电动汽车充电器怎么控制风扇

Ⅰ 电动汽车充电风扇工作

电动汽车充电，风扇工作是正常的的。

车辆在充电的时候风扇转动，产生响声，这是个正常的事情，车辆充电，会以高压的方式向电池进行供给电压进去，而由于采用的高电压和电流的方式，容易使得电池组出现高温。

而电池内部的传感器感受到温度后会给bms进行报警，作为电池的核心部件，BMS会给风扇一个信号，风扇接收到信号的时候就会打开风扇控制端，使得风扇转起来，从这个方面来看，这种情况是正常的，同时也是电动汽车在充电的时候一个必要的项目。

电动汽车充电注意事项

首先，各位车主要掌握正确的充电时间。纯电动汽车补充能源需要花费更长的时间，如果选择家庭充电桩充电，需要近8小时的时间能够从冲满电量，选择快速充电桩的话也需要40分钟可以充满80%。养成经常充电的习惯，不要等电力过低时再去充。

电池不宜过放。电池过度放电会降低其使用寿命。虽然电池组都设计了保护系统，但如果你经常把车子开到“亮红灯”的情况，是肯定会影响电池组寿命的。

Ⅱ 电动车充电器风扇不转怎么回事 要怎么解决

电动车充电器风扇不转怎么修：
用螺丝刀把风扇拆下来，在定子侧的中心，也就是轴尖处用小刀刮个小孔，露出轴尖，滴入润滑油，稍等片刻，用手拨动扇叶，转一会。等用手转一下很轻松的时候，说明已修复，装上机器就可以继续使用了。

Ⅲ 电动车充电器电路这里接风扇吗

图片发上来！电动车电路板上风扇位置，通常在输出部分电路上，厂家会在电路板上标注一个框框，内部是一个两针焊点（或者是个两针插座），一个引脚接地，一个引脚通过一个npn三极管连接（三极管e接风扇，c接变压器输出一个小二极管，一个电容器，b接输出电压比较器）。

Ⅳ 48V电动车充电器如何安装12V散热风扇

48V电动车充电器安装12V散热风扇没有必要。
1、充电器本身就带有散热风扇，风扇的大小和设计都是经过检测和论证的，自己安装容易产生短路。
2、更换一个新的充电器，价格便宜。
3、如果是充电器散热风扇不转，检查一下，不行就换新的，方便快捷。
热风扇不转 故障原困主要是控制风扇的三极管(一般为8550或8050)损坏，或者风扇本身损坏或风叶被杂物卡住。但有些充电器中采用的是智能散热，对于采用这种方式散热的充电器，热敏电阻损坏的概率是很大的。
方法：首先用万用表测量—下控制风扇的三极管是否损坏，若测得此管未损坏，那就有可能是风扇本身损坏，可以把风扇从电路板上拔下来，另外接上一个12V的直流电(注意正、负极)，看是否转动，还要看有无异物卡住。若摆动几下风扇的电线，风扇就转动，则说明电线内部有断线或接头接触不良。若仍不转动，则风扇必坏。对于采用智能散热的充电器来说，除按上述检查外，还应检查一下热敏电阻是否接触不良或损坏、开焊等。但要注意此热敏电阻为负温度系数，更换时应注意。