蔚来电动汽车百公里耗电量多少

A. 纯电动汽车，怎么算电耗的

计算公式：（实际消耗电量 × 100）/实际里程=百公里电耗。

小汽车油耗在8升/百公里左右，而汽油的密度大约是0.72千克/升，也就是5.76千克/百公里。汽油的能量是43.1兆焦/千克，所以算出来小汽车百公里需要耗能248兆焦。

电动车耗电量

电动汽车的蓄电池循环效率为90%(释放电能与充电电能之比)左右，而驱动汽车的电机效率为90%左右(由电能到动能)，那么电动汽车的百公里电耗即为50兆焦÷90%÷90%=61.7兆焦。

由于1kWh=3.6兆焦，因而可以算出百公里电耗=61.7/3.6=17.1kWh，也就是电动小汽车百公里耗电17度电左右。这与本文开头的数据对上了吧。

B. 新能源汽车跑一百公里要花多少电费

我们都知道，新能源车的日常使用成本是远低于燃油车的，毕竟电费要比燃油便宜很多。不过相信很多朋友都不太清楚电动汽车100公里耗电多少钱？下面就来和大家计算一下。

充电桩按峰、平、谷收费，加使用费用分别为1.7、1.6、1.4元/千瓦时，取个平均值，百公里电费越24元。现在大部分1.6排量的轿车也就是4个多一点的油耗（郊区路况），电动车的经济性真的不客观，高速电动车的费用要远高于燃油车费用的增长。唯一在市区路况，特别是堵车情况下电动车经济性优于燃油车

C. 电动汽车用电量

电动汽车的百公里耗电量约为1.5至2.0度。
因为电动汽车的动力传递不需要经过变速箱，因此电动汽车在低速行驶时，动力需求比较低，电动汽车电机相对用电量少，百公里耗电量约为1.5至2.0度。
当电动汽车高速行驶时，驱动电机由于没有变速箱辅助，对于动力的需求比较高，驱动电机需要很大的电量来维持汽车的高速行驶。

D. 纯电动车一公里耗电多少啊/

其实电动汽车的耗电值并不是一个固定的数值，是根据不同的充电方式来计算的，如果使用的是家用电，会便宜很多，每公里电费不超过一毛钱，如果使用的是公共充电桩，属于商用电，每公里电费可以达到两毛钱左右的。

E. 电动汽车100公里几度电

电动汽车一般都是百公里耗电10-15度。

电动汽车一般都是百公里耗电10-15度。 根据充电桩的峰平谷充电。目前大部分1.6排量的车都是4多一点油耗（郊区路况）。

小型车包括A0和A级车，大概10度电跑100公里。蔚来等大中型suv则要15度以上跑100公里。以上数据还是在不开空调，暖风，音响，常温等的情况下，如果冬季零下那还要打折。

买车的时候，会标注电池电量的千瓦时数，即日常口语中的度数。购买电动汽车之前要想清楚，关注真实续航，另一方面也要理性看待续航。真实续航非常重要，这直接影响冬天和夏天的用车体验。

电动汽车正确充电的方法主要是慢充，也就是常规充电。如果白天需要用车，可以在下班之后开始充电，一直到第二天早上，时间控制在八个小时到十二小时之内。

常规充电的方式成本低，而且比较稳定，对于电动汽车来说也有好处，尤其对电动汽车的电池有好处，当然与快充相比，这种充电方式比较慢，也就是说充电的速率比较慢。快充可以在短时间内给电池充电，但是会对电池的寿命造成影响。

F. 电动汽车一公里要用多少度电

每个车肯定是不一样的，就像传统车的油耗也不尽相同，目前国内主流电动车电耗在网上都可以查到，基本都在百公里15度电以上，按这个算法，基本一公里超过0.15度，按一度电5毛算，一公里7分多，当然这是最保守的算法，实际肯定要超过这个数。
1、电动汽车（BEV）是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。其组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。
2、工作原理：蓄电池—电流—电力调节器—电动机—动力传动系统—驱动汽车行驶。2015年9月29日，国务院办公厅印发《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，部署加快推进电动汽车充电基础设施建设工作。
3、纯电动汽车，相对燃油汽车而言，主要差别（异）在于四大部件，驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器。相对于加油站而言，它由公用超快充电站。纯电动汽车之品质差异取决于这四大部件，其价值高低也取决于这四大部件的品质。纯电动汽车的用途也在四大部件的选用配置直接相关。

G. 新能源一百公里用多少度电

新能源百公里耗电约17千瓦时。

纯电动 汽车功耗介绍；

假设一辆普通燃油车和一辆 电动车 行驶同样的距离，需要的能量是一样的，就像搬东西一样，用人力和用机器做功是一样的。

计算方法:

普通国产车的油耗约为8升/百公里，而汽油的密度约为0.72千克/升，即5.76千克/百公里。汽油的能量为43.1 mj/kg，所以计算出汽车百公里需要消耗248 mj。汽油燃烧时，大部分能量被废气带走，一部分能量从发动机向 轮胎 的传递中损失，所以一般来说，汽油中所含的能量只有15%-25%最终对汽车的行驶做功，中位数为20%，汽车行驶100公里大约需要50兆焦耳的能量。一般研究表明，电动汽车的电池循环效率约为90%，而驾驶车辆的电机效率约为90%，因此电动汽车的百公里耗电量为50 mj ÷90%÷90%=61.7 mj。由于1kWh=3.6兆焦耳，因此可以计算出百公里耗电量为61.7/3.6 = 17.1 kWh，即电动车百公里耗电约17 kWh。

H. 电动汽车百公里耗电多少

一般的电动汽车百公里使用10-15度电。以下是关于电动汽车的相关介绍：1、优点：本身不排放污染大气的有害气体即使按所耗电量换算为发电厂的排放除硫和微粒外其它污染物也显著减少由于电厂大多建于远离人口密集的城市对人类伤害较少。由于电力可以从多种一次能源获得如煤、核能、水力等解除人们对石油资源日渐枯竭的担心。电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电使发电设备日夜都能充分利用大大提高其经济效益。2、特点：结构简单维修方便电动汽车较内燃机汽车结构简单运转、传动部件少维修保养工作量小。动力成本高续驶里程短。

I. 电动车百公里耗电量

电动汽车的百公里耗电量约为1.5至2.0度。 电动车 是一种常见的交通工具。它的主要部件包括 车架 、电机、电池和控制器。控制器用于控制整车电路。没有控制器，电动车就无法正常行驶。

控制器一般固定在后座下面。

电机是电动车的动力源，可以驱动电动车前进。

电池是电动汽车用来储存电能的一部分。电池可以为电动车上的所有电子设备供电。

如果没有电池，电动车就无法正常行驶。

电池是易损件，需要定期更换。随着充放电次数的增加，电池的性能也会不断下降。

充放电过程中，电池中的离子会在电解液中运动，有些离子在电解液中运动时会与电解液发生化学反应。

随着充放电次数的增加，电池中的离子数量会不断减少，因此电池的性能也会不断下降。

如果能保持正确的用车习惯，可以有效延长电池的使用寿命。

充电时，一定要使用合适的充电器，一定要防止电池过充。

如果长时间不需要用车，也要定期给电池充电，否则会导致电池电量损耗。

J. 电动汽车100公里几度电

电动车百公里耗电约17kWh。
一般研究表明，电动汽车的电池循环效率约为90%，而驾驶车辆的电机效率约为90%，因此电动汽车的百公里耗电量为50mj÷90%÷90%=62mj。由于1kWh=3兆焦耳，因此可以计算出百公里耗电量为62/3=17kWh。即电动车百公里耗电约17kWh。