电动汽车与老年代步车的区制
㈠ 老年代步车算是新能源汽车吗
5KW低速电动汽车增程器
算的，只要是使用电池驱动的电动车都是新能源车，老年代步车属于新能源低速电动汽车。
由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。
增程器可以直接找厂家购买，厂家直接发货，这样会便宜一些。需选择大厂家大品牌出品的增程器才会有质量、性能、工艺、售后等全方位的保障，不然如果是小作坊式的厂家就容易坏也没有各方面的保障了。
增程器使用建议：
增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。
㈡ 微型电动汽车和老年代步车有什么区别
老年代步车虽说是交通工具的一种，但它和新能源车实际上是两个不同概念。老年代步车实际上是电动车的延伸版，它是在电瓶车基础上增加了车身部分，看起来像汽车一样。实际上它是不能在城区道路行驶的，只能在人行道行驶。虽然，很多老年代步车也在道路行驶，交警也没处理，但确实违章了。国家对这方面也没有出台相关政策，所以，在城区或乡村公路可以看到此类车乱窜。
而新能源汽车就不同了，它实际上是传统燃油车的转换，只不过是动力系统从燃油转变为电能。
三、续航里程
微型电动车的续航里程在不断上升，有一些车型的续航里程甚至超过400公里。但老年代步车由于生产工艺不精，续航里程一般较短。而且微型电动车的充电方式经过严格的审核，在安全性方面较有保障。
还是其他很多不一样的地方，不一一赘述。比如说，车辆刹车性能，操纵性能，舒适度，它们是不能同日而语的。不管是电池动力还是氢能源甚至核能的应用，我相信，新能源汽车越来越发展更快。
㈢ 老年四轮代步车与电动汽车一样吗
你好，我是洪都电动车厂家，我可以告诉你完全是两个概念
简单的告诉你两者之间区别
电动汽车属于汽车这个范畴，代步车不属于。这是本质区别
电动汽车要驾照，代步车不需要
电动汽车全国都可以开，代步车不可以，有的地方不让开，有的地方可以，深圳不让开。山东比较支持（山东是最大的老年代步车生产基地）
电动汽车享有国家补贴，代步车没有
总的来说，电动汽车是按照汽车的标准走的，代步车就是4个轮子的电动车而已
㈣ 老年人电动车与老年电动代步车由什么区别
首先老年电动车指的范围要广一些，老年代步车被包括在内，你指的电动车应该是一些电动自行车厂针对老年人的情况改装的一些电瓶车，驱动和刹车形式类似电动自行车，论安全性和可操作性的话不及老年代步车，如果要是给老年人买的话建议最好是买专业性更强的老年代步车，价钱相较高一些，但是为了亲人的安全还是值得的。
㈤ 老年代步车和国家提倡的新能源车，两者有什么区别
如果从原理上说，老年代步车就像新能源汽车一样。两者都用电池驱动电动机和电动机驱动轮子，但两者之间的差异仍然很大。所谓形状不像神。原理相同，但差异很大。把代步车和新能源汽车的差异描述成千里车并不为过。用三个大的电控，电池，电动机来看，有很大的不同！控制器是电动汽车的灵魂所在，老年代步车电机功率一般只有1~4KW左右。电动汽车控制器功率在30kw以上，高者达200kw。
三轮/四轮低速电动车基本上是由三轮汽车底盘直接生产或改装而成，没有安全保障等级还不是汽车，因此不能道路行驶。电池技术落后，能源密度低，达不到国家补贴标准，是不合格的交通工具。对于新能源电动汽车，一般以燃油车平台改造或新设计的底盘动力平台为基础，各设计标准均按照汽车生产的高要求制造。电池一般是三元锂电池，能量密度高，质量低，寿命长，所以成本也高。
㈥ 电动汽车和老年代步车之间的差距只差在续航吗
很多时候我们都是这样想的，老年代步车也是电动车、电动 汽车 也是电动车、为什么老年代步车那么便宜而 汽车 那么贵？或者老年代步车为什么不让上路？为什么不能挂牌照？低速电动车是不是动了谁的蛋糕？电动 汽车 与代步车的差距仅仅是续航吗？
其实低速电动车与 汽车 的差距不仅仅是续航。两者虽然原理都是相同的，但是两者有质的差别。就像同为发光二极管一样，有的做成了玩具手电有的做成了强光防水手电。原理都一样，但是最终做出的成品等级也不一样，玩具只需要能亮就可以，亮度、照明时间、防水等级、制造工艺、材料选用都与强光防水手电是不一样的。
低速电动车也是如此，虽然是电池驱动电机，电机驱动车轮，控制器调速，但是他与电动 汽车 的差异就像上面所说的不同手电之间的差异一样。首先低速电动车大多数采用铅酸蓄电池，容量密度小。而铅酸电池属于落后产业，生产与回收都会对环境产生污染。控制器与电动机功率都不高，电动机功率1.5kw足够，电池容量80ah左右。五块电池成本2000元左右，控制器500元左右，无刷电动机700元左右，三电成本仅3200元左右。这样的三电系统没有一点技术含量，与家用电器技术含量相差不多。所以跑不远，也跑不快。 但是有一点值得称赞，那就是电耗低，上面的配置可以行驶80-100km，百公里电耗3-4kwh是足够的，比电动 汽车 百公里电耗10-25kwh要低太多，当然整备质量也是不一样的。
低速电动车除了省电与价格便宜之外真的没什么优点了。与 汽车 最大的差异就是安全系数。这种代步车几乎没有技术规范，基本上想仿造哪个车型就仿造哪个，结构设计上也是以容易造车为主，省材料为主，什么H车身、笼式车身在这里是不存在的，随便做一个骨架撑起一个驾驶室就行了！什么人机工程，那都是不存在的，座椅装上去不碍事就行。安全带、气囊、更不可能有。ABS、ESP、也是不可能存在的，虽然大灯是LED的，但是充其量也就是手电筒级别，亮度无法保证。甚至四个轮子都要比 汽车 小很多，这种车型不能用来与 汽车 比，其实和三轮摩托车、拖拉机等车型比起来还是领先的。
这种车型成本低、售价低、其实也是市场的需求。有需求才有产品面世，在乡下还是很受欢迎的，圆了很多老年人的 汽车 梦。驾驶更简单、车速低、不消耗燃油、其实要比摩托车更安全，但是一旦出现交通事故，低速电动车是比较吃亏的，这也是代步车最大的诟病之一。
低速电动车泛滥，有时候驾驶者不一定是真正有需求老年人。这类车在城市内可以不遵守交通规则、可以随意停车、没有违章没有罚款，所以一部分人钻了空子。
首先从价格上来说。老年代步车和电动 汽车 相比，价格上有明显的诧异，一般情况下，老年代步车不会高于2万元，有的甚至几千块钱就能买到，而电动 汽车 动辄几万元起步，部分车型甚至达到数十万，上百万元。而且两者的用途也不相同，电动 汽车 主要是用于短途驾驶，和普通燃油车一样，有严格的生产规定和驾驶规章，而老年代步车则主要用于三、四线城市和农村代步使用，没有明确的政策支持。
其次从 汽车 的性能来说。首先是安全性能，老年代步车由于生产成本的限制，往往不会配备安全气囊，生产时也不会进行严格的碰撞试验。而电动 汽车 则是与普通燃油 汽车 一样，有着严格的安全类装备，并且严格按照 汽车 产业的规范进行生产的。其次是电池的性能。老年代步车的电池主要使用铅酸电池，属于高耗能、高污染类的电池，但是成本较低，而电动 汽车 一般采用的是三元锂电池等高能量密度的电池，属于耗能低、污染小的清洁能源，但是成本较高。
第三是相关配套机制。电动 汽车 属于国家大力发展的新兴产业，是国家耗费大量的物力财力扶持的高 科技 行业，上牌、上路国家都是优先支持的；而老年代步车则是属于市场需求引发的产业，因为其能耗高，污染高，安全性低导致国家不会鼓励和支持，反而是大力整顿，使之规范生产和运行，同样在上牌上路上，也没有政策的支持和保障。
总体来说，老年代步车的兴起，是市场需求的必然结果，但是由于缺乏引导和规范，导致市场乱象横生，而且因为其安全隐患较多，所以国家才会开始整顿。
感谢党对老年出行带来了希望。
老年代步车 顾名思义 也就是短途低速 行驶的代步工具 价格低 速度慢 用得着在安全上下功夫吗 电动车和 汽车 一样 速度高 价格相应的高 速度越高安全系数就越低 当然就需要和去车一样的安全标准 两者之间跟没可比性
也换成铝电池不就完了吗？
㈦ 国家对四轮老年代步车有什么规定
1，违规的车：车速不能超过10公里/小时
（国家对2轮电动车的车速限制是20公里/小时，《道路交通安全法》规定2轮电动车在道路行驶的速度不能超过15公里/小时。对老年人驾驶的老年代步车、老年电动车的车速限速，是参照电动轮椅的国家标准，时速限制在10公里/小时）；
超重的车（对电动车的车身重量限制在40公斤之内）；
超高的车（针对增加雨棚的车，又称“篷篷车”）；
超长的车（针对非法增加座椅的，超长的车）
2，违法使用的车：比如：非法载客、非法营运的车；超载超重的车（指用来装货的车。）
3，电动汽车上路必须驾照和上排照，老年代步车上路不需要牌照和驾照。
(7)电动汽车与老年代步车的区制扩展阅读：
老年代步车和电动电气车区别
很多电动汽车商家将电动汽车 称为老年代步车销售老年人。但实际上电动汽车和老年代步车从外形和安全系统上完全是不一样的 。不少商家将电动汽车当成老年代步车向客户忽悠，结果老年人买了车子后上路后被交警抓。所以在购车了一定切记电动汽车不是老年代步车。
严格意义上的，真正的老年电动代步车产品应该是从原先的归属于医疗器械类的电动轮椅车演变而来，产品的设计更适合老年人、残疾人的驾驶习惯。而且适用人群从原先电动轮椅车的残疾人群扩展到了广大腿脚不便的老年人。
产品的设计生产均参照国家电动自行车的国家标准及电动轮椅车的国家标准，车速设计在10公里/小时之内，整车底盘高度在8cm，刹车制动距离在0.5米之内，从各个方面均优于原先的电动轮椅车，能够符合广大老年朋友的出行代步的需求，同时提供更全面的安全保障。
参考资料来源：网络—老年代步车
参考资料来源：网络—道路交通安全法
㈧ 2022年老年代步车新规是什么
2022年老年代步车新规：
1、明确规定老年代步车禁止上路。
目前，安徽六安、广西宾阳等地已经开展了大量的宣传教育活动，打击老年代步车，不允许老年代步车上路，明确规定如果驾驶老年代步车上路被查，将处以罚款，如果被发现无证驾驶，不仅要罚款1000元，而且还面临着15日的拘留。
2、在登记后，过渡期内允许上路。
北京、合肥都属于这一类，就是给老年代步车设置过渡期，留出一定的时间给市场和车主迭代。北京对于老年代步车的过渡期截止到2023年12月31日，合肥的过渡期截止在2024年4月30日，只要登记后，在过渡期内可以正常上路，不用怕交警查车。
3、对老年代步车上路不做限制。
也有些地区是不限制老年代步车上路的，小城市或者是农村乡镇基本不做要求，像是河北辛集等地仍能在道路上看到不少中老年人驾驶着老年代步车在路上，而且在了解过后，发现当地相关部门也没有对老年代步车上路和驾驶证做具体限制。
也就是说，在这些地方驾驶老年代步车既没有过渡期，也不会有交警拦车检查驾驶证。
老年代步车和电动电气车区别：
很多电动汽车商家将电动汽车称为老年代步车销售老年人。但实际上电动汽车和老年代步车从外形和安全系统上完全是不一样的。
而且老年代步车上路不需要牌照和驾照，电动汽车上路车子必须要上牌照，和考驾照。不少商家将电动汽车当成老年代步车向客户忽悠，结果老年人买了车子后上路后被交警抓。所以在购车了一定切记电动汽车不是老年代步车。
以上内容参考：网络-老年代步车
㈨ 新能源老年代步车，是纯电动好还是油电混动好
这其实不好回答，只能说各有千秋，各有各的优势。
发动机的不同
我们现在所说的新能源 汽车 包括了纯电动 汽车 和油电混动 汽车 。纯电动 汽车 的发动机就只是单一的电力发动机；油电混合 汽车 的发动机有两种，一种是电力发动机，一种是汽油发动机。
加油方式的不同
如果是油电混动 汽车 ，那么加油方式既可以加油使用汽油发动机，有可以充电使用电力发动机。在日常生活当中，也多了一种选择的方式。但是充电发动机的使用时间较短，跑长途的话，最好还是选择使用汽油发动机。
保养方面的费用
纯电力 汽车 的电力发动机万一受到损失或者在更换 汽车 零部件和保养上所需花费的费用相比于油电混动 汽车 会更高哦。
谢邀，新能源老年代步车，是纯电动好还是油电混合动力好。
首先我们分析一下纯电动 汽车 ，纯电动 汽车 顾名思义就是只用电池作为能源，使用电机驱动，优点是节能环保，养车费用低，目前来说一些城市还是不需要驾驶证，也不用检车。缺点是续航能力短，现在世面上的纯电动 汽车 续航一般都在200左右公里，而且电池随着使用时间的延长，也会增加损耗，后期更换电池的费用也不小。
油电混合动力 汽车 是双动力，可以使用发动机，也可以使用电机，优点是节能环保，油耗低。缺点是价格相对高，后期维护更换电池费用高。
纯电动 汽车 国产车商有很多都在做，比如奇瑞，比亚迪，长安，上汽等等。进口的有特斯拉，价格相对较高，但续航最好。
油电混合动力 汽车 国产比亚迪做的比较不错。合资的丰田，本田，凯迪拉克等等。
看个人需求，如果不需要跑长途，或家里有一台车了，可以考虑纯电动 汽车 。如果是刚性需求可以考虑油电混合动力或常规 汽车 。
因为有次看到了别人改装油电混动的老年代步车，如果说哪个好，个人觉得油电混动的要好一些。
第一、方便
如果纯电动的，电池的电量用完以后需要充电。老年代步车不能与纯电动 汽车 比较，充一次电需要六到八小时。如果加装了充电设备，只需要加油就可以边跑边充。
第二、增程
加装了充电设备的混动老年车，比一般纯电动车行驶的公里数要多。只要能加油，混动的电动车就能跑，不受电量消耗的影响，增程效果比较明显。
第三、油耗低
加装了充电设备的电动车，使用的是汽油发电机，油耗比较少。对于平时想跑长途的人来说，既方便成本又低，至少还有混动的感觉。
如果你有不同看法，欢迎在下方留言。感谢大家关注！
先不论老年代步车合不合法，允不允许上路，能不能上拍照，只就那种更好来说，各有利弊，但总得来说，纯电动的更适合一些。
论动力，纯电动确实不如油电混合车。论方便性，也是好，因为后者加油以后就可以行驶，不用因为充电耽误时间。但是，对老年人来说，似乎不需要太大的动力，因为动力越大，危险随之增加。而且，对老年人来说，纯电动的充上一次电就够使用很长时间了，这种车是低速车，不适合用来跑远途，最适合用于市内交通。另外，油电混合车结果比较复杂，维修成本高，驾驶也比较复杂。
从环保节能的角度考虑，也是纯电动车更适合一些。
说实话，现在看到新能源几个字，就觉得有点审美疲劳了，就跟明明就一遥控玩具飞机非要叫成无人机一样，这个纯属个人感受哈！
为啥会有上面这种感觉呢？现在新能源和人工智能一样都是一个投资的风口，都想顺风飞上天，趋之若鹜！这其中不乏有些企业，打着法律法规的擦边球，挂羊头卖狗肉，生产所谓的老年代步车， 旅游 观光车，其实就是一低速三轮或者四轮车，这些车是不允许上公路的，因为这些车生产的时候，零部件的性能，整车的安全性能，根本达不到 汽车 的标准，所以只能在特定的区域行驶！但是作为普通的消费者，可能根本不了解，如果再加上经销商的忽悠，更是不知所以了！
所以有些商家就为了迎合不明真相的吃瓜群众的喜好，把这些车的行驶速度提上来了，作为一个营销的噱头，可是，速度上来了，各种性能能提上来了吗，比如制动性能有保障吗，强大的制动惯性或者冲击，车架车身有做过相应碰撞强度测试吗，速度上来了后，底盘稳定吗，那么高大却又身轻如燕，这里严重存疑！
所以，本人观点不是针对买这种车的消费者如何如何，只是觉得经销商应该对消费者负责，告诉他们这些车干什么用，怎么用，在哪里用，哪里不能用！
最后题主既然提出这种问题，我想，您的需求应该是短距离代步，最好是在车少人少的乡间，出行距离短，如果地形平坦的话，可以考虑纯电动的！
一定要注意安全，马上要过年了，顺祝，开心！
老年人代步需求，以简便，实用，易操作，故障率低，维护简易等为好。在达到代步功能方面，两种车都能满足要求。
因为是二选一，还是推荐纯电动车为好。正是因为电动车的充电等还是方便一些。油电混动要去加油，适宜于精力较好的年轻人用。相对而言，混合动力车的维护较为复杂一些，不太适合老年人简便的使用需要。
另外，纯电动车无即时的排放污染问题，对于城市使用者更适合。油电混合动力性能好一些，可以满足小量的运货需要，这已经超出了代步的范畴。只是说各有长处而已。纯电动车还是适合老年代步需要。
只是凡是驾驶，安全第一。一定要明确所在城市对于代步车辆的规定，安全操作，遵守法规，勤于检修维护，才能放心使用。
再申感谢！
苍穹新能源说得对，我赞成，老年代步车确实为我们办了一件实事，相我九十二岁的人外出实在不方便，共交车上不去，自己走，走不动，有了老年代步车方便多了，可以在附近开开玩玩，但是，要脑管用才行，如果脑洞不好者请勿用，要实事求是，不要找自己和儿女们的麻烦甚用谢谢关注，老人向你致礼！
目前市场上的新能源老年代步车只有两种，一种是纯电动，另一种是油电混动，只有这两种车不用驾照，也不用办牌照及其它手续，买后就可以直接上路行驶。
国家对于老年代步车没有清晰的概念定位，也没有出台相关的政策法规，所以说老年代步车的范围很宽泛，不仅仅局限于电动车，根据自身条件也可以选择其它类型车辆。
老年代步车的前身是残疾人专用车，经过市场的不断更新发展，由开始的电动车到现在的油电混动车，功能配置也不断完善，设计更加人性化，车身尺寸及空间布局与一般的家用轿车相差无几，外观及内饰也追求 科技 、 时尚 。
相比较而言，纯电动车，续航里程短，电池性能不高，一般情况下，两年左右就得更换电池，使用成本高，再者车身空间尺寸小，配置简单，大多是单排座椅，只能乘坐两人，安全稳定系数低。
油电两用车，空间尺寸大，五座布局，驾乘舒适，油电两套动力系统，可以任意切换，相互补偿，弥补了纯电动车的缺点，延长了电池的使用寿命，降低了使用成本，设计时速最高55公里，中控大屏，液晶仪表，前后鼓刹，安全稳定系数高。
综上分析，应当选择油电两用更合适。
哈哈哈这个问题有意思，之前答过一个类似的（被水军喷了），所以很开心再答一次。
老年代步车属于民间概念，没有官方定义。因为大多数应用于没有驾照的老年人的城市内短途代步，所以大家根据习惯给这类车做了一个命名。车企发现这个名字非常有利于目标用户的认知，所以也乐意用这个名字来做宣传。
先回答题主的问题吧：纯电动和油电混动（插电式混合动力）各有各的好，但是新能源 汽车 和老年代步车根本不是一种车。
老年代步车的兴起有两个大的背景：
1、过去十年中国快速城市化，导致原来大面积的农村开始变成城市或城镇，人们的日常出行范围变大，用车需求开始变得强烈。但是多数老年人因为年龄偏大无法考驾照，不能开车，进而产生出了正常 汽车 覆盖不到的巨大的市场需求。
2、近些年电动自行车和三轮车的快速产业化导致铅酸电池成本下降，而老年代步车虽然看起来更像 汽车 ，但技术难度上相较于电动自行车没有本质的区别，或许也可以说，老年代步车就是套上壳子的电动三轮车。
总结一下老年代步车的特点：价格低（最高不会超过5万元），没有车辆合格证，无法上牌照，无需驾照，不能在公开道路上行驶。
而新能源 汽车 的的特点是：价格较高（目前普遍高于燃油车），有车辆合格证和牌照（新能源绿牌），属于国家政策鼓励的 汽车 技术方向，目前收到不少资金补贴和各方面政策资源支持。
老年代步车因为违法成本低，不易受法律法规监管，且车辆本身安全性极差，本身不被允许在公开道路上行驶。但目前属于灰色地带，地方对此并没有严格执行相关规定。
最后再回到题主的问题，老年代步车只有纯电动，没有插电式混合动力，因为插电式混合动力的成本和技术难度太高，不适合做老年代步车。
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