一般开几年就不好开了为什么

目前严格意义上的新能源汽车有以下几种类型。纯电动和插电式混合动力，如氢能源，广义的新能源也可以归为增程行驶，气电混合动力，根据原理结构不同，经过多年的使用，确实存在一定的性能衰减，实际上是对续航能力影响最大的，这也是很多新能源汽车折旧率较高的主要原因之一。而新能源车型开几年会不会好开主要看实际行驶里程，确切地说，受年均行驶里程的影响很大。

小编针对问题做得详细解读，希望对大家有所帮助，如果还有什么问题可以在评论区给我留言，大家可以多多和我评论，如果哪里有不对的地方，大家也可以多多和我互动交流，如果大家喜欢作者，大家也可以关注我哦，您的点赞是对我最大的帮助，谢谢大家了。

❾ 请问老人代步电动四轮汽车可靠吗

还行吧，现在国内的技术做的是比较成熟的，这一类的车子整体的性能、质量还有续航都不错的，中、短途使用完全够了，像目前类似鸿日汽车这种牌子，续航可以达到200公里左右，鸿日S1混动可以达到500公里，都是可以根据个人需求来选择的。具体可以在网络找他们的官网了解参数。

❿ 电动汽车的电池会越来越不耐用吗换电池贵吗

电动汽车的电池确实会不耐用，但是它的电池耐久度下降远没有大家想象那么可怕，也不会过多的影响大家正常使用，换电池的成本比较高，这一点不能否认。但是现在越来越多的新能源汽车厂商它推出来一定时间的，保电池服务类似于保险一样，也推出了赠送电池更换这样的服务。

不必对新能源汽车那么不信任，说他存在安全隐患说他动力不足说他续航存在一定问题，对于大部分人来说，他正常上下班通勤，这个车子500公里的续航不够他用吗？没有几个人天天从自己家到公司是50公里以上的距离吧，就算车子支持人的身体也撑不住啊，所以实际续航里程达到400公里以上的汽车是完全能够满足人们日常使用的要求的。