电动汽车发出该充电

『壹』 新买的电动车 第一次应该怎么充电

新电动车第一次充电是不需要刻意去把电放完再充电，只需根据用电量选择合理的充电方式，一般建议用电至剩余容量30%～40%时给电池组进行充电为最佳时期。
具体充电时间可以参照以下：
1，100%用完电的情况下，一般充电时间会在8~10小时的样子，不要超过12小时（对电池寿命会有影响），不建议每次使用都把电用完，一般建议用电量在70%左右进行充电，这时充电时间一般在6~8小时。
2，若为短行程的建议以下：每天的用电量在10%时，可以一周充电一次。每天的用电量在20%时，可以三天充电一次。每天的用电量在30%时，可以两天充电一次。每天的用电量在40%以上时，可以一天充电一次，控制下充电时间，一般在6小时左右。
切勿随用随充，对电池寿命不利的，每次的充电都给电池会带来一定失水而造成电池硫化影响寿命。

『贰』 新能源汽车充电器故障灯亮是怎么回事

汽车在蓄电池指示灯亮起时仍可正常操作，其原因是：

汽车可以继续使用蓄电池中存储的电能，直至蓄电池中的电用完。用完后，汽车中的任何部分都将无法工作。当蓄电池指示灯亮起时，仍可以将汽车开到车库，这不会使任何部件受损。但您必须在蓄电池的电用完及汽车熄火之前赶到车库。

由于汽车非常依赖电池，所有汽车的仪表盘上都有电池指示灯，如果充电系统失灵就会发出警报。这辆车有一个简单的电路来监控交流发电机产生的电压。如果电压低，打开电池指示灯。电池指示灯亮，表示电池有充电问题。

如果电池指示灯亮着并且在你开车的时候一直亮着，最常见的原因是发电机皮带断裂。另一种可能是严重的交流引擎故障。

(2)电动汽车发出该充电扩展阅读：

注意事项：

车辆行驶或灯亮时，表示发电机电压低于电池电压，发电机不工作或电源线故障。此时，车辆在运行的同时电池正在供电，发电机和充电线应尽快到修理店进行维修

像所有的电池一样，汽车的12伏电池如果不充电最终会耗尽能量，所以汽车有一个内置的充电系统。大多数汽车都有交流发电机和电压调节器，它们用于给电池充电，并在发动机运转时为汽车提供动力。一般交流发电机可以输出500瓦到1000瓦之间，需要时。

『叁』 电动汽车三元锂电池该如何正确充放电 应该学会的充电方法

1、锂电动车电池禁止使用到欠压保护电路起作用的时候才充电。将电完全放掉后再充电的观念是不正确的，放电深度越大，亏电使用电动车的次数越多，锂电池使用寿命越短。

2、禁止闲置时间过长，禁止亏电存放。锂电动车电池切忌长时间搁置不用且不充电，这样电池会硫酸盐化，电池容量大大减小。

3、如果发现连续充电10小时后还没有转灯，应马上停止充电，检查电池的温度是否发烫。锂电动车电池发烫的话应该尽早送修，无法立即送修者，应控制充电总时间不超过8小时，否则电池将会因膨胀变形而损坏。

4、锂电动车电池在高温环境下，防止锂电池过度充电。高温环境中，充电时反应速度快，因此尽量不要在阳光直射处等高温环境下充电。

5、雨天骑电动车或把车停在露天环境下，电动车容易进水，从而引起电机和控制器发生故障，减少电池的寿命。

6、锂电动车电池应缓慢加速，减小大电流对电池、控制器及电机的冲击。骑行者要懂得爱惜电池，上坡牵行或脚踏助力，勿经常性放电，起步缓行勿猛加电门，这样会有效延长电池的寿命。

『肆』 电动车在充电时候发出声音 是怎么回事呢

电动车电池有多块电瓶串联而成，但他们的电压不可能都一样（理想状态下，每块电瓶的电压相同最好），总有那么一块或两块电瓶电压比其它的高。充电时，这样的电瓶最先达到充满电限制电压，按照电瓶的要求，这时就应该停止充电了，但是电池组的总电压还没有达到要求或者充电器故障而无法停止充电。已经充满电的电瓶继续充电就会造成过充电，对电解液电解，产生气体，压力过大时就顶开卸压阀释放出来，这就是你听到的“会呲儿的响一声”，有时还能闻到一股刺鼻的气味。
充电遇到到这种情况，就应该停止充电了，否则，会将电瓶充坏的。
一点建议：每隔一段时间，对每块电瓶单独充电，可以拆下来，并联充电（均衡充电），时间长一点，电压统一充到14-14.2V，静止一段时间后再接回去。效果会明显改善。
希望对你有帮助。

『伍』 丽驰电动四轮车当需要充电时会有什么提示

一电动汽车怎么看电量
如果是想知道电动汽车电池的剩余电量，可以查看车的仪表盘上电量显示百分比，例如所使用的电池容量是30千瓦时的，剩余50%电量就是15千瓦时(度电)。如果是要知道电动汽车充电量多少可以查看充电桩的实时显示充电数据，比较方便。也可以查阅充电记录信息。具体要看是什么电量。
二 丽驰电动轿车仪表盘说明
1、最大的数字是迈速表。
2、迈速表下面是里程表。
3、里程表下面显示的是电量。
4、最上面显示的大灯。
每个人驾驶习惯不一样，油耗也不一样的。尽量做到：确保轮胎气压正确。换成省油轮胎。不要随意更换轮胎的大校定期检查你的驾驶盘和轮胎是否调准。
电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。
三 丽驰电动车b01仪表盘电量显示一个格电一直闪烁，前进倒退都不显示
闪烁是提醒电池需要充电了
四 丽驰电动汽车仪表显示电瓶第一块有温度没有电压显示,其余4块正常,是什么坏了
蓄电池漏液
假如你的电动汽车蓄电池漏液现象，一般是由以下四个地方导致的：
（1）上盖与底槽之间密封不好或因碰撞，封口胶开裂造成漏液；
（2）帽阀渗酸漏液；
（3）接线端处渗酸漏液；
（4）其他部位出现渗酸漏液。
注意：蓄电池漏液是个很严重的问题，漏液对电动汽车对人都有很强的腐蚀性，大家一定要注意安全。
故障的检查和处理
1.先做外观检查，找出渗酸漏液部位。属于壳体漏液的可采取塑料胶或者PVC胶粘合即可。
2.取开盖片看帽阀周围有无渗酸漏液痕迹，再打开帽阀观察电池内部有无流动的电解液。完成了上述工作之后，若仍未发现异常，应做气密性测试（放入水中充气加压，观察电池有无气泡出现并冒出，有气泡则说明有渗酸漏液）。最后在充电过程中，观察有无流动的电解液出现，假如有则说明是生产的原因。在充电过程中如有流动的电解液应将其抽尽。
2
电池充不进电
①首先检查回路连接是否接触完好，认真检查插座和插头是否有打火烧弧现象，有无线路损伤断线等。
②检查充电器有无损坏，充电参数是否符合要求：即初期充电电流达到1.6-2.5A/只；最高充电电压达到14.8-14.9V/只，充电浮充电转换电流达0.3-0.4A/只，浮充电压达到14.0-14.4V/只。
③查看电池内部是否有干涸现象，即电池是否缺液严重。
④还应检查极板是否存在硫化。极板的不可逆硫酸盐化，可通过QN--1000初步判断（一般放电检测在6V以下）然后用容量检测仪测试，放电时间达不到规定容量50%的一般是出现不可逆硫酸盐化。另外，在充电时，电池的电压上升特别快，某些单格电压特别高，超出正常值很多；放电时电压下降特别快，电池不存电或存电很少。出现上述情况，可判断电池出现不可逆硫酸盐化。
故障的检查和处理
1.先将充电回路连接牢固，充电器不正常的应更换。干涸的电池应补加纯水或1.050的硫酸进行维护充电、放电恢复电池容量。假如发现有不可逆硫酸盐化，应进行均衡充电恢复容量。
2.干涸的电池加液后的维护充电，应控制最大电流1.8A，充电10-15小时，三只电池的电压均在13.4V/只以上为好。假如电池之间电压差别超过0.3V，说明电池已经出现不同步的不可逆硫酸盐化。
关于发生不可逆硫酸盐化的电池，要更换整组电池或激活电池。
3
电池变形
蓄电池变形是因为电池随着循环次数的新增，水分逐渐减少，结果蓄电池出现如下情况：
（1）氧气通道变得畅通，正极出现的氧气很容易通过通道到达负极。
（2）热容减小，在蓄电池中热容最大的是水，水损失后，蓄电池热容大大减小，出现的热量使蓄电池温度升高很快。
（3）由于失水后蓄电池中超细玻璃纤维隔板发生收缩现象，使之与正负极板的附着力变差，内阻增大，充放电过程中发热量加大。使温度快速上升，形成恶性循环，即所谓的热失控，最终温度达到800C以上，造成外壳发生变形。
故障的检查和处理
一组电池（3只）同时变形时，要考虑更换充电器的问题了。一组电池（3只）中只有1只或2只变形，有以下故障的可能性：
（1）是电池荷电不一致，充电时造成某些电池过充电引起变形。可能有短路单格存在，也可能有自放电情况；
（2）是某些电池出现极板不可逆硫酸盐化，内阻增大，充电发热变形；
（3）是某些电池连线时反极造成充电发热变形。
解决蓄电池变形的措施有：
1.保证不漏液的前提下尽可能多加液，以延长或防止热失控的出现；
2.防止出现内部短路或微短路，及带有微短路倾向；
3.使用过程中应防止过放电的发生，做到电池时长保持足电存放；
4.严格检查充电器，不得有严重过充现象；
5.在高温下充电，必须保证蓄电池散热良好。应采取降温措施或减短充电时间的方法，否则应停止充电。
4
电池组出现不均衡
串联蓄电池组的均衡性是一个世界性的难题，使用过程中总会有落后蓄电池存在。其原因是多种多样的，有生产原因，也有原材料的原因和使用的原因等。
故障的检查和处理
首先将电池进行一般性的维护充电，然后用2小时率电流放电。放电过程中不断地测量电池的电压，将放电容量不足的落后电池选出来给予处理。先补加1.050的稀硫酸至刚好看到有流动电解液出现，再继续充电12-15小时。充电时注意电池的温度不要超过50℃。充电结束后，静置0.5-4小时，重作2小时率放电。放电过程中，测量单格电压的数值，若放电时间达不到标准，或者单格电压到了1.6V，放电时间与正常单格电池相差较大者，出厂三个月相差5分钟以上；6个月相差8分钟以上；9个月相差10分钟以上；13个月相差15分钟以上；则还需重复上述充放电程序操作，直到符合要求为止。
五 新能源怎么看电池充满了
新能源电动汽车在充电时，车的仪表盘上通常是会有充电状态显示的，包括电压，电流和电池充电量百分比等，放电池电量接近100%时表示即将充满电了，同时充电器也会逐步减少充电电流直至到零以保护电池寿命。可以去仪表盘上查看一下显示情况。

『陆』 电动汽车用什么样的充电方式

时代变了，人们的思想也发生了巨大的变化。随着快速发展，新能源汽车已经成为汽车行业的领导者。同时，由于国家对新能源汽车的大力支持，新能源汽车也开始快速发展。接下来，就让我们用汽车编辑器来看看电动汽车需要什么样的充电方式吧。

电动汽车充电方法简介

首先，使用随车携带的便携式充电器。基本上 电动车 都会随车配备便携式充电器，让小伙伴们通过家用电源就能很好的充电。关键的特点是方便。但是它充电速度慢有些让人抓狂，只能作为补充电量的另一种方式。

二是家用充电桩。买电动车的时候，大部分基本都会随车给家里充电桩，会安排技术人员上门安装调试。这种充电方式的充电时间是可以接受的，不同的汽车品牌和车型会有所不同，但前提是有停车位，并且物业允许你在停车位安装家用充电桩。

第三种方式是公共充电桩。这种充电方式的优点是可以根据实际情况选择DC快充和交流慢充，也是唯一支持DC快充的地方。但是，缺点也很明显。公共充电桩目前不容易找到，找到后可能不容易占用，充电成本高。

第四种充电方式是换电池。这也是电动车最后的绝招。经过专门培训的技术人员可以通过全自动或半自动技术，在2-10分钟内更换电池，从而实现电能的补充。那么加油的速度将与燃油车相当。但是这种方法的缺点也很明显，只能在专业场所由专业人员操作，更换的电池参差不齐，令人担忧。

电动汽车需要什么样的充电方式？

当电池电压较低时，调节电流以相对恒定的电流充电。当电池的电压在要求的高度接近充满时，需要保证电池的电压以要求的速度缓慢上升，以保证电池能够充满电。因此，总结充电过程，得出电动汽车电池的充电方式一般包括恒(恒)电流充电、恒(恒)电压充电和脉冲快充。可以根据具体情况选择一种充电方式或几种方式的组合，现代智能电池充电器可以设置不同的充电方式。

1.恒流充电

恒流充电是指在充电过程中保持充电电流恒定的方法。恒流充电适应性强，容易给电池充分供电，有利于延长电池寿命。缺点是在充电过程中，要根据电池电动势的上升来调整充电电压，使保持电流恒定，充电时间更长。

恒流充电是一种标准充电方式，有以下四种充电方式:

(1)涓流充电，即维持电池充满电状态，刚好抵消电池自放电的一种充电方式，其充电速率对充满电的电池长期充电无害，但对于充满电的电池来说电流太小。

(2)最小电流充电是指在深度放电的电池能够有效恢复电池容量的前提下，尽可能将充电电流调整到最小的方法。

(3)标准充电，即以标准速率充电，充电时间为14h。

(4)高倍率(快速)充电，即在3小时内给电池充满电的方法，需要自动调节电路来保证电池不被损坏。

2.恒压充电

恒压充电是指在充电过程中保持充电电压恒定，充电电流随着电池电动势的增大而减小的充电方式。合理的充电电压应使电池的充电电流在即将足够时趋近于零。如果电压过高，充电初期充电电流会过高而过度充电，如果电压过低，电池就会充电不足。如果充电初期充电电流过大，应适度降低充电电压，待电池电动势上升后再将充电电压调整到规定值。

恒压充电的优点是充电时间短，充电过程不需要调节电压，更适合补充充电。缺点是电池不容易充满电，充电初期的大电流会对极板产生不利影响。

3.脉冲充电

脉冲充电是先用脉冲电流给电池充电，然后让电池在短时间内大脉冲放电，这样电池在整个充电过程中可以反复充放电。

电动车需要什么样的充电方式？无线充电技术应该注意什么？

作为市场上突然出现的新能源汽车，机遇与风险并存。无线充电技术的研发需要一批高科技团队，确保其与有线充电技术一样安全，不会对人体造成伤害。无线充电技术还应考虑电池的吸收能力和使用寿命。无线充电带来的出行成本增加不利于开拓新市场，因此无线充电技术的各大汽车厂商仍在加紧研发。

最后，从行业披露的相关信息来看，新能源汽车无线充电技术的研发取得了突破，但在市场竞争中却是一个强大的砝码。大部分都是在完全投放市场之前，不会轻易向外界公布具体情况。但是我们能了解到的是，一些公司已经完成了产品技术的验证，我们相信用不了多久，我们就能在日常生活中看到无线充电车。

总的来说，新能源汽车的无线充电技术有了一些新的进展，需要不断改进和检验。需要消除与新能源汽车无线充电相关的诸多隐患，确保人车安全。同时，要做好未来的交付、更新、维护和售后工作。这些也是新能源汽车在充电技术发展中应该注意的基本点。

『柒』 电动汽车充电显示准备中怎么回事

1、电动车充电器无负载是绿灯（因为没有充电负载）；一插电池灯就熄灭了；不正常。2、正常应该是：一插电池应该转为红灯；表示充电器开始充电；

『捌』 纯电动汽车显示充电故障

可大致分为以下三类：一是外部原因，外来的意外事故或自然灾害导致充电设备发生毁损；二是内部原因，机器设备内部自身存在的零部件缺陷以及质量问题；三是人为原因，包括充电站的工作人员、电动车车主等充电过程中操作错误、过失甚至恶意行为。

外部原因——意外事故、自然灾害导致的设备毁损，充电桩的主要外部组件包括刷卡区域、显示屏、充电枪、急停按钮、指示灯等。这些组件容易因为意外事故或自然灾害导致直接毁损。这部分损失可通过财产保险理赔获得赔偿。理赔的第一步就是保护现场，立刻向保险公司报案。其次是等待勘察、进行损失的确认。最后提交索赔资料，获取理赔款。

内部原因——机器设备自身缺陷与质量问题，充电桩是给电动汽车充电的机器设备，机器设备本身可能存在内在或潜在缺陷，后续运营过程中可能会出现各种质量问题进而导致的设备故障。这种内部故障出现，请联系充电桩的设备供应商进行维修检测，并对此故障隐患做出处理，避免同类故障的产生。电动汽车充电桩故障现场也许会暴露电路等危险部位，必须联系专业电动汽车充电桩维修人员对现场进行清理，避免留下其他安全隐患。

此外，机器设备会存在自然磨损需要定期的检修，主要包括使用频率高的刷卡器、计费板、充电模块等，这些部件容易出现故障，其中充电模块故障多发。

人为原因——操作错误、过失及恶意行为，工人、技术人员操作错误、缺乏经验、技术不善、疏忽、过失、恶意行为导致设备损坏，可在“机器设备损坏保险”项下索赔；若是充电用户操作不当、失误、甚至外来人员的恶意破坏，这类型损失可在“企业财产保险“项下索赔

『玖』 电动汽车直流充电如何控制

一、直流充电系统构成直流充电系统由_整流装置、直流输入控制装置、直流输出控制装置和直流充电管理装 置组成。其系统框图如图1所示。

图4

工作流程描述如下：MCM首先通过射频卡读 卡器读取用户信息，并显示E卡信息，提示用户 正确连接充电插头，选择充电时间、充电方式等， 并确认启动充电。

在充电过程中，MCM定时获取电量数据。当达到用户设置的充电时间或充电电量时，发送停 止充电指令给直流输入控制模块，控制直流输入 控制模块中主接触器动作，切断动力电源，并在人机操作界面上提示用户充电结束，用户拔下插头 后，可以进行结帐、查看消费信息、打印票据等操 作。

三 、系统特点1、釆用模块化设计思想，充电系统的电源模块、控制模块、输出模块逻辑、物理上分开，便于 维修和替换。

2、控制模块满足通用化要求，可通过配置 不同的电源模块和充电模块形成不同的产品系列。

3、各模块之间米用弱亲合连接，适应未来 不同的电动汽车能源供给服务模式需求。

4、系统具有在线编程功能，程序开发方便， 具有集成度高、可靠性好等突出特点。

5、系统显示形式多样、准确性高，具有良好 的人机交互界面，操作便利。

6、系统采用冗余设计，预留大量开发空间， 便于功能的扩展和升级换代。

『拾』 知豆电动汽车行驶时突然出现一个电池加感叹号

电动车电池显示感叹号，表示电池故障，电瓶已处于放电终止（电压为标称值的85%）状态了，该充电了。

例如制动器符号上加了感叹号表示制动器故障，一般是制动器缺油。电动车电池显示感叹号，表示电池故障，电瓶已处于放电终止（电压为标称值的85%）状态了，该充电了。

电动汽车注意事项

在使用过程中，应根据实际情况准确把握充电时间，参考平时使用频率及行驶里程情况，把握充电频次。正常行驶时，如果电量表指示红灯和黄灯亮，就应充电了;如只剩下红灯亮，应停止运行，尽快充电，否则电瓶过度放电会严重缩短其寿命。

充满电后运行时间较短就充电，充电时间不宜过长，否则会形成过度充电，使电瓶发热。过度充电、过度放电和充电不足都会缩短电瓶寿命。一般情况蓄电池平均充电时间在10小时左右。充电过程如电瓶温度超过65℃，应停止充电。