斯图加特大学电动汽车硕士

㈠ 尼古拉PK特斯拉，氢燃料电池重卡擎天柱平地惊雷

撰文：胡静文 编辑：徐鸿鹄 排版：王晓峰

引

科 学界有两大公认的旷世奇才，一个是达·芬奇，另一个就是尼古拉·特斯拉。

尼古拉·特斯拉被认为是电力商业化的重要推动者之一，并因设计了现代交流电系统而广为人知。他对于电气技术现代化也有着卓越的贡献。

美国当前两家不同领域的新势力 汽车 和卡车厂商都使用了他的名字和姓氏，一个是我们熟知的“特斯拉”（2003年，为了纪念偶像特斯拉，埃隆·马斯克以他的名字命名了特斯拉 汽车 ），一个是专注新动力驱动的重型卡车厂商“尼古拉”。

有趣的是，特斯拉 汽车 也开发了纯电动重卡Tesla Semi，续航里程800km，今年上市。尼古拉·特斯拉若是今日还活着，肯定好奇是怎么自己跟自己互掐的（特斯拉自言自语到："本是同根生，相煎何太急"，还好老子只是单姓单名，要是自己出生在西班牙，那岂不更热闹了？）。

就在这两天，CNH Instrial, 博世和韩华联合在尼古拉投资超过4.8亿美元——这一标志性事件在第一时间便得到了氢能源 汽车 行业人员的高度关注。

三家企业纷纷看好尼古拉，氢燃料电池卡车投资的背后，会有哪些深刻的洞察呢？而我们的故事，就从这里开始。

壹

尼古拉备受追捧

2019 年9月5日，亚利桑那州凤凰城，尼古拉公司（Nikola Corporation）很自豪地宣布了参与前几轮融资的两位重量级战略投资者：德国博世集团和韩国韩华集团。它们各自投资至少1亿美元，总计2.3亿美元。

博世的投资证实了其对氢技术和氢能基础设施发展的承诺。韩华则是Nikola的独家太阳能电池板供应商（Q CELLS），产生对可再生氢气生产至关重要的清洁电力。

尼古拉正在美国和欧洲建立可再生氢生态系统，愿景是100％来自可再生能源。尼古拉已经在美国建造并运营着最大的氢燃料加工站- 每天可以分配和储存超过1,000千克的氢气。凭借博世和韩华的投资，尼古拉正在积极推动燃料电池技术和氢燃料生态系统，以满足或超越化石燃料的经济性。

——尼古拉首席执行官Trevor Milton难掩兴奋之情

贰

CNH的橄榄枝

本 周早些时候，尼古拉还宣布了其另外一个主要投资者CNH Instrial——作为其10亿美元D轮融资计划的一部分，这家欧洲公司向尼古拉这家创新的凤凰城氢电卡车制造商投资了2.5亿美元。

尼古拉预计在D轮融资中筹集超过10亿美元，向新投资者和商业伙伴（包括CNH Instrial）授予约25％的所有权，但尼古拉发言人拒绝透露任何其他D轮投资者的名字。

CNH Instrial将获得2.5亿美元的Nikola战略股权，包括1亿美元的现金和1.5亿美元的服务，如产品开发，制造工程和其他技术援助，以及供应某些关键部件。加快Nikola TWO和Nikola TRE的生产时间表。

Nikola ONE，符合NAFTA标准的适用于北美市场8级卧铺重卡

Nikola TWO，符合NAFTA标准的适用于北美市场8级驾驶室卡车

Nikola TRE，一辆符合欧洲标准的平头重型卡车

CNH Instrial打算与Nikola公司建立战略性和独家重型卡车合作伙伴关系，在北美和欧洲的重型卡车上生产和销售燃料电池技术，以加速行业向零排放和碳中和的目标转型。

Nikola将为CNH Instrial的欧洲合资企业提供技术，包括领先的燃料电池技术，电驱轴，逆变器，独立悬架，车载氢燃料存储，无线软件更新功能，信息 娱乐 ，车辆控制，车对站通信协议，电力电子设备以及加氢站及网络的建设等。其中许多技术来自Nikola的供应商，包括Robert Bosch和Wabco Holdings Inc ..等。

反之，IVECO和FPT Instrial，分别是CNH Instrial旗下的商用车和动力总成品牌，将负责提供工程和制造专业知识，使Nikola的燃料电池和电池电动卡车实现产业化。

尼古拉首批投放的重卡产品亮点很足：搭载独特氢燃料电池并实现零排放。

该美国公司的商业模式也极具颠覆性：开创了领导行业的“全押”租赁费率，其中包括车辆，服务，维护和燃料成本等，可以使得重卡的长期总体拥有成本（TCO）等于或低于同级柴油车型。

尼古拉首席执行官特Trevor Milton说：

Gartner咨询公司 汽车 与智能移动高级研究总监Mike Ramsey表示：

叁

业界看法积极

行 业普遍认为，燃料电池技术是液化天然气（LNG）动力发动机的下一步——因为它可以建立在现有加天然气网络的基础上，并且根据需要在当地现场生产氢气。

二十多年来，FPT Instrial一直处于驱动替代解决方案的最前沿。迄今已生产50,000台天然气动力发动机。而IVECO则是欧洲天然气领域的绝对领导者，其中28,000辆卡车和公共 汽车 由FPT的发动机提供动力。 对于FPT Instrial和IVECO而言，除了成功引入新的动力总成技术外，向燃料电池的转变还将在欧洲加天然气网络的开发和扩展中发挥重要作用。遵循类似的路径，它们的亲密合作伙伴——Nikola也正积极开发在北美和欧洲所需的加氢站基础设施及网络的建设。 战略性近期项目里程碑包括用于北美市场的Nikola TWO燃料电池动力8级卡车的工业化，以及将IVECO S-Way卡车技术集成到电池供电的Nikola TRE驾驶室模型中，使其适用于北美和欧洲市场。

从长远来看，欧洲合资企业将涵盖2022年第四季度推出的电池电动 汽车 （BEV）和燃料电池电动 汽车 （FCEV）。Nikola计划利用IVECO的欧洲销售，服务和保修渠道加速进入欧洲市场。

CNH工业公司首席执行官Hubertus Mühlhäuser说。

Nikola Corporation首席执行官Trevor Milton表示：

CNH工业公司商业和特种车辆总裁格里特·马克思补充道。

燃料电池和氢能协会表示，CNH产业投资“证明了燃料电池运输领域取得的巨大进步。” FCHEA总裁Morry Markowitz评论说：

值得关注的是，欧洲新闻发布会将由Nikola Corporation，FPT Instrial和IVECO于今年晚些时候联合主办，以更详细地解释合作伙伴关系。

肆

氢能改变世界？

到 底氢的使用在什么领域有意义，在哪些领域没有，关于未来能源世界的争论越来越多地揭示了Power-To-X技术，从缺乏可再生能源的存储可能性，通过网络发展节省潜力到电动 汽车 的替代品- 氢气。

波士顿咨询集团（BCG）的专家在最近的一项研究中表示：“绿色氢气除了其真正发展的潜力以外，目前还存在危险的炒作。”

因此研究作者认为，对氢能这项非常有前景的技术不应投入数十亿美元用于建立氢能 社会 的愿景，投资应该专注于具有经济意义的应用领域，它们首先是工业、重型货车以及航空、航运领域。

BCG专家预测，如果政治和工业集中在这些领域，那么2050年绿色氢气市场可能会增长到1万亿美元。

如果使用绿色氢气是可行的方案之一，那么就不可能与其他技术方案之间进行简单的比较。因为这种比较是一个融合效率，可用性和灵活性相互作用的综合问题，我们应该拒绝任何限制应用的可能性，因为绿色氢气本身也是多功能的，所以才会引起更多人关注。

与此同时，越来越多的大公司开始涉足Power-To-X世界：

长期被忽视的Power-To-X技术行业正在加快速度，未来充满期待...

参

背景资料：

尼古拉·特斯拉

尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla，1856年7月10日—1943年1月7日），塞尔维亚裔美籍发明家、物理学家、机械工程师、电气工程师。

1856年7月10日，特斯拉生于南斯拉夫克罗地亚的斯米良。1895年，他替美国尼加拉瓜发电站制造发电机组，该发电站至今仍是世界著名水电站之一。1897年，他使马可尼的无线电通信理论成为现实。1898年，他制造出世界上第一艘无线电遥控船，无线电遥控技术取得专利。1899年，他发明了X光（X-Ray）摄影技术。其他发明包括：收音机、雷达、传真机、真空管、霓虹灯管、飞弹导航、星球防御系统等。以他名字而命名了磁密度单位（1Tesla=10000Gause），表明他在磁学上的贡献。

虽然他一生致力不断研究，并取得约1000 项专利发明，但这并没有使他腰缠万贯，特斯拉长年经济拮据。1943年1月7日，特斯拉在纽约旅馆死于心脏衰竭，享年86岁。

尼古拉（Nikola Corporation）公司

美国尼古拉 汽车 公司是一家研发生产新型电动重卡的企业，Nikola Corporation设计和制造氢电动车，电动 汽车 动力传动系统， 汽车 零部件，储能系统和加氢站。该公司预售超过14,000辆卡车。尼古拉首席执行官特雷弗米尔顿是一位其富有远见的领导人。该公司是私营企业，总部设在亚利桑那州. 2016年他们向外界展示了其氢燃料电池重卡——尼古拉1（Nikola One），随后更新升级推出了尼古拉2（Nikola Two），这两款重卡都是适用于北美市场的车型，并且完整的实车已经发布。2018年尼古拉又在官网发布了一款适用于欧洲市场的平头重卡车型——尼古拉3（Nikola Tre）。

美国尼古拉公司的燃料电池卡车将于2022年推出，尼古拉希望成为重型卡车界的苹果，将装有堪比“iPhone”的氢燃料电池驱动系统的重型卡车带到路上。与柴油卡车和纯电气概念相比，氢技术具有多项优势。通过与CNH Instrial N.V.的战略和独家合作，实现了相应的资本和技术的融合提供了保证。

CNH Instrial 凯斯纽荷兰工业公司

CNH Instrial N.V.是全球最大的资本货物公司之一，在荷兰注册，总部设在英国伦敦。它由投资公司Exor进行财务控制，而Exor则由Agnelli家族控制。该公司在纽约证券交易所和Borsa Italiana上市：它是FTSE MIB指数的成分股。

股价：37C (FRA) 9.27 +0.09 (+0.96%)

首席执行官：Hubertus M. Mühlhäuser (2018 年9 月–)

总部：英国伦敦，荷兰阿姆斯特丹。

收入：274 亿美元

子公司：依维柯，纽荷兰农业机械，Fiat Powertrain Technologies

韩华集团Hanwha（韩语：한화，朝鲜汉字：韩火），原名韩国火药，成立于1952年，是韩国的大型财团之一，财富世界500强企业，总部位于韩国首尔。韩华集团业务领域涉及化工、能源、建筑、金融保险和零售等领域，旗下拥有韩华化学、韩华建设、韩华生命保险等56家关联公司和69个海外网点，并拥有韩国职业棒球韩华鹰球队。

完

特邀撰稿：胡静文

2008年毕业于德国斯图加特大学 汽车 与发动机硕士专业，毕业后在斯图加特周边 汽车 工程技术咨询行业工作，参与了戴姆勒，保时捷等多家德国车企大客户的研发项目。同时，作为中国市场负责人，他筹建了中国分公司，发展中国车企新客户以及项目管理。

目前就职于斯图加特某 德国世界顶尖一级 汽车 供应商 动力总成前瞻研发部门，负责技术战略转型和新能源系统构架以及技术方案集成等

㈡ 德国哪所大学的汽车专业最强拜托了各位 谢谢

斯图加特大学 汽车专业 德国是汽车强国,在咱们国内各大城市,可能都能见到德国制造的汽车。作为德国高校里的汽车专业,如果说单把汽车专业列出来的,在传统课程中目前只有斯图加特大学有这么一个专业,其他大学名称上看不到汽车这个字眼。如果在其他大学想学汽车专业知识,你就申请他的机械制造专业。在机械制造这个专业里涵盖了汽车这块。

㈢ 斯图加特大学硕士申请条件有哪些

德国曾采用Diploma学制，本硕连读一共五年，自参与博洛尼亚计划后，德国大多数的学校也开始采用英语国家的Bachelor（本科）四年——Master（硕士）两年学制。但部分专业仍然存在五年制本硕连读（Consecutive Master）的情况。德国每个学年分冬季学期（10月开始）和夏季学期（4月开始），两个学期都可以申请。

德国斯图加特大学硕士申请采用的是宽进严出的情况，但对大多数中国学生而言，只要德语过关，基本不会存在问题。只看重以下两个硬性材料：
1、在校成绩：主要是看本科平均分：一般70-75分即可
2、语言能力：英语授课的课程，一般托福80分，雅思6-6.5分即可；德语授课的'课程要求德福单项都在4级以上，也有少数接受德福3级的学校。

申请时间介绍
德国综合性大学有统一的申请截止日期：
1、冬季学期为7月15日申请截止
2、夏季学期为1月15日申请截止
德国留学选校定位

如果想知道自己的成绩能申请到德国多少排名的院校？可以尝试使用留学志愿参考系统，把你的基本情况(GPA、语言成绩、专业、院校背景等)输入到系统中去，系统会自动从数据库中匹配出与你情况相似的同学案例，看看他们成功申请到了德国哪些大学，这样子就能对你自己进行精准的定位。

㈣ 德国留学 汽车设计

汽车设计理论是指导汽车设计实践的；而汽车设计实践经验的长期积累和汽车生产技术的发展与进步，又使汽车设计理论得到不断的发展与提高。汽车设计技术是汽车设计的方法和手段，是汽车设计实践的软件与硬件。

㈤ 德国的大学哪些有汽车相关专业（硕士)

慕尼黑工业大学[1]坐落于德国南部巴伐利亚（拜恩）州首府慕尼黑，是该州唯一的工业大学也是德国最古老的工业大学。慕尼黑工业大学是国际享有盛誉的德国顶尖大学和稳定的“诺贝尔奖制造工厂”，也是“柴油机之父”狄塞尔，“制冷机之父”林德，“流体力学之父”普朗特，文豪托马斯·曼等世界著名科学家及社会名人的母校。慕尼黑工业大学因其卓越的创新精神和优异的科教质量被德国科研联合会(DFG)评为首批三所“精英大学”(Elite-Uni)之一，被德国政府列为“未来计划”中重点资助和扶植的对象。在德国教育部的大学科研排行榜(CHE)上，慕尼黑工业大学已经连续多年排名第一。学校目前拥有3个校区，下设12个院系，127个专业。在校教职员工9000余人，其中包括约400名教授，4200名科研人员。在校注册学生超过20000人次，其中约9%为留学生。
慕尼黑工业大学的系科设置主要基于工程科学和自然科学，另外还设有医学院以及慕尼黑德意志心脏研究中心，体育科学院，以及设立于威恩施蒂凡（弗莱辛）的营养学，土地规划与环境科学中心。这些系科的结合使得慕尼黑工业大学享有在欧洲众多大学的独特优势。德国科研联合会(DFG)在慕尼黑工业大学建立了12个研究站点，其中很多的研究项目世界闻名。人文科学设立于慕尼黑的另一所大学：路德维希马克西米利安慕尼黑大学（即：慕尼黑大学）。
迄今为止，慕尼黑工业大学已培养出20位诺贝尔奖得主，例如该校主要负责的细菌的光合作用的研究赢得了1988年诺贝尔化学奖。其他研究领域还有人工智能、系统工程学、工程学、神经元网络、导体工程、自动化、生物工程学、食品加工工程、计算机科学、制造业、建筑学等高端项目。慕尼黑工业大学和欧洲乃至世界很多大学，研究所都有广泛合作。

图宾根大学在全球高校千年排名中排在53位，在国内方面，图宾根大学，近几年来一直排名第七左右。其中，图宾根大学除了以医学著称之外，这里还有全德国最有实力的日耳曼文学专业等。
据说1477年图宾根的Eberhard公爵决定建立图宾根大学时，是颇下了一番决心的。因为当年的图宾根即非行政首府，又不是教会中心，和商业也沾不上边，更何况在其周围早已经有若干家赫赫有名的大学。就如同深圳特区要建中国最好的大学，难免担心要让北京上海的同行们笑话一样。 五百年的风风雨雨，这座德国最小的大学城已经成长为拥有近两万名学生，开设70个专业的大学。有人说，波恩有一座大学，汉堡包含了一座大学，图宾根是一座大学。另外一个说法是：“图宾根没有大学，图宾根就是一所大学”，这句话准确地描绘了图宾根的过去和现在。这也许是对图宾根大学和城市生活相融一体的最好的形容了。由于图宾根大学城的特色，图宾根也成为全德所有城市人口年龄层中最年轻的（巴登-巴登则是人口年龄层最老的），1995年新闻杂志Focus的全德最佳生活质量城市排名中她也位列第一。图宾根是德国大学生最密集的地方，拥有八万四千人口的图宾根，每4人中就有1人是大学生。
经济管理专业，经济学，非经济管理专业，神学，法律，医学，哲学，历史，新哲学，地理，社会学与行为科学，数学，物理，生物，文化学，计算机，化学和药学。图宾根大学的医学尤其著名，数不胜数的大学附属医院也是图宾根的一大特色。

弗莱堡大学，全称为阿尔布莱希特-路德维希-弗莱堡大学（Albert-Ludwigs-Universität Freiburg），位于德国巴登-符腾堡州的弗莱堡市，建校于1457年，是德国最古老的大学之一
中世纪教会史与现代教会史、基督教哲学、基督教考古学、古代教学史、教会法规、宗教史； 基督教社会学、新约文学、教文学、旧约文学、道德神学、基础神学； 国际法、行政法、法哲学、国家法与行政法、法律史、民法、刑法、政治法、行政法与教会法规、德国公法与外国公法、德国法律史、劳工法与诉讼法、现代法律史、社会保险与商法、贸易法、国际私法、罗马法； 政治经济学与农业经济学、社会政治学； 统计学； 病理学、生理学、耳鼻喉科学、儿科学、输血、妇科学、卫生学与细菌学、生物化学、精神病学与神经病学、化学病理学、外科学、神经心理学与复原、医学保险、内科学、医学心理学、应用生理学、牙科学、药理学、核医学、血清学、运动与闲暇医学、免疫生物学、运动医学、食品医学、光学、皮肤病学、生物物理与放射生物学、妇科放射学、神经病学、心脏病学、核医学治疗、病毒学、免疫病理学、解剖学、矫形学、颌骨一面部医学、麻醉学、神经外科、医学史、药理学与毒理学、医学社会学、免疫学、神经病理学、放射学、人类遗传学与人类学； 哲学与教育学、运动、心理学、音乐、艺术史、中世纪拉丁语文学、罗曼语族语文学、古典语文学、现代德国文学、英国文学、英语语文学、美国语言与文字、民俗学与德国语文学、社会学； 政治学、古代史、中世纪史、经济史与社会史、近代史与东欧史、近代史、史前史； 数学、物理、地球物理、物理化学、无机化学、遗传学、植物学、植物生物化学、分子生物学、微生物学、生物物理、湖沼学、地球植物学、人种学、地理、气象学、地质学、古生物学、矿物学、土壤学、造林、生物木材研究、森林管理、森林政策、森林生物统计、林业学、森林动物学

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祝你学有所成！

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