新能源汽车拖欠工资

1. 多家新能源汽车爆雷：以企业头衔圈地，月销量仅千辆，融资上百亿

导语：多家新能源汽车爆雷：以企业头衔圈地，月销量仅千辆，融资上百亿

随着新能源 汽车 的蓬勃发展，在新能源 汽车 领域出现了多家知名的企业，像特斯拉、蔚来、小鹏、理想等新造车势力，他们用互联网的思维，打造出来的 汽车 ，受到广泛消费者的追捧，甚至他们的市值也超越多家百年传统造车势力，一时间，新能源 汽车 成为全球“风口”，受到资本的青睐。

每一个新事物的出现，也意味着旧事物的消失，伴随新能源 汽车 的出现，传统 汽车 企业也在进行转型，转向新能源领域，然而新能源的出现，受到欢迎的同时，也面临着质疑。为了更好的规范新能源 汽车 的发展，国家发改委下发了《关于开展新能源 汽车 整车生产及项目情况调查的通知》，该《通知》要求各地发改委向国家发改委产业司上报各地新能源 汽车 的投资情况。

没想到的是，该通知一出来，多家新能源上市公司股价出现严重波动，其中蔚来、小鹏、理想、恒大新能源股价纷纷下跌。因为在资本市场有句话说的好：往往出现任何风吹草动，都是有关联的。要知道近段时间以来，国内的新能源造车势力出现多家爆雷跑路的现象。

它们往往以企业的头衔进行买地，一买就是大面积的囤地，然而它们的月销量仅仅千辆左右，甚至有的只有几十辆，但是这些新能源 汽车 却能融资上百亿：

一：今年4月份， 赛麟 汽车 遭到公司高层的实名举报，称江苏赛麟董事长王晓麟涉嫌虚假技术出资、贪污巨额国资，并通过实际控制的4个外资“空壳公司”，将成本仅有300万左右的技术，却地方政府要求60多亿作价入股，导致数十亿元国资流失。目前赛麟 汽车 爆雷深陷运营困境，其位于北京、江苏如皋和上海三地的所有项目已经全部停掉。

二： 拜腾 汽车 ，这家新造车企业被权威媒体点名批评，肆无忌惮的圈钱圈地，烧光84亿却依旧造不出车子，让所有人笑掉大牙。然后又将土地抵押出去，套现大笔现金离开，拖欠员工工资，并且停工停产。

三：同样的 博郡 汽车 也出现爆雷，前后融资50亿左右，而且博郡 汽车 与一汽夏利成立的合资公司天津博郡，自8月1日起进入歇业状态，随后进入解散清算状态，拖欠员工工资、变相裁员等，吃相极其难看。

四： 港股上市公司长江 汽车 也没能逃过破产清算的命运。此前长江 汽车 陆续成立贵州长江、深圳长江、成都长江等子公司，并吸引了足足上几十亿的投资，其中还不乏地方政府的投资，但也彻底倒下，最后落得一地鸡毛。

因此为了防止新能源 汽车 企业打着造车的名义，进行 “假造车，真圈地” 的事情，监管是非常重要的，因为透过现象会发现，每当新能源 汽车 拿地的时候，房地产商就会介入。其 实技术没有错，但我们要明白，好钢要用在刀刃上。

2. 众泰汽车又现员工无奈维权讨薪，然而它的问题远不止此

曾经以“抄袭”、“皮尺部”闻名车圈一时的众泰 汽车 ，进入2019年后放缓了产品的投放。不过，虽然有争议的车型少了，但欠薪问题却开始屡屡登上新闻版面。最近，又有多名讨薪者前往杭州钱塘新区 社会 治安综合管理服务中心维权。

一位不愿意透露姓名的维权员工透露，此次的讨薪者主要为众泰新能源 汽车 有限公司的员工，大部分人从2019年10月起就饱受欠薪困扰，而众泰公司方面既未能解决欠薪问题、对薪资问题进行说明，亦没有对出新能源公司外的其他公司提供复工文件。

长期等待无果下，78名员工选择于4月22日在杭州钱塘新区劳动局门口维权，部分员工选择劳动仲裁，众泰公司均未正面对此给出回应。4月27日，又有50余名员工在钱塘新区劳动局维权，经维权代表与劳动局工作人员协商后，劳动局将派遣专职工作人员驻点众泰公司对接投诉仲裁事宜，而具体解决方案仍没有定论。

“目前光（负责）研发的欠薪在职人员就有1200人以上，这还不包括已离职人员和基地工作人员”，这位员工表示，“大部分人欠薪都达到6个月以上，我个人欠薪大约16万元，奖金没算在里面，毕竟奖金已经没指望了”。

而根据他们的推算，众泰 汽车 欠薪薪资已经达到上亿元。

从2019年开始，众泰欠薪的新闻就时有耳闻。早在2019年5月，就有众泰内部员工在网上爆料表示，1月工资被拖欠到4月才发布，而其后几个月的工资都没有发放。而进入2019年下半年，众泰 汽车 的情况更加雪上加霜，不但出现大面积欠薪的情况，总装线的员工也大量离职。

目前，从众泰 汽车 的网络贴吧可以看到，员工讨薪的帖子越来越多，而在众泰 汽车 的官方微博中，每条微博下几乎都有员工询问何时发工资。但截至目前为止，众泰 汽车 官方仍未能给出相关解决方案。

其实，众泰 汽车 会出现欠薪情况并不让人意外。从2018年开始，吃够了“SUV红利”的众泰 汽车 就开始逐渐显现颓势，整个2018年众泰共售出了23.4万辆新车，相比2017年下滑26.23%，营收方面则下滑29%，为147.64亿元。

而进入2019年，众泰 汽车 的全年销量为11.66万辆，销量同比近乎腰斩，而营收更是降到32.04亿元，同比暴跌78.3%。净利润为-92.94亿元，同比大跌1261.96%。

巨额亏损再加上买卖合同纠纷，导致众泰 汽车 股份有限公司董事长金浙勇被列入限制高消费名单，但董事长被限制高消费并不能解决众泰目前存在的问题。

根据乘联会的数据，进入2020年，众泰 汽车 仅售出3573辆新车，2月份更是销量为零。直到目前，众泰旗下仍未推出任何一款满足国六排放标准的燃油车型，除了新能源车型外，其余车型均处于停产在售状态，这也导致众泰 汽车 在实行国六排放标准的地区已无法销售。

技术落后只是一个方面，质量问题则是压倒众泰 汽车 口碑的最后一根稻草。虽然众泰通过“抄袭”一些成功车型的外形，迅速在市场上立足，但品质明显是抄不来的，质量问题频发也让众泰无法在市场上站稳脚跟。发动机漏油、异响、变速箱故障、天窗漏水等问题时有发生，在投诉类网站上，众泰 汽车 的投诉量也居高不下。

此外，欠薪事件可能只是众泰 汽车 内忧外患的冰山一角。

有业内人士表示，众泰 汽车 目前一方面旗下产品因排放政策和技术研发原因无法销售，另一方面则面临经销商退网、资金链危机、拖欠供应商大额资金而被起诉等问题。

除了销量下滑和现金流紧缺之外，人才流失也同样严重。2019年11月，副总裁杨建辞去职务；2020年3月公司副总裁陈静、公司副总裁邓晓明陆续辞去职务。内外交困的众泰 汽车 能否走出泥潭，撑过2020年的“寒冬”？目前来看，恐怕相当之难。

3. 天劲新能源佛山拖工资吗

不拖。天劲新能源佛山于每月的20号准时发放工资，不拖工资。天劲新能源科技股份有限公司创立于2006年9月，是一家提供新能源汽车（软包）动力电池智能制造的国家高新技术企业。

4. 南京拜腾/盛腾汽车还欠薪吗

启信宝信息显示，2021年11月1日，拜腾汽车关联公司南京知行新能源汽车技术开发有限公司破产清算案件正式开庭审理。

5. 恒大新能源汽车被强制执行，被强制执行的原因是什么

恒驰五号的前景又起来了。根据企业调查，恒大新能源汽车投资控股集团有限公司被列为被执行人，执行标的约9529.02万元。恒驰汽车能否成功上市又是一个问号。即使能成功上市，就企业债务而言，其售后保障可能也值得消费者关注。许家印宣布恒大风险缓释和自救三大战略决策，其中第三项是10年内将房地产业转型为新能源汽车产业。

关键是高度原创的设计会带来一些好感。通过这件事，我们也认识到一个重要的法律意识。如果我们在外面有严重的债权问题，我觉得应该按照规定还款，保证我们的信用不会有问题。一旦你被法院列为强制执行人，不仅会对你造成严重影响，还会给你买房买车造成严重障碍。当今社会是一个信用社会。当个人信用出现严重问题，或者出现这种获得黑名的行为，不仅会让你以后的事业难以发展，也会给你的家庭和孩子带来严重的影响。新车长宽高分别为4718 mm、1925 mm、1661 mm，轴距将达到2780 mm，内饰方面，恒驰5号将采用三屏设计，科技气息浓厚。同时，新车还将搭载与腾讯联合打造的h-smart OS恒驰智能网联系统，可实现L2 plus自动驾驶、ar驾驶增强现实驾驶辅助、DMS驾驶员疲劳监测、360°全景影像、全场景自动泊车、一键遥控泊车等系统。

6. 造车新势力绿驰汽车关停，曾被质疑骗局

造车新势力绿驰汽车关停，曾被质疑骗局

造车新势力绿驰汽车关停，曾被质疑骗局，事实上，早在2020年，绿驰汽车就被曝拖欠员工薪水，公司已基本处于“瘫痪状态”。造车新势力绿驰汽车关停，曾被质疑骗局。

造车新势力绿驰汽车关停，曾被质疑骗局1

绿驰汽车，听过没？路上看见过一辆吗？你可能听过这个名字，但是在路上肯定没见过。因为它一辆车都没卖。

不过，这家造车新势力就要退出历史舞台了。

近日，一封名为《上海市青浦区市场监督管理局行政处罚决定书》被曝出，其中显示：造车新势力绿驰汽车被吊销营业执照。

处罚原因为：公司成立后无正当理由超过六个月未开业，或者开业后自行停业连续六个月以上，由公司登记机关吊销营业执照。

这意味着这家一辆车还没卖出的造车新势力将退出历史舞台。

绿驰汽车科技集团有限公司在 2016年8月成立，注册资本约33.66亿人民币，法定代表人曹季远，经营范围包括汽车科技专业领域内技术开发、新能源汽车充换电设施建设运营等。绿驰汽车算是国内第一批涌进新能源汽车领域的造车新势力。

2018年1月份，绿驰发布了首款纯电动豪华轿跑车天王星。

2018年6月，国家级九江经济技术开发区与绿驰汽车正式签署了新能源乘用车项目战略合作协议。绿驰汽车将按照一次规划、分步实施的路径，对九江中部生产基地进行建设。其整体规模为占地1060亩、总建筑面积30万平方米，规划产能20万辆/年，一期建成后可达10万辆/年的标准，总投资达55亿。

2019年5月，绿驰汽车与长安汽车签署战略合作协议，双方就绿驰汽车与长安铃木联合制造达成一致。

随后绿驰汽车被爆出资金链断裂、拖欠工资等等。

2020年，河南省国资控股接手绿驰汽车。出资20.1986亿元认缴绿驰汽车60%股权。

2021年初，绿驰汽车的相关业务基本停摆，内部核心班子实质上已经处于解散的状态，公司核心团队不断的遭到清洗。

2021年4月，上海市青浦区人民法院发布公告表示受理绿驰汽车科技集团有限公司破产清算一案。

造车新势力绿驰汽车关停，曾被质疑骗局2

一辆车都还没有卖出去，这款新能源车就倒下了……

5月17日，绿驰汽车科技集团有限公司被上海市青浦区市场监督管理局吊销营业执照， 原因是公司成立后无正当理由超过六个月未开业或者开业后自行停业连续六个月以上。

事实上，早在2020年，绿驰汽车就被曝拖欠员工薪水，公司已基本处于“瘫痪状态”。

号称融资100亿

曾被认为是新能源最稳的车企

公开资料显示，绿驰汽车成立于2016年8月，创始人兼CEO为王向银，也是国内最早一批涌进新能源汽车领域的造车新势力。

据了解，王向银在汽车行业里面是个名人，他是车辆工程专业的博士学历，而且曾担任北汽福田汽车股份有限公司副总经理，华泰汽车集团总裁。

在2016年与中能东道、中能资本等投资方合作，成立了绿驰汽车集团 。因为创始人是科班出身，并且有着丰富的行业经验，所以绿驰的起点比其他很多汽车企业要高，也很被看好，曾被认为是新能源最稳的车企。

在公司的成立后，绿驰汽车一直以来都十分低调很少发声，至于再次进入大众的视野里就是流出“王向银辞职”的谣言。随后就到了2018年，绿驰发布了首款纯电动豪华轿跑车天王星，并在日内瓦的大型车展上亮相，之后不过又销声匿迹了一段时间，最后这款车型并没有投入市场里。

创始人出走

烧光100亿？仍未量产

2019年4月， 绿驰汽车高层发生变动，原CEO王向银因身体原因向董事会递交辞呈，绿驰汽车集团原常务副总裁任亚辉接棒王向银任绿驰汽车CEO。

新任CEO是制造业管理出身，绿驰在当时也被传出将在任亚辉带领快速推进新车量产进程。车型规划方面，绿驰汽车曾先后发布天王星、金星和绿驰M500三款概念车，其首款量产车型M500一度被认为会在新CEO上任当年的广州车展上发布， 但截至目前，绿驰并未量产过任何一款车型。

绿驰汽车曾表示，经过首轮、B轮、C 轮总计约100亿元的融资之后，将会于 2021-2022年完成上市。然而事与愿违，2020年，绿驰汽车就因资金链等问题被曝出公司已基本处于“瘫痪状态”，员工薪水被拖欠，此前承诺的首款量产车也迟迟不见踪影。

2019年新能源补贴政策大幅退坡，大批新能源企业陷入欠薪停产危机，当年就连理想汽车的李想，也被称为“2019年最惨的男人”。同样，绿驰汽车也没能幸免于难。

在长期亏损导致资金断裂背景下，绿驰汽车在2020年3月“卖身求生”，将60%股权以20.1986亿元价格出让给河南省国投企业管理有限公司（下称“河南国投”），后者成为实际控股方，公司名称也由原来的绿驰汽车科技（上海）有限公司变更为绿驰汽车科技集团有限公司。

但国资入主后，绿驰汽车并没有多少声量和动作。对外释放出的消息仍旧是欠薪和公司陷入瘫痪状态，内外传闻压力下，CEO任亚辉曾在公司群里表示，“就是没钱了，我也没有什么办法，只能去求投资方。”

而河南国投等来的也是绿驰的破产消息。2021年4月，上海市青浦区人民法院发布公告称受理绿驰汽车科技集团有限公司破产清算一案。

今年以来

多家造车新势力倒下

蔚来汽车的李斌曾说，没有200亿，不要来造汽车。

2020年12月，烧光李嘉诚投的51亿长江汽车进入破产清算。

据IT桔子统计，2020年新能源造车死亡的企业名单中，还包括经历过6轮融资最终无奈破产重整的博郡汽车，以及烧光84亿未造出一台量产车的拜腾汽车等

今年以来，随着“蔚小理”已经成功实现毛利率转正，但是造车新势力却加速倒闭。前后一个月的时间，先后传出三家造车新势力企业破产、拍卖的消息。

曾经以“BBBA”自居的北京宝沃，破产一事在4月末有了新的进展；曾被称为“上饶明珠”的汉腾汽车，几乎也在同一时间传出破产重组的消息；烧光56亿却只造出“老年代步车”的赛麟汽车，即将于5月 30日公开拍卖。

造车新势力绿驰汽车关停，曾被质疑骗局3

又一家造车新势力被淘汰出局。

近日，绿驰汽车被传出营业执照遭上海市青浦区市场监督管理局吊销的消息。启信宝显示， 上海市青浦区市场监督管理局对一批成立后无正当理由超过六个月未开业或者开业后自行停业连续六个月以上的企业做出吊销营业执照处罚，绿驰汽车科技集团有限公司（即绿驰汽车）出现在处罚名单中。

据悉，公司被吊销营业执照是工商登记主管机关对违法企业作出的最高处罚， 被吊销营业执照的企业应当停止经营活动，并办理注销登记。

上述信息还显示，当事人的债权债务依法由有限责任公司的股东、股份有限公司的董事或者股东大会确定的人员组成清算组负责清算。当事人应及时办理注销登记。

启信宝显示，绿驰汽车共涉及201起司法案件、76个开庭公告、190次法律诉讼、127条限制消费令、71次被列为失信被执行人。

至今未交付一辆车

公开资料显示，绿驰汽车成立于2016年8月，创始人兼CEO为王向银。据了解，王向银曾在福田汽车工作17年，有着较为丰富的从业经验。他曾为绿驰汽车制定了“打造智能移动生活运营商”的.战略定位，并在意大利都灵设立定制车型制造基地。

2018年，绿驰汽车首款纯电动豪华轿跑车天王星亮相。彼时，绿驰汽车计划在2019年6月投放首款紧凑型SUV产品，11月投放首款4座微型车产品与中大型轿跑，2020年上市2座微型车，9月上市紧凑级轿车，2021年2月上市小型SUV，5月上市大型SUV，8月上市MPV车型。

同时，在2018年6月，绿驰汽车拟投资55亿元，建设年产20万辆的新能源汽车工厂，随后由于缺少资金，生产基地一直处于场地填方及平整阶段。2019年5月，绿驰汽车牵手长安，获得长安铃木闲置产能的使用权，然而却迟迟没有缴纳使用费。

在资金方面， 2019年8月，绿驰汽车曾表示，经过首轮、B轮、C轮总计约100亿元的融资之后，绿驰汽车会于2021年~2022年完成上市。然而事实上，绿驰汽车的B轮融资还未浮出水面，但其早已“易主”。

在长期亏损导致资金断裂背景下，绿驰汽车在2020年3月“卖身求生”，将60%股权以20.1986亿元价格出让给河南省国投企业管理有限公司，后者成为实际控股方，公司名称也由原来的绿驰汽车科技（上海）有限公司变更为绿驰汽车科技集团有限公司。

不过，国资入主后，绿驰汽车并没有多少声量和动作，对外释放出的消息仍旧是欠薪和公司陷入瘫痪状态。而在2021年4月，上海市青浦区人民法院发布公告称，受理绿驰汽车科技集团有限公司破产清算一案，但截至此刻，绿驰汽车并未交付一辆汽车。

优胜劣汰将是常态

绿驰汽车成立的2016年正是不断涌现新造车企业的时期。蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车、威马汽车、奇点汽车、前途汽车、爱驰亿维等一大批新造车企业也是在这前后几年间涌入市场。公开数据显示，我国注册的新能源汽车企业，包括传统车企和新进入者一度达到480家。

随着各路玩家的涌入，新能源汽车赛道逐渐转为“红海”。蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车三家企业在这场比拼中暂时拔得头筹，2020年及此后，三家公司毛利率集体实现转正。但在这个过程中，新势力中也不乏一众失意者，“破产”“欠薪”“资不抵债”等字眼常与它们联系在一起。

今年4月13日，云度汽车的股东之一——海源复材发布公告称，因为资金链断裂，云度汽车于2022年2月开始已处于停产状态。公开数据显示，截至今年3月31日，云度汽车资产总额为16.52亿元，负债总额高达16.82亿元，负债高于资产。而这种高负债的状态，云度汽车已持续了5年。

有的是在新造车企业塑造品牌、量产交付的过程中“销声匿迹”。还有一部分新造车企业倒在了量产前夜， 例如绿驰汽车、拜腾汽车、奇点汽车等，从成立至今仍未实现一辆车的交付。而博郡汽车和赛麟汽车等早已被淘汰出局。

但也有一些造车新势力在努力重回大众视野。5月3日，前途汽车创始人陆群公布其母公司——长城华冠与SPAC（特殊目的收购公司）Mountain Crest Acquisition Corp.签署正式合并协议，预计2022年底完成重组合并上市，届时前途汽车将作为长城华冠的重要资产组成部分赴境外IPO。

东方证券研报称，疫情时代将改变新能源整车及零部件竞争格局，“疫情前不同新能源车企大多能享受新能源车销量高增长的市场红利，疫情后，消费者收入水平的变化将影响新能源整车市场格局，部分产品及技术实力不强的新能源车企将被加速淘汰。”

全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤在接受媒体采访时则表示，当依靠融资续命的造车新势力企业，一旦融资出现问题，这些企业很快就会被淘汰。未来，可能也会不断有“造车新新势力”出现，在新能源汽车领域，“进进出出”将会持续一段时间，优胜劣汰也将会是常态。

7. 资不抵债，众泰新能源被裁定破产清算

中国新能源市场的优胜劣汰在继续。近日，众泰汽车发布了全资二级子公司被法院裁定受理破产清算的公告。公告称，众泰新能源汽车有限公司被债权人以不能清偿到期债权，资产不足以清偿全部债务为由，被申请破产清算。

此外，据网络公开数据显示，众泰新能源还拖欠了比克电池、宁波永信、湖南威孚汽车等多家供应商货款，均在被执行过程当中，仍未偿还。

据众泰汽车6月发布的公告显示，2019年全年销量仅为11.66万辆，下半年大部分车型停产。此前预计2019年度净利润为亏损约60亿元-90亿元，修正后预计全年亏损约108亿元-115亿元。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8. 爱驰汽车工资打不出来了

你好请问是问爱驰汽车工资发不出来了吗？爱驰汽车工资发的出来。因为爱驰汽车发不出工资的事情应该是假消息，而且爱驰汽车位于江西上饶的超级智慧工厂全线贯通，是不会拖欠员工工资的。爱驰，英文名AIWAYS，爱驰汽车创立于2017年，是一家国际化的新能源智能汽车公司，也是一家用户深度参与的智能出行服务公司。以全球化智能科技，持续改善用户的出行体验，致力成为中国新能源汽车全球化的先行者。

9. 2020造车凉！欠薪、停产…暴雷无数，为梦想窒息的造车新势力

让我们一起，为梦想窒息！

5年前，一个造车的骗子创造了一个神话；5年间，造车新势力层出不穷，而“下周回国”则成了不变的话题…

5年后，一场突如其来的疫情加速了中国 汽车 行业的变革，越来越多的品牌在这场优胜劣汰的淘汰赛中逐渐不支，倒下。

其中，不乏深耕市场许久的传统 汽车 品牌，更有身怀“颠覆者”梦想的新造车势力，尤其是对比几年前的热闹与意气风发，如今一个个相继倒下的新造车品牌颇有一种“眼看他起高楼宴宾客，眼看它楼塌了”的悲凉。

如今，造车新势力正面临生死危机，多家车企已因资金问题陷入停滞，员工维权讨薪事件频频爆发：继博郡 汽车 、江苏赛麟 汽车 后，又一家新势力车企遭员工维权。

壹

不积跬步,无以至千里;不积小流,无以成江海。

拜腾犯了所有精英化公司的毛病，调子起得太高，副歌唱不上去了。

在传出欠费断电消息仅一周后，拜腾 汽车 南京工厂给员工们放起了长假。近日，数十位拜腾南京总部的员工来到南京经济技术开发区管委会，就拜腾拖欠工资一事进行求助。

日前，据中国经营报消息， 拜腾 汽车 工厂疑因欠电费已被相关方断电，同时拜腾 汽车 已拖欠包括总监级别在内的员工近4个月薪资，涉及人员近千人，债台高筑。据称拜腾员工正计划集体维权讨薪。

拜腾 汽车 内部人士向媒体透露，公司现在只剩下躯壳，上海办公室4月撤租、北京办公室6月17日撤租、南京工厂上周也因欠费停水断电关厂，数千名员工长达四个月的停薪远程办公的尽头也遥遥无期。

拜腾 汽车 相关负责人回应称，目前南京工厂只是在休高温假，并连休端午节假期。其同时承认公司目前业务运营正承受巨大挑战，已采取多项阶段性措施，以减少短期固定成本开支，缓解资金压力。

很显然，缺乏新资金投入的拜腾和诸多新创车企一样，已陷入了停摆状态。

针对此事，拜腾 汽车 回应称，目前管理层和股东正在积极应对，争取尽快妥善解决。对于公司资金问题，拜腾透露公司仍处于C轮融资阶段，因为受到疫情的影响，融资计划也有所延迟。

贰

一瞬之间，拜腾就如同陷入死局。

之前，拜腾维系着高规格的一切，体面地保持在每个月5号开工资，体面地没有提早用降薪或裁员来降低成本。甚至直到今天，南京、北京两地的社保也都在正常缴纳。像是个决斗的绅士，想赢，但更不能接受丑陋。

看看拜腾的友商们是怎么做的： 小鹏为了提高曝光，创始人亲自出马屡屡发布争议性言论。如今已经挺过来的蔚来，曾在去年进行了大规模的裁员。而那些看起来已经挺不下去的如赛麟、博郡，则早都有过或狼狈不堪、或鬼鬼祟祟的降薪。

唯独拜腾，ta们似乎更在意那种“一切都很好”的风度。直到再也维持不下去的那一刻，所有的问题集中爆发，一爆发就如洪荒末日。

据媒体报道，拜腾 汽车 已拖欠包括总监级别在内的员工近4个月薪资，涉及人员近千人，如今拜腾员工正计划集体维权讨薪。

由于资金问题，拜腾 汽车 曾作出延期发放员工薪资的决定。

从一份网曝拜腾 汽车 4月1日下发的内部文件显示，拜腾中国区员工4-7月的基本工资将按比例被延期发放。该公司称，由于新冠疫情对全球经济的冲击，公司的外部经营环境面临巨大变化，经管理层商议决定推行临时性员工薪酬缓发计划，为公司减少短期固定成本支出，应对经济下行风险对公司运营的冲击。

内部文件显示，拜腾 汽车 职位越高工资延期发放比例越高，总监级别为45%。该公司承诺，延期发放的部分薪资将于9月7日前随8月工资一起一次性支付。并且拜腾核心管理层集体降薪，降薪比例为70%-80%，为公司降低成本做贡献。

让员工无法理解的是， 拜腾 汽车 频频食言，部分员工爆料称3月份的工资至今也未发放。融资渠道遇冷、高管离职、工厂欠费停水断电，加上4.7亿元债务未偿还，一些员工对公司已经失去了信心。

曾经在CES展上大秀拳脚的拜腾 汽车 ，如今却深陷泥潭不能自拔。这家多位外籍高管执掌的明星公司，究竟怎么了？

叁

拜腾（BYTON）是南京知行新能源技术开发有限公司旗下的新能源 汽车 品牌，成立于2017年9月，创始人戴雷曾在华晨宝马、英菲尼迪中国任职，官方称拜腾定位为植根中国、布局全球的高端新能源品牌，拜腾运营总部、制造基地及研发中心均在南京。

在次年的美国拉斯维加斯国际消费电子展上，拜腾马上就带来了自己生命当中的第一部概念车，BYTON M-Byte。

从概念车BYTON M-Byte诞生之后，拜腾布局自己的速度越来越快。

同年4月南京工厂试制车间启用，6月再度完成B轮5亿美元的融资，7月拜腾与一汽集团签署战略合作框架协议，9月拜腾以一元的价格收购天津一汽华利 汽车 100%股权从而获得生产资质，2019年10月，首台工装件M-Byte正式下线。

据天眼查显示， 拜腾至今完成5轮融资，合计金额超过10亿美元，投资方包括丸红、一汽集团、富士康、宁德时代。

众所周知，对于任何一家新造车企业来说，产品能否尽快量产交付，是决定企业生死的关键，只有产品量产交付了，才能实现资金回笼，增强资本投行的信心。而拜腾距离量产，只差临门一脚。

究其根本，就是拜腾 汽车 很早之前就宣布要进行C轮融资，但其C轮融资推进了长达一年多仍悬而未决，期间还经历了多次跳票。

去年11月，拜腾 汽车 宣布正处于5亿美元C轮融资的最后阶段，部分资金已经到账，并透露2020年年中首款车型M-Byte将在南京工厂实现量产。目前来看，拜腾 汽车 的C轮融资出现变数，致使拜腾资金短缺，从而致使这一造车新势力濒临崩溃。

肆

2018年9月，拜腾正式完成收购天津一汽华利，获得造车资质。根据当时一汽夏利发布的公告，其将天津一汽华利 汽车 100%的股权转让给拜腾，转让价格为1元，拜腾则需承担华利8.5462亿元债务及职工薪酬。

但在2020年6月3月，一汽夏利发布公告称， 经过协商拜腾必须约定南京知行在2020年6月30日前支付2.35亿元，10月31日前支付全部剩余的2.35亿元。

资金的缺乏，加上突如其来的这场疫情，最终压垮了未能顺利量产的拜腾。如若没有新的资金投入，拜腾出局或将成定局。

进入2002年，造车新势力集体“熄火”，车辆未开始生产就面临洗牌命运：

博郡 汽车 ，凉了。

赛麟 汽车 ，请了杰森斯坦森来中国开场发布会的品牌，凉了。

众泰 汽车 ，老总说员工自己回家，放假2年，凉了。

戴森 汽车 ，做了一台样车出来，寸步难行，凉了。

苹果 汽车 ，呼声很高，摔得也很痛，凉了。

观致 汽车 ，奇瑞经营的时候搞出了一丢丢名堂，但是现在也快凉了。

可以看出，资本环境发生巨大变化，投资者对于互联网造车的投资项目变得无比谨慎，新势力车企融资困难，经营问题逐步突显。

新势力造车的疯狂浪潮基本结束，车企进入两极分化阶段，无法获得外部资金支持的车企，或将在2020年集体倒下。

参考资料：

十一车《拜腾：不主动、不拒绝、不负责》、

中国经营报《拜腾 汽车 的生死棋局 债务缠身融资屡屡跳票》、

亿欧网《断水断电、停发工资，又一个“独角兽”濒临休克》、

汽研社《债台高筑 公司已成躯壳，拜腾 汽车 或将挥手说再见》

10. 知名新能源汽车停产，数百员工被欠工资，拜腾是否一蹶不振

知名新能源汽车停产，数百员工被欠工资，我认为拜腾一蹶不振的概率非常大。

1.欠薪说明公司非常缺钱，这会动摇员工的决心；

2.被拖欠工资是非常恶劣的行为，这会导致企业形象损失；

3.疫情影响导致公司融资不顺利，这可能是资本市场不认可拜腾。

对于企业来说，员工非常重要，当企业开始欠员工工资的时候，这已经说明企业非常缺钱。拖欠工资的行为非常恶劣，这会导致企业形象受到损失，对于企业而言品牌和形象都是非常重要的东西。拜腾拖欠员工工资主要原因是疫情导致公司融资遇到巨大问题，这同时也说明了资本市场对拜腾的不看好，这才是没有融到资金的最主要原因，作为新能源汽车竞争已经非常激烈，如果这个时候没有资金，要跟其他企业竞争基本上已经不太可能，拜腾大概率会一蹶不振，它的未来我不看好。

拜腾欠薪和融不到资金，这是企业最致命的两个弱点，拜腾两个致命弱点都拥有，这是我不看好拜腾的真正原因。