德国汽车追赶新能源

① 提倡电气化转型的德国，又打起了氢能源的主意，这究竟是为什么呢

至少不会出现看不到手指，却分不清男女五米之差的场景。在新能源汽车市场，过去我国的小微企业都是被高额补贴引诱到这个新领域的。此外，在动力电池和电机方面有优势的车企也会尝试这一点，但大部分车企还是以内燃机车型为主，没有考虑新能源汽车。经过几年的快速发展，不仅国内市场涌现出一大批强大的新生力量，包括长城、长安、吉利、比亚迪等传统汽车企业也开始加快布局新能源汽车市场。

但是一遍又一遍，我还是觉得应该坚持下去。如果过一段时间还不能有所突破，那我放弃也不迟。当然媒体这种东西很大一部分是靠运气。如果我每次都倒霉，每次都抓不住大众的口味，那我真的太差劲了。仔细想想，我应该从大众的口味，当下的热点，一个比较系统的话题入手。现在我的重点是养生，然后受众多是中老年人。我以为这个话题会吸引所有人，结果却不尽如人意。好像现在中老年人不太关注这个话题，年轻人也不太关注。

② 电动汽车时代，为什么德国车企落后了

随着人们逐渐对环保意识的加强，在响应国家提出的节约能源，爱护环境的倡导下，大街小巷出现了很多电动汽车。而随着电动汽车的崛起，德国车企也开始走下坡路了，这当中的原因，我们可以简单的了解一下：

3.车型设计和驾驶

说道车型设计做过德系车攻略的小伙伴们都知道，德系车在中国和欧美市场上推出的车型基本一致，由于德系车本来就属于欧美当地，那么在设计车型上基本是为欧美量身生产的，由于道路环境和车身空间上要求不一样。德系车并没有很贴合中国消费者的习惯。电动汽车的车型设计很多样，大家可以根据自己的需求来选择不同的车型，而且电动汽车驾驶起来很方便，目前电动汽车就一个档位，几乎不需要怎么操作，很容易上手。

③ 德国反对欧洲禁售燃油车，该计划有何利弊

近日，根据外媒英国金融时报的报道，欧盟委员会在去年已经提议将在2035年之前禁售燃油车，而欧洲的议会也就此作出了正式的提议报告，对此德国政府也针对此提议提出了反对意见，认为这种政策也是操之过急，并没有能够真正符合当下的条件，不应该那么快禁售燃油车。

虽然德国政府在得知欧盟委员会所做出的这项政策提议以后，第一时间跳出来提出反对意见，声称这项决定是违背了公民意愿，违背了现代技术以及市场规律。毕竟德国作为世界知名的汽车生产强国，无论是在汽车制造技术乃至全球的销量当中都几乎是独占鳌头，而且德国的汽车知名品牌众多，比如有奔驰，大众，宝马，保时捷等等，在全球的市场当中拥有重要的地位，虽然很多人也会认为内燃发动机才是汽车的灵魂所在，但是随着时代的进步，技术的不断提升以及人们对环保意识的重视，在大势所趋之下，德国最终也不得不面临选择现实的挑战，新能源汽车也必将成为了未来汽车市场发展的最主要趋势。

④ 从追逐到领先：欧拉领跑新能源车赛道的秘密

根据乘联会最新披露的信息，2021年我国新能源汽车全年零售销量达到298.9万辆，同比增长169.1%。1-12月，新能源汽车国内零售渗透率14.8%，较2020年的5.8%有明显提升，其中12月份，新能源车国内零售渗透率为22.6%，自主品牌新能源车渗透率高达39%。

纵观2021，新能源汽车产销量迎来爆发式增长，整个产业的市场接受度和认可度迈入新阶段，行业迎来全新破局。不少新能源自主品牌表现亮眼，“更爱女人”的欧拉汽车全年销量达到135028辆，同比增长140%；欧拉旗下车型欧拉好猫更是在12月迎来销量首破万，以全年累计销量50931辆的成绩成为2021年度10万元以上A0级BEV市场销冠。

从出行到生活的方方面面，欧拉围绕女性用户的深层需求，建立了更全面的品牌文化和品牌价值观。通过不断深化着与女性群体的共鸣，品牌呈现高质量的“女性友好”特性，诠释着新能源自主品牌“以用户为中心”的进一步细分和升级。

开放的姿态、创新的实践、高品质的产品和深入的用户共创，让欧拉焕发出无限潜力。这样的新能源自主品牌崛起，不仅打消市场焦虑，提升了公众对新能源汽车的认可度和接受度，更证实了新能源汽车中高端市场的巨大潜力，有利于拉升行业整体向上发展。

在未来，这种兼具实力与活力的汽车品牌，必将成为引领新能源成为汽车市场新潮流的主力军，推动我国步入从汽车大国向汽车强国的转型阶段。

⑤ 德国新能源汽车零部件来自哪里

采埃孚。德国新能源汽车零部件来自采埃孚。德国汽车零部件供应商采埃孚进军新能源造车领域！此前外媒报道其已收购德国电动车公司e.GO部分股份，并与其开展纯电动车的合作研发。采埃孚宣布计划在未来五年内投资超过120亿欧元用于电动车和自动驾驶技术的研发。

⑥ 阻击特斯拉，追击特斯拉

从市值表现来看，特斯拉无疑已成长为全球最大的汽车公司；而且其Model3的畅销（以及市场对ModelY的高销量预期），已经说明它掌握了颠覆当前汽车市场格局的摩斯密码。因此它多了很多追赶者，在其加大市场扩张的时候，也开始遭遇更多的阻击。

而从追赶这个方面来讲，中国则更具代表性。中国政府从一开始就对特斯拉的到来表达了欢迎，并为其提供了很多政策方面的支持，自特斯拉在华国产以来，其销量也飞速增长，前11个月其国产车型Model3已累计销售超过了11万辆。在特斯拉的刺激之下，中国出现了众多的追赶者，不仅有蔚来、小鹏和理想这样的新造车企业，而且东风汽车、广汽集团、北汽集团等传统汽车企业也都建立独立了的新能源汽车品牌，并呈现出了很好的成长性。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑦ 德国反对欧盟“2035年禁售燃油车”计划，这是出于什么原因考虑的

欧盟计划在2035年禁售燃油车却遭到德国的反对，这是出于以下几个原因考虑的：

在配备新能源汽车充电战时，德国与其他国家之间发生了冲突，也是反对欧盟禁售燃油车的原因之一。为了能够尽快的实现燃油汽车的全面禁售，欧盟还推出了一系列的充电站的项目计划在2025年要超过100万个，在2035年要建设达到350万个。而德国却不这么认为，当达到了100万个充电站以后，后续的250万个充电站很有可能会因此耽误或减慢安装的效率，导致欧盟国家的新能源汽车没有找到充电的地方引起居民的不满。