新能源汽车行业通讯

① 新能源汽车中CAN通讯受到干扰怎么排查

一般干扰分为正弦频率干扰和周期脉冲干扰。针对前者CANScope提供FFT分析，即傅里叶变换，把信号进行频域上面的分解，并且能滤除正常信号，这样就可以很方便的看出干扰频率。 如果是周期脉冲干扰需要人工在波形中发现与测量，这个多发生在有电磁阀、继电器或者电流周期通断的场合。在变化的时候产生很强的耦合信号导致CAN通讯中断。

② 强化技术合作 北汽新能源打造智能化移动终端新体验

11月10日,为期六天的第三届中国国际进口博览会落下帷幕。作为疫情后首个国家级行业会议,国家相关部委和众多企业共聚一堂,发挥各国经贸交流合作重要平台的作用,共享发展机遇、促进世界经贸繁荣。汽车作为六大展区之一,为现场最受瞩目的区域。

在进博会期间,“中国汽车产业发展论坛”也在国家会展中心(上海)同期举办,共同为全球化格局下的中国汽车产业现状与未来建言,解读中国汽车产业走向。会上,工信部装备工业一司罗俊杰司长为国内新能源行业释放出正面积极的利好信号,为行业发展注入了信心。他表示,国内汽车市场4月起实现产销正增长,未来一段时间内我国仍将是全球最大汽车市场;将坚持电动化、网联化、智能化发展方向,坚定不移推动新能源汽车发展和加快智能网联汽车产业化发展。

产业转型升级?合作共赢成主流

本次“中国汽车产业发展论坛”以“开放、合作、共赢——新形势下国际品牌汽车的机遇与挑战”为主题,着重探讨全球化格局下中国汽车产业走向与趋势。在新的增长空间推动产业转型升级发展的背景下,现有的新能源汽车企业需要通过开放合作,为未来发展取得先机。作为中国新能源汽车行业头部企业,北汽新能源一直在寻求自我突破,不管是在软件还是硬件方面,都积极探索与国内外顶尖企业展开合作。

为全面深入产业数字化、车联网的快速发展,北汽新能源还围绕技术融合、测评规范和标准研究等领域,与国内权威机构展开合作。据了解,北汽新能源在汽车软件测试行业已耕耘多年,测试团队创建了全自主研发的电控测试自动化平台,打破海外垄断,成为全球汽车行业中首家获得TMMi-3级认证的测试组织。

当前,世界汽车产业正处于百年未有之大变革时期,在开放、合作、共赢的理念下,跨国企业与中国汽车产业链深度融合,开放的中国汽车市场将迎来更多机遇。与此同时,以北汽新能源为代表的中国汽企业充分发挥行业头部企业担当,将呈现更加高水平的发展态势迎接市场的挑战。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

③ 北汽新能源总线通讯故障怎么处理

故障原因应该是CAN通信线路短路或断路，也可能是某个车载控制模块烧坏了，建议根据车辆维修手册及电路图等在仔细检测后确定。

④ CAN总线新能源汽车直流充电通讯协议27930解析工具

最近在做直流充电方面的工作，要分析BMS和充电机的通信报文，所以就做了一个27930协议的在线解析工具，除基本的协议解析功能外，做了额外的分析和处理，具体如下。

解析库可用方法 ：

解析库和解析工具最近几天会持续优化，如果发现有bug或其他问题，请留言给我，谢谢。

⑤ 华为会进军新能源汽车行业吗做通讯的能玩转汽车吗

华为手机市场占有率很高，有些新开发的手机售价完全超越了苹果手机的旗舰机，足以说明华为手机的实力，但是华为老总说并不打算进军汽车行业，做一行就做最顶级的

⑥ 你觉得新能源汽车行业和通信行业哪个前景更好为什么

我觉得新能源汽车行业会比通信行业前景更好，因为现在人人都知道保护环境，新能源汽车也比较普遍化，大众也比较更能接受，所以我觉得它的发展前程比通信行业更好。

⑦ 新能源汽车和智能网联汽车的区别是什么

【太平洋汽车网】智能网联汽车是在复杂多变的情况下，它的“大脑”能随机应变，自动选择最佳方案，指挥汽车正常、顺利地行驶。新能源汽车采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，发动机相对较小，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。

智能网联汽车和新能源汽车，谁是未来汽车领域的主流新能源汽车的发展跟国家政策大力支持分不开，但是快速发展的新能源汽车也遇到了一些瓶颈。随着新能源汽车产业基础的不断形成，近年来补贴政策不断下降，虽然我国新能源汽车产业取得了积极成效，但仍然存在关键核心技术创新能力不强、基础设施建设滞后、服务模式有待创新完善、产业生态不健全等突出问题。

随着汽车信息通讯、人工智能、互联网等行业深度融合，智能网联汽车已经进入技术快速演进、产业加速布局的新阶段。智能网联汽车已经从实验室走向公开道路实际测试与商业化示范的阶段，在出租车、干线物流、公交、封闭园区物流、环卫、末端配送、自助代客泊车等场景示范应用上取得了阶段性成果。可以看出，未来智能网联势必将借助中国新能源汽车产业发展东风，实现核心产品技术创新求突破、跨界融合交通和信息通信求发展、智能路网基础设施建设求升级。

智能网联汽车具有明显的跨界和跨越发展的特征，这些问题新能源汽车也同样存在，智能网联汽车的发展与新能源汽车并不冲突，事实上各自的发展也影响着对方的进程，从这层面上讲，两者是互为“解码器”，未来的发展，必将走向融合。对于电动化、网联化、智能化的互融协同发展，电动平台是智能网联系统的最佳载体，未来汽车不仅是交通工具，更具有智能空间的功能，智能驾驶水平也将越来越高。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

⑧ 新能源车充电技术商用：中兴通讯今天涨停

12月17日上午，因其新能源汽车充电技术投入商业使用，中兴通讯股价上涨1.73元，至19.09元。12月16日晚，央视新闻联播介绍，日前，中兴通讯在新能源汽车充电技术领域取得重大创新突破，全球首条大功率无线充电线在湖北襄阳投入商用，使中兴通讯成为全球领先的汽车无线充电制造商。新能源汽车一直是政府鼓励的行业。然而，由于充电桩的建设，新能源汽车并没有得到大规模的推广。中兴在新能源汽车上的充电技术有望解决这一问题。此前，中兴通讯副总裁孙振戈在接受采访时表示，从2015年开始，公司每年至少投入10亿元用于无线充电设施的商业化运营。

⑨ 纯电动汽车整车通讯怎么管控

在纯电动汽车控制系统中，主要包括4个节点，即主控制器ECU、电机控制ECU、电池管理系统BMS及CAN总线控制单元。

主控制器ECU相当于纯电动汽车的大脑，它起到控制全局的作用，主控制器ECU接受汽车上传感器的信息，通过A/D转换后计算，编码为CAN报文，发送到总线上控制其他节点的工作。同时，将一些整车相关的信息（车速、电池SCO、踏板位置、电池状态、门锁信息）在组合仪表上显示出来。其中最核心的就是通过传感器的输入值与系统当前状态及汽车工况等条件计算出合适的电机扭矩值，通过CAN总线发送到电机控制系统，指挥电机正确工作。另外，主控制器ECU还控制主继电器的开关，使得整个系统上电和断电，行业有的把这些集成在VCU里面。

电机控制ECU相当于纯电动汽车的四肢，它的主要工作是主控制器发送扭矩值为输入值，采用双闭环控制来调速电机，使电机工作在需要的转速下，根据电动机的温度变化控制电机的冷却水泵和冷却风扇，从而有效的调节电机温度。

纯电动汽车的电池是有几十块单体电池成组供电的，并能保证在不供电时电池不成组，每块电池的电压不超过5V，这样由于单个电池的性能差异，就需要在电池充放电过程中经常要均衡电压，保证电池性能，这个由BMS电池管理系统来控制。BMS等同于电动汽车血液循环的心脏，电池为血液循环及能量系统。

纯电动汽车CAN总线的特点

CAN总线控制单元主要是在不干扰总线数据传输的情况下，对总线上传输的数据进行实时监控，实时记录和实时报警，还提供了离线分析功能在纯电动汽车调试阶段对主控制器主要计算参数进行标定。各个子系统依靠CAN总线传输数据，进行数据交换，实现整个分布式系统的控制功能，为了充分利用总线的带宽，合理分配了8个数据字节的空间，将相关的数据放到一个报文里进行传输，保证数据帧有效信息传输比重。

在纯电动汽车运行过程中，是一些固定的工作状态之间进行切换，一般有停车状态、充电状态、启动状态、运行状态、车辆前进和后退状态、回馈制动状态、机械制动状态、一般故障状态、重大故障状态。纯电动汽车控制系统正是通过CAN总线协议进行通讯和传递参数，将各个分散的节点连成一个闭环系统，把每个节点的特点发挥到最好，在CAN总线技术总有几个关键技术（定位时、总线终端匹配阻抗、CAN驱动器电路设计和DBC应用层协议的设计）这也是CAN调试中的难点。

CAN总线定位时本质上和总线的同步是紧密相关联的，CAN总线系统的收/发双方必须以同步时钟来控制数据的发送和接收。接收端在相当长的数据流中保持位同步。必须要能识别每个二进制位是从什么时候开始的。为此，对于硬件终端的处理能力提出了高处理能力的需求，如果是直接通过4G/5G远程传输到云端，目前行业内可能成熟的产品有速锐得的V81。为保证接收时钟和发送时钟严格一致，采用接收器通过调节器从数据中提出同步信号或者是接收器和发送器统一时钟的方法，CAN总线的定位时在系统位编码/解码时采用自有的方式保证系统同步。

CAN总线的一般按照功能的不同分为几个不同的时段：在预分频倍数确定时，一定波特率的CAN总线系统的同步段就是已经确定下来了，而其他几个时间段是可变的，所以，我们可以发现在位定时配置中可以存在几组不同的参数都可以满足波特率的要求，应用这些参数，系统基本上可以正常运行。但是在这些组的参数中，存在一组最优的，这组最优的配置参数需要根据系统的最大总线长度和总线节点的振荡器容差来确定。

⑩ 新能源汽车技术专业是学什么的充电桩维护和新能源电池维护能学吗

1、目前开设的新能源专业包括：
新能源科学与工程、能源经济、能源化学工程、资源循环科学与工程、新能源材料与器件、建筑节能技术与工程、海洋资源开发技术、海洋工程与技术、海洋油气工程、核安全工程等。
2、只要报考新能源科学与工程专业即可。
新能源汽车是个大的系统工程，方向有很多，研发岗位，如果是电驱动系统，建议学电子信息工程，电力电子、自动化、计算机等专业，电池部分肯定还是学化工类材料类等，电机方向需要机械设计 机械制造 车辆工程 动力类的，还有像电磁兼容，也是个很难的课题，需要学计算电磁学 通讯工程啊什么的，还有新能源车电池防护碰撞要求高。