电动汽车行业国家标准

B. 2021年新国标电动车标准是什么

2021年新国标电动车标准：

（一）具有脚踏骑行能力；

（二）具有电驱动或／和电助动功能：

电驱动行驶时，最高设计车速不超过25km/h；电助动行驶时，车速超过25km/h，电动机不得提供动力输出。

（三）装配完整的电动自行车的整车质量小于或等于55kg；

（四）蓄电池标称电压小于或等于48V；

（五）电动机额定连续输出功率小于或等于400W；

（六）在正常使用、合理可预见的误用以及故障情况下，电动自行车应当保证不会发生危险。危险包括但不限于以下情形：

产生的热量造成材料变质或人员烫伤；在充电、行驶等过程中引起燃烧、爆炸、触电等；因整车或部件发生断裂、松动、变形及运动干涉等情形而导致的人身伤害。

（七）电动自行车的软硬件均应当具有防篡改设计，防止擅自改装或改动最高车速、功率、电压、脚踏骑行能力；

（八）电动自行车除符合《电动自行车安全技术规范》规定的安全要求外，其整车及部件（如∶蓄电池、车载充电器等）还应当符合相关国家标准、行业标准的安全要求。

C. 中国中车起草的5项电动汽车国家标准获发布

近日，由CRRC株机所下属CRRC电气牵头起草的5项国家推荐标准获得国家标准化主管部门批准发布实施。这五项标准包括GB/T18384《电动汽车安全要求》三部分和GB/T18488《电动汽车电机及控制器》两部分。CRRC起草的五项电动汽车国家标准发布。其中，CRRC电气股份有限公司起草的GB/T18384系列标准规定了动力电池与车辆的安全关系、运行安全、故障、人员安全防护等。，是电动汽车领域最重要的安全标准，为电动汽车的设计、制造、试验和使用提供了技术依据。据悉，该系列国家标准从立项到制定都受到了行业的高度重视，并顺利通过了行业专家的考核。据悉，自2011年以来，CRRC电气牵头并参与制定了23项国家标准和规范。作为国内少数参与国家标准制定的企业，时代电气在将企业科研实践转化为行业重点标准的过程中发挥了重要作用，确立了行业领先地位。

D. 2021电动车国标新标准是什么

2021年新国标电动车标准：

两轮间的轴距要不大于1250mm,最大宽度不大于450mm，电机功率不大于400W，必须要有骑行脚踏功能，电动自行车时速不大于25km/h，重量不大于55公斤，电池电压要不大于48V，必须要满足防火阻燃和防止篡改的要求，没有经过3C认证的电动车都是属于超标电动车范畴。

电摩最高时速可以超过50km/h，电机功率可大于4000W。而电轻摩最高时速不超过50km/h，电机功率需大于400W且小于4000W。另外电摩与电轻摩的电池电压都是无限制且整车质量都可大于55kg。需要注意的是在此标准下，电摩与电轻摩都是不需要安装脚踏的。

电动自行车的新国标对最受关注的车速拟从现行的最高20km /h提高到26km /h的设计车速。“这是我们根据实际调查确定出来的一个比较安全的速度”。

车速快了，对刹车也有新要求。据介绍，紧急刹车时，在普通路面的制动距离由原国标中的4米缩短到3.8米；雨雪等湿滑路面的制动从原来的15米降到12米，这样骑车人能在更短的安全距离内刹住车。

届时所有电动自行车上都会强制安装上一个无法拆卸的速度传感装置，“一旦车速超过设计的26公里，该装置就会自动报警，将电动自行车自动断电。”这意味着将来电动自行车不太可能被轻易改装、超速行驶，以此解决长期困扰电动车行业的超速问题。

E. 电动汽车国家标准

电动道路车辆用 铅酸蓄电池 "GB/T18332.1-2001
QC/T 742-2006 "
电动道路车辆用 金属氢化物镍蓄电池 "GB/T18332.2-2001
QC/T 744-2006 "
电动道路车辆用锂离子蓄电池 "GB/Z18333.1-2001
QC/T743-2006"
电动道路车辆用 锌空气蓄电池 GB/T18333.2-2001
电动汽车用电机及其控制器 "GB/T 18488.1-2006
GB/T 18488.2-2006"
电动汽车用仪表 GB/T19836-2005
汽车操纵件、指示器及信号装置的标志 "GB 4094-1999
GB/T 4094.2-2005"
电动车辆的电磁场辐射 GB/T18387-2008
电动汽车安全要求 "GB/T 18384.1-2001
GB/T 18384.2-2001
GB/T 18384.3-2001"
混合动力电动汽车安全要求 GB/T19751-2005
轻型混合动力电动汽车 污染物排放 GB/T19755-2005

F. 新能源电动汽车国家强制标准

法律分析：三项强制性国家标准由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，将于2021年1月1日起开始实施。

法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》 第十八条 依法应当登记的非机动车，经公安机关交通管理部门登记后，方可上道路行驶。依法应当登记的非机动车的种类，由省、自治区、直辖市人民政府根据当地实际情况规定。非机动车的外形尺寸、质量、制动器、车铃和夜间反光装置，应当符合非机动车安全技术标准。

G. 三项国家强制标准落定，电动汽车将戴上“紧箍咒”

自2016年开始研究的电动汽车三项国家强制标准最终落定，从明年开始电动汽车将戴上“紧箍咒”。
上周，工信部组织制定的GB 18384-2020《电动汽车安全要求》、GB 38032-2020《电动客车安全要求》和GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项强制性国家标准（下称“三项强标”）由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，将于2021年1月1日起开始实施。
三项强标也是我国电动汽车领域首批强制性国家标准，并且一下三份文件的发出，分别从整车、电池、电动客车三个方面提出了准入门槛。
从2012年的1.27万辆到2019年破120万辆，6年时间我国新能源汽车产销规模攀升至全球首位。随着新能源汽车基数快速增长，安全问题也愈加凸显。
去年的多品牌连续自燃事件，以及近期一周内的三起新能源车自燃事故，这也让不少消费者对购买新能源汽车产生顾虑。
作为在市场上流通的要被用户消费的新能源汽车生产厂家要考虑的最重要因素起码有三个。一是安全、可靠性，二是续驶里程，三是成本要适当。当然还有其他因素。这三者需要寻找一个恰当的平衡点。在动力电池技术尚未取得突破性进展之前，能量密度与安全性之间有一定的矛盾，即能量密度太高时，安全性隐患增大，在此情况下，安全性是第一位的。
而在这三项强制性标准颁布之后，它们将取代之前推荐性标准，成为中国电动车报批准入的基础要求。三项强制标准分别对提高电动车安全标准要求、加强试验检测精度，以及电动车辆需加入电池系统热事件报警信号等技术细节均提出了要求。
具体来看，《电动汽车用动力蓄电池安全要求》在优化电池单体、模组安全要求的同时，重点强化了电池系统热安全、机械安全、电气安全以及功能安全要求。《电动汽车安全要求》主要规定的是电动汽车的电气安全和功能安全要求。不仅增加了电池系统热事件报警信号要求，还强化了整车防水、绝缘电阻及监控要求。由于电动客车具有载客人数多、电池容量大、驱动功率高等特点，因此《电动客车安全要求》对电池仓部位碰撞、充电系统、整车防水试验条件等提出了更为严苛的安全要求。
值得注意的是，此次发布的三项强制性国家标准，均对电池系统热事件报警信号提出要求，同时要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火、不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。工业和信息化部装备工业司副司长罗俊杰表示，“没有安全，我国新能源汽车产业发展就没有未来”。
那么对于行业来说，强制性标准推出会对现有的企业和产品造成多大影响？作为比国际标准更加严苛的三项强制标准，之后是否会出现大批的企业和产品不符合最新标准的情况发生？
有多家新能源汽车企业人士表示，此次出台的三项强制标准只是在原有的推荐标准的基础上再细化和强化各项指标，对于目前国内销量较好的车企来说，已经基本能够满足这三项标准所规定的目标。但是相对于积淀并不深厚的中下游传统车企新能源车以及造车新势力等，相对来说影响要较大。
有业内人士谈到，电动汽车不光要在生产环节进行强制标准，同时还要在使用以及保养等环节进行防范，才能形成一个更加安全的体系。在强制标准之外，行业自律非常重要。
从今年以来，国家接连出台了众多新能源刺激政策，补贴政策也将再延两年。“三项强制标准”的出台，将在一定程度上提升电动车行业的研发制造标准，将从根源上降低新能源汽车自燃等事故的发生概率，从而推动电动车的安全性。同时再由国家继续完善使用环节的充电便利性，残值确定等多项细分领域，逐渐由政策引导推进到市场主导化发展。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

H. 2021电动车新国标标准是什么

电动自行车的最高时速不能超过25km/h，而电机功率不能大于400W。

此外电池电压不能大于48V且整车质量不大于55kg。当然在新国标下电动自行车还必须拥有脚踏骑行功能。

电摩最高时速可以超过50km/h，电机功率可大于4000W。而电轻摩最高时速不超过50km/h，电机功率需大于400W且小于4000W。另外电摩与电轻摩的电池电压都是无限制且整车质量都可大于55kg。需要注意的是在此标准下，电摩与电轻摩都是不需要安装脚踏的。

电动车新国标出台的意义：

1、电动车新国标凝聚着我国电动自行车行业的整体智慧和力量，结合中国国情，同时涵盖了车辆管理的要求，并吸取了国外先进的电动自行车标准，提出了更科学、更安全、更先进、更有操作性的标准条款。

2、电动车新国标的出台能够加强电动自行车相关企业加强新技术应用和产品多样性研发，同时也能用产能更高、费效比和污染指数更低的新产品来淘汰产能低下、高能耗高污染的消费产品。

I. 2022新国标电动车标准是什么

2022新国标电动车标准如下。

电动自行车新国标指的是符合《电动车安全技术规范》GB17761-2018标准的电动车。新国标要求，电动车的最快速度要不大于25公里每个小时，电压要不大于48v，电动机最大功率要不大于400w，整车总重量要不大于55K，还需要有脚踏功能，车行速度达到15码的时候，有滴滴滴的提示音。

新国标电动车还有以下要求。

1，在购买电动车的时候注意购买新国标的，不符合要求的不允许上牌的，购买车辆后需要上电动车牌，没有车牌的将不能上路行驶，一旦被发现也是会被处罚。

2，现在电动车的重量由原来40ka调整到新国标的55ka，重量包含电池在内，这样有效增加行驶时长。

3，电动车速度可以行驶到50千米每小时的，必须上牌照，这类车型归为电动摩托管理。

4，电动车需要安装有脚踏板并且还要防火，防水，没有脚踏板是不允许上牌。

5，电动机功率从240KW提高到400KW。

6，不合标准的电瓶车不允许生产，消费者有权退货超标车。

J. 新国标电动车标准是什么

电动车国家新标准，从2010年1月1日起将实施。标准将“40公斤以上、时速20公里以上的电动自行车，称为轻便电动摩托车或电动摩托车，划入机动车范畴”。

电动车新标准一经透露，立刻引来媒体和民众的广泛热议，原因简单，超标电动自行车这个群体实在庞大。据统计，国内电动自行车的数量如今已超过1亿辆。

据业内人士估计，符合电动自行车标准的可能不超过20%。新国标这个标准只要出台，等于给数千万民众的交通出了一道难题，或选择合格但速度慢的电动自行车，或选择合格的电动摩托车上机动车道，或改变这种环保的出行方式，再就是继续不管国家标准，我行我素，反正法不责众。

详细信息：

城市交通最严重的问题，其实是机动车拥堵问题。

国家已经有比较完善的道路交通安全法规，其中规定非机动车应该走非机动车道，同时规定非机动车道限速15公里，一旦给电动车制定了较低的技术标准，等于把本来在慢车道行驶的电动自行车，大部分都赶上了本已不堪负重的机动车道，其中还绝大部分属于不合格车辆，只会给城市交通乱上添乱，造成更大交通隐患。

国内的汽车最高时速一般可达190公里每小时，但中国没有一条道路允许如此高的车速，但这些汽车还是被国家认定为合格产品。以此类推，判定时速高于20公里每小时的电动自行车为不合格产品或将其划分为其他车种，这明显是欠考虑的。