电动汽车充电桩郑州保有量
『壹』 全国各省市新能源汽车产量
从各地已公布数据来看，截至2021年底，新能源汽车保有量最高的城市是上海，达到63.5万辆；
其次，深圳、北京保有量也都超过50万，分别为54.4万辆、50.7万辆
『贰』 城市充电桩保有量是什么
一、充电桩市场供需情况
国家层面出台促进充换电基础设施建设和使用等配套政策，进一步完善交通能源基础设施发展环境。2021年中国充电桩保有量为261.7万台，同比增长55.7%；公共充电桩保有量114.7万台，同比增长42.1%。
2015-2021年中国充电桩及公共电充电桩保有量
资料来源：中国充电联盟、智研咨询整理
相关报告：智研咨询发布的《2022-2028年中国充电桩行业市场现状分析及未来前景规划报告》
“双碳”目标下，新能源汽车产业继续强化顶层设计，不断优化科技创新和产业布局。新能源汽车保有量从2020年的492万辆增长到2021年的784万辆，同比增长59.3%，比充电桩保有量增速高出近3个百分点。
2015-2021年中国新能源汽车产量、销量及保有量
资料来源：中国汽车工业协会、智研咨询整理
二、中心城市充电基础设施情况
2021年，全国主要城市公用充电柱的平均密度为21.5台/平方公里。深圳、上海、广州、长沙、南京排名靠前。公用充电柱密度超过30台/平方公里，其中深圳市的公用桩密度最高，达到118.6台/平方公里，较2020年增加了45.4台/平方公里。海口、昆明、郑州等6座城市的公用桩密度相对增长率超过50%。在北上广深四个超大城市中。公用柱密度水平依次为深圳>上海>广州>北京。2021年度公用桩密度排名靠前的城市与排名靠后的城市相比，其年度增幅整体更高，侧面反映了当前充电桩建设发展水平较高的城市对充电基础设施建设的投入相对更盛。
2020-2021年我国主要城市公用桩密度年度变化（单位：台/平方公里）
资料来源：中规院、智研咨询整理
同口径统计指标显示，2021年24座中心城市的公用桩覆盖率比2020年提高4.7%，相对变化率远小于公用桩密度。其中，23座城市的中心城区公用桩覆盖率较2020年度稳步提高，仅大连的中心城区公用桩覆盖率同比下降1.7%。石家庄（13.1%）、昆明（88%）、太原（88%）、郑州（83%）、重庆（82%）中心城区公用柱覆盖率提升显著。2021年度城市中心城区公用桩覆盖率排名相对靠后的城市，其年度变化量相对更大。
2020-2021年我国中心城市公用桩覆盖率年度变化
资料来源：中规院、智研咨询整理
与2020年度相比，24座城市直流公用桩占比平均增加5.6%，服务结构变化存在一定差异，长沙、太原、郑州、重庆、昆明、西安等城市直流公用桩占比年度增长量超过10%；海口、天津、北京、圈门、武汉等城市直流公用桩占比下降，其中海口直流公用桩占比减少的9.3%。24座城市直流公用桩覆盖率平均增长约7.1%，其中23座城市的直流公用桩覆盖率增幅高于公用桩整体覆盖率增幅。郑州、太原、昆明、重庆、成都、长沙等城市直流公用桩覆盖率较2020年度增加超过10%。大连、南京、上海、深圳等城市的直流公用桩盖率较2020年度增幅不超过5%。
2020-2021年我国24座中心城市直流公用桩占比及覆盖率年度变化
资料来源：中规院、智研咨询整理
与2020年度相比，24座城市公用桩的平均桩数利用率、平均时间利用率、平均周转率在绝对值上分别提高16.9%、5.2%和1.6，相对增长率分别高达47.5%、75%和84%。厦门、广州、福州、长沙、济南等城市的公用桩效能提升幅度较大，海口、石家庄、南昌、深圳等城市的公用柱效能提升幅度较小。
2020-2021年中国24座中心城市公用桩服务先指标年度变化
资料来源：中规院、智研咨询整理
公用桩中直流占比的提升势必导致平均充电时长减少，与2020年度相比24座城市公用桩平均充电时长缩短6.3分钟。深圳、北京平均充电时长下降趋势显著，分别缩短49.2分钟和40分钟；仅厦门、重庆、太原、石家庄、武汉、大连等六座城市平均充电时长有所增加，石家庄、武汉、大连分别增加8.1分钟、9.4分钟、9.5分钟。
2020-2021年我国24座中心城市公用桩平均充电时长年度变化情况（单位：分钟）
资料来源：中规院、智研咨询整理
与2020年相比，居住类、单位类和公建类建筑周边的公用桩效能指标均改善明显，桩数利用率、时间分别在13%和4%以上。其中，公建类建筑周边公用桩的各项服务效能指标变化量绝对值最大，桩数利用率、时间利用率和周转率分别增加了16.8%、5.6%和1.8。而从相对变化率看，居住类建筑周边公用桩的各项服务效能指标变化最大，桩数利用率、时间利用率分别提高了53%和84%。
2021年我国24座中心城市不同业态建筑周边公用桩服务先指标年度变化
资料来源：中规院、智研咨询整理
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『叁』 2021年全国高速充电桩普及了吗
2021年全国高速充电桩没有普及。9月26日国新办发布会发布的数据显示，目前全国高速公路充电桩保有量达到了10836个，配置充电桩服务区达2318个。截至2021年8月，全国充电基础设施累计数量为210.5万台，同比增加52.3%。使用量增多了，但是还没有全面普及。
充电桩充电方式
充电方式，充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。
『肆』 全国1月充电桩数量新增2.4万台，车桩比约为3:1
中国电动汽车充电基础设施促进联盟27日发布了2020年1月全国充换电基础设施运行情况，联盟成员单位总计上报公共充电桩53.1万台，同比增长55.4%。
今年1月，充电联盟曾预计，2020年全国将新增37.3万台私人交流充电桩，私人交流充电桩保有量达到107.6万台。预计2020年新增公共充电桩15.6万台，其中公共交流充电桩8.4万台，公共直流充电桩7.2万台；公共充电桩保有量达到66.7万台，其中公共交流充电桩38.4万台，公共直流充电桩28.3万台。预计2020年新增公共充电场站1.2万座，公共充电场站保有量达4.8万座。
本文资料图表来源：?充电联盟
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
『伍』 我国新能源汽车的充电桩产业发展如何
据电动君了解，中国充电站的保有量从2010年的76个以年复合增长率90.2%增加到2015年的3,600个。同时期公共充电桩的保有量从1,122个以年复合增长率87.7%增加到49,000个。除了公共充电桩，2015年私人充电桩保有量接近50,000个，商用充电桩（用于公共汽车、物流车辆、企业和公共机构）合计约50,000-60,000个，从而使国家的充电桩总数高达近160,000个。
具体情况如下：
电动君点评：
随着技术进步、政策扶持以及企业投入增加，我国新能源汽车行业近两年迎来了跨越式发展。而且我国发展以纯电动为主的新能源汽车的产业政策路径日益清晰，这意味着充电桩后续将不可避免地迎来建设高潮，并给相关上市公司带来显著投资机遇。
『陆』 郑州：2020年底公交车等用车全部新能源化，年内建设充电桩1万个
日前从郑州市环境污染攻坚办了解到，《郑州市新能源汽车替代专项行动方案(2019-2020)》(以下简称方案)于近期正式印发，将加快推进新能源汽车在郑州公交、出租和城市轻型物流配送等行业的推广和应用。
郑州市污染防治攻坚办相关负责人表示，2019年，郑州将购置1000台新能源公交车用于更换非新能源公交车和保障2019年全国少数民族运动会车辆使用，2020年底实现郑州市建成区公交车全部为新能源汽车。
根据郑州公交车辆的充电需求，在已有充电站增建充电设施，在具备扩建条件的充电站对变电容量进行扩容，2019年建成28个充电站，保障新能源公交车辆的正常运营。方案要求，以上工作在2019年12月底前完成。
目前，郑州已加装尾气净化装置的环卫清扫、冲洗(洒水)车辆422台，2019年计划更新新能源环卫车辆50台，2020年前全部逐步更新为新能源环卫作业车辆。新购置的环卫清扫、冲洗(洒水)车辆和小型环卫作业车辆全部为新能源环卫作业车辆。
政府补贴推进出租车更新今年底快充桩最高将达1万个
为加快市区存量巡游出租汽车更新纯电动车辆工作步伐，郑州将对更新后的纯电动车辆实行政府补贴奖励，在享受国家和其他补贴政策后，使经营者更新购买纯电动车与购买燃油车的价格持平或略低。
一是在市政府相关补贴政策基础上，实行退坡奖励政策，对出租汽车经营者在2020年底之前更新纯电动车辆的，再给予一定数额的奖励;二是对巡游出租汽车经营车辆提前更新的在车辆残值上给予适当的补贴。
此外，方案写明，将加快充电基础设施建设，2019年12月底前，在市区立交桥下、火车站、飞机场等交通枢纽的大型停车场、其它停车场按规定不少于15%的比例配建快充桩，力争2019年底市区快充桩数量达到5000—10000个，充分满足市区出租汽车充电实际需求。
新能源货车3年间最多可领5万元补助且不受限行约束
方案明确，郑州将加快城市配送领域纯电动货车推广应用进度。2019年6月底前，根据相关技术要求，制定郑州城市配送纯电动货车统一车身形象或统一标识。为缓解车辆购置与运营环节成本相对较高问题，2019年至2021年三年期间，给予每辆新能源货车最高5万元补助。申请补助的车辆需纳入国家工信部目录，属于2017年之后在郑州交警部门登记，且在郑州市行驶里程达到1.5万公里/年。申请运营补贴的企业应当在郑州市注册并具有独立法人资格。
为充分保障纯电动货车通行便利，电动货车还有以下五项特权：
第一，电动货车不受郑州市机动车尾号限行管理措施约束。
第二，纯电动货车除禁止行驶BRT快速公交专用道和公交专用道、以及交通高峰期(7：00-9：00;17：00-19：30)禁止行驶市政府确定的个别限行路段之外，其余全时段在全部路段都可以行驶。
第三，总质量3.5吨以下的纯电动封闭式货车全部时间段可以行驶四环路(含)以内的高架桥上与桥下路段。
第四，纯电动货车在郑州市建成区道路停车位内停放的，前一个小时免交停车费。
第五，政府定价的公共停车场为纯电动货车(含外地牌照)提供充电服务时，给予每天两小时的免费停车优惠。
自2021年1月1日起，郑州北四环路以南、东四环路以西、南四环路以北、西四环路以东区域内(以上道路均不含本路，区域内连霍高速不限行)，总质量4.5吨以下的各类燃油货车(含外地牌照)禁止驶入。
杭州龙首致力于为新能源应用和节能减排提供整体的技术与产品解决方案。集研发、生产、销售以及服务于一体，在电动汽车充电方案及充电设施建设方面拥有广泛的技术研究及经验积累，为客户提供专业、全面的充电设备及充电运营站建设一体化解决方案。
杭州龙首，一个做足了准备的要在新能源市场长跑的运动员。龙首犀利的眼光，盯着这个市场已久，做足了准备等您一起走向辉煌!
『柒』 郑州新能源汽车推广数量达2558辆
昨天上午，市委常委、市工业经济科技和安全生产领导小组组长、统战部部长王月花带领市工业和信息化委、交通委等职能部门负责人深入我市商都路充换电站、博学路充换电站、公交公司等地，对公交充换电站建设运营情况进行实地调研。副市长黄晴一同调查。据了解，我市商都路充换电站是全省首个投入运营的电动客车换电站。这个电站专门配备了智能换电机器人，每天可以为60辆纯电动公交车提供换电服务，整车换电需要8分钟。截至目前，换电站已完成换电2400台，销售用电量约27万kWh。截至2014年底，我市新能源汽车保有量达到2558辆，完成率在全国88个新能源汽车推广应用城市中排名第三。王月花要求，各有关单位和部门要分工协作，加快研究完善一些鼓励新能源汽车在我市推广应用的政策，按照职责分工和规划确定的时间节点完成任务，科学大力推进充换电站、充电桩等基础设施建设，做好新能源汽车更新计划、公交示范运营、出租车示范推广、绿色交通等重点任务，圆满完成新能源汽车示范目标。