新能源汽车为什么卖不动
⑴ 二手新能源车难卖，你知道这其中的原因吗
因为续航问题，动力电池使用时间越长，里程越短。近些年，在特斯拉的带动下，新能源汽车的销量迎来了大幅上升，很多传统车企也开始了向电动汽车转型的步伐。但在二手车市场，新能源车似乎就不理想了。有商家表示，五年前买的新能源车现在可能只能买30%左右的价格，如果是大品牌例如特斯拉，保值率要高一些，可能达到60%。但多数人依然对新能源汽车兵不感兴趣，其中续航问题是最大问题。与新车相比，二手车电池已经使用过了，衰减了一段时间，现在的续航肯定是不如新车的。
⑵ 新能源车企“卖一辆车亏10万”，为何踩在“风口”上的它们还不挣钱
新能源车目前不涨挣钱的原因有两个：一是动力电池原材料价格暴涨；二是新能源在进入市场前期进行战略布局、研发、运营等需要大量的资金做支撑，新能源车也面临僧多粥少的激烈竞争阶段。
蔚来、小鹏、理想三家公司公布了第二季度财报：基本上卖一辆车亏10万。中国汽车工业协会的专家表示：这是正常现象，没必要大惊小怪。因为财报显示亏损与企业长期投资、战略布局有关，不能以一时的成败论英雄。目前，新产品的研发跟新项目的投入使用，这些钱要过一段时间才能看出效果。这三家车企从营收上看，三家企业分别实现营收200多亿元，148亿元。和182.9亿元。
⑶ 5.99万起上绿牌，续航305还带快充，为何比亚迪E1卖不动
5.99万起上绿牌，续航305还带快充，为何比亚迪E1卖不动？
吉利汽车在2022年，那就是最热门品牌汽车了，不仅坐稳了国内一哥位置，在4月份更是成为中国汽车销售市场销售量第一名，立即超出一汽大众汽车、丰田等合资车品牌，旗下的宋PLUS DM-i、秦plus dm-i、汉EV、唐DM-i、元PLUS、鲸鱼等也是一车难寻，月销全是破万台的车型，但是比亚迪汽车旗下也是有销售量欠佳立即停产的车型，每一个月销不超过二位数，现如今更是直接停产了，这个车便是比亚迪e1。
最重要的是，比亚迪e1本来就是油改电而成，其价格遭受比亚迪汽车F0的影响很大，在顾客的原有认知中，比亚迪e1和比亚迪汽车F0外观上几乎一样，但是价格却翻了一倍，基本上很难接受，实际上即使是现许多人对油改电的车型，假如价钱差别太大，也依旧无法接受。因此比亚迪e1销售量不景气，直到停产，其价格因素非常大，如果当初市场价能降低1万余元，坚信其销售量就会直接竖直升高，终究相比五菱宏光MINIEV更高，续航力也更长，也有快速充电，显而易见就显得更有性价比高了。
⑷ 新能源车企“卖一辆车亏10万”为啥风口不挣钱
新能源车企确实存在着卖一辆车亏10万的情况，而之所以风口不挣钱主要是由于新能源竞争压力过高，同时新能源汽车的成本也在明显上升。
由于新能源汽车的发展得到了很多消费者的欢迎，这使得全世界出现了很多新能源汽车企业，只不过表面风光的新能源汽车，背地里却并没有大家想象的那么赚钱。
一、新能源车企确实存在着卖一辆车亏10万的情况。
在新能源领域发展的初期阶段，确实让很多新能源车企赚到了钱。而随着越来越多的企业投入新能源领域后，这也使得新能源车体的市场份额出现了被不断压缩的情况，在市场份额严重下滑的影响下，新能源车企卖出一辆车，必然会出现严重亏损的情况。
如果国内的新能源车企能够耐得住寂寞，同时也能够革新企业的发展，那么新能源企业必然会迎来崭新的春天。
⑸ 新能源的汽车为何销量越来越差
1.技术有差距
现在我们暂且不谈汽车的整体性能评分，内饰，配置等等。我们大家都知道新能源汽车的核心技术就是电动电池、驱动电池、电控系统等等。但是现在在这一次额领域中，国内的汽车厂商缺乏的就是技术的支持。
同时，在汽车的动力总成上面，现在我国仍然没有掌控自己的核心技术，所以就算是上汽在内的国产汽车巨头也只能通过与海外巨头进行合作，通过共享知识产权的方式对自己旗下的车型进行研发。
这些技术上的缺憾，直接就能表现出新能源汽车的实际使用数量。这种车由于车价比较高，所以平均每天使用价格不低，从而导致很多消费者不会购买，而且充电所耗费的时间也非常久。这些问题随着上市都会慢慢的浮现出来，在深圳，纯电动出租车也遇到了类似的局面。
2.充电不方面
由于现在电动汽车厂家的电池，充电电压的规格都是以自己的策划为标准，加上现在市面上有很多杂七杂八的充电设备。如今一些电动车的用户开始反映，自己日常的生活已经遭遇到了公共充电的匹配所遗留的问题无法解决。
3.市场混轮
严格意义上来说，现在在电动汽车销量排行榜的前五名，其实只有E150 EV和比亚迪的E6是“真正”的新能源汽车，而且现在有一些称不上是电动汽车的汽车之所以可以上榜，实际上是跟行政部门强力推动的出租车试点有着不小的关系。
4.能源的隐忧
尽管现在中国正在用尽全力推荐和研发清洁能源的建设，但是随着经济的快速发展，有很多巨大的需求相对于比较便宜的化石能源发电来说，清洁能源的吸引力可能没有这么高。国家能源局在2014年6月发布的一份有关中国以后的电力发展规划中提到，即便是16年后，非化石能源的比重达到指定理想状况的几率也只能是15%。
⑹ 为什么说新能源汽车要卖不动了，到底是哪出了问题
其实随着前几年 汽车 行业的改革，新能源 汽车 已经成为了现代很多年轻人选择的目标，因为价格便宜，挂牌方便等原因，现在的很多城市中都能看到各种绿牌的新能源 汽车 行驶在路上，但是为什么在近几年有关于新能源 汽车 的负面舆论越来越多呢？
首先我们来看一组前几年的数据，在之前几年中，新能能源 汽车 的销量明显处于上升地位，且在将近不到半年的时间中，就已经售出了20多万辆，其中纯电动车的占比达到了将近80%，而对比前几年新能源 汽车 的销量，近几年来同比上涨了将近150%左右，销售前景如此可观的 汽车 ，居然还有人说卖不动？
没错，确实卖不动！
即便是现代销量如何可观，但是在大部分的人眼中，购买新能源 汽车 无非有两点原因，一是因为条件限制而导致不得不选择新能源 汽车 ，二是因为前两年国家对于新能源 汽车 的补贴，所以在瞬间就拉动了很多新能源 汽车 厂商的销量。
而评比近几年新能源 汽车 的销量依旧在上升地位，但是上升的幅度却小了很多，随着国家对于新能源 汽车 补贴的减少，不少人还是将新能源 汽车 看作了一个比较鸡肋的存在，那么如今影响新能源 汽车 销售的点在哪儿呢？
首先就是由于补贴减少而产生的新能源 汽车 价格的上涨，虽然前几年国家对于新能源 汽车 补贴的政策确实不错，但是随着前两年政策减免额度的减少，低于150公里续航的新能源 汽车 无法享受补贴，而即便是高于150公里的，也只能享受几千左右的补贴政策，所以 汽车 价格的上涨势必会减少用户购买的需求。
第二就是如果购买了新能源 汽车 ，那么充电就是一个很大的问题，首先，如果想要在自己的停车位置充电，就必须要有一个停车位，而在比较发达的一线城市，有个地方停车就很不错了，况且即便是有了停车位，当地的物业也不一定会欢迎你安装充电设备
最重要的一点就是续航问题，即便是现在 科技 发展以后，新能源 汽车 的续航里程也早已超过了300公里，但是对比同样的汽油车续航的里程还是太短了，而且新能源 汽车 的电池使用年限也是有限制的，随着充电次数增多，续航的里程也会逐渐变少，基本上现在所有的新能源 汽车 充电1000次左右就需要更换，所以也就意味着这种车基本上只能在市内跑，不过大部分人买车的需求都要比这大得多。
为综合来看，如今的新能源 汽车 前景还是非常不错的，但最主要的就是要解决充电和续航里程的问题，如果在此之后能够研究出更加强力的新能源设备，那么这样的 汽车 也将成为未来的主流。
不知道在座的各位大神们是怎么看待新能源 汽车 的前景呢？欢迎在评论区留下你的看法，和大家一起探讨交流吧。
⑺ 网友表示二手新能源车难卖，二手新能源车难卖的原因是什么
因为二手新能源车的电瓶已经受损严重了，蓄电能力不是特别强，续航能力也不是特别高，再加上维修成本特别高，所以就特别的难卖。
⑻ 新能源汽车为什么亏损
首先我们要知道，在多年前就有企业着手新能源汽车发现发展了，以电动汽车为主，不过大多数都是以失败告终的。许多家企业都看的十分的长远，知道新能源汽车必定是将来的趋势，这的确没错，所以他们着手了，但是发现市场并没有出现购买的欲望，最后导致他们都是以失败告终。而现在很多吃瓜群众都认为，新能源汽车是一个稳赚不亏的买卖，主要是因为又国家政府的补贴。但是说实话只有少数的人有赚到钱，而下面的小企业很多都是因为技术方面的不足，处处受限制，所以想要盈利就比较难了。别看现在的新能源汽车市场看起来很平稳，但其实地下暗涌流动，各个企业之间的竞争也是非常的激烈。而且如果要得到国家的补贴，那么新能源汽车的核心比方说，电动汽车的电磁只能是用国产的才可以获得补贴。所以很多外企都看着眼红，想方设法的想要得到这个正常的补助。在这政策最初出台的时候，外资新能源汽车也是可以的，但是在后就改了，随之而来也是一片新能源汽车企业倒闭了。
⑼ 新能源车为什么不降价
新能源汽车的价格好涨不好跌，主要还是当前新能源汽车市场的供求关系决定的。纵览当前的新能源汽车市场，无论是相对亲民的比亚迪DM-i混动，还是相对高端的理想ONE、特斯拉Model Y，在市场尚仍处于一车难求的状态，需求大于供给，厂商很难对价格作出实质性让步。
其次，当前的新能源车企，大多为直营模式，而并非传统的4S店经营模式，这也决定了，新能源经销商很难通过薄利多销的手段卖车。当然了，眼下多数新势力仍处于回本的阶段，盈利也是他们现阶段的主要任务。
⑽ 北汽新能源汽车积压成山，为啥会出现“卖不动”现象
主要原因是北汽新能源汽车的续航能力不行，北汽新能源汽车在宣传渠道和范围上也有所不足，没有做好广告和公关的宣传。导致了车辆销售压力巨大。