浅蓝色比亚迪电动汽车

『壹』 比亚迪宋PLUS EV这款汽车的性价比怎么样呢

Song plus系列汽车已经被关注了两年。EV不断完善宋氏家族的外观设计，更加明亮、独特，具有设计感。正面独特的封闭式设计更加简单，并用两个蓝色LED灯进行装饰，以改善外观 时尚这款车的长度为4.7米，但就同一级别而言，song plus EV的内部空间非常舒适。

在内饰方面，song plus EV的驾驶舱采用了两种颜色的组合。深蓝色被命名为“月蚀蓝”，而浅灰色被命名为“天灰色”。驾驶舱的整体氛围可以感受到新能源汽车的宁静和环保理念。Song plus电动汽车采用71.7kwh的叶片式电池组，能量密度比为140wh/kg，并配有液体冷却和电池加热功能。

『贰』 M-NV和埃安Y吸睛，广州车展亮眼新能源车盘点

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『叁』 比亚迪电动汽车多少钱！

『肆』 原来浅色是这么清爽提档次 比亚迪汉EV浅内饰发布

自从EV出现以来，EV的主色调就是红色。红色的外观很抢眼，EV的内饰很热情。总之，蓬勃发展是符合中国风的调性的。这本来挺好的，但是为了迎合更多样化的需求， 比亚迪 在3月23日正式发布了浅色内饰方案，以浅灰色为主调。如果说红色的很妖娆，那么灰色的更高档。我已经感受到了南方夏季的温度季节，这让我一个南方人感到神清气爽。比亚迪还强调，这种浅色内饰更多是针对女性用户的，营造出一种更贴近家的舒适 优雅 的感觉。轻内饰将率先应用于韩EV长续航尊贵版，用户即日起可免费选择并接受预订。

浅色内饰的基本原理是将原来红色的地方换成浅灰色的真皮包裹，有整体提亮的效果，车内的空感也不一样。坐在车内给人的第一印象是比之前的红黑内饰更温馨，更优雅。根据女性用户需求，前挡风玻璃采用双层镀银防晒玻璃，可阻挡99%以上的紫外线和85%以上的红外线，阳光阻挡率可达50%以上。为了防止浅内饰脏，比亚迪对座椅做了防污处理，据称采用了行业领先的技术。

这种浅色内饰的配色让韩EV的整个内饰感觉更加丰富。中控部分上深下深的组合也凸显了在深色内饰中并不显眼的装饰细节。光线稍暗时，中控上的蓝色菱形图案就会出现。就是这样一些点缀，让我觉得中控的视觉效果和内饰的纵深差别很大。此外，车门内侧被改成了浅色，还露出了镀铬条，看起来层次更丰富，同时也更精致。

细节上，这种浅显的内饰表现了比亚迪造车的经验和用心。在量产版中，中控部分的颜色选择考虑到了长期使用的日常兼容性。比如方向盘包裹的地方，车门内侧手经常摩擦的地方，本来就是红色的，做浅色内饰的时候就用深色。如果把原来的红色直接换成浅色，一开始视觉效果还不错，但是使用一段时间后难免会蹭脏。像汽车这种耐用品，确实需要处处注意细节。好在比亚迪考虑的比较周到。

同时比亚迪还展示了韩EV苏州园定制版，展现了浅蓝色的外观，纯白的真皮包裹，star 空的内饰车顶设计，有点科技梦幻的感觉。作为定制版，这款车不卖，只做展示。浅蓝色的外观颜色象征着春日三月姑苏城的蓝天白云，室内设计也融入了更多沧浪亭山水园林的设计 理念 。方向盘、座椅、缝线、车门饰板、安全带、天窗等的细节、颜色和形状。都被修改了。

整体印象很清爽，但可能是考虑到虽然颜值高，但经不起日日月的磨砺，所以这种配色只用于定制版。说起来，也有点大。由比亚迪设计全球设计总监Wolfgang Eiger和比亚迪全球内饰设计总监Michele Pagane tt i共同指导。人家虽然是外国人，但是能把中国人的审美玩的很好。

当比亚迪千里迢迢来到苏州发布光内饰时，有人提出了质疑。有必要为了一个新的配色大费周章吗？其中我觉得我可以说几句，和远程发布真的不一样。首先，我们可以实地感受这套室内装修的“味道”，体验光色带来的空的不同感和质感。第二，更重要。比亚迪选择了苏州最早建造的园林——沧浪亭。以吉雅的名义，让业主和参与者先参观花园，听一首古老的民间音乐，感受一下。静谧的微风让你领略到中国美学的味道，再邀请园林文化大师叶放分享中国园林的欣赏，让人感叹中国人的审美真是高雅。

从 王朝 系列命名开始，比亚迪就有意与中国风做深度连接，龙脸龙脸设计语言的发布，让比亚迪与中国风碰撞出了美学的火花。到韩EV浅内饰发布，园林文化的结合，是比亚迪这么多年对汽车与中国文化结合的探索、耕耘和积累的心路历程。今天，比亚迪已经打出了自信、包容、优雅的中国风。我个人认为比亚迪韩是中国风最好的球员。

我也在疑惑，是韩到比亚迪， 凯美瑞 到 丰田 ，还是 A8L 到 奥迪 ？是质量和制造水平稳定的标杆，还是技术宫级别的作品？或许比亚迪是想把两者的作用结合到韩EV身上，这样既能融合新技术，又能代表自己的造车水平，销量应该稳定在一个数量级。比亚迪毕竟不是奥迪，韩EV需要用销量来证明自己的能力，而韩也只有在不断量产的过程中，才能完成帮助比亚迪品牌往上走的使命。

@2019

『伍』 2020广州车展｜比亚迪\"官改\"蓝色汉EV亮相

在今年的广州车展，在比亚迪展台21辆展车中，一辆蓝色的汉EV特别吸睛。

这辆汉EV并非采用量产颜色，而是一辆由比亚迪官方操刀的"改色车"，身份属实独特，淡雅的浅蓝色为它营造出一种纯粹、前卫的高级感，引得年轻人纷纷驻足。

伴随着这辆汉EV改色车登陆广州车展，比亚迪还将启动"察'颜'观色"汉车主改色大赛，掀起创意风潮。

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『陆』 比亚迪发布汉·苏州园林定制版 搭配星空车顶

易车讯 3月23日，比亚迪发布旗下新能源轿车汉EV的苏州园林定制版新车。该版本为特别定制车型，由比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格与比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂共同指导完成，采用了浅色内饰设计。整车基于汉EV两驱超长续航版车型打造，内饰以苏州园林为灵感，配上苍穹灰浅色内饰以及星空车顶，具有浪漫气息。

整车的车顶加入了星空车顶作为装饰，让驾乘者坐在车内就能欣赏漫天星光，加上木纹饰板上多种颜色可调的氛围灯，为车内营造更强烈的浪漫气氛。

动力方面，汉·苏州园林定制版与功率163kW的驱动电机，0-100km/h加速时间为7.9秒。

此外，汉·苏州园林定制版同样搭载比亚迪全新的“刀片电池”，该款电池组的能量密度高达140Wh/kg，最高NEDC续航里程为605km。

『柒』 推荐标准续航尊贵型 比亚迪海豹购车指南

入门版车型的表现确实抢眼，但之所此次并未推荐，主要是跟车内氛围有关。毕竟车价已经到了20万元区间，消费者肯定不仅仅是想要一台可以信赖的纯电动车，在配置，尤其是车内高级感方面，也会有所追求。所以，此时次低配的550km标准续航后驱版尊贵型就凸显出其擅长的一面。相比入门版车型，该版本增加了多色车内氛围灯、12扬声器丹拿音响系统以及前排座椅通风/加热，且仅增加1.3万元，可以说是物超所值。

而更高配的700km长续航后驱版，主要是电池容量和电机功率提升，配置方面的升级有限，并且像疲劳驾驶提醒、主驾驶座椅记忆以及220V/230V电源等配置，日常使用率也不高，考虑到纯电动车最主要的使用场景仍是城市，推荐车型的综合纯电续航里程其实完全够用。所以综合来看，2022款比亚迪海豹 550km 标准续航后驱版尊贵型更值得推荐，购车时可优先考虑。

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『捌』 凸显特殊身份 比亚迪“官改”蓝色汉EV亮相

日前，买车网Buycar获悉，比亚迪汉?EV蓝色车型正式亮相。据了解，新车并非采用量产颜色，而是一辆由比亚迪官方操刀的“改色车”。未来，比亚迪还将启动“察‘颜’观色”汉车主改色大赛。

据官方称，汉上市以来受到消费者的高度认可，目前订销5万辆，交付2.5万辆，汉也因此成为价格20万元以上、中国品牌新能源轿车中，最快突破2万辆新车下线的中大型新能源豪华轿车。未来，比亚迪还将启动“察‘颜’观色”汉车主改色大赛，进一步满足消费者的多样化需求。

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『玖』 比亚迪海豹车身尺寸是多少

比亚迪 海豹实车终于亮相了，新车将于5月20日正式开启预售，预计预售价22-28万元，提供四个版本可选。

海豹就是此前比亚迪发布e平台3.0时，同步亮相的Ocean X概念车的量产实车。这是一款车长4800mm、轴距却达到2920mm的中型纯电动溜背轿跑车。

尺寸方面，海豹的长宽高分别为4800*1875*1460mm，虽然比比亚迪 汉 尺寸小一些，但是e平台3.0赋予了新车还不错的乘用空间，对标 特斯拉 Model 3 。

由于海豹采用了 CT B电池车身一体化的设计，所以整车重心可以做得比较低，让新车呈现出低趴运动的姿态。同时流线型的车身线条设计，令海豹的风阻系数低至0.219Cd，低风阻有利于续航里程的较好表现。

从实拍来看，新车整体设计与概念车呈现的细节均有高度吻合，譬如前舱盖上隆起的线条，“C”字型的前大灯组设计。前脸的造型是展示了字母X的形状，并且带来了上下分层的视觉效果。

新车雾灯区域有一组折线设计，实际是有LED灯作为光源，起到很好的装饰点缀作用。

海豹的前保险杠位置采用纯黑设计，并加入了全系标配的主动进气格栅，除了让外观看上去更运动，也在降低风阻方面起到实际的作用。

在海豹的前翼子板位置，还带有类似于“鱼鳍”的装饰件，上面写有“BYD DESIGN”。

新车侧面保留了概念车的腰线设计塑造出明显的肌肉感，大溜背设计加上鸭尾翼造型更好凸显运动感。

虽然海洋生物海豹的体表是没有鳞片的，但是海豹新车在C柱位置上是有加入点阵式的镀铬装饰的，像是鳞片，用以装饰点缀，同时也在强调自己是海洋网的车型。

轮圈方面，实拍新车用的是19英寸低风阻轮圈，并且搭配马牌的Spo rC ontact 7轮胎，这是一款今年刚上市的、专为轿跑和超跑打造的高性能轮胎，规格尺寸为235/45 R19。

尾部方面，海豹是采用了点阵式的LED灯带设计，如同海浪一般有律动感。新车后保险杠还用上黑色的扰流板设计作为装饰。

总的来说，海豹在外观设计方面高度还原Ocean X概念车，并且把运动氛围烘托得非常到位。令人惊喜的是海豹用上了全新的高性能轮胎，想必是为了给用户提供最大限度的驾驶乐趣。

内饰方面，海豹的设计是以海洋为主题，仪表台上部的起伏形态如同涌起的海浪，铝金属色的装饰条烘托了海豹的运动感与年轻属性。

海豹车内采用了多种内饰材质，包括中控台用了深色的人造皮革、浅色的翻毛皮，还有座椅和车门板上都用上真皮包覆，再加上亮光的黑色塑料件，并用浅蓝色线条加以点缀。

三辐式运动平底方向盘握感比较厚实，并且实拍车型是用上了真皮包覆，视觉上和触觉上都是比较运动的。

在内饰配置方面，海豹全系标配10.25英寸的全液晶仪表盘，全系搭载最新的DiLink智能网联系统，并采用15.6英寸的自适应旋转悬浮Pad，还支持5G网络。

配置方面，海豹全系标配宽温域热泵空调，对整车能耗有着高效的控制，有效提升冬天续航里程。另外海豹还全系标配11个安全气囊（气帘）、双温区自动空调、PM2.5绿净系统、360°全景影像等等，配置相当丰富。

前排2个手机无线充电、全景天幕等等配置同样是全系标配。除低配车型外，海豹新车配有12个扬声器的丹拿音响。

水晶挡把造型小巧，P挡按键设置在一键启动按键后方，电子挡杆的设计还是挺前卫的。

常用的按键设置在挡杆周围，但不是独立设置的，操作的时候会不会误触发，这一点有待新车试驾才能仔细体验。我个人觉得独立按键会是更好的设计。

主副驾驶位的遮阳板均设有带LED灯的化妆镜，这一点对于女士来说十分友好。

海豹为后排乘客设有220V 2.2kW的电源插座，并且还留有一个USB、一个type-C接口，为充电提供了很好的便捷性。

海豹前排座椅是采用了真皮包裹的一体式运动座椅的设计，主副驾驶位均为电动调节，还加入了菱形格纹以及打孔处理。坐垫柔软度是不错的，座椅两侧还提供良好的包裹性，所以新车座椅乘坐舒适性值得一赞。

不足的是后排座椅角度不可调，对于身材高大的朋友来说，可能现在这样的坐姿并不是最舒服的，如果能再斜躺一些就会更好。

最后值得一提的是海豹的全景天幕，面积很大，从前排头顶一直延伸到后排头枕上方。夏 天马 上就到了，到时候新车试驾再来体验这块天幕的挡热效果。

海豹在前舱设有一个带盖板的储物格，实测长度有365mm，最大宽度560mm，纵深130-290mm，放下一箱矿泉水不成问题。

另外值得一提的是，海豹的前舱盖两侧配有液压挺杆，并且盖板还加入了隔音材料，对于一辆后驱电动车来说，隔音工作做得挺到位了。

海豹的后备厢开口虽然不大，但是它的设计是比较平整的，是一个方方正正的空间。内部空间实测宽度有1010mm，长度有1020mm，高度有430mm。

海豹后排座椅可按照四/六比例放倒，但是放倒后，座椅靠背与后备厢之间仍存在一些级差。

掀开海豹后备厢底板，下方还有一个挖空的储物格，将装载工具的泡沫板拿走，是一个长360mm，宽710mm，纵深达到300mm的空间。对于车主来说，这个空间可以很方便地摆放各种充放电工具和紧急救助包等物品。

悬浮式中控台下方设有一个储物格，方便放置钱包等日常随身物品，底下设有USB、type-C接口以及12V电源接口。

乘坐空间方面，体验者身高170cm，将前排座椅调至日常驾驶坐姿，并将座椅高度调至最低，头部空间剩余一拳四指。

坐到后排，体验者的头部空间剩余一拳，腿部空间剩余超过两拳，空间较为宽裕。如果是身高180cm的人坐在后排，头部空间剩余三指，腿部空间剩余刚好两拳，这样的乘坐空间足够满足家用需求。

海豹全系只提供后驱和四驱版本可选，根据动力和电池容量分为四个车型配置版本。

其中标准续航版的电池电量为614kWh，CLTC工况续航里程为550km。长续航版和四驱性能版的电池电量均为82.5kWh，长续航版CLTC续航里程达到了700km，四驱性能版CLTC续航里程为650km。

动力方面，海豹标准续航版搭载150kW的电机，四驱性能版前后双电机总功率达390kW，零百加速仅3.8秒。另外，海豹长续航版的0-100km/h加速时间为5.9秒。

快充方面，海豹提供了两个版本可选，标准续航版直流快充功率为110kW，长续航版和四驱性能版直流快充功率为150kW，30-80%快充时间均在30分钟以内。

底盘方面，尽管本次实拍未能看到悬架结构，据官方消息，海豹采用了前双叉臂+后五连杆独立悬架组合。四驱性能版还会配有FSD频率可变阻尼减振器，乘坐舒适性有进一步改善。

总结：

从实拍来看，海豹新车在用料和配置方面都相当有诚意。作为一台二十来万的纯电动车，海豹在动力、续航、空间等方面的表现，都是可以跟竞品一较高下的。

想了解海豹的驾驶感受是怎样的吗？一起期待一下我们后续的报道吧。你对海豹有什么看法不妨在评论区留意。 @2019

『拾』 宋pro dm豪华版带放电功能吗

宋pro dm豪华版带放电功能，宋ProDM搭载的比亚迪独创的移动电站技术可实现220V交流放电功能，能够支持各种日常家电的使用，带上排插就能使用电磁炉、烧水壶等。

在核心的动力性能上，宋ProDM普通版系统综合功率为238千瓦，零百加速6.5秒。而四驱高性能版更进一步，系统综合功率高达348千瓦，零百加速仅需4.7秒。同时，两种动力车型都支持81公里的纯电续航。此外，宋ProDM搭载的比亚迪独创的移动电站技术可实现220V交流放电功能，能够支持各种日常家电的使用，带上排插就能使用电磁炉、烧水壶等。值得一提的是，除了宋ProDM车型，比亚迪旗下的各款新能源车型普遍都支持220V交流放电功能。

时尚达人：领克06 PHEV个性、潮酷的家族式设计是领克品牌吸引年轻消费者的最大亮点之一，在各款新能源车型上，领克也同样发挥了这一优势。9月底，领克正式上市了06 PHEV Pro/LITE两款新增车型，新车依旧采用了从领克品牌家族化“都市对立美学”中延伸出的机能主义设计，拥有高位的分体式的大灯组、悬浮式车顶、宽体熏黑进气格栅等标志性设计，辨识度非常出众。同时，06 PHEV Pro还新增了浅蓝色外观配色以及18英寸新造型轮圈，并提供了机能智驾选装包可选。

动力上，此次新增的Pro、LITE两款新车也有一定的升级。动力配置上，新车依旧搭载1.5T发动机+电机的插电式混合动力，整套动力的综合最大功率为190千瓦，最大扭矩390牛·米。相比老款车型不同的，新车纯电续航里程由之前的55公里提升至84公里，进一步满足了消费者对纯电续航里程的需求。

（图/文/摄： 问答叫兽） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鹏汽车P7 @2019