电动汽车延保有必要办吗

1. 汽车延保需要买吗

没必要购买延保服务，因为新车一般都有三年的质保期，在此期间车辆出现符合条例的损坏，基本都可以免费维修。根据相关统计，现如今买车的人基本上在3-5年时间内就会想着换新车，如果三年后想卖车了，那么延保的钱就白白浪费掉了。

等到了三年质保期后，如果觉得这辆车还得开个三五年，而又担心车辆出现质量问题的话，那么这时再购买汽车延保也不迟。只要买了延保服务，即可让车辆在原厂保修期结束后，继续享受免费保修服务。

延保费用

如果延保的是基础保修的话，也就是只保修汽车三大件的，那么1500的价格属于比较合理的；如果延保的是全面保修，那么1500元算是非常便宜了，一般全面保修的市场价都在几千到几万元不等。

此外，还需要看车辆的故障率问题，如果一辆车质量非常可靠，网络上几乎没有关于这款车的质量问题，那么延保费用应该要更便宜比较合适；但如果一辆车常年霸占故障率排行榜，一不小心就需要大修，那么这时延保的费用可能就会更加昂贵。

2. 新能源汽车有必要买延保

汽车延保服务能减少汽车过了保修期之后的维修费用等诸多困扰，还能为车主带来更好的用车体验，是性价比不错的选择。紧凑型车和小型车，驾驶2年左右换车概率较大；中高级车和豪华车建议购买，因为过保修期后的维修费用比较高。涡轮增压相对复杂，维修成本也比较高，出故障概率也略高于自然吸气发动机，有了汽车延保更加安心。

• “汽车延保”就是“汽车延长保修服务”，是车辆过了原厂保修期后，由维修部门提供的延长年限/里程的保修服务。

• 目前市面上的汽车延保服务，多数为一年及两年期两种，也就是说，5年以上的老车很难享受到这种服务。这显然是厂商规避风险的一种做法。车辆一过5年，各种零部件出问题的几率大增。

• 如果购买了汽车延保服务，车辆行驶到4年多的时候，车主就得留意车辆的工况，一旦车辆哪些部件出现异常，最好到两家以上的店进行检查，防止销售延保的车行为了推卸责任、故意隐瞒车辆存在的问题。

• 需要评估自己的车辆使用年限，如新车只打算使用2-3年，可以不买。因为换车时，车辆还在保修期内，并有国家三包做后盾。打算驾驶五年八年，那么汽车延保服务可以购买，免除后顾之忧。

  

3. 汽车做延保有必要吗

汽车做延保有必要以下是关于汽车做延保的必要性的相关介绍：1、汽车延保服务能减少汽车过了保修期之后的维修费用等诸多困扰还能为车主带来更好的用车体验是性价比不错的选择。紧凑型车和小型车驾驶2年左右换车概率较大；2、中高级车和豪华车建议购买因为过保修期后的维修费用比较高。涡轮增压相对复杂维修成本也比较高出故障概率也略高于自然吸气发动机有了汽车延保更加安心。3、“汽车延保”就是“汽车延长保修服务”是车辆过了原厂保修期后由维修部门提供的延长年限u002F里程的保修服务。目前市面上的汽车延保服务多数为一年及两年期两种5年以上的老车很难享受到这种服务。这显然是厂商规避风险的一种做法。车辆一过5年各种零部件出问题的几率大增。4、如果购买了汽车延保服务车辆行驶到4年多的时候车主就得留意车辆的工况一旦车辆哪些部件出现异常最好到两家以上的店进行检查防止销售延保的车行为了推卸责任、故意隐瞒车辆存在的问题。需要评估自己的车辆使用年限如新车只打算使用2-3年可以不买。因为换车时车辆还在保修期内并有国家三包做后盾。打算驾驶五年八年那么汽车延保服务可以购买免除后顾之忧。

4. 汽车延保有必要买吗

车辆延保有必要买，原因如下：1、“汽车延保”就是“汽车延长保修服务”，是车辆过了原厂保修期后，由维修部门提供的延长年限\/里程的保修服务；2、目前市面上的汽车延保服务，多数为一年及两年期两种，也就是说，5年以上的老车很难享受到这种服务。这显然是厂商规避风险的一种做法。车辆一过5年，各种零部件出问题的几率大增；3、如果购买了汽车延保服务，车辆行驶到4年多的时候，车主就得留意车辆的工况，一旦车辆哪些部件出现异常，最好到两家以上的店进行检查，防止销售延保的车行为了推卸责任、故意隐瞒车辆存在的问题；4、需要评估自己的车辆使用年限，如新车只打算使用2-3年，可以不买。因为换车时，车辆还在保修期内，并有国家三包做后盾。打算驾驶五年八年，那么汽车延保服务可以购买，免除后顾之忧。

5. 汽车延保有必要吗

有必要。汽车延保也就是延长保修服务，是当客户的车辆超出整车厂提供的免费保修期后，可选择有偿延长一定时间段或公里数保修的契约服务。

汽车延保优势特点：

最高能够享受5年的保修服务（包含原厂保修服务），车辆随着使用年限及公里数的增加，维修故障率也逐年递增，使客户产生不可预期的维修成本。

6. 汽车延保有必要吗

汽车延保有必要。
汽车延保就是延长保修服务，车辆过了原厂的保修期之后，车主们可以支付延长保修服务费，就可以享受由维修部门所提供的保修服务，对于汽车延保有的车主认为有必要，因为还可以享受免费维修，但是有的车主却是觉得没必要，这主要是费用的问题。
延保一般也是有等级划分的，最便宜的延保，保的是发动机、变速箱等核心部件；中等费用的会在核心部件基础上增加转向、空调、制动等系统的保修；而最贵的就是整车延保了，接近于厂家提供的原厂质保。
如果车的故障发生在价格比较高昂的零件上，如变速箱、发动机等，加之恰逢此时又过了原厂保修期，那么延长质保此时就能轻松的替您承担这笔高额的维修费用。现在市面上的私家车一般的质保期是3年或10万公里，过了保修期之后，遇到质量问题，消费者要自掏腰包，对比高昂的维修费用，汽车延保的费用要更实在一些，而且也省去很多麻烦事儿。
但是有些车主并不认为延保有多大含金量，厂商也通常只能把它作为增加新车竞争力的附加条件。对于经销商来说，卖车时送延保比直接降价好，而且还能留住客人在更长的时间里坚持到4S店进行维修保养，从而增加售后的盈利水平，相对一般维修店，4S店保养以及维修费用较高，如果车主到其他地方维修保养，那么车辆出故障时就难以顺利得到赔付，这也是很多车主不选择延保的原因。
如果车主们是不放心在外面做保养，并且您的爱车打算长久开的话，那便可以选择汽车延保服务，如果打算把车开三、四年就更换那没有必要购买延保。

7. 汽车延保是什么，有必要买吗

名词解释：

延保，延长 汽车 的三包周期；按照《 汽车 三包政策》规定，乘用车型需要提供至少3年或5万公里的质保，核心总成均在保障范围内，车企可以在最低标准线上自行提升但不能降低。延保自然是支出一定成本获得三包延长的服务。

作为 汽车 用户有必要选择延保吗？

一般车辆不建议选择，因为敢于提出延保的品牌只有两种可能性；其一是发动机和变速箱总成的质量足够稳定，其二是发动机和变速箱的质量足够差！是不是感觉很奇怪。其实很简单，质量足够好则旧车总成损坏概率低，延保费用大部分都是净赚的；反之质量足够差则会逐渐毁掉品牌形象，车辆的销量必然受之影响，想要稳定销量就要通过质保的方式提高用户评价与用户品牌黏性，这是种无奈的延保方案。

那么第二种情况自然是需要延保的，如果有以下常见的质量问题的话。

发动机的硬件缺陷包括常见的烧机油，比较严重的机油增多或机油乳化，这都是不出现就好、出现就要大修的质量问题；其次如涡轮增压器存在设计缺陷，或其他核心零部件高频率出现故障，这样发动机就有必要延保了。（多见于合资 汽车 ）

干式双离合器是DCT变速箱的传动部分，这种没有润滑和主动散热系统的干摩擦式离合器使用寿命较短，主要用于拥堵路段则数万公里就有可能报废，通勤综合路段也不过是十万公里左右既有可能出现问题。期间还会出现因磨损造成的固定前进挡升降时的顿挫和异响，或者是持续不断的异响。

虽说这种离合器的成本不高，但撞到某些知名度较高的车上，更换的成本就要大几千块了；所以使用这种变速箱的车还是建议加上延保，再选择尽量别碰使用这种离合器的车喽，包括无级变速器也尽量别碰。

CVT-无级变速器的使用寿命也是个问题，离合器和DCT变速箱其实是两部分，变速箱的齿轮箱使用寿命足够长，存在磨损等问题的是离合器（湿式双离合没有问题）；而无级变速器的传动部分是液力变矩器、其次也有部分机型使用湿式离合器，这一部分没有问题，问题在于变速箱部分。AT/DCT等机型用的是齿轮箱换挡，没有滑动摩擦的磨损问题；CVT用的是模拟大小齿轮的锥形轮，推动钢带传递动力，摩擦传动自然会有磨损，核心部分磨损到打滑就等于报废了。

无级变速器的使用寿命实际与干式双离合器相当，能用多久要看路况、驾驶习惯和“运气”；更换成本很高，普通代步车也要上万，超过十万的车辆以合资车使用为主，更换成本低则两三万、多则四五万，极少数所谓的“豪华车”使用的CVT更换总成会要六位数哦。所以这种变速箱也有必要延保，但前提是能够保障因磨损造成的报废。

新能源 汽车 可以视情况决定是否延保

电动 汽车 、插电混动 汽车 要保养的项目极少，尤其是纯电动 汽车 ；因为电机不需要保养、换了直接更换，但是故障率是极低的；电驱系统没有减速器，电控单元使用寿命也很长。可能需要更换的只有动力电池组，因为任何类型的电池在使用过程中都会出现容量衰减的问题；正常质保周期为8年或12-16万公里，在这个周期内换电池组是没有成本的，在脱保之前更换一组电池也可以保证旧车的续航能力。

由于新车的价格战越发激烈，旧车的保值率都在下滑、包括燃油 汽车 ；所以一般超过8年的车辆就会卖掉，拖得时间长一些就只剩下残值了。反之如果想要继续用车到报废的话，有延保当然可以选择。

不过有些车辆本身就提供了首任车主的终身质保，甚至于电芯的不限制车主的终身质保，这些车就不需要多余的保障了。关于延保的必要性了解这些就好，没有不耐用或质量特别的差总成，延保实际没有什么意义。

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8. 特斯拉延保有必要买吗

一般没有必要。有几个情况大家需要了解一下，然后再做决定：

1、特斯拉汽车的维修费用高，这是毫无疑问的。让特斯拉随便一修，就是几千元起。

2、是不是车坏了就得完全自费修？要知道，其实我们修车，很多情况下都是因为出了事故，而事故修车可以走机动车商业保险。所以呢，需要自费修车的情况其实很少。

3、在美国，特斯拉从2012年就开始交付Model S了，到现在已经很多行驶里程很远的出保车。但从车主论坛、媒体报道的信息看，绝大多数车辆的修车费用都是花在了轮胎上。而不是那些价格昂贵的科技元件上。

4、别的地方真修不了特斯拉汽车吗？也许以前是，但以后不会了。现在特斯拉开放了特斯拉服务与维修信息（包括维修手册、服务文档、接线图和零件信息）。以后别说去专业修车店了，有能力的车主甚至都可以自己修车了。

当然了，这个服务与维修信息并不是免费开放的，我们需要支付一定费用：600元/天、2200元/月、19200元/年。这个费用标准除了按时间划分，还有按账号类型的：面向个体的“个人专用”、面向企业的“商务专用”、面向保险的“行业专用”以及面向拥有特斯拉认证ID的特斯拉官方认证的车身修理车间的“车身车间专用”。

以后修理特斯拉汽车会变得越来越方便，而且随着特斯拉汽车国产化的深入，能在国内买到的车辆配件也会越来越多、越来越便宜。因此，我们认为在此前，延保肯定是要买的，因为只有这里可修。但现在以及以后要不要买，就需要重新考虑了。

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9. 特斯拉延保有必要买吗

有必要“延保有必要买，以下是关于汽车做延保必要性的相关介绍：车主变相得到延保服务项目：在合同期内锁定维修成本，能够避免因为车辆质量问题而支出意想不到的巨额费用，减少后顾之忧。享受高质量的维修服务：车辆在延保期间接受厂家授权4S店的服务，使用纯正配件。”
【拓展资料】
一、延保是延长保修的简称。所谓延保，是指消费者所购买的产品（包括有形产品和保险、服务等无形产品），在制造商提供的保质期和服务范围之外，由延保提供商提供延长保修时间、或者延展产品服务范围、或者衍生服务的有偿服务。
二、原厂延保
即为产品制造商提供的在三包外的收费保修，其维修质量和品质有很高的保证。就电器类消费品，国内市场上提供原厂延保的厂商包括：海尔、同方、方正、联想、DELL、海信等。
三、严格的讲，延保是延长保修的简称，因此其突出特点是“延长”，所以有很强的延续性要求，而此延续性应该是针对原厂的出厂基础保修提出的，换言之，只有最终由原厂提供的保修期延长才能称之为“延保”。延保服务中应该必须包含对于被保产品的备品备件、维修服务、咨询服务以及其它相关技术服务等。
四、第三方延保
第三方延保就是指延保产品大多是由零售商或专业第三方延保产品制造商提供，即非产品制造商提供销售的延长保修服务，第三方保修产品在维修发生时，有可能将需要维修的产品交给原厂维修，也可能是找其它维修渠道进行维修。国内市场上提供第三方延保产品的商家有大中、国美、苏宁、宏图三胞、京东商城等。
五、第三方延保产品大多都是在卖场销售。第三方延保其服务内容中如果没有包含原厂备件和原厂维修服务和其它原厂相关服务的，其工作流程却不一样。第三方延保服务只有在被保产品发生了问题，需要维修时，首先寻找具有维修能力可以实施维修的维修资源，然后由维修实施单位去市场上采购其它的备品备件，最后才可以实施维修服务。
六、中国延保救援集团旗下机构提供的广义延保服务包括延保、担保、保险及社保等多种服务。在保险方面，根据会员的需求，多采用直接由保险公司提供，或者由集团旗下法人机构向保险公司采购、向会员赠送的方式。在产品和服务的延伸领域积极参与构建覆盖全程的服务体系。

10. 比亚迪延长保修有必要么

比亚迪延长保修有必要吗？没必要的，因为比亚迪现在比亚迪延长保修有必要吗？没必要的，因为比亚迪现在质量非比亚迪延长保修有必要吗？没必要的，因为比亚迪现在质量非常好。而且在短时间内是不比亚迪延长保修有必要吗？没必要的，因为比亚迪现在质量非常好，而且在短时间内是不可能出现问题的，所以说这个延长保修也是没有票的，在保修期，他指定是不能出现问题的