将来都是电动汽车

『壹』 马斯克说未来所有交通工具都是电动，你觉得他的观点现实吗

我认为观点非常现实。

因为从目前新能源汽车发展的速度来看，新能源汽车取代燃油汽车是早晚的事情。因为随着科技的不断进步，人类对于新能源技术研发的前进。新能源汽车的性能将会有很好的提升，这样对于比传统燃油汽车新能源汽车优势非常明显。

具有很好的环保优势。

因为新能源汽车主要是以电力作为驱动，在汽车驾驶过程当中不会出现任何排放气体。而燃油汽车在驾驶过程当中，会不断排放出二氧化碳等温室气体。就是由于太多的工业排放和汽车排放尾气，才会导致全球温室效应越来越严重。大力发展新能源汽车不仅可以减少这方面的尾气排放，也能为环保贡献自己的力量。

因此我个人非常认同马克思的这个观点，人类源源不断的发展新能源汽车行业，未来的交通工具肯定是以电力为驱动，这是一个不可避免的时代趋势。

『贰』 汽车的未来是电动车吗

从能源转化角度上来说，我从不认为电动车是中国车市的未来，能量守恒定律决定了电能依然需要很大的其他能源代替，按照国内火力发展巨大的供应量来说，传统燃油车的颗粒物排放只是从排气管转到了火力发电厂的烟囱中。

那么我不禁要发问，电动车真的是中国车市的未来吗？或许真的不是。

我更认为，电动车从来都不是发展的未来，至少从能源转化、污染方面来说，欧美日韩没有发展电动车是正确的方向，虽说每个地区都有正确的发展方向，但电动车从来都不是我们的最终进化状态。

『叁』 以后汽车的未来是电动汽车吗

我认为是的，但那将是非常遥远的事情了。

自从有了汽车以来，人们的生活有了翻天覆地的改变，幸福指数日益提升，生活和工作变得方便快捷。

可汽车同样给人们带来了不少问题，环境的污染，燃油资源的消耗，已经是一个非常严峻的问题了。

汽车排放的尾气是污染源之一，尾气中的二氧化硫、一氧化碳，还有重金属，严重污染空气，威胁了人们赖以生存的环境。

要解决这一现象，那就是少开汽车，或者不开汽车，但是，把不开汽车是不可能的，所以就要另辟蹊径，开发新能源汽车， 从长远的角度，推广新能源汽车是未来发展的方向。

新能源汽车对环境无污染，给人们的交通带来方便。

目前较好的新能源就是电，国家下大力气，大投入，开发电动汽车，随着科技的进步，相信电动汽车逐渐成为汽车的主流，代替燃油汽车，以后汽车的未来就是电动汽车。

但这个过程会长一些，不会立刻就成功。

『肆』 纯电动汽车会是未来的主流吗

在更清洁便利的能源来临之前，纯电动汽车会是未来的主流。电力驱动一定会成为主流，这是毫无疑问的。

不仅仅是汽车，包括大型船舶现在电驱就是先进的代名词；包括大型商用飞机，比如波音空客都在搞电动化，因为涡扇机在巡航速度上的效率并不能让人满意，即使是串联式发电后由电机驱动叶片也能起到节油的效果。

同样，汽车一定会实现电动化。至于电的来源是电池，还是燃料电池，还是内燃机发电，都有可能，主要看成本和性能，很可能是几种路线长期并存，以应对不同的需求。

电车有着更加广阔的进步空间

1. 充电速度vs加油时间

就现阶段量产的电车来讲，充电的体验还远比不上汽油车，但是可以看到电池技术在不断地发展，可预见的，在补充能源这个维度，电车在逐渐进步，但最终在什么地方遇到技术壁垒，最终是否能达到靠近油车的体验，还是未知的。

2. 续航里程

过去量产的电车在续航上会是汽油车的50%到80%左右，其实里程焦虑的核心不太在于续航本身，而是和充电桩和充电时间一起形成的复合问题。从最新的产品看，500-600km的续航在逐渐成为主流，基本可以向油车看齐了。近些年充电桩在一二线城市的建设速度也非常快，所以这方面的体验也是在不断上升的。

3. 安全性

安全性可以分两块讲，一块是电池的安全，一块是和传统汽车一样的主被动安全。在国内，其实电车的被动安全性并没有得到太多宣传，但是电车在被动安全方面是有先天的优势的，因为动力装置简单和紧凑了许多，电车具有比油车更长的前部缓冲区，所以至少有着更安全的潜力。

在电池安全方面，被市场逼着容量不断变大的电池是对电池安全的一个考验，应该说目前来讲事故的频率并不高，但每一次都伴随着很多的关注。

4. 动力

这一点相信不用多说，就算没有开过电车，打过滴滴也有很大概率可以体会到这一点。以往10s开外的入门级SUV车型电动化后也能轻松跻身8s内，就不提特斯拉model s媲美超跑的01时间了。更多的动力储备同时也意味着在路上行驶时面对突发情况有着更多的选择，从而带来了更高的安全性。

5. 排放

在Well to Wheel的计算方式下，考虑我国目前的发电情况，电车的碳排放依然比油车少20%-30% 。更重要的是电车将碳排放集中到了发电环节，随着电力清洁化的推进，电车的碳排放也可以随之降得更低。

纯电汽车会是未来的主流吗？我的观点是，看着纯电汽车在各个维度上的发展潜力，毫无疑问的，他们的市场空间还很大，也必然会成为未来的主流。

天然气汽车，燃料电池汽车目前的发展成熟程度还略逊电车一筹，内燃机的技术进步近年来也不多了，HCCI能在马自达那量产算是一大亮点，油车的趋势是在混动化，而纯电车想取代混动，还有很长的路要走，还得看电池技术何时可以突破瓶颈。

『伍』 为什么电动汽车是未来汽车的发展趋势

因为需要节能环保。

汽油是不可再生资源，或者说需要多少亿年才能再生的资源，用一点少一点，现在全球的汽油资源消耗非常大，照这个趋势，在很短的未来，就没有能源可用。

汽车使用汽油，排放出大量尾气，导致全球变热，环境污染严重，所以说使用新能源汽车刻不容缓。

在这个大前提下，发明了电动汽车。

电动汽车行驶没有尾气排放，对环境改善有很大的作用。另外，发电的方式有很多种，水电站，风电站，虽然现在有的造价成本还很高，但是为了我们子孙后代考虑，还是要实行

『陆』 未来都是电动汽车吗

是趋势，未来都是更高科技含量的车，普通人想不到的车

『柒』 纯电动汽车是未来发展的趋势吗

我觉得纯电动汽车是未来的发展趋势，因为纯电动不会释放大量的尾气，不会给环境带来污染，所以我觉得是未来的发展趋势。

『捌』 以后车都是电动汽车吗

2017年对于内燃机来说是很不平常的一年。这一年，很多国家都相继公布了禁售内燃机汽车的时间表。今年7月，英国和法国宣布，将在2040年停止销售常规汽油和柴油小型载客汽车及货车。此前，荷兰、挪威等国家政府也提出过将在2025~2030年禁售传统燃油车的计划。一直号称要通过新能源汽车“弯道超车”实现汽车工业由大变强的中国，在刚刚闭幕的2017中国汽车产业发展国际论坛上，据工业和信息化部副部长辛国斌透露，也已经启动制定燃油车退出时间表。
前段时间，美国《经济学人》杂志上发表的封面文章《内燃机之死》更是将这一话题推向了高潮。有朋友已经把这篇文章翻译成了中文，英语阅读不方便的朋友可以直接查看中文版。很多不明就里的民众就此认为：内燃机汽车真的要马上被电动汽车全面取代了，就像大约100年前，内燃机汽车取代蒸汽机汽车那样。

『玖』 以后汽车的未来是电动汽车吗

天津特斯拉超级充电站一辆汽车正在进行充电

如果你生活在香港，就当我没说。但如果你每天通勤在帝都这样的大城市，往返距离50公里，可能三天就要充一次。城市再大一点，开到城市边缘根本回不来，更不要说开长途高速了。

例如从成都开到上海，里程约为1950公里，假设续航150公里，那么这一路开下来至少需要充13次电，约十个小时。本来国产纯电动车的高速行驶能力就一般，就算时速达到100公里，最终的平均时速也只有50公里左右，最后2000公里的路需要开49个小时，是燃油车的3倍。

说到底，整个电池工业一天没有突破性进展，纯电动汽车就不可能超过燃油车。迄今为止，大多数纯电动汽车和我们的智能手机、笔记本电脑一样，用的都是锂电池，尽管从2010年以来，随着技术改进锂电池的价格已经下降80%，但依然很贵。具体有多贵，下文会详细展开。

很多车主喜欢在论坛，贴吧晒自己的DIY保养帖子，然而电动汽车保养真的没这么简单。如果自主保养不当就会损害发动机！

现在比较流行电动车，那电动车花多少钱呢？电动车它到底可以用多久？它的寿命有多长？

电动车寿命取决于什么？

首先看电动车它的寿命取决于什么，顾名思义就是电驱动的车子，可不可以开的爽就要看这个电有多少，电量够不够。

虽然现在相比于传统燃油车，电动汽车充电的费用可谓低廉，但是由于电动汽车本身售价高，而且电池使用寿命相对不长，更换电池也将是一笔巨大的开支，因此成本障碍''电池维修养护已成为现在普及电动汽车的''拦路虎''。对于一辆电动汽车而言，其电池续航里程越大自然会带来更多的便利，其中越大的续航里程就意味着充电的频率就越低。

然而电动轿车的寿命决定于电机。驱动电机不同，其成本也差异甚大，若采用直流有刷电机，车载电源可直接供给电机，使用这种电机采用晶闸管式控制器斩波方式调速。

『拾』 以后的汽车都是电动车了吧！那电动车有发动机吗

您好，以后的汽车肯定都是新能源汽车，这是未来发展的必然趋势。但是新能源汽车不都是纯电动汽车，新能源汽车有很多分类，电动车只是其中的一种。
纯电动车是没有发动机的，但是新能源汽车中的混合动力汽车是有发动机的。
希望此次回答能解除您心中的疑惑。