新能源汽车弯路超车

① 国产燃油车比不过国外，电动车会实现“弯道超车”吗

新能源汽车，是中国完成弯道超越的突破口，大伙儿历数中国新能源汽车产业链的未来发展一片生机勃勃，传统式汽车企业佳境渐入，长城欧拉主要表现引人注意，比亚迪、吉利也都资金投入许多。新力量的进步也是众所周知。三款车（NIO、小鹏、理想化）都已经发售，市场表现很好。

新能源汽车四五年来一直很受欢迎!特斯拉、尼奥、小鹏等企业在股票大涨期内。新能源早已被推到一个更高的认知度。如今国内品牌超出欧美品牌的结果也有待观查。但可以毫无疑问的是，较大的新能源销售市场是在中国。最好的新能源基础设施建设也在中国。国内品牌更贴近客户，能迅速地掌握客户满意度并做出快速响应。欧洲和美国知名品牌在生产和供应链及其品牌管理层面有优势。但规模很大，没法转为新能源这方面销售市场，还是要有较大的信心。

② 中国新能源车出口激增！特斯拉贡献过半，国产车企如何弯道超车

中国的新能源汽车出口出现急增的状况，可以发现特斯拉的贡献能过半，而国产车企想要弯道超车，就需要在技术方面有所进步。

在成本上也可以出现弯道超车的状况，因为新能源汽车给车子带来的机遇是巨大的，许多业内人士表明这不仅仅是弯道，更是一种机遇，所以抓住这个机会。在转变的过程中一定要知道这些方面的优势，从传统的燃油车直接转变成新能源汽车，在这些方面的优势是比较大的，特别是电动车的一些零部件可能会要少于燃油车，但是质量方面一定要过硬。

③ 新能源汽车中国能弯道超车吗

【太平洋汽车网】新能源汽车中国能弯道超车。传统汽车尾气的碳排放对环境的危害，已经成为全人类的共识，而新能源汽车是发展方向。

一、为何能弯道超车？

汽车的核心技术在于发动机，变速箱，汽车底盘。这些技术需要长时间积累，中国企业需要慢慢追赶。

而电动化的浪潮改变了一切，电动汽车的核心是电池，电机，电控，这些东西更新换代都很快，不存在难以追赶的差距，而且这些东西的产业链是开放的，你可以随时买到货架产品，也能加以改良，迅速做出一流的产品。

在电动化浪潮之前，特斯拉这种新兴汽车短短几年开发出来一款能与奔驰宝马高端车型竞争的车型是无法想象的，而电动化时代就可以。

传统上，汽车制造是一项需要大资本大投入的产业，建厂投资，研发投资，供应链搭建都非常困难。品牌建设更是需要长时间积累。

而硅谷的互联网思维进来，一切都变了。特斯拉可以先造超跑，先少量制造，然后去融资，融资成功开发下一款量产车，供应链没有可以让奔驰来投资，用奔驰供应链，工厂没有可以让丰田来投资，买丰田的工厂。

互联网行业有大量的热钱，大量的资本，这些资本投入进来买买买，就有可能把汽车制造的门槛降低。我不需要一上来就投资几十亿建立一个多么大的工厂。而是可以从超跑开始，一步步扩大融资，逐步发展，通过上市来募集资金，甚至初期赔钱都没有关系，只要资本看好我，就可以把事业做下去，最终做出优秀的产品。

技术差距缩小，资本轮次投入，这让中国企业接新能源浪潮弯道超车成为可能。

二、如何弯道超车中国汽车企业，长期以来面对的问题是技术落后，品牌弱势。在燃油车时代，要改变需要几十年的时间，而在电动化浪潮下，中国汽车产业崛起的速度可以加快。可以一步步去实现弯道超车。

第一步，资本发力，以电动超跑树立品牌。

一个后发品牌要占据高端，超跑是一条捷径。买菜车你做的再好也敌不过品牌的力量，而超跑的赛道成绩是硬指标。

所以中国企业首先要以超跑来发力，树立起来高端品牌。以电动方程式的电机，电池，电控技术来制造一辆能跑纽柏林的超跑。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

④ 以目前国产品牌新能源的技术，已经实现弯道超车了吗

新能源市场高速增长
2022年乘用车市场批发数量，新能源车型63万，同比增长104%，环比增长12%。同期燃油车
批发量为147万，同比增长21%，环比跌6.7%。新能源车型市场份额创下30%新高，批发销量不管是同比还是环比，增幅都远远领先燃油车。
在新能源车型市场份额翻倍增长的背后，各车企确是几家欢喜几家愁。因为新能源市场份额的增长
对于自主品牌和合资品牌来说，并不均衡。自主品牌新能源批发销售50.2万辆，占比80%，占据市场绝对优势地位，而这个优势却不仅
仅是在今年。

我们看一下过去三年新能源 销量数据，自主品牌平均市场份额79%，处于绝对的市场主导地位。
新能源时代，已经完全颠覆了原有的燃油车时代的市场格局，完成了从合资品牌绝对主导到自主品
牌绝对主导的转变。
在新能源这个赛道，从批发销量这个维度来看，自主品牌不但超车了，而且是一骑绝尘，合资品牌
已无法望其项背。市场格局华丽转变背后，是中国政府对新能源发展的大力支持。

五、虽然可以让发动机保持在最高效的转速工况进行发电，理论上可以更省油。但实车测试效果看，跟
纯燃油车油耗基本相当。
增程式车型搭载的发动机增加了负重，但是发动机只发电，不参与提供动力，当需要强劲动力输出
的时候，只能依靠电动机，发动机此时的负重反而成了加速的负担。
也就是说消费者使用此类车型可以体验到纯电车型的强劲动力、优秀的NVH效果，但是无法享受纯
电车型的低能耗。如果一台电车百公里10个油，那为什么不直接烧油呢。

⑤ 以往都说国产车可以在电动时代弯道超车，什么时候能比过特斯拉

不踏踏实的干事，天天喊超过这个，赶过那个，到头来都是梦。

中国的新能源 汽车 产业无需弯道超车，因为他们已经在全面领跑世界！ 中国新能源车企目前拥有电动 汽车 全产业链世界顶尖的技术。

中国的比亚迪已经把铁锂电池系统能量密度做到了140wh/kg，而世界最知名的特斯拉居然长期用电芯能量密度冒充电池系统能量密度虚假宣传，实际三元锂电池系统能量密度只有145wh/kg。

比亚迪把铁锂电池做到了特斯拉三元锂电池的水平，但安全性和电池寿命全面超越特斯拉的圆柱三元锂。铁锂电池的循环寿命是三元锂的2－3倍！铁锂电池热失控温度高达800摄氏度，而特斯拉圆柱三元锂200度就融化燃烧了！

同样是比亚迪，一家企业就拥有世界顶尖的纯电技术和世界第一的混动技术！不但电池技术独步全球，三电整合水平和大功率永磁同步电机也是世界一流水平！

而电控系统的核心IGBT芯片，比亚迪更有从设计到生产封装全流程的技术，最新的碳化硅芯片已经装配在比亚迪汉上！

即便不谈世界唯一拥有新能源车全产业链的中国比亚迪。也不谈传统车企的新能源产品:广汽Aion，吉利几何A，北汽Arcfox……即便是造车新势力:威马，小鹏（海马 汽车 ），蔚来（江淮 汽车 ）都拥有和特斯拉一较高下的水平！特斯拉在美国一枝独秀，而在中国，连江淮的自主技术实力都能吊打特斯拉！

离开世界产业链，特斯拉造不出一辆车！

而中国的新能源全产业链可以助力任何一个资金充足的互联网企业随时造出一辆轻松超越特斯拉的电动车。这就是中美制造业的区别！

当特斯拉还在用L2级的自动辅助驾驶冒充无人驾驶误导消费者时，华为ADS城市自动驾驶已经完成L4级量产，3个激光雷达，6个毫米波雷达，9个摄像头，自动驾驶芯片400TOPS的算力，价格10万元以内。目前已量产最好的高速自动导航驾驶（小鹏P7）准L3级，需要11个车外摄像头，5个毫米波雷达，30TOPS的算力，价格2万元！再比较特斯拉，长期把静止的白色障碍物识别为天空的纯视觉识别自动驾驶系统FSD，8个摄像头，1个毫米波，72TOPS的算力，售价6.4万！谁在忽悠，谁在真心搞自动驾驶，还不清楚么？

全自主生产的车企在你眼里比不过组装货。这就是可能为啥超越不了特斯拉的原因吧。国企的进步追不上部分国人的自卑。

特斯拉强的只是软件，比国内领先大约4年，硬件很平庸，而且硬件超越特斯拉的新能源车不少。马斯克个人背景和特斯拉依靠美军方对火箭技术的 探索 ，又为特斯拉增分添彩，抛开虚无缥缈的东西，单论能源车特斯拉就一普通车，在中国降价很正常，毛豆3最多就比亚迪新款秦的水平，为什么要神话？成年人了都心知肚明，点到不说破。

一个客观现实就是国外除了特斯拉以外都没有一个叫的上名字的新能源品牌。

估计永远也超不过！特斯拉的老总马斯克不是一般人…那脸皮不是一般厚，当年靠骗起家，靠入股进入特斯拉跑车创始人马丁的公司，因为嫌造车成本高与马丁发生分歧，然后鸠占鹊巢赶走了马丁等创始人，之后又贴上美国NASA，猛虎皮拉大旗，最后勾搭某某政府，获得进入中国机会！之后起死回生。。。造车对他来说只是闹着玩，真正赚钱靠股票和炒币。

！

谁买了他的车那真是倒霉到家了！

好歹假药停贾总还有些造车情怀，马斯克就算了。。。

国产新能源比特斯拉造的好的有：

比亚迪：注重安全稳定，车辆性能爆表，无论是新能源大巴新能源卡车叉车云轨云巴一应俱全，所产车辆远销几十个国家，而且是唯一掌握三电技术具有极强研发实力的企业，堪比造车届华为！

蔚来：注重用户体验，主推换电技术，车辆也不错

还有很多不错的企业，都在踏踏实实做车。

准备选特斯拉的车主还是谨慎考虑，身体不好不要买，万一有一天爬不上车顶咋办呢？[捂脸]

特斯拉有啥技术是超越国内电动 汽车 领域 除了营销模式和满足国民心里无脑面子，，还有什么优势吗 自动驾驶刹不住，碰撞电池一团火。请各位指教一下特斯拉到底有什么技术优势 让无知的我见识一下

弄个跑车的外形，把一个个女人迷糊住了。

⑥ 保有量占全球一半，中国新能源汽车已经“弯道超车”

根据媒体报道，我国近10年来产业结构一直在优化升级，效果非常明显。我国的新能源产业已经在全球遥遥领先，新能源汽车保有量约占全球一半。这一个数据很让人震惊，许多人猜测我国的新能源汽车是否已经“弯道超车”？

⑦ 国产新能源车，真的能弯道超车国外品牌吗

新能源汽车，是中国实现弯道超车的契机，大家细数国内新能源汽车产业的发展一片欣欣向荣，传统车企渐入佳境，长城欧拉表现抢眼，比亚迪、吉利也都投入不少。新势力的发展更是有目共睹。三款车（NIO、小鹏、理想）都已经上市，市场表现非常好。

如果你想走捷径，付出的代价是你必须回去补足基础! 因此，只有不懈的努力才能追赶。当然，我们也相信，华为有这个实力! 不是在未来，而是很快。我们有足够大的消费市场，有发达的资本市场，有一流的制造产业链，难道就不能培育出一流的电动车品牌？再说，电动车没有燃油车那么多的专利壁垒，我们在一个起跑线上竞争，优势明显。

新能源汽车四五年来一直很火爆! 特斯拉、尼奥、小鹏等公司在股票大涨期间。新能源已经被推到了一个更高的关注度。现在国内品牌超过欧美品牌的结论还有待观察。但可以肯定的是，最大的新能源市场是在中国。最好的新能源基础设施也在中国。国内品牌更接近用户，能更快地了解客户需求并作出快速反应。欧洲和美国品牌在制造和供应链管理以及品牌运营方面有优势。但体量太大，无法转向新能源这块市场，还是要有很大的决心。

⑧ 新能源汽车不需要发动机，那中国的新能源汽车会实现弯道超车吗

弯道超车需要的是赛车手高人一筹的驾驶技术，不然就变成弯道翻车。搞实业想超过对手同样靠技术，靠研发能力。用投机取巧的方式开弯道，结果车一定会翻得很惨很惨。并不能从根本上改变能源结构。但是，对于一个全球石油进口大国，从单一能源做出改变是不得已的事情，特别是在逆全球化的今天，如果国际石油进口被封锁，或者大幅涨价，依靠石油。

新能源车咱们国家总算是和老牌工业国家站在了同一起跑线上，弯道超车是肯定的，具体能超多远不好说，毕竟咱们有很多零部件和芯片技术都掌握在其他国家手中，具体就是咱们的电动在随着排放的升级，每装一台汽车，交给国外核心技术的钱，早已超出了销售的利润，汽车业成为代加工行业。现在国家抓住新能源发展势头，全力打造中国版新能源汽车。

⑨ 目前国产品牌新能源的技术，已经实现弯道超车了吗

在新能源领域，从销售和销售的角度来说，国产汽车已经超越了其他车企，成为了一家合资企业。再也看不见了。中国国家在新能源领域的发展上给予了有力的扶持。

在技术方面，处于世界先进的水准。丰田 THS，本田i-MMD，长城 DHT，奇瑞鲲鹏，吉利雷神，长安蓝鲸，比亚迪DM-i，共计7台。种，听着就让人头晕目眩，而且每个人都有自己的三挡、九挡、十一挡、行星齿的广告。高科技的车轮，双行星齿轮。

那么，作为一个一般的消费者该怎么分辨哪个比较好，我今天提出了一个最简便的方法，就是看看用电占优势或可燃性。石油占了上风。插电式混合动力汽车的结局很好，但取得这样的效果的起点却不尽相同。有些牌子是用燃料生产出来的。发电量，提高供电效率，降低燃油消耗；有些牌子是从电能开始，添加燃料，提高了汽车的耐用性和功率。

⑩ 弯道超车，中国新能源汽车凭什么可以领跑世界

如今的新能源汽车颜值提升了不少，得到了“颜控”消费者的青睐。许多网友们都喜欢汽车，但是现在能够买得起车的大多数都有了另一部，在挑选车子上，女生有一定话语权，在这个时候女生会更加青睐于颜色的选择和车子的外形。目前五菱已经推出许多款迷你汽车，在广西柳州最为常见，在柳州的城市街边，五菱迷你新能源汽车随处可见，充电桩等配套设施的普及，让充电和加油一样便利，加上用电成本远低于燃油，噪声和汽车加速的平稳性也具有优势，在形状和颜色上受到广大网友们喜欢。