电动汽车冬天续航减半

1. 电动汽车冬季续航缩短，是由什么原因造成的呢

电动车冬季续航会缩短，这个缩短的旅程，有一个大致的比例，就是20%左右，平常夏天的时候可以跑500公里，到冬天可能只能跑400公里了。因为电动汽车里面的电池受到温度的影响，活性下降，所储存的能量更少了。

传统的电池就是这样的，必然是受到温度的影响的，如果大家想不通电动汽车受到温度的影响，续航里程下降的问题，就想一想以前骑的电动车为什么到了冬天的时候，感觉它续航里程明显下降。虽然它储存的能量大小是不一样的，释放能量的方式也是有差异的，但是续航里程下降的比例基本都是在20%左右，这个倒是差不多。

2. 为什么电动汽车冬天电池续航差

你好！电动汽车冬天电池续航差有以下原因：电池内部发生的是氧化还原反应，无论是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，在充放电的时候，内部电解液中的锂离子需要来回在正负极之间迁移，形成电流，实现电池的充电以及放电。但是环境温度，对锂离子的迁移速度影响非常大，特别是低温的时候速度尤其慢，从而影响电池的充放电性能。这意味着，在低温环境下，并不是锂电池真的没电了，而是有电却不能正常释放出来。如同一块锂电池在不同放电速度下的容量变化，可以看出，在20-40℃的温度条件下，电池容量基本能保持在100%，温度降到10℃，容量90%，温度降到0度，容量80%。在0度以下，容量会随温度的迅速下降，如果在零下20℃时，锂电池容量只有原本的50%。除了容量，内阻同样会受到很大影响。任何一个电池容量下，电池内阻都在随着温度的降低而明显升高，电量越低的电芯，内阻越大。而内阻越大，电池就需要耗费更多的电能去给内阻，效率也会随之变低。总的来看，温度越低，锂电池的放电效率也会降低。望采纳！

3. 冬季续航减半，所有的电动汽车都是这样的吗

冬天纯电动车的续航里程大约缩短40%左右。具体数字，不同车型，不同动力电池，都会有差异，但是都普遍存在这个问题。当然这也是一小部分电量的流失，最大的问题还是电动车通过PTC加热模块给车内供暖风的电耗。这种情况下，根据不同品牌的控制策略不同，对于冬季续航的影响也非常不一样。

天气冷，金属活跃度降低，夏天七小时充不满的，现在四小时就充满了。你可以买个电热毯，电瓶放在上面，用被子盖好了充，保证跟夏天一样充满。铅酸电池的容量与电解液密度相关，电解液密度与温度相关。国标起动型电池电解液密度在25℃时为1.280,动力型电池1.335。低温时密度降低，参加化学反应的物质少了，电池电量就相应少了。

相对想在在低温度环境下想把蓄电池的性能提高的情况下，可以把电解液的密度提高，这样就可以提升蓄电池在低温环境下的性能，但是温度升高以后必须要把相应的密度调整过来才可以，外面天冷的时候还在充电的话，动车很有可能会出现“假满”的现象，也就是说充电没有达到相应的时间段，显示电瓶已经充满了，这个时候我也应该把电瓶或者是电动车推到室内进行充电。