安徽嘉安新能源锂电汽车有限公司

1. 锂电池十大名牌排名

锂电池十大名牌排名如下

1、钜大锂电LARGE，国内知名的锂电池生产厂家，国家高新技术企业，提供超可靠超安全的锂电池定制化方案和产品，锂电池组电压，容量，尺寸，外形，功能等均可灵活定制，以满足客户个性化的用电需求。

2、宁德时代CATL，创立于2011年，绿色能源应用提供能源存储解决方案供应商，集研发/生产纯电动汽车/混合动力汽车的动力电池系统于一体的大型生产销售企业。

3、比亚迪BYD，创立于1995年，国内新能源汽车领域知名品牌，全方位构建新能源整体解决方案，从事电子、汽车、新能源和轨道交通等领域的上市企业

4、国轩高科，创立于2006年，电池材料、电芯设计工艺等供应商和服务商，专业从事新型锂离子电池及其材料的研发、生产和经营的上市企业

5、力神LISHEN，创立于1997年，全应用方向的绿色能源解决方案提供商，专注于各类锂电池研发生产，定位为国际高端配套/技术质量型企业

6、亿纬EVE，集锂原电池/锂离子电池/电源系统/电子烟等核心业务，产品覆盖智能电网/智能交通/智能安防/储能/新能源汽车等行业的智慧互联能源方案提供商

7、中航锂电CALB，中国特种工业集团公司旗下，成飞集成控股的专业从事锂离子动力电池、电池管理系统、储能电池及相关集成产品和锂电池材料的研制、生产、销售和市场应用开发的高科技企业，致力于为全球客户提供完整的产品解决方案和完善的全生命周期服务。

8、比克BAK，成立于2001年，提供聚合物电芯/电池封装/电池解决方案等，集锂离子电芯研发、生产、销售为一体的高新技术企业

9、德赛电池Desay，成立于2002年10月22日，是大型二次锂离子电池组合封装企业，产品广泛应用于智能手机、笔记本电脑、医疗器械、移动音箱、物联终端、电动自行车、平衡车、汽车启停、无人机、储能等终端产品和设备。

10、新能源ATL，ATL是世界领先的锂离子电池生产者和创新者，以提供高质量可充电式锂离子电池的电芯、封装和系统整合方案为己任，技术、产能、服务均处于全球领先水平。

2. 安徽合肥新能源汽车界又添“新丁”百亿投资落户

昨日，合肥新能源汽车产业再添新势力。总投资100亿元的合肥德电新能源汽车项目正式签约落户新站区。该项目将在合肥建设集采购、RD、销售为一体的国家总部和新能源汽车生产基地。项目一期总投资50亿元，建设涵盖电池组、电控系统、变速箱、轮电机/高速电机生产及整车装配的生产基地，建设德电新能源汽车开发研究院。预计项目一期投产后将形成年产15万辆新能源汽车的生产能力，年产值将超过100亿元。二期将建设轻量化底盘和开放式零部件生产基地，形成产业链。年前，项目公司“合肥德电新能源汽车有限公司”正式注册成立，由北斗德电电动车控股有限公司、中国汽车工业进出口有限公司、安徽恒信投资发展有限公司等业内知名企业共同发起。预计该项目将于2015年第三季度正式开工建设，一期将于2016年第三季度建成投产。

3. 安徽省新能源汽车售后服务怎么样

还可以。安徽新能源汽车售后还是可以的，万一坏在路上，只要是在3年内，都能免费24小时拖车救援.没电的情况，2年内能派出移动充电车免费补电救援。

4. 嘉安电动汽车充电灯不亮。

电路接触不良。
充电指示灯电路断路或接触不良，如充电指示灯电源线断路，灯泡烧坏，保险丝熔断或插头松脱等，最好到售后店去看一下具体什么原因。
安徽嘉安汽车有限公司位于长江经济带滁州市国家级经济技术开发区镇江路195号，公司注册资金一点五亿元，总建筑面积18万平方米，总投资15亿元人民币，拥有行业先进的汽车标准冲压、焊装、涂装、总装四大工艺车间及行业领先的汽车检测设备具备年产20万台新能源电动汽车生产能力。

5. 新能源汽车电池生产厂商

1、
惠州比亚迪
惠州比亚迪电池有限公司于2007年06月12日在惠州市工商行政管理局登记成立。法定代表人王传福，公司经营范围包括锂电池材料（磷酸铁锂、电解液、苯基环已烷（CHB）、碳酸亚乙烯酯（VC）、六氟磷酸锂、隔膜纸、前驱体、塑胶壳、盖板）等。

2、CATL

宁德时代新能源科技股份有限公司于2011年12月16日在福建省宁德市工商行政管理局登记成立。
2018年6月11日，深交所公告，宁德时代新能源科技股份有限公司人民币普通股股票将在本所创业板上市。

3、力神

天津力神电池股份有限公司是一家拥有自主知识产权核心技术的，专业从事锂离子蓄电池以及动力电池的技术研发、生产和经营的股份制高新技术企业。

4、国轩

合肥国轩高科动力能源有限公司成立于2006年5月。公司主要从事铁锂动力电池新材料、电池芯、电池组及电动自行车、风光锂电绿色照明系统、电动汽车等相关产品的研发、生产、销售，并延伸开发电动高尔夫车、锂电光伏电源、锂电备用电源等多领域系列产品。
公司为2008年新认定的高新技术企业，是安徽省“861”行动计划重点项目单位和安徽省环境保护创新试点单位，同时被列入国家“火炬计划”，有两项科研项目分别被列入合肥市2007年和2008年科技攻关计划，并于2009年承担了有关新能源汽车的国家“863”计划课题。

5、沃特玛

深圳市沃特玛电池有限公司成立于2002年，位于深圳市坪山新区，深圳市沃特玛电池有限公司是国内最早成功研发磷酸铁锂新能源汽车动力电池、汽车启动电源、储能系统解决方案并率先实现规模化生产和批量应用的磷酸铁锂电池企业之一。
2012年，沃特玛入选国家“2012年新能源汽车产业技术创新工程项目”支持企业。2015年11月，入选工信部首批《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录 [1] ；2015年12月，在国内新能源汽车电池配套排名中位列第二

6. 国产电动汽车，电池都是哪些公司提供的

NO. 1  惠州比亚迪

成立时间：2006年总部：广东惠州

惠州比亚迪电池有限公司(以下简称「公司」)成立于2006年，是比亚迪股份有限公司旗下的子公司。其主要产品是方形磷酸铁锂动力电池，主要供给比亚迪旗下的秦、E6、K9等新能源汽车。

随着比亚迪新能源汽车销量的快速攀升，比亚迪电池产能已经出现供应紧张。比亚迪在惠州动力电池现有产能为1.6GWh/年，为保证新能源汽车订单的及时交付，比亚迪准备进行扩大电池产能的计划。

目前比亚迪正在深圳坑梓基地规划6GWh/年产量的电池工厂，该工厂一期工程将于2014年9月份后逐步投产，年内至少新增产能1.5GWh。

NO.2 CATL

成立时间：2011年总部：福建宁德

宁德时代新能源科技有限公司(CATL)成立于2011年，原为新能源科技集团(ATL)的动力电池分部，时代新能源(CATL)CEO曾毓群同时兼任新能源科技集团(ATL)总裁。2012年，以宁德为总部的时代新能源合资合作项目之一青海时代新能源科技有限公司在青海省西宁市注册成功，公司注资1亿元，主要从事动力锂电池、储能锂电池等高新技术产品的研发、制造和销售。

CATL现在宁德动力锂电池年产能为3.8亿Wh。同时青海时代新能源项目正在建设当中，青海项目一期工程规划产能为年产15亿Wh，其中4.6亿Wh已经于近期投产，而整个一期工程将于2016年底完工。青海时代项目整体完工后，可年产50亿Wh电池以及5万吨锂电池正极材料，预计整个建设周期为10年。

CATL动力电池的主要合作客户是宇通、宝马、一汽等。

NO. 3  力神

成立时间：1997年总部：天津

天津力神电池股份有限公司创立于1997年，大股东中海油新能源投资有限责任公司是中国海洋石油总公司直属的全资二级子公司。天津力神的动力锂电池公司前身是力神迈尔斯动力电池系统有限公司，力神迈尔斯成立于2009年，注册资本为1亿美元，股东为天津力神电池股份有限公司和美国CODA电动车公司，属于中外合资企业。后来美国CODA于2013年破产倒闭，现在力神迈尔斯已经由天津力神全资控股。

公司现有动力电池产能约为1.5亿AH，目前正在天津、武汉和青岛三处扩建产能。天津基地计划从1.5亿AH扩建至3亿AH，预计2014年内能投产。同时在武汉和青岛都有新工厂正在建设，武汉和青岛预计要到2015年中投产。

公司动力电池的主要合作客户是天津公交集团、宇通、东风扬子江、一汽客车、康迪、江淮汽车等。

NO. 4  国轩

成立时间：2005年总部：安徽合肥

合肥国轩高科动力能源有限公司(下称「国轩」)成立于2005年，是由珠海国轩贸易有限公司和合肥国轩营销策划有限公司发起设立。其主要产品是磷酸铁锂动力电池。

国轩曾于2012年11月完成股份制改革，但随着2013年IPO关闸以及证监会目前暂停接受IPO申报材料，其IPO计划最终搁浅。目前有消息称，国轩正在筹划借壳上市。

国轩现有约为3.5亿AH方形动力电池产能，其中2亿AH新增产能于今年5月在合肥投产。昆山正在新建圆柱动力电池产能，单体5AH，预计明年上半年投产。福建正在筹划建设动力电池PACK厂。

公司动力电池的主要合作客户是安凯、江淮、金龙、申沃、新大洋等。

NO. 5  沃特玛

成立时间：2002年总部：广东深圳

深圳市沃特玛电池有限公司成立于2002年。公司现有员工1300余人，研发人员300余人，现日产32650型5Ah电芯22万支，新厂区规划产能为日产32650型5Ah电芯50万支，是国内最早成功研发磷酸铁锂新能源汽车动力电池，并率先实现规模化生产和批量应用的磷酸铁锂电池企业之一。

公司动力电池的主要合作客户是五洲龙、金龙、扬州亚星、郑州海马、中联重科等。

NO. 6  万向

成立时间：2011年总部：浙江杭州

浙江万向亿能动力电池有限公司是由万向集团与美国Ener1 Inc.于2011年7月份投资设立的中外合资企业，注册资本为1.2亿美元，主营业务为锂离子电池及由动力电池组装的锂离子电池系统的设计、服务及技术升级。万向亿能动力专利技术来自于美国Ener1公司，使用的是Ener1的自动电池组组装技术。

2011年11月，公司开始建设年产3亿AH锂离子动力电池项目，一期产能1.2亿AH已经投产，二期1.8亿AH正在建设当中。

公司动力电池的主要合作客户是康迪、众泰、万向电动车、国家电网等。

NO. 7  威能

成立时间：2006年总部：山东寿光

山东威能环保电源有限公司成立于2006年，是山东威能环保电源(集团)有限公司旗下子公司。山东威能环保集团有山东威能环保电源有限公司、青岛威能电动车辆电控有限公司、青岛隔膜新材料有限公司、北京五和动力科技有限公司、昆山威能环保电源有限公司五个分公司。

公司主要生产采用的电池单体是16AH、36AH、50AH和100AH等，16AH、36AH主要用在低速车、混动客车和乘用车，而50AH和100AH主要用在纯电动大巴。公司现有产能约为1.5亿AH。公司动力电池的主要合作客户是申沃、欧辉、中通、南京金龙等。

NO. 8  中航

成立时间：2009年总部：河南洛阳

中航锂电(洛阳)有限公司成立于2009年，是中航工业集团公司及所属单位共同投资组建，成飞集成控股的专业从事锂离子动力电池、电池管理系统研发及生产的新能源公司。

公司的主要产品锂离子动力电池，单体容量覆盖了10AH到500AH，已与国内多家汽车整车厂商建立合作关系。其产品已广泛运用于电动车、机车、储能等民用领域及军用电源等军工领域。公司动力电池的主要合作客户是宇通、东风、奇瑞、康迪、长安福特等。

NO.9  微宏

成立时间：2006年总部：浙江湖州

微宏动力系统湖州有限公司成立于2006年，是一家有着深厚研发能力的高科技化工与能源产品供应商。公司从事新能源及储电技术产品的研发、生产以及销售，致力于为不同应用领域提供清洁能源解决方案。

公司的优势在于产业链整合，集团公司旗下的子公司已经形成锂电池从材料——电芯——电池组的垂直产业链，包括微宏动力系统(湖州)有限公司、微宏动力解决方案(休斯顿)有限公司，湖州欧美新材料有限公司、湖州欧美化学有限公司及湖州的材料研发中心和应用产品开发基地。公司使用的电解液、隔膜、钛酸锂负极材料都是由集团旗下的子公司自主生产。公司的主要客户是重庆恒通客车。

NO.10  国能

成立时间：2012年总部：北京

北京国能电池科技有限公司成立于2012年，是国能集团控股的下属公司。北京国能锂电池产品以储能和动力电池为主。

公司主要生产的单体电芯主要型号为60AH和100AH，正极材料采用磷酸铁锂和三元材料。其磷酸铁锂电池主要用于储能和电动大巴，而三元电池则主要采用于电动汽车和低速车等。公司正在积极扩产当中，计划2014年年底产能扩张到2亿AH/年以上。公司动力电池主要客户是五洲龙、常隆客车、郑州日产、苏州金龙等。

7. 汽车消费管理，从“购买”走向“使用”

近年来，山东省青岛市即墨区大力发展 汽车 流通产业，2020年1至11月份，累计向全国发运11余万辆 汽车 。图为2020年12月25日，在山东省青岛即墨国际陆港济铁物流园，一汽-大众 汽车 有限公司青岛分公司生产的 汽车 通过商品车铁路运输专线发往全国各地。 梁孝鹏摄(人民视觉)

1月2日，工人在安徽省滁州市经济技术开发区安徽嘉安 汽车 有限公司焊接车间里焊接新能源 汽车 车体。 李晓村摄(人民视觉)

业内人士普遍认为，从购买管理转向使用管理，是刺激 汽车 消费需求、恢复 汽车 产业增长的重要转变，既有利于扩大内需，也可以更好满足消费者需求，充分挖掘和释放 汽车 消费潜力。

放宽限购，迈向使用管理

“在北京工作快5年了，还没摇上号。我连买什么车都看好了，就差一个车牌!”湖南小伙李希3年前在北京市丰台区买了一套两居室，但他上班的地点在20多公里外的国贸，每天坐地铁通勤要花将近1个小时。前段时间，他终于听到一个好消息——

去年12月7日，《北京市小客车数量调控暂行规定》和《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则》发布，提出“以家庭为单位配置指标”“推动个人名下第二辆及以上在本市登记的小客车有序退出”等。北京摇号新政让李希重新燃起了希望，“或许今年我就能拥有一个北京车牌了!”

去年以来，激活 汽车 消费的信号在全国多地陆续释放——去年8月，北京市曾一次性向“无车家庭”增发2万个新能源指标。上海针对只在郊区范围使用的小 汽车 ，推出了申请难度较低的沪C牌照，从去年3月份开始，上海小客车牌照中标率明显提升。深圳、杭州、天津等地也直接增加了小客车牌照指标。

增加号牌指标投放，正是推动 汽车 由购买管理向使用管理转变的重要举措。

什么是购买管理和使用管理？

中国贸促会研究院副院长赵萍介绍， 汽车 购买管理聚焦于购买环节，主要通过对 汽车 购买主体的限制以及鼓励新车购买的相关补贴政策、促销政策应用，使 汽车 消费在相关政策引导下，按照市场调整的总体目标发展。

使用管理，则更多聚焦于消费者购车之后的各个环节。比如，通过完善相关管理手段、措施，创造更多的使用场景，提供更多的使用便利，从而使人们购买 汽车 后享受到更多便利，进而通过 汽车 消费带动其他消费增长。在某些情况下，使用管理也包括对使用的限制。

从购买管理转向使用管理，是刺激 汽车 消费需求、恢复 汽车 市场正常增长的重要治理转型。“ 汽车 使用管理立足于我国作为世界巨大 汽车 保有国的现实基础。发挥 汽车 保有量对消费的带动作用，通过 汽车 使用管理，使人们获得更多消费方面的满足。”赵萍表示。

扩内需，激活车市潜力

“十三五”时期，中国 汽车 产销均保持了快速增长，其中新能源 汽车 产销更是连续5年居全球首位。截至去年三季度末，中国 汽车 保有量已经达到2.75亿辆。

近年来， 汽车 市场更呈现出较为明显的消费升级趋势。去年4月份开始，豪华车型受到市场追捧。中汽协数据显示，4月份之后，豪华车市场维持了同比20%的销量增长，每个月的产销量都保持在30万辆左右。“随着收入增加，消费者更加偏好中高端车型，凸显出在 汽车 消费对整体消费升级的拉动作用。”张建平表示。

可以说， 汽车 消费进入“供需两旺”的新阶段。看供给，2019年，中国工业增加值31.71万亿元， 汽车 制造业就占了超2万亿元；看需求，2019年，中国 社会 消费品零售总额41.2万亿元， 汽车 占了近4万亿元。在这样的背景下，从购买管理转向使用管理，将引导 汽车 消费升级顺利推进并进一步激发 汽车 市场消费潜力，有望对整个经济运行起到重要支撑作用。

“从购买管理到使用管理，不仅仅是放松 汽车 限购，还包括更丰富的内容。”张建平说。

发展 汽车 维修和金融保险、畅通二手车流通、健全报废 汽车 回收利用体系……一系列 汽车 “后市场”环节有待进一步完善。商务部有关负责人近日透露，下一步将鼓励有条件的地区开展新一轮 汽车 下乡和以旧换新，畅通新车、二手车、报废 汽车 、 汽车 进出口等内外循环，推动 汽车 由购买管理向使用管理转变。

让消费者自己做选择

通过号牌摇号或竞拍进行 汽车 限购，这种严格的购买管理挤压了 汽车 消费空间，也在一定程度上缓解了城市交通拥堵和环境污染等问题。

从“购买管理”转向“使用管理”，受到 汽车 制造企业及购车者的欢迎，但对城市治理提出了新的考验。有人担心， 汽车 限购松绑后，城市更堵了怎么办？空气污染转重了怎么办？

对此，专家指出，当前中国有条件、有能力在减少城市限购、加强使用管理来合理引导居民 汽车 消费的同时，疏解好交通拥堵、空气污染等矛盾。

完善城市规划，加强停车场等基础设施建设。国家发改委新闻发言人孟玮日前指出，下一步将推进主要公共建筑配建停车场、路侧停车位设施升级改造等建设。此外，通过大数据处理平台对拥堵进行预警与疏导，通过差异化的停车收费政策提高资源配置效率等举措，都有利于减少城市拥堵。

持续推进新能源 汽车 普及，防止环境污染进一步加剧。张建平表示，随着新能源 汽车 广泛普及以及 汽车 排放标准不断提升，环境污染问题有望得到治理和提升。“从目前来看，新能源 汽车 消费的比重在不断攀升，相关的配套基础设施也在不断完善，比如国家在充电桩建设方面给予了大力支持。未来，新能源 汽车 消费或将进一步增长，这也有利于节能减排。”

此外，在畅通购买环节的同时，某些地方、某些时段，不排除仍将对 汽车 的具体使用予以约束，实现交通总体顺畅。而这也正是使用管理的重要方面。

“一旦使用管理到位，人为的、一刀切的限购措施就没有太大的存在必要了。”张建平表示，“换句话说，就是用经济政策和经济手段让消费者自己做选择。”

据中国 汽车 工业协会预测，2020年中国 汽车 市场销量预计将达到2500万辆，到2025年中国 汽车 销量将达到3000万辆。随着 汽车 等消费从购买管理转向使用管理，未来 汽车 消费潜力将进一步释放，进而为稳增长、稳就业做出更大贡献。

8. 安徽一环新能源汽车部件有限公司怎么样

好。
1、安徽一环新能源汽车部件有限公司的注册地址为位于安徽省：公司工作环境好：有独立的办公室，有空调等基本设施，同事之间融洽，领导和睦。
2、福利待遇好：员工工资在8000元左右，每个节假日都有单独的礼品，每月的饭补为300元左右，还有旅游卡，安徽一环新能源汽车部件有限公司好。