汽车新能源空调冷却系统

① 汽车电动空调系统的组成

压缩机、冷凝器、蒸发器、冷却风扇鼓风机、膨胀阀和_低压管路附件等组成。
新能源纯电动汽车空调系统与传统燃油汽车基本相同，由：压缩机、冷凝器、蒸发器、冷却风扇鼓风机、膨胀阀和_低压管路附件等组成。不同之处在于：新能源纯电动汽车空调系统用来工作的核心零部件，压缩机没有了传统燃油汽车上的动力来源，所以只能通过电动汽车自身的动力电池来驱动，这就需要在压缩机里加装驱动电机，驱动电机与压缩机及控制器的组合，也就是我们常说的电动涡旋压缩机。
新能源纯电动汽车空调系统的控制原理：
整车控制器CU采集到空调AC开关信号、空调压力开关信号、蒸发器温度信号、风速信号以及环境温度信号，经过运算处理形成控制信号，通过CAN总线传输给空调控制器，由空调控制器控制空调压缩机高压电路的通断。

② 新能源汽车冷却系统的组成是什么

新能源汽车汽车水冷系统由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶、发动机机体和气缸盖中的水套以及其他附属装置组成。其中水泵是离心式水泵，其作用是对冷却液加压，保证其在冷却系统中循环流动，是冷却系统中的一个重要组成部分。

汽车水冷系统由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶、发动机机体和气缸盖中的水套以及其他附属装置组成。其中水泵是离心式水泵，其作用是对冷却液加压，保证其在冷却系统中循环流动，是冷却系统中的一个重要组成部分。

汽车水冷系统的组成部分：

1、水泵：水泵是冷却系统核心部件，水泵让冷却液游戏起来，给发动机降温，如果水泵损坏，则发动机水温就会升高。

2、节温器：节温器的作用就是来区别大小循环，让发动机的温度快速达到理想状态。水温上来后也能带来省油的效果。

3、水温传感器：水温传感器大多数装在发动机出水口处，主要是测量发动机的水温，作为喷油量控制的一个依据。

4、水箱：水箱里储存大量冷却液，它是发动机与外界热交换的媒介，能过水箱把发动机的热量排出。

5、水箱风扇：当水温达到一定温度，模块就会控制电子扇的工作，来把水箱里的热量排出。

6、水管：没有水管的连接就不会有冷却系统，车上水管也很多，大多数是橡胶软管，如果有水管发生渗漏，就要及时的维修。

（图/文/摄： 问答叫兽） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019

③ 新能源汽车空调制冷系统的工作过程是什么

【太平洋汽车网】汽车空调工作原理过程是吸热过程。雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。汽车空调系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。各部件之间采用铜管和高压橡胶管连接成一个密闭系统。制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动。

汽车空调系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。各部件之间采用铜管和高压橡胶管连接成一个密闭系统。制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动。

汽车空调工作原理主要分为以下四个过程：

1、汽车空调工作原理的压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排出压缩机。

2、汽车空调工作原理的散热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并排出大量的热量。

3、汽车空调工作原理的节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排出膨胀装置。

4、汽车空调工作原理的吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。在这样的工作原理的过程中周而复始的进行，从而达到降低蒸发器周围空气温度的目的。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

④ 新能源汽车电池冷却系统是什么

汽车新能源汽车动力电池作为汽车的动力源，其充电、放电的发热会一直存在。动力电池的性能和电池温度密切相关。为了尽可能延长动力电池的使用寿命并获得最大功率，需在规定温度范围内使用蓄电池。原则上在-40℃至+55℃范围内，实际电池温度动力电池单元处于可运行状态。因此目前新能源的动力电池单元都装有冷却装置。
动力电池冷却系统有空调循环冷却式、水冷式和风冷式。1.空调循环冷却式
在高端电动汽车中动力电池内部有与空调系统连通的制冷剂循环回路。插电式混动车型动力电池冷却系统如下图所示。
动力电池单元直接通过冷却液进行冷却，冷却液循环回路与制冷剂循环回路通过冷却液制冷剂热交换器即冷却单元连接。因此，空调系统制冷剂循环回路由两个并联支路构成。一个用于冷却车内空间，一个用于冷却动力电池单元。两个支路各有一个膨胀和截止组合阀，两个相互独立的冷却系统图示如下图所示。冷却工作原理:
电动冷却液泵通过冷却液循环回路输送冷却液。只要冷却液的温度低于电池模块，仅利用冷却液的循环流动便可冷却电池模块。冷却液温度上升，不足以使电池模块的温度保持在预期范围内。
因此必须要降低冷却液的温度，需借助冷却液制冷剂热交换器即冷却单元。这是介于动力电池冷却液循环回路与空调系统制冷剂循环回路之间的接口。
如冷却单元上的膨胀和截止组合阀使用电气方式启用并打开，液态制冷剂将流入冷却单元并蒸发。这样可吸收环境空气热量，因此也是一种流经冷却液循环回路的冷却液。电动空调压缩机再次压缩制冷剂并输送至电容器，制冷剂在此重新变为液体状态。因此制冷剂可再次吸收热量。为了确保冷却液通道排出电池模块热量，必须以均匀分布的作用力将冷却通道整个平面压到电池模块上。通过嵌入冷却液通道的弹簧条产生该压紧力。针对电池模块几何形状和下半部分壳体对弹簧条进行了相应调节。

⑤ 新能源汽车空调系统的特点和基本组成

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新能源汽车空调系统的特点和基本组成
传统燃油车以发动机为动力源，空调节系统的主要部件空调节压缩机由曲轴通过附加的皮带驱动。新能源汽车不使用发动机作为主要动力源，空调制系统的特性和基本组成会有所不同。新能源汽车空调制系统的特点和基本组成如下:1空调制制冷系统中空调制压缩机不能由发动机驱动，而是由电机驱动。通常，马达和压缩机被组装成两个主体，以形成完全封闭的结构。这种结构灵活方便，可以安装在机舱的任何位置。此外，电机和压缩机可以同轴驱动，不会出现传统驱动模式下的皮带打滑和压缩机转速与发动机转速不同步的情况。这种方法提高了可靠性，降低了故障率。新能源汽车空调制系统的其他部件与传统汽车基本相同，包括冷凝器、膨胀阀、蒸发器和储液干燥器。2空暖风空调系统，传统燃油车是靠发动机冷却液的热效应来完成的。新能源取消了发动机，所以不能靠冷却液完成。一般是通过以下几种方式完成的:1。废热+辅助PTC。利用大功率电机工作时产生的热量与车内环境进行热交换。热量不足时，启动辅助PTC加热器。2使用安装在风管内的PTC电加热器提供热量；3.这是通过与压缩机集成的热泵完成的。热量从环境中被吸入热泵系统。热量被压缩加热，利用热量加热列车车厢内的冷空空气，使其温度升高。

新能源汽车有辐射吗 想问新能源汽车有辐射吗？答案是:是的！让我们通过几组数据来看看这样的辐射对人体是否有害:根据联合国卫生组织的规定，磁场辐射的安全标准是100 特斯拉 。

只要100特斯拉以下的电磁辐射对人体无害。

据测试，日常生活中常用的笔记本电脑辐射为10.69特斯拉，看视频时手机辐射为18.37特斯拉，吹风机背面辐射为9.32特斯拉，插线板辐射为2.97特斯拉，微波炉面板辐射为19.78特斯拉。

这些家用电器在工作时的辐射远低于联合国卫生组织的警告值，所以人们每天都在办公、娱乐、生活中使用电器，根本不会给人体健康带来危害。

对于新能源汽车，以常见的新能源汽车为例，对充电桩的电磁辐射进行测试。结果显示，充电桩的电磁辐射约为4至5特斯拉，车辆的充电枪头和充电插座的辐射为5至6特斯拉。

在驾驶过程中

实测结果显示，平均辐射值普遍低于4特斯拉，辐射值与电池容量、续航里程等参数有关。

为什么新能源汽车的辐射值比家电低？因为辐射是可以屏蔽的。

只要使用金属板或铁丝网，辐射就可以被“囚禁”

新能源汽车的辐射值之所以远低于家用电器，是因为它的防护措施做得很好。

动力电池外部全是密封金属板，既保护了电芯，又防止了辐射溢出。电机也完全用金属板封闭。

所以新能源汽车辐射很低也就不足为奇了。 新能源汽车空调系统的特点和基本组成 @2019

⑥ 新能源汽车电池有防冻液冷却系统吗

新能源汽车一样有防冻液冷却系统的。
因为新能源汽车的电池充放电产生热量也需要防冻液降温；此外，电机、电机控制器、DC/DC工作产生的热量，也需要冷却液进行冷却。
防冻液的成分：
防冻液的主要成分是：百分之五十的纯净水和百分之四十的甲醇加上百分之十的其他物质。
防冻液的种类：
防冻液一般分为：乙醇-水型、甘油-水型和乙二醇-水型三种。
防冻液是否可以混用：
须使用同一品牌的防冻液。不同品牌的防冻液生产配方会有所差异，如果混合使用，多种添加剂之间很可能会发生化学反应，造成添加剂失效。

⑦ 传统汽车冷却系统与新能源汽车冷却系统的相同点和不同点有哪些

二者的汽车制冷系统的制冷原理相同。
二者的不同点在于空调压缩机驱动方式不同，暖风实现形式不同。
还有就是二者的送风系统有区别。

⑧ 标题传统汽车冷却系统与新能源汽车冷却系统的相同点和不同点有哪些

冷却液的颜色不同，密封性不同。主要成分一样。
内燃机的引擎所采用的冷却液的主要成分为“乙二醇”，虽然会有颜色的区别，但大多数的主要成分都是一样的。这种溶液的通过性能良好。由于是为电池做冷却，所以电动车的冷却系统需要比内燃机冷却的密封要求更高。
使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内。冷却系统既要防止发动机过热，也要防止冬季发动机过冷。
冷却系统按照冷却介质不同可以分为风冷和水冷。如果把发动机中高温零件的热量直接散入大气而进行冷却的装置称为风冷系统。