成都市将新能源汽车产业作为

Ⅰ 全域自研技术实力赋能，成都车展零跑产品家族尽显C位实力

2022年8月26日，第二十五届成都国际汽车博览会盛大开幕。作为西部地区首屈一指的年度汽车盛会，本届成都车展备受瞩目。作为造车新势力一员，零跑汽车打造以未来科技智能化为主题的展台，以“智能”会友，带来多款实力产品——最新车型零跑C01高性能暗夜极光版携万众期待亮相发布，旗下明星车型零跑C11、零跑T03也同步登场，全面展示其在全域自研智能领域的蓝图规划，引导用户走进智慧出行新时代。

零跑之魂 全域自研赋能技术实力

新能源汽车产业发展最大风口就是技术。随着汽车智能化的进一步发展，技术先进性已经逐渐成为用户评判新能源汽车时的重要参考标准。零跑科技股份有限公司高级副总裁曹力表示：“仅仅解锁智能化、经济性这两个维度，对于划时代的电动车而言远远不够，当技术的进步提速到足以创造“文明”级的代差时，谁掌握了核心技术，才是掌握了通往高性能皇冠的胜利之钥。”在一众造车新势力企业中，零跑汽车是第一个实行全域自研的企业，零跑自2015年成立就明确 “全域自研”的研发概念，从底层开始搭建智能驾驶、智能座舱、智能动力系统等技术域，实现整车软硬件全部自主研发。本次车展主角零跑C01高性能暗夜极光版，更是零跑汽车全域自研的最新成果——CTC电池底盘一体化技术的全球首款应用车型。

零跑汽车始终秉持“以用户为中心”的核心理念，不断以更高水平的产品质量、更具前瞻性的技术开发及更多元智能的驾乘体验，丰富用户的日常出行生活，持续向用户传递零跑的“领跑”的决心与风貌。未来，零跑汽车将继续敏锐洞察用户需求，深耕汽车智能技术，以超越用户期待的发展速度，打造让用户产生共鸣的品牌形象，不断强化人、车、科技生活的互联。

Ⅱ 对碳中和背景下加速成都汽车产业转型升级有什么建议

我的建议就是，可以将燃油汽车全部改成新能源汽车，可以推广新能源汽车的销售，也可以加大对新能源汽车的推广，普及新能源汽车的购买和使用，让新能源汽车得到更好的运用和普及，让新能源汽车出现在市面上面。

Ⅲ 2020第三届中国（成都）新能源汽车产业大会盛大开幕

7月4日,2020第三届中国(成都)新能源汽车产业大会在四川成都星宸航都国际酒店盛大开幕,来自政府机关、科研组织、协会组织、整车企业、运营经销商、货运平台以及网约车平台等数百位新能源汽车行业精英齐聚一堂,共同畅谈中国新能源汽车的发展。

2020年以来,在疫情等因素影响下,新能源汽车行业竞争加剧,淘汰赛加速。大浪淘沙之下,如何站稳脚跟?2020第三届中国(成都)新能源汽车产业大会在此时召开,研讨内容紧贴行业发展形势,为当下新能源车行业和企业发展辨明了方向,意义重大。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 成都：新能源车市内出行可免费临停2小时

记者12月21日从成都市政府新闻办了解到，在成都市购买和使用新能源汽车，除了享受出行不受尾号限行的政策，个人在自家车位上自建充电桩可获得600元起的补贴外，预计从明年起，在交管部门规划设置的临时停车场享受“2小时内免收停车费”的优惠政策。为加快新能源汽车产业的发展和应用，今年4月，成都明确提出“鼓励个人在自有车位建设自有充电桩，每新建一个充电桩补贴600元，公共交通、环卫等公共服务领域积极购置新能源汽车。对非政府机构和公共机构购买的新符合条件的新能源汽车，按中央补贴的60%给予地方配套补贴；“新能源汽车出行不受尾号限制”等支持政策。成都市经信委相关负责人透露，2016年，对新能源汽车的支持力度将进一步加强。成都层面相关部门正在研究制定相关政策，包括新增公共建筑停车场的配置、社会公共停车场收费设施的建设或建设安装条件的预留、交管部门规划的道路临时停车场2小时内停放新能源汽车免收停车费等。

Ⅳ 政策利好、基建落地！我国新能源汽车产业发展按下“快进”

无论是从节能减排的必要性，还是以我国汽车产业实现弯道超车的可能性来看，新能源汽车作为我国汽车产业发展未来的趋势和方向，都是毋庸置疑的。事实上，我国也正在遵循着这一路径在稳步推进当中。

然而任何一个产业在其发展初期，都需要政府相关部门从政策上进行引导和梳理。由于我国自2018年开始遭遇了车市整体下行，同时再叠加此次疫情的关系，稳定和扩大汽车消费便成为了当务之急。

自然一系列的“救市”政策也随即出台。但政府相关部门在出台救市政策的同时，依然没有忘记新能源汽车这一根本发展轨迹，出台的相关政策也在最大程度地利好着新能源汽车的发展。

稳固优势竞争力

新能源汽车免征购置税延长两年获“官宣”

昨日，财政部、税务总局和工信部发布了《关于新能源汽车免征购置税有关政策的公告》，公告显示，自2021年1月1日至2022年12月31日，对消费者购置的新能源汽车免征车辆购置税。

四川观察报道指出，2020年，国网四川省电力公司将在四川投资8000余万元，加速电动汽车充电设施建设，拟建成电动汽车充电站105座（其中，公交站3座、高速快充站15座、城市公用站33座、小区充电站40座、专用站14座），建成充电桩约2000根，加上目前现有的站点，届时成都每5公里半径就至少有一个充电站。

由此可见，地方政府切实推进充电设施建设补贴，相关企业加大投入，必将有利于充电设施的进一步完善，在地方上进行落地。

事实上，不仅仅是成都，全国各地也都在有效地推进着充电设施的建设和运营工作。随后，当国家层面针对“新基建”的政策细则正式出台之后，也必将再对我国充电桩设施的完善形成一股强大的推力。

马曰：

新能源汽车免征购置税延长两年，为广大的新能源车企带来了巨大的正向影响。而与此同时，由于“新基建”风的刮起，或也将带动着我国充电桩事业的迅猛发展。真正受益的自然是我国的新能源汽车市场，说其迎来了真正的春天，亦不为过。

与此同时，我们也得保持清醒，因为目前新能源汽车过分依赖补贴、人们的安全、里程焦虑还未完全解除。新能源汽车赛道依然充满了变数和不确定性。在每一个不同的阶段，行符合当下时势所需的政策引导、市场调整，这对于政府相关部门，以及相关企业的方向调整、用心程度把控，都仍将是一个不小的考验。

政策利好、基建落地，使得我国新能源汽车产业发展按下了“快进”，但究竟跑向何方，市场和消费者到底买不买账，还需要时间来给出答案。

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Ⅵ 沃尔沃汽车公司将在成都投资生产新能源车

8月26日，四川省与国内外知名企业签约汽车产业项目48个，总投资500.9亿元。一批新能源汽车制造及关键零部件项目成为投资重点。吉利集团董事长李书福透露，沃尔沃将在成都基地生产新能源汽车，并将加快新技术引进和新车型开发，持续推动四川新能源汽车发展。四川汽车产业发展投资洽谈会26日在成都举行。上述48个签约项目涵盖整车制造、零部件制造、汽车贸易和销售服务，包括一汽-大众成都基地四期整车扩能项目、重庆龙岗安岳汽车摩托车配套产业项目等。在为期两天的洽谈、考察、对接活动中，与新能源汽车相关的项目非常受欢迎:中国高新技术产业投资管理有限公司在国家科技城绵阳投资建设西部新能源汽车基地；中国航空空科技广州有限公司在广安投资新能源电动车项目。四川省省长魏宏表示，近日，四川确定新能源汽车为重点发展的五大高端增长产业之一，目标是成为中国新能源汽车制造和应用基地。

Ⅶ 加大力度布局 成都拟2022年累计推广新能源车20万辆

易车讯 日前，我们从相关渠道了解到，2020第三届中国（成都）新能源汽车产业大会于7月4-5日在成都市召开，来自政府机关、科研组织、协会组织、车企、经销商、货运平台以及网约车平台等的人士参会。

从本次大会我们了解到的消息来看，成都市未来会将新能源汽车产业放到更加重要的位置之上，据相关数据来看，截至2019年底，成都市汽车保有量达519万辆，位居全国第二，其中已累计推广新能源汽车超过12.3万辆，包含氢燃料电池汽车210辆。成都市拥有新能源汽车企业60余户，其中整车企业11户，整车产能达到15万辆，包含新能源乘用车、轿车、SUV、新能源商用车、客车、货车、专用车和特种队车在内，初步形成集研发、制造、检验检测、后端服务等为一体的整车制造体系。

2019年，成都市新能源整车产量达到2.3万辆，同比增长47.3%，主营业务收入达到416.6亿元，同比增长37.9%。2019年全市新能源汽车零部件产值40亿元。

对于未来发展，成都市经信局汽车产业处处长文彬表示，成都市将按照国家省市相关要求，按照产业发展潮流趋势深入推进汽车企业转型升级和高质量发展，继续加大力度建设充电站、加氢站等基础设施，持续推广新能源汽车，力争到2022年累计推广新能源汽车要达到20万辆，累计建成充电桩4.5万个，更多消息我们也将持续关注。

Ⅷ 成都新能源汽车有望2小时内免收停车费！

12月21日，成都市政府新闻办发布消息称，成都市新能源汽车购买使用除享受出行不受尾号限制政策外，预计从明年起可享受交管部门规划设置的临时停车场，个人在自有车位自建充电桩可获得600元补贴其他政策；2小时内免费停车费。优惠政策。为了加快新能源汽车产业的发展、推广和应用，今年4月，成都明确提出鼓励个人在自有车位建设自己的充电桩，每新建一个充电桩补贴600元。公共交通、环卫等公共服务领域要积极购置新能源汽车。对非政府机构和公共机构购买的新符合条件的新能源汽车，按中央补贴的60%给予地方配套补贴；新能源汽车不受尾号限制支持政策。成都市经信委相关负责人透露，2016年，对新能源汽车的支持力度将进一步加强。成都层面相关部门正在研究制定相关政策，包括新增公共建筑停车场的配置、社会公共停车场收费设施的建设或建设安装条件的预留、交管部门规划的道路临时停车场2小时内停放新能源汽车免收停车费等。

Ⅸ 成都在上 车展在下——23届成都国际车展的惊喜与魅力

8月2日，第23届成都国际车展，在西部国际博览城圆满闭幕。

为期十天的展会，共产生38907台汽车订单，成交额超68.06亿元。作为肩负着带动汽车产业动能复苏、提振市场信心、推动扩大内需重要使命的本届成都国际车展，这一份答卷堪称完美。

在车市正处于整体消费不振，疫情也还未完全消除的当下，透过这份答卷，它不仅让我们看到了作为金牌车市的成都，其购买力依然活跃、其消费力依然蓬勃；看到了可爱的成都人对未来生活依然乐观对当下日子依然从容；更让我们看到了正把打造国际消费型中心城市作为未来发展方向的成都，风景这边独好！

一家4S店的老总便要求他的员工，一定要善待每个来看车的人。“这时还来看车展的人，都是真心想把日子过好的人！”

23年的成都国际车展，与其它车展相比，有一处最大的不同：老百姓把车展当节日看，主办方把车展当节日办。这也是为什么今年成都国际车展虽处于疫情防控期间，但仍有那么多的成都人携家带口涌进西博城的原因。

其实，从1998年第一届成都国际车展开始，每一届车展的举办，都让成都沸腾如茶。有豪车赏、有表演看，展台上还有礼物拿，最重要的是还能攀着模特照个相，在朋友圈赢得一片赞。????对于生活闲适同时又喜欢看热闹的成都人来说，这种好事哪里是逛个公园、吃顿麻辣烫或看场电影所能比的。

而在更多的成都人看来，车展展的根本就不是车，而是生活：满眼香车无数、美女如云，所有的大屏上，滚动的不是一家人其乐融融开着汽车去旅游，就是坐着豪车叱咤职场享受快意人生。表面上是看车展，其实是去看想要的生活。

所以，在成都每年举办的所有行业展会中，车展是一个最不像行业展会的展会。它是一个适合全家人去的地方，是短途游，是合家欢。孩子们可以在这里触摸未来，甚至找到自己的人生理想；大人们可以在这里自我激励，一面看着心仪的车型、计算着与新生活的距离，一面在心里暗暗努力。

而为了让成都国际车展变得更加地有趣有料，让成都人在车展上更加地有乐有获，成都国际车展的主办方一直不曾停止过努力。尤其去年成都国际车展搬到西博城后，由于面积的扩大和硬件的提升，主办方在“节日”的营造上有了更多的用武之地。比如经典车巡游、老爷车体验、汽车博物馆、顶级豪车免费试乘试驾，还有由华晨宇、吴青峰等明星担纲的“潮音节”等等。而今年，又增加了“未来交通艺术展区”、“抖音嗨车节”、“车展奇妙夜”等更多互动活动，并逐渐将年轻人作为关注的主体，不仅让成都国际车展更具烟火气，同时也更加时尚与人文。????在2018年深圳城市贡献力量名片颁奖典礼上，其授出的5张城市名片中，IAS联合车展赫然在列，荣膺“城市贡献力量名片之了不起的汽车行业发展推动者”。

其实，走过23年的成都国际车展，它对成都汽车行业的发展推动同样有目共睹：据统计，每十来个成都人中，就有1人在从事或间接从事与汽车相关的工作。它对成都汽车产业的发展推动同样有目共睹：今天，一座世界级的汽车产业城已在成都逐渐成型，并不断向高端化迈进。它对成都城市的发展推动更是有目共睹：它不仅给这座城市与市民带来变化与商机，也带来快乐与激情。更重要的是，它对正在打造“未来汽车城”的成都，已不可或缺；对要打造“国际消费中心城市”的成都，已不可或缺。

成都在上，它用它的魅力，成就了成都国际车展的荣光。

车展在下，它用它的荣光，让我们这座城市更有力量。

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